40m现浇箱梁满堂支架施工方案.docx
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40m现浇箱梁满堂支架施工方案
第一章总则
1.1编制依据
1.1.1新建铁路北京至石家庄客运专线招标文件、招标答疑书及标前会上有关要求。
1.1.2招标单位提供的由铁道部第三勘测设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件、设计资料。
1.1.3招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
1.1.4铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
1.1.5我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。
1.1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设、客运专线所积累的丰富的施工经验。
1.1.7京石客专施桥-12《冉庄龙泉河特大桥》（铁道第三勘察设计院集团有限公司2008年4月）。
1.1.8叁桥通（2008）2326-Ⅳ《无砟轨道后张法预应力混凝土40m简支箱梁（双线）结构图》。
1.1.9叁桥通（2007）8360-TGPZ《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座（TGPZ型）安装图》2007.09
1.1.10TZ213-2005《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》。
1.1.11《桥涵施工手册》
1.1.12GB50017-2003《钢结构设计规范》
1.2编制原则
1.2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导京石客运专线施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。
1.2.2全面响应招投标文件和设计图纸要求的原则
在充分领会招投标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
1.2.3确保施工工期的原则
严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候，季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整个工期安排上力争合理提前。
1.2.4确保质量目标，制定创优目标，制定创优规划，严格执行客运专线铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方案和施工工艺，确保工程主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。
单位工程一次验收收合格率100%。
基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功。
1.2.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
1.2.6力求施工方案的适用性、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保先进，确保实现设计意图。
第二章工程概况
2.1工程设计情况和工程数量表
京石客运专线JS-3标段的冉庄龙泉河大桥起于北店乡西林水，至冉庄镇冉庄，桥长8942.25m，铁路里程DK164+441.69～DK173+383.94。
特大桥在56#墩-72#墩跨越龙泉河。
龙泉河为季节性河道，除汛期外，河道几乎常年无水。
左右岸堤均属河北省四级堤防，两岸堤防完整。
桥梁结构形式为双线简支箱梁，基础为桩基础，桥墩为单排墩，墩形56#-70#采用双线单圆柱桥墩，71#和72#采用圆端形实体桥墩。
16-40m现浇箱梁工程数量表（该段处在曲线上，55#~59#墩设有声屏障，无声屏障的二期荷载采用120~140KN/m,有声屏障的二期荷载采用140~160KN/m）
工程项目
材料规格
单位
单孔数量
合计
梁体混凝土
C50混凝土
m3
429.2
6867.2
钢绞线
二期恒载
100~120KN/m
12-7Φ5fpk=1860Mpa
t
13-7Φ5fpk=1860Mpa
t
120~140KN/m
12-7Φ5fpk=1860Mpa
t
10.735
118.085
13-7Φ5fpk=1860Mpa
t
4.050
44.55
140~160KN/m
12-7Φ5fpk=1860Mpa
t
4.301
21.505
13-7Φ5fpk=1860Mpa
t
11.021
55.105
160~180KN/m
12-7Φ5fpk=1860Mpa
t
13-7Φ5fpk=1860Mpa
t
锚具
二期恒载
100~120KN/m
15—12
套
15—13
套
120~140KN/m
15—12
套
40
440
15—13
套
14
154
140~160KN/m
15—12
套
24
120
15—13
套
30
150
160~180KN/m
15—12
套
15—13
套
波纹管
内径Φ90mm
m
1079.3
17268.8
内径Φ90mm（备用束）
m
160.5
2568
梁体普通钢筋
Q235钢筋
t
0.14
2.24
HRB335钢筋
t
69.68
1114.88
防护墙
C40混凝土（直线）
m3
12.94
207.04
HRB335钢筋（直线）
t
5.861
93.776
梁端封锚钢筋
Q235钢筋
t
0.976
15.616
定位网钢筋
Q235钢筋
t
3.72
59.52
预埋钢件
t
1.15
18.4
球型支座
7000—ZX
个
