铁路线路拨接施工方案.docx
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铁路线路拨接施工方案
147军专线过渡线拨接施工方案
1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
1.2编制原则
，沙岭庄站军专线轨道工程施工临近既有线，施工防护难度大，根据本工程特点，不断优化施工方案，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
，遵守国家安全质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。
，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
2.工程概况及工程数量
1、工程概况：
新建147军专线及军专线牵出线共计2.085km，位于沙岭庄站内，拆除既有军专线，在专用线KDK11+270处新建专1-9#左开道岔接出与既有军专线道岔相连接，轨枕及钢轨全部利旧（原设计），目前既有新号楼无法拆除，根据设计文件及现场情况在新建军专线外侧铺设军专线过渡线。
铺设标准：
钢轨利用既有43kg/m长25m标准轨，轨枕利用既有混凝土平头枕，扣件利旧既有扣板式扣件，部分困难地段利旧木枕（共计0.63km），轨枕按1440根/km布设。
道床采用单层道床，厚度25cm，采用Ⅰ级道碴。
既有线路钢轨按相对式铺设，过渡范围内线路亦按相对式铺设，最大拨接距离为3.73m，拨接长度34.74m。
施工单位：
中铁十局青岛北客站综合Ⅱ标工程指挥部。
配合单位：
青岛西车务段、青岛工务段等。
设计单位：
中铁二院工程责任有限公司。
监理单位：
济铁监理公司青岛北客站工程监理站
施工时间：
拨接施工日期拟定于2012年7月30日实施，以路局批准的施工计划为准。
2、工程数量：
1）工务部分：
序号
拨接施工范围
拨接长度（m）
最大拨距m
1
JZK0+443.29-JZK0+478.03
34.74
3.73
3.施工组织
3.1施工指挥系统
本次拨接施工成立施工指挥系统
（1）施工要点施工指挥系统
中铁十局青岛北客站综合II标指挥部
指挥长王志勇
副指挥长马法军
总工程师张庆杰
工
程
技
术
部
综合办公室
物资设备部
安全质量部
财务会计部
轨道架子队
（2）施工管理人员职责
职务
姓名
主要工作职责
总指挥
王志勇
1．负责本次要点施工的组织领导和管理协调工作；
2.负责施工组织措施的审核落实。
现场指挥
马法军
1.负责拨接施工全过程的具体组织安排。
2.负责拨接施工现场指挥和协调。
安全组长
师强
1．负责施工方案安全措施的审核。
2．全部施工人员的安全培训（含现场作业人员、管理及驻站、安全、防护员）；
3.负责进行安全交底和防护备品的准备。
4.负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。
5.负责点后慢行牌、安全防护人员的插设、布置和线路状态确认及巡视检查。
技术组长
王本庆
1.负责施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底。
2.负责点前将平面桩、轨点对点值、轨面控制值对施工人员进行书面交底。
质量组长
张京京
负责拨接过程中的线路状态和质量控制以及开通前线路的确认和开通后线路养护状态监控。
协调配合组
祁关虎
负责建指、车务、工务、电务等相关部门的协调、沟通；施工现场要点施工的监控。
宣传后勤组
组长
贾涛
1、负责施工人员的后勤保障工作；
2、负责路局、建指、设备管理单位的接待。
3、负责施工车辆的调配；
4、负责施工现场的宣传、发动工作。
（4）驻站联络员、防护员、安全员名单及职责
姓名
职务
职责
刘涛
驻
站
联
络
员
1、驻站员提前50分钟到达车站运转室（信号楼）或根据运转室的要求按时到岗，负责办理施工要点登记手续，认真填写《运统—46》行车设备施工登记薄。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。
3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。
4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。
5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
潘志海等3人
防护
员
1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；
2、在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。
4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
张京京
安
全
员
1、负责安全技术交底工作，指导施工队长、班组长开展安全生产活动，并督促检查落实，确保本工区各项施工生产均在安全可靠的状态下开展。
2、认真贯彻各项制度和规定，抓好施工队伍全体人员的岗前安全培训和教育工作，对未经培训和考试不合格人员，拒绝安排上岗作业。
4、坚持深入现场跟班监督、检查和指导安全工作。
5、要时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。
遇到重大隐患，积极向上建议改善施工作业环境和条件，确保行车和职工人身安全。
3.2现场施工组织
1、人员配备
根据要点封锁施工要求及拨接工作量，人员配置及劳力组织安排如下：
现场施工负责人：
孙赞华持对讲机
现场技术组：
梁晓明姚文湖
现场安质组：
张京京
现场物设组：
王玉海
现场施工组：
金新节配备线路工4人
现场防护组：
张京京配备防护员3人
驻站联络：
刘涛持对讲机
劳力配备：
100人
2、备用劳力组织
负责人：
孙赞华组织备用劳力30人。
预防拨接施工中人员缺失，保证要点施工正点开通。
3、各施工队主要施工人员职责：
现场施工负责人：
