煤矿用架空人车规程规定.docx
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煤矿用架空人车规程规定
架空人车安全技术操作规程
一、开车前的检查:
1、外观检查各连接部件连接螺栓是否松动,防爆设备是否失爆,减速机润滑油、制动器液压油是否足量,有无漏油和渗油现象。
2、检查制动闸瓦是否正常的抱在制动轮上,磨擦表面的状态是否良好,有无油腻脏物,制动衬垫的厚度是否超过规定的要求。
3、起动检查制动器的部件运行是否正常,调节器螺母是否紧固,电动机、减速机等运行响声是否正常。
4、开车前,绞车必须停车运行,防跑车装置必须处于放行状态,司机必须与机尾信号工联系,确认架空人车运行区内无任何影响正常运行的不安全因素。
二、启动、停止和检修调试
1、起动准备:
操作者用一只手按住连锁按钮,另一只手搬动隔离开关手柄,将隔离换向开关QS置于闭合位置后(然后将连锁按钮释放),使电磁起动器得电(隔离开关是单向的,不要双向搬动)。
2、起动:
按下操作箱上的起动按钮,泵站电机得电运行,安全制动闸打开,工作制动闸打开,主电机得电运行,系统此时即投入正常工作状态。
3、停止:
按操作箱上的停止钮,工作闸电机停止抱紧,安全闸抱紧,泵站电机停止工作,系统停止运行,此时操作者可按住连锁按钮,将隔离开关手柄扳回到断开位置,切断电磁起动器箱内电源。
紧急停止:
按操作箱上的急停按钮或起动器上的电气连锁按钮,可使整个系统立即停止工作;按急停按钮停车后,再开车时必须按复位钮后,才能开车。
4、重锤保护:
系统在安装初期,钢丝绳可能会出现伸长的情况,安装在机尾的重锤会随之下落,通过安装该导轨上的保护开关,随时监测重锤的位置,一旦超出其正常范围,系统即给出报警信号,提示工作人员及时调整。
5、拉线急停保护:
乘员或其他工作人员在巷道中遇到紧急情况,需要使系统立即停止工作时,拉动拉线,系统立即停止工作。
6、检修、调试模式:
在该模式下不具保护作用,因此只允许检修人员在需要检修时才使用该功能。
长按“停止”按钮8秒后,系统就会将“拉线、掉绳保护等”屏蔽。
此时,即便有拉线开关或掉绳保护开关动作,也不会起保护作用。
按“复位”钮,即可回到正常使用状态。
干部上岗制度
1、机电矿长和机电付总每月上岗不少于一次,可参加设备日、周、月检,并在上岗记录内填写内容,签署自己的意见。
2、主管队长、队主管工程师每月检查不少于两次,可参加设备日、周、月检,并在上岗记录内填写内容,签署自己的意见。
3、机电矿长(付总)主管队长、队主管工程师如不能随设备日、周、月检上岗而单独上岗时,检查机房的情况必须随时填写在上岗记录内。
4、技术人员必须每周检查一次,参加设备日、周、月检,查出问题及时处理,并把情况填写在上岗记录内。
5、上岗人员检查后,填写上岗记录时对检查的问题签署自己的意见,不得漏填,字体要工整
维修工操作规程
1、设备安装与更换必须保持各部件螺丝齐全、完好和紧固。
2、机电设备要严格按防爆标准进行维护。
3、处理事故要切断上一级电源,验电、放电,确无问题后挂停电牌方可进行工作,严禁任何人违章带电作业。
4、人车运行巷道内防护设施损坏时,必须及时停车修理。
5、巷道维修、管路维修、电缆线路维修及其他在架空人车巷道内实施的维修开始前,必须通知人车司机停止人车运行。
严禁用固定托绳轮的横梁起吊重物。
6、加注油按要求进行,注油器具清洁、完好,严禁在设备运行状态下注油。
7、托绳轮定期检查,及时更换。
8、作业完毕要详细检查和清理好现场,人员撤离后方可通知司机准备行车。
9、严格执行“三大规程”及有关安全技术措施。