1
16
7000—HX
个
1
16
7000—DX
个
1
16
7000—GD
个
1
16
保护层
C40纤维混凝土
m3
3.24
51.84
防水层
m2
487.2
7795.2
桥面系
双延米
40.6
649.6
第三章施工总体布置
根据架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。
对于东桥宅木刀沟特大桥的28-40m现浇简支箱梁提前安排施工，抢先突击，以确保按时提供架梁通道。
28-40m现浇箱梁均处于旱地，支撑系统主要采用φ48×3.5mmWDJ碗扣式多功能钢管满堂支架，在跨路处采用墩梁式支架。
安排两个作业队分两个工作面全断面现浇的方法施工，第13#-26#孔为第一个工作面，第27#-40#孔为第二个工作面。
第四章劳动力、施工进度和施工工序安排
4.1劳动力安排：
施工队人员配置计划表（每个工班）
人员
序号
结构工程师
安全员
测量员
试验员
架子工
钢筋工
电焊工
模板工
砼工
机械工
普工
1
4人
3人
4人
2人
40
50
40
20
10
60
材料与机械设备配备
序号
材料或机械
规格型号
功率
单位
数量
备注
1
脚手架
WDJ碗扣式
Φ48×3.5mm
t
820
2
竹胶板
18mm
m2
2780
底模预压
3
木方
m3
306
按3套木模
4
张拉设备
20KW
套
4
5
千斤顶
300t
个
4
6
汽车吊
QY16
16t
台
1
垂直运输
7
汽车吊
QY25
25t
台
1
垂直运输
8
汽车运输泵
HBT60B
60M3
台
2
9
砼运输车
8m3
辆
8
10
插入式振捣器
D40
台
10
11
钢筋切割机
GQ-40
3KW
台
5
12
钢筋弯曲机
Y100辆-4
3KW
台
5
13
电焊机
HS-500
Φ14-Φ50
台
10
14
发电机
50/GF
75KW
台
3
备用
15
钢侧模
套
2
现浇段进度计划表
55#~56#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年8月8日
2009年8月10日
2
支架搭设（钢管柱与脚手架的链接）
2009年8月11日
2009年8月16日
3
支架预压加载（含铺设底模）
2009年8月17日
2009年8月19日
4
静载、数据测量
2009年8月20日
2009年8月20日
5
卸载
2009年8月21日
2009年8月22日
6
模板标高调整
2009年8月23日
2009年8月23日
7
侧模拼装
2009年8月24日
2009年8月25日
8
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年8月26日
2009年8月28日
9
内模安装
2009年8月29日
2009年8月30日
10
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年8月31日
2009年9月2日
11
全面检查、报验
2009年9月3日
2009年9月3日
12
混凝土浇筑
2009年9月4日
2009年9月4日
13
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年9月5日
2009年9月15日
14
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年9月16日
2009年9月16日
15
支架拆除
2009年9月17日
2009年9月17日
59#~60#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年8月13日
2009年8月15日
2
支架搭设（钢管柱与脚手架的链接）
2009年8月16日
2009年8月18日
3
支架预压加载（含铺设底模）
2009年8月19日
2009年8月21日
4
静载、数据测量
2009年8月22日
2009年8月22日
5
卸载
2009年8月23日
2009年8月24日
6
模板标高调整
2009年8月25日
2009年8月25日
7
侧模拼装
2009年8月26日
2009年8月27日
8
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年8月28日
2009年8月30日
9
内模安装
2009年8月31日
2009年9月1日
10
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年9月2日
2009年9月4日
11
全面检查、报验
2009年9月5日
2009年9月5日
12
混凝土浇筑
2009年9月6日
2009年9月6日
13
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年9月7日
2009年9月17日
14
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年9月18日
2009年9月18日
15
支架拆除
2009年9月19日
2009年9月20日
60#~61#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年8月20日
2009年8月22日
2
支架搭设（钢管柱与脚手架的链接）
2009年8月23日
2009年8月25日
3
支架预压加载（含铺设底模）
2009年8月26日
2009年8月28日
4
静载、数据测量
2009年8月29日
2009年8月29日
5
卸载
2009年8月30日
2009年8月31日
6
模板标高调整
2009年9月1日
2009年9月1日
7
侧模拼装（利用55#~56#墩初张拉后拆下来的侧模）
2009年9月10日
2009年9月11日
8
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年9月12日