负责管内拨接口的施工组织协调，服从施工现场指挥命令。
现场技术组：
主要负责施工中拨接线路中心位置及标高控制，解决施工中出现的技术问题。
现场安质组：
负责封锁前、中、后的安全检查布置工作，为现场防护组做好防护规划，对不安全因素提出整改，并落实。
现场物设组：
主要负责材料、机具设备的供应和保障，负责现场照明设备的安装拆除等工作。
现场施工组：
负责线路锯轨、打眼、扒碴、拨接、回填道碴、起拨道及捣固施工。
现场防护组：
按照安质组的防护规划设置施工防护，确保作业人员和行车安全。
线路养护组：
专职开通后线路养护作业，并分为两班倒，24小时进行巡道养护，直至交付设备管理单位。
4.过渡施工步骤
4.1利用天窗点施工准备
（1）JZK0+443.29-JZK0+478.03线路拨移地段提前预铺石碴，保证底碴厚度。
另备碴100m3，存放于拨接口附近路肩上，确保不得影响既有线行车安全。
（2）在JZK0+443.29-JZK0+478.03段既有军专线右侧配置防护员、拉警戒绳。
（3）拨移既有线路地段扣件螺栓涂油，点前一天，将JZK0+0+443.29-JZK0+478.03范围内扣件加力上紧。
（4）技术测量放线进行护桩的钉设，设置要点拨接控制桩。
4.2点内施工
拟定7月30日要点，封锁既有军专线210分钟。
工务：
在既有军专线JZK0+0+443.29-JZK0+478.03处进行军专线拨接要点作业，车站给点后，驻站联络员通知施工现场指挥，并由施工负责人下达命令，按照技规设好防护，现场防护员设置停车牌后开始施工作业。
封锁既有军专线210分钟，完成JZK0+443.29-JZK0+478.03段线路拨接。
点内线路拨接主要施工步骤详见《沙岭庄站军专线JZK0+443.29-JZK0+478.03段拨接施工作业流程计划图》。
具体进度要求如下：
10分钟封锁线路、插停车牌、人员进场;
50分钟完成轨枕头拨移方向端道碴的扒除；
60分钟完成线路拨接、对接、人工撬棍配合小型液压起道机拨道；
40分钟完成拨接线路的补碴找平、方向精整;
50分钟完成人工配合小机群养道、道床整修、连通线路。
电务：
未纳入连锁。
4.3开通后线路限速条件
第一列25km/h，其后恢复常速。
4.4点后养道作业
点后，利用小型机具对线路进行整修，按天窗点外维修作业管理模式进行。
5.施工方法
5.1施工程序
见附图：
施工组作业流程图
5.2施工要点
1、前期施工准备
（1）方案、计划报批
与工务、车务等设备管理单位签订施工安全配合协议，同时报路局和有关主管业务部门办理施工方案审批和按规定办理既有线施工审批手续。
报送施工计划，经路局批准后，按路局下达的施工计划组织施工。
（2）在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
请求设备管理单位派员进行施工安全监督。
（3）测量人员对线路进行复测，放中线、水平控制桩或护桩。
（4）封锁点前准备
①完成既有军专线线路拨移地段预铺石碴，保证底碴厚度和拨移侧碴肩道碴充足，确保拨接后线路的道床断面，尺寸符合设计规定。
②由保障组负责将拨移线路所需的工具、材料、防护用品运至现场，通讯工具调试完成。
③拨接前两天，测量人员复核设拨移线路控制桩，用钢尺丈量拨接地段需要拨移的线路长度和拨量，测定控制标高，并将数据现场标识。
④施工管理人员、作业人员必须通过安全培训和考试，及格率100%；技术交底交到作业架子队。
2、点内拨接施工
封锁前90分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其他作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调拨接施工时安全注意事项。
现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。
（1）防护设置
现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按《铁路技术管理规程》和《安规》的规定，防护员设移动停车信号牌（具体设置见防护图）。
慢行时间内应按速度阶梯逐步提速的要求，现场安全防护员按《安规》插、换信号牌（具体设置见防护图）。
（2）接轨点位置在JZK0+443.29处轨缝。
人工扒出碴肩（拨线一侧）和道心道碴至轨枕底平，轨枕头外侧设5%坡度顺坡。
（3）拨移线路
拨移线路前，将JZK0+443.29处相对应既有轨缝钢轨拆分。
拨移线路时，从小拨距向大拨距依次循环进行线路拨移，拨移主要以人工持撬棍进行，拨距大的地段可采用起道机辅助进行。
在拨移过程中，测量人员紧跟，
随时检测拨移量，确保不超不欠。
在线路细拨到位后，开始上碴整道，配轨连线。
（4）进一步对拨移线路水平、方向精整后，进行小机群捣固至线路达到列车放行条件。
（5）点闭交予电务完成轨道电路连接，进行轨道电路调试。
（6）施工完成后，由建设单位组织设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查确认，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位分别通知驻站员签字登记销记。
6.质量保证措施
6.1质量目标
主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；杜绝建设工程质量大事故及以上事故，减少一般事故。
6.2质量管理体系
质量管理组织机构图
强化质量意识，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立
健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。
加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。
施工前针对不同工种进行安全和技术交底。
7.安全保证措施
7.1安全方针
安全第一，预防为主，综合治理。
7.2安全目标
杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；确保安全正点开通。