乘车及吊椅管理制度
1、系统在用吊椅数量不少于矿井最大班入井人数的1.1倍,
按回采、掘进、运修、机电及安技调通风等单位入井人数统计确定为340人系统在用吊椅数量定为400把,每把吊椅要编号。
2、在用吊椅富裕时,严禁投入备用吊椅。
3、在用吊椅不得有变形、开焊、磨损超限和部件短缺,无卡滞现象。
4、吊椅间距不小于10米,特种运输执行相应之规定。
5、每把吊椅只允许乘坐1人,除随身工具外,不得运送其它物品。
6、吊椅必须存放于井上下指定地点,其它地点严禁存放。
7、吊椅调度要安排在非运输高峰进行,空吊椅间距执行10之规定。
8、所有乘车人员必须服从人车站点人中员的指挥,在指定绳道依次乘坐;严禁在钢丝绳下往来穿越,严禁在非指定绳道乘坐。
9、到达下车地点后,乘坐人员必须及时摘下吊椅并自行按顺序整齐挂放到吊椅硐室,严禁任何人员中途下车。
10、随身携带的物品长度不得超过1.5米,宽度或高度不得超过0.5米,重量不得超过10公斤,且必须顺着前进方向的右侧,并不得拖地运行。
11、乘车人员严禁在途中嬉闹、瞌睡,严禁用手、脚推蹬巷道内其他固定及非固定物体。
12、乘车人员应保持正确的姿势,双腿分放于吊杆两侧,双脚踩在脚踏杆上,面前进方向,严禁随意站立,严禁用手触摸钢丝绳
和绳轮。
13、乘车人员应集中精力,注意观察运行前方钢丝绳和绳轮情况,发现问题及时向人车操作或维护人员汇报。
14、运行途中任何人不得随意上下车和在巷道内行走;非正常
停车时,在非事故地段不得下车。
15、乘车人员到达上下车地点后,利用滑道上下,不得直接上下。
16、携带物品的人员乘坐间距不小于15米,下车前先将物品
轻掷于巷道内指定地段前进方向右侧,下车后及时将物品予以转移,以免影响后续人员运输。
17、运送干粮的人员乘坐间距执行17条之规定,要求背运。
18、人车系统禁止运送除雷管之外的任何爆炸物品,运送雷管
必须有安全技术措施,严禁同时运送任何人员;安全技术措施必须严格执行,否则不得运送。
19、乘车人员下车后,吊椅举拿高度不得超过1.8米,并按规
定离开人车系统。
20、伤病员:
伤及头、胸、腹等要害部位者,发生骨折或大量失血者,无正常行走能力或神智不清者,不得乘坐人车,由专人护送升井;无上述危险情况及症状,并有正常行走能力、神智清醒,可在前后有人护送下乘人车升井。
21、人车运送除人员以外的其它特殊物品,必须制定专门措施。
22、惩罚:
1)、不规范乘坐造成吊椅损坏者,照原价赔偿,另处以50元罚款。
2)、到下车地点不摘吊椅,罚款200元。
3)、未将吊椅存放于指定地点者,罚款100元;在指定地点未按规定整齐存放者,罚款10元。
4)、未经事先联系私自在中途指定及非指定地点下车者,罚款100元;造成严重后果的,加重处罚。
5)、扰乱乘车秩序者,罚款50元。
23、各区队要加强人车安全规范乘坐教育,每班上下井明确当
班班(组)长负责本班人员乘车安全,指挥本班(组)人员规范乘车,出现违规现象,追究责任人及班(组)长责任。
日、周、月检制度
一、总论:
架空人车的日常检修分为:
日检、周检、月检。
日周月检为同一天或前后差两天以内,则免去周检,只进行月检。
检查中发现的问题,必须当即处理。
对不安全隐患应立即汇报本单位的负责人。
每次日周月检完毕,参加检修人员要认真填写日周月检记录,以备以后查阅。
二、日检:
日检由司机、维修电工在10点班进行,检修时间不少于1小时。
日检内容:
1、检查各部螺栓和连接件是否松动。
2、联轴节外壳是否完好,连接螺栓是否可靠。
3、各润滑部位油量是否正常。
4、制动系统是否完好。