2009年9月14日
9
内模安装
2009年9月15日
2009年9月16日
10
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年9月17日
2009年9月19日
11
全面检查、报验
2009年9月20日
2009年9月20日
12
混凝土浇筑
2009年9月21日
2009年9月21日
13
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年9月22日
2009年10月2日
14
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年10月3日
2009年10月3日
15
支架拆除
2009年10月4日
2009年9月5日
70#~71#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年8月25日
2009年8月28日
2
支架搭设（钢管柱与脚手架的链接）
2009年8月29日
2009年8月31日
3
支架预压加载（含铺设底模）
2009年9月1日
2009年9月3日
4
静载、数据测量
2009年9月4日
2009年9月4日
5
卸载
2009年9月5日
2009年9月6日
6
侧模利用59#~60#墩侧模拼装并调整标高
2009年9月10日
2009年9月12日
7
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年9月13日
2009年9月15日
8
内模安装
2009年9月16日
2009年9月17日
9
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年9月18日
2009年9月20日
10
全面检查、报验
2009年9月21日
2009年9月21日
11
混凝土浇筑
2009年9月22日
2009年9月22日
12
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年9月23日
2009年10月3日
13
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年10月4日
2009年10月4日
14
支架拆除
2009年10月5日
2009年9月6日
68#~70#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年9月5日
2009年9月7日
2
支架搭设（利用55#~56#、59#~60#墩之间脚手架）
2009年9月22日
2009年9月24日
3
支架预压加载（含铺设底模，利用55#~56#、59#~60#墩底模）
2009年9月25日
2009年9月27日
4
静载、数据测量
2009年9月28日
2009年9月28日
5
卸载
2009年9月29日
2009年9月30日
6
模板标高调整及侧模拼装（利用60#~61墩、70#~71#墩的侧模）
2009年10月1日
2009年10月3日
7
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年10月4日
2009年10月7日
8
内模安装
2009年10月8日
2009年10月10日
9
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年10月11日
2009年10月14日
10
全面检查、报验
2009年10月15日
2009年10月15日
11
混凝土浇筑
2009年10月16日
2009年10月16日
12
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年10月17日
2009年10月27日
13
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年10月28日
2009年10月28日
14
支架拆除
2009年10月29日
2009年11月1日
66#~68#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年9月15日
2009年9月17日
2
支架搭设（利用60#~61#、70#~71#墩之间脚手架）
2009年10月3日
2009年10月6日
3
支架预压加载（含铺设底模，利用60#~61#、70#~71#墩底模）
2009年10月7日
2009年10月9日
4
静载、数据测量
2009年10月10日
2009年10月10日
5
卸载
2009年10月11日
2009年10月12日
6
模板标高调整及侧模拼装（利用68#~70墩的侧模）
2009年10月20日
2009年10月22日
7
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年10月23日
2009年10月26日
8
内模安装
2009年10月27日
2009年10月29日
9
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年10月30日
2009年11月2日
10
全面检查、报验
2009年11月3日
2009年11月3日
11
混凝土浇筑
2009年11月4日
2009年11月4日
12
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年11月5日
2009年11月15日
13
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年11月16日
2009年11月16日
14
支架拆除
2009年11月17日
2009年11月19日
64#~66#墩之间箱梁
序号
施工内容
开始时间
完成时间
1
基础处治
2009年10月10日