7.3安全组织机构图
成立以指挥长为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。
对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，确保点内任务点内完成。
7.4安全保证体系图
安全保证体系详见下页图。
7.5安全保证措施
1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全和行车安全。
其主要措施是：
（1）营业线上施工，必须严格遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》、济南铁路局《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号和《行车设备施工管理办法》等规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。
严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，确保施工质量。
安全保证体系图
安全管理组织机构图
（2）成立以指挥长为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。
对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完成，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工生产。
2、组织保障措施：
做到组织保障到位，成立封锁施工安全领导小组，在现场统一指挥，采取互控措施，请设备单位、监理单位负责人协助共同把关，落实各项安全规定，确保紧张有序，忙而不乱，保证行车安全、作业人员人身安全。
安全教育培训到位，对所有参加施工作业的人员，一是进行安全法规的教育，使他们懂得营业线施工安全的基本知识和保安全的重要性；二是依据批准的施工方案，进行安全措施教育，领会操作要领、施工意图，熟悉安全措施，确保安全生产。
技术指导到位，施工前进行技术交底，向操作人员交清技术标准，质量标准和安全控制措施；技术人员做到分工负责，分段把关，确保质量，确保安全。
3、施工前准备工作
（1）安全培训
为了安全准点完成拨接任务，计划于点前5天组织参加拨接施工的主要人员进行岗前培训，培训内容主要为铁道部、济南铁路局下发的“铁办（2008）190号”和“济铁总发（2010）326号”文件中营业线施工的各项规定。
参加培训的人员包括现场施工负责人、安全、技术、质量负责人和专职安全员、防护员以及工班长、带班人员。
培训工作由安全负责人组织，施工中的劳务人员培训工作由指挥部提供材料，工班长组织学习考核。
本次培训重点以学习济南铁路局《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2010]326号文件、《铁路工务安全规则》为主，穿插学习《建设工程安全生产管理条例》中有关内容，同时对《劳务安全管理规定》、《铁路通信事故应急预案》、《铁路行车事故应急预案》、《安全生产管理制度》进行重新学习。
通过本次培训进一步使各个岗位人员明确自己岗位工种的岗位职责，管理人员懂得营业线施工的各种正确程序。
同时本次培训中应对主要岗位人员提出明确的要求，包括驻站联络员要求必须提前50分钟到达车站运转室（信号楼），办理施工要点登记手续；及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知；必须坚守岗位不得擅自离岗，防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好；与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
对于现场防护员要求在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车；如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。
对于安全员要求提前进行安全技术交底工作，并督促检查落实，确保施工生产在安全可靠的状态下开展；工作要坚持原则，秉公办事，敢说敢管，对违章违纪现象和行为，不论何时、何地、何事、何人，坚决进行制止和处罚，及时消除安全隐患和事故苗头；时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。
通过工前培训，所有参与施工人员进一步明确本次拨接施工的安全卡控重点，可以确保本次拨接准时完成，确保不发生任何安全隐患、管理疏漏。
（2）准备捣固机械，在施工及养护期间，捣固机应昼夜有人看守。
（3）施工要点登记内容应事先拟定好，并有工务、电务和车站等配合部门把关确认，然后到车站调度室登记。
（4）防护器材必须齐全，慢行牌采用反光材料。
（5）施工准备不超量，严防金属工具引起联电，产生红光带。
（6）检查施工所需的材料、人员、机具、防护用品准备情况，关键机具设备必须有备用。
5、施工过程安全措施
（1）按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。
（2）驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。
（3）严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。
上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。
（4）作业地段两侧各20米处设置移动停车号牌（灯），800米外放置响墩，防护人员应站在第一个响墩内20米附近，显示停车手信号。
具体防护设置执行铁路技术管理规范（详见附图）。
（5）作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。