5、钢丝绳磨损是否超限,并检查钢丝的锈蚀、断丝、变形、撞伤、伸长情况。
6、检查吊椅橡胶块磨损情况。
三、周检:
由司机、维修电工在每个星期五10点班进行,时间不少于2小时。
周检内容如下:
1.、周检包括日检全部内容。
2、处理日检遗留问题。
3、检查主绳轮、导绳轮、尾绳轮是否转动正常。
4、检查托绳轮运行、吊挂是否正常。
5、控制柜全面检查。
四、月检:
由段长、司机、维修电工在每月10日10点班进行,时间不少于4小时。
检查内容如下:
1、包括周检全部内容。
2、处理周检遗留问题。
3、检查减速机齿轮啮合情况。
4、检查电动机的运转情况。
5、对吊椅进行全面检查。
6、全面检查电控设备。
7、检查机尾滑道及张紧装置。
设备包机制
1、包机人由司机和维修电工组成。
2、熟悉自己所操作设备的结构及原理、性能,认真执行各项规章制度。
4、保证主机始终处于良好状态、安全运转。
5、妥善保管材料、各种防火器材。
6、保证设备和工作环境清洁卫生。
7、精心正确操作,不出责任事故。
8、认真填写各种记录。
钢丝绳检查制度
1、钢丝绳的检查要有专人负责。
2、钢丝绳的检查人员每日必须检查钢丝绳的使用情况,主要检查项目有:
磨损情况、断丝情况和接头完好情况。
3、分管队长每半个月检查一次钢丝绳的使用情况,各级检查人员均必须及时、认真、如实填写钢丝绳检查记录。
4、钢丝绳检查记录施行档案管理,有效期一年。
5、钢丝绳必须按照?
安全规程?
要求及时更换。
交接班制度
1、所有在岗人员必须严格执行现场交接班制度。
2、交接班应在动态下进行,发现问题积极协助处理。
3、上班工作人员未处理完遗留问题时不得擅自离岗下班。
4、交接班检查内容:
(1)、设备运行及完好状态。
(2)、作业场所文明生产及质量标准化。
(3)、检查运行记录。
(5)、清点工具与器材。
(6)、影响人车运行的其他事项(如井巷内施工人员及工程进度、伤员运送等)。
5、上述检查无问题后,双方在记录薄上签字认可,交接完毕。
司机岗位责任制
1、必须持证上岗,严格执行“三大规程”。
2、遵守劳动纪律,严格现场交接班,严禁擅离职守。
3、接班时应详细检查机械、制动等部分的完好情况,并保持机房及设备清洁卫生。
4、认真听取上班运行情况报告,协助处理上班遗留问题。
5、操作中要集中精力,严格执行信号规定。
6、配合维护人员搞好设备的维护检修工作。
5、认真及时做好各项记录,保持记录清洁完整。
巡回检查制度巡回检查由司机和值班电工负责进行,每班检查一次,检查时必须停车,检查内容:
1、制动系统:
(1)闸皮及刹车片是否有断裂,刹车片磨损剩余厚度是否超限;
(2)油压系统是否漏油。
2、主电机及制动电机工作温度是否正常、轴承响声是否正常。
3、减速机传动有无异响,通过观察孔查看油位。
4、托绳轮、导绳轮、尾绳轮的工作情况。
5、主绳轮的工作情况是否正常。
6、各连接螺栓、紧固件是否有松动等。
7、电控系统工作元件是否正常。
8、在巡回检查中发现问题要及时处理:
(1)司机自己能处理的要立即处理;
(2)司机自己不能处理的,通知维修工处理。
9、巡回检查情况,都要记入巡回检查记录本,按时上报机电
队。
司机操作规程
1、司机必须接受培训、经过考试,取得有效合格证后,方可持证上岗。
2、司机必须熟悉设备结构、原理和运行特性,会保养,能处理一般性的故障。
3、开车前应对设备进行详细的巡回检查,确保各部件完整紧
固、有效。
4、信号装置必须声光兼备,能双向对打和灵敏可靠。
5、信号规定:
一声停、二声下人、三声上人、乱铃为事故。