2009年10月15日
2
支架搭设（利用68#~70#墩之间脚手架）
2009年11月1日
2009年11月4日
3
支架预压加载（含铺设底模，利用68#~70#墩底模）
2009年11月5日
2009年11月7日
4
静载、数据测量
2009年11月8日
2009年11月8日
5
卸载
2009年11月9日
2009年11月10日
6
模板标高调整及侧模拼装（利用66#~68墩的侧模）
2009年11月10日
2009年10月12日
7
底板、腹板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年11月13日
2009年11月16日
8
内模安装
2009年11月17日
2009年11月19日
9
顶板钢筋绑扎（含预应力筋）
2009年11月20日
2009年11月23日
10
全面检查、报验
2009年11月24日
2009年11月24日
11
混凝土浇筑
2009年11月25日
2009年11月25日
12
混凝土养生、终端张拉压浆
2009年11月26日
2009年12月5日
13
底模板拆除（侧模、内模在初张拉后拆除，不占用时间）
2009年12月6日
2009年12月6日
14
支架拆除
2009年12月7日
2009年12月9日
4.2施工进度安排
现浇箱梁：
2009.8.8-2009.12.9
地基处理开始时间2009.8.8，进度详见计划表。
4.3支架法现浇箱梁施工工序安排
支架法现浇箱梁进度指标计算表
分项
工程
地基
处理
支架及底模安装
侧模及预压
底模
调整
底模板钢筋安装
芯模、顶板钢筋及砼
养生、预应力张拉及封锚
合计
作业
时间
2
3
7
1
3
6
12
34
说明
现浇梁施工的综合进度按20天、联计算
注：
16-40m现浇箱梁中，56#~59#、61#~64#墩采用移动模架法施工，55#~56#墩、59#~61#墩之间采用箱梁支架法现浇施工。
支架及底模配备4套，侧模及芯模配备2套，3个循环完成。
地基处理可以在承台完成后进行，不占循环时间。
第五章施工场地布置
（1）施工便道：
在线路的左侧设一条6米宽的汽车吊及砼运输车走行便道。
（2）钢筋加工场
冉庄龙泉河特大桥现浇段设置钢筋加工场2处，分别在56#和73#墩附近。
第六章支架现浇施工方案
6.1满堂支架的地基处理
地基处理措施：
现浇箱梁支架体系的关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。
桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度90%），做一层碎石土垫层（厚50cm）；然后在其顶面上加做混凝土垫层，厚度为20cm。
原地面经整平碾压后承载力可达200Kpa，上铺50cm厚，宽于支架1米的碎石土整平压实。
并在碎石土外一米设纵向排水沟，并根据汇水面积设集水坑，不能使地基受积水浸泡。
采用碎石土回填，要求其至少达到中密状态（500-800KPa）；地基处理以后，由实验室利用轻型触探测定其承载力。
地基承载力及沉降按脚手架立杆容许承载30KN复核。
祥见附件一：
满堂支架下的地基承载力及沉降的复核。
6.2现浇支架施工方案
6.2.1碗扣脚手架布置方式
垫木截面尺寸为0.2m×0.05m，横向布置。
碗扣脚手架纵向布置方式：
间距为0.6m；步距取0.6m。
标高利用可调上下托（78cm）调整。
横向布置方式：
0.9m×5（冀板）+（0.9m×3+2×0.6m×3）（底板）+0.9m×5（冀板），即横向20列。
剪刀撑的设置：
剪刀撑在满堂脚手架四周及中部设置，与地面倾斜角为45-60。
（要求不少于框格的1/4）。
水平加固杆平均设置4道，纵横方向的水平加固赶在满堂脚手架的底部、顶部、每步架高设置一道及每隔5排、5列设置；水平加固杆连续设置。
祥见附件二：
40m梁碗扣支架计算书。
6.2.2箱梁模板
方案一（钢模方案）：
侧模、端模用整体钢模；底模及内模用组合钢模。
方案二（多卡方案）：
箱梁底模选用竹胶板；侧模、端模用多卡模板；内模用木板。
6.2.2.1钢模方案简述
底模：
（！
）用材：
底模面板采用δ6钢板，肋为16#工字钢，间距300mm，横向加δ10筋板，间距约400mm；上下侧模采用δ6钢板，横肋为12#工字钢及12#槽钢，圆弧段用δ10环内加固，连接背楞为16#槽钢；桁架弦杆为16#工字钢，复杆为80*6角钢；端模面板采用δ10钢板。
以上边框均为δ12带钢。
（2）分模：
底模标准节为3m，在变化段的转角位置和墩顶垫石处另设；上下侧模标准节为2/4m，上侧模在3种梁长可以通用，下侧模在变径段通用性较小；端模按施工缝考虑，需4种形式的端模。
（3）底模需随脚手架拆卸倒流水。
侧模：
（1）侧模面板均采用6mm厚的钢板，横肋采用10#槽钢，支架采用10#槽钢组焊，支架与支架之间采用∠70×70×6角钢连接固定。
主钢架1米一套。
（2）现浇梁长度40600mm，模板长度41000mm，长度方向2m分节，最后一节为1m节。
断面方向分为上侧模，上角圆弧，下侧模，调整节，下角圆弧四段，以便右侧9m拆去调整节通用到边跨直线段上。
（3）现浇梁端模面板为8mm钢板，因为考虑到拆模时需要人工拆卸，所以，分快较多，以便控制单块重量，方便拆卸。
侧模用小车移动，在每侧冀板处的支架上配置两道16#槽钢作为侧模的移动轨道。
祥见附件三：
唐山轨道交通箱梁模板设计图。
6.2.2.2多卡模板方案
砼侧压力按50KPa布置。
6.2.2.2.1根据主钢架的间距及拉杆的布置，侧模面板、背楞有以下几种布置方式。
主钢架采用木梁时间距按100cm布置；采用方木时间距按60cm布置。
顺竖向,拉杆设置三排。
（1）不设拉杆：
侧模使用18mm厚的竹胶板；侧模纵楞用10cm×10cm方木，间距30cm，横楞10cm×15cm,间距60cm；拉杆用25
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