（6）拨接完毕后，立即进行补碴，捣固，经设备管理单位、监理和施工单位共同检查确认线路质量良好，确保行车安全，达到列车放行条件时，方可销点放行列车。
（7）施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。
拨道后的道床线形整齐，旧轨料堆码整齐，以备回收。
（8）封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。
施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。
（9）各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。
防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。
（10）每次施工过程中，派专人进行写实，对每个作业时间段进行详细写实记录，并形成整个施工过程写实报告作为施工完毕后总结汇报材料。
6、拨接施工完毕后安全控制
（1）工程施工完毕，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方共同确认线路质量，达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，经设备管理单位、监理单位和施工单位负责人方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。
（2）线路开通后，安排持证的巡道员随时巡查，巡道养护小组要在设备管理单位监护下及时维修养护线路，确保行车安全。
达到设计允许速度后办理托管手续。
（3）开通后要加强对线路的巡道养护（做好记录），确保线路状况良
（4）严格按路局计划批准的提速要求进行提速，提速前要和设备管理单位共同确认设备达到提速条件后，方可提速。
严禁盲目提速。
8．应急预案
8.1本次施工的危险源分析
根据本次施工特点，分析本次要点施工危险源如下表。
危险源分类表
序号
类型
潜在险情
1
行车事故
轨道电路短接、设备机具侵限
2
人身伤亡事故
作业人员侵限、临线来车时不及时下道等
3
交通事故
汽车碰撞、人员受伤
4
食物中毒
不当饮食或人为造成引起的食物中毒
5
突发传染病
传播迅速、后果严重的传染病
6
不可抗力自然灾害
地震、暴雨、台风、大风、雷电等
7
其它
生活、社会事件等
（1）施工事故：
轨道电路短接、设备机具侵限的可能性中等，影响较大。
（2）交通事故发生的可能性中等。
（4）食物中毒发生的可能性小。
（5）突发性传染病发生的可能性小。
（6）不可抗力自然灾害发生的可能性小。
（7）其它生活、社会事件发生的可能性小。
8.2危险源的预防与预警
施工单位根据本次施工的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监控措施，每日检查一次，作业队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部每周检查一次，各作业队每旬检查一次，发现安全隐患及时消除。
8.3应急物资的准备
序号
应急物资名称
单位
数量
1
接线盒
个
2
2
发电机
台
1
3
48芯电缆
米
10
4
小焊枪
把
1
5
焊锡丝
卷
1
6
喷灯
把
1
7
铁锹
把
6
8
铁镐
把
6
9
工具箱
套
1
10
木板
M3
1
11
φ200mm圆木
根
4
12
大锤
把
1
13
钢管
根
10
14
防护信号灯
盏
4
15
麻袋
个
50
16
灭火器
个
2
17
水桶
个
4
18
防涨布
块
10
8.4应急组织机构及人员职责分工
本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，副经理及总工程师为副组长，各部门负责人为成员，各作业队长为应急抢修小组组长的应急机构，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。
组别
小组职位
姓名
项目职位
联系电话
应急领导
小组
组长
张志平
项目经理
副组长
马法军
项目副经理
祁关虎
项目总工
现场抢救
分组
分组长
于延安
项目副经理
组员
李美柱
领工员
张京京
安质部长
王本庆
工程技术部长
梁晓明
助工
姚文湖
助工
后勤保障
分组
分组长
孙赞华
项目副经理
组员
王玉海
物资设备部长
陈岩谦
司机
通讯分组
马媛媛
调度
组长：
发生紧急事故时，启动应急预案。
全面组织应急预案的实施。
副组长：
发生紧急事故时，若组长在施工现场，协助组长组织应急预案措施的落实。
若组长不在施工现场，全面组织应急预案的实施。
现场抢险分组：
发生紧急事故时，接到组长通知后第一时间赶到现场，调查现场情况和技术情况，确定抢险方案，并组织分组人员具体实施，小组成员到达现场时必须携带必要的工具和器材。
后勤保障分组：
备齐必要的材料、专用工具和器材。
发生事故时，接到组长命令后，组织车辆将人员及应急材料和器具第一时间运输到事故发生地点。
通讯分组：
接到事故发生信息后，立即向组长汇报事故发生的准确位置和事故情况。
应根据现场情况尽快向局指挥部和设备管理单位及建设单位的调度汇报事故情况。
抢险过程中负责全方位的通讯联络，抢险完毕后向局指挥部调度和建设单位调度汇报影响和损失情况。
8.5应急预案启动程序
发现险情的人员立即向事故抢修小组组长汇报现场实际情况，以便于抢修小组组长作出正确的决策，同时通知有关部门。
抢修小组组长在接到报警后，立即组织小组成员根据事故抢修预案进行抢修，并同时报告应急组长。
抢修小组组长根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。
应急小组成员必须在第一时间内到达事故现场，在接到报告后，白天必须在15分钟内出发，晚上必须在20分钟内出发。
坚持以人为本，对受伤人员要在第一时间进行抢救，并向应急组长汇报现场的设备抢修、人员救治情况，向相关单位报告事故处理的进展情况，有必要时，向有关单位求助
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