6、开车前必须与机尾信号工电话联系,无反馈信号或反馈信号不明确严禁开车。
7、行车条件具备后,首先启动释放制动装置,待松闸后再启动主机。
&开车方向规定:
右侧为下行绳道,左侧为上行绳道。
9、启动后五分钟为试运行时间,该段时间内对设备执行动态检查,声响和状态无异常准许进入正常运行,否则应停机检查。
10、正常运行后,司机应集中精力、专心操作,严禁擅离工作岗位,随时做好停车准备。
11、计划停车和事故停车步骤不同:
计划停车:
发出停车信号一-停车;事故停车:
接到停车信号一t停车;
但两种情况均必须先停主机,间隔3~5秒再操作制动装置对主
机实施制动。
12、司机在停车后应了解停车原因,若为事故停车,应了解事故原因;开车前应确认一切准备就绪,事故处理完毕。
13、设备维修、注油必须停车断电。
架空人车注油部位表
注油部位名称
注油方式
润滑剂名称
使用周期
备注
减速机
开盖换油
双曲线齿轮油
6个月
电机轴承
手抹
钙基润滑脂
3个月
主绳轮
手抹
钙基润滑脂
3个月
托绳轮
钙基润滑脂
1个月
导绳轮
钙基润滑脂「
3个月
制动电机轴承
305#润滑脂
6个月
或钙钠基润
滑脂
杠杆系统的转动部位
钙基润滑脂
每周
架空人车技术特征
名称
参数
线路
全长1200米,最大坡度10°
线速
1.16m/s
绳距
中心距0.6m,绳距道轨1.8m
通过能力
313人/小时
主电机
Y315s-855KW740转/分
减速器
WHC450-50-IVF速比1:
40风冷
轮直径
主绳轮1.5m尾绳轮1.5m
钢丝绳
6X19-21.5-170-特
制动器
YWZ350/90D=350
保护形式
电液制动,紧急停车装置,活吊椅自停
间距
托绳轮间距7m,乘人间距10m
架空人车设备管理制度
1、设专人负责设备和设施的管理工作。
2、设备管理人员必须熟悉和掌握设备的运行状况、技术状态与图纸资料等,并严格按机电设备管理的有关规定进行维护和检修,保障设备安全有效运行。
3、认真执行巡回检查制度,定期加注润滑油脂。
4、实行包机责任制,责任落实到人。
5、严格执行“四检”制,杜绝各类事故发生。
6、严格按规程对设备进行检修。
7、爱护设备与设施,搞好设备与硐室文明。
要害场所管理制度
1、非工作人员一律禁止进入要害部位。
因工作需要进入者,须经有关领导批准或带领下方可进入,但必须登记。
2、要害场所一律不准会客,原则上不准参观,需要时要经有关部门批准
3、要害场所人员的使用,须经有关领导研究、审查并定期进行安全方面的教育,不合适在要害部门工作的人员要及时调整。
4、要害场所的设施、消防器材必须完备,保持良好状态,非火警不得使用。
要害场所的消防器材必须由专人负责,损坏或挪用者应按有关规定进行处罚
防火责任制
1、严格执行消防法规和制度,对本班消防工作负全面责任。
2、认真学习消防知识和基础知识,做到“三懂”、“四会”即
懂本单位火灾危险性、懂消防措施、懂扑救方法,会使用消防器材、会处理险肇事故、会报火警、会组织疏散人员。
3、坚持巡回检查,并做记录预防火灾事故发生。
4、现火灾隐患,要及时采取措施。
5、发现火灾及时扑救,并报告组长、段值班室。
架空人车站点管理工岗位责任制
1、认真执行现场交接班,坚守工作岗位。
2、检查上下人滑道,发现问题及时汇报,维修工负责处理。
3、监督人员乘车情况,纠正一切不符合乘车管理制度的行为,确保乘车人员按规定间距规范乘坐。
4、负责吊椅的发放、清点、整理和存放。
5、负责检查吊椅情况,损坏的吊椅集中另行存放;下车处要设置牌,提醒乘人注意。
6、负责乘车地点文明生产,保持乘人车站设备及硐室的清洁卫生。