电力线路跨越既有铁路架线施工方案.docx

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电力线路跨越既有铁路架线施工方案

xxxxxxxxxxxxxxx工程

110kVxxx线跨越蓝烟铁路

施工方案

xxxxxxxxxxxxxx公司

2013年1月

一、施工概况及工程简介

1、施工概况

项目名称：

110kVxxxxxx线

建设单位：

xxxxxxxxxx公司

设计单位：

xxxxxxxxxxxx公司

施工单位：

xxxxxxxxxxxxx公司

2、工程简介

1、xxxxxxxxxxxx工程110kVxxxxxxx线位于烟台市莱阳市赭埠村东约200米，跨越里程为K80+500—K80+650，铁路两侧的塔号塔型为#G3110-ZM3-39、#G4110-J2-18,跨越档距236米，两基铁塔高度分别为44.6米、24.5米，交叉角度约83°；线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离为18.1米，满足规程中电气轨大于11.5米（按电气化考虑）的要求；G3、G4两基铁塔距铁路两侧最近道轨的垂直距离分别为86米、127米，满足有关规程的要求。

2、本次线路改造导线采用JL/LB20A-300/40钢芯铝绞线，两根地线均采用OPGW-80光缆；线路左侧地线的OPGW光缆与ADSS光缆在G1和G4上接续；导线地线均采用防震锤，JL/LB20A-300/40用FR-4型防震锤，原地线GJ-50采用FG-50型防震锤。

3、本工程导线悬垂采用合成绝缘子，型号为FXBW-110/120，结构高度1440mm，耐张串采用FU70B/146D悬式瓷复合绝缘子，双联，每联9片。

二、跨越铁路情况

1、跨越铁路次数：

本工程1次跨越铁路（蓝烟线）

2、跨越地点：

110kVxxx线跨越点位于烟台市莱阳市赭埠村东约200米，跨越里程为K80+500—K80+650，接触网杆号为莱阳～海阳下行#065～#069和海阳～莱阳上行#068～#072，跨越10kV贯通线（#323～#325）和10kV自闭线（#393～#395），相关数据及平面示意图如下

3、电力线路跨越蓝烟线的具体参数

（1）新建线路#G3-#G4跨越10kV自闭线、#G3-#G4跨越10kV贯通线，跨越参数如上图所示。

跨越点距铁路护网较远，施工时单独搭设跨越电力线路施工的跨越架；跨越点距铁路防护网较近，则施工时将10kV线路连同铁路一并封入跨越架内。

（2）铁路两侧的塔号塔型为#G3110-ZM3-39、#G4110-J2-18,跨越档距236米，两基铁塔高度分别为44.6米、24.5米，交叉角度约83°；线路竣工后，导线在最大弛度时至轨顶的垂直距离为18.1米，满足规程中电气轨大于11.5米（按电气化考虑）的要求；G3、G4两基铁塔距铁路两侧最近道轨的垂直距离分别为86米、127米，（参见附件中的设计院出版图纸）

三、跨越施工时间

根据我单位施工计划，跨越时间计划安排在2013年1月14日与2013年1月18日进行）。

我项目部计划用13天的时间完成全部跨越施工（提前3天搭设两侧跨越架，接触网停电、跨越架封顶时间为2013年1月14日；线路完成施工后第2天拆除跨越架，接触网停电、跨越架拆网时间为2013年1月18日）。

具体施工时间，按照国家电网公司批复的停电时间为准。

电力线路停电时间2013年1月14日—20日。

四、实施顺序

为使跨越铁路施工顺利的、有条不紊的进行，做如下顺序安排：

①向铁路管理部门提出跨越铁路施工的申请（包括工程设计文件，与铁路有关设计图纸、跨越施工方案）；②按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况；③将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点；④搭设跨越架（工务段配合）；⑤跨越架封网（各相关段配合）⑥导、地线跨越；⑦拆除跨越架封网（各相关段配合）；⑧拆除两侧跨越架；报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认；施工人员撤离。

五、组织及人员配备和联系方式

1.成立以xxxxxxxxx为组长，xxxxxxxxxxxx为成员的跨越铁路施工领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。

2.xxxxxxxxxxxx为现场指挥，为跨越施工现场的总负责人，全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配，及其负责现场的技术工作。

xxxxxxxxxxxx为现场安全负责人，负责施工现场的安全工作。

3.施工现场配备技工30人，普工20人。

4.施工现场配备指挥车2辆，货车3辆，主要用于应急，一般情况下，不得离开施工现场。

5、现场除配备对讲机联系外，所有人员必须保证电话畅通，所有负责人的电话如下表：

序号

名字

工作任务

电话号码

备注

1

现场指挥

2

组长

3

小组成员

4

小组成员

六、跨越施工材料及工器具

跨越施工材料及工器具如下表：

序号

名称

规格

单位

数量

备注

1

经纬仪

J2

台

2

2

对讲机

对

6

3

口哨

只

8

4

红、白旗

面

12

5

锄头

把

30

6

铁锹

把

30

7

钢钎

根

30

8

铁丝

#10

kg

700

9

铁桩

根

70

10

钢丝绳

8㎜

kg

400

11

架管

2～6米

m

20000

12

直扣

只

1500

13

活扣

只

1500

14

十字扣

只

1500

15

其它自带工具

若干

钳子、扳手等

16

安全用具

若干

安全绳、安全帽等

17

劳保用品

若干

手套、降署饮料等

七、跨越贯通自闭线及蓝烟铁路的施工方案

1、跨贯通自闭线现场布置平面图（俯视图）

‘

跨贯通自闭线现场断图示意图（南北方向）

跨贯通自闭线现场断图示意图（东西方向）

2、跨蓝烟线现场布置平面图：

G4塔

3、施工方案

3.1跨贯通自闭线及蓝烟线施工方案的确定

根据现场地形条件、交叉跨越角度情况，结合电力及铁路运行相关规范，10kV贯通、自闭线的导线均为裸导线，故跨越架采用木质或竹质纯绝缘材料搭设，来确保人身及贯通自闭线安全。

因施工现场10kV贯通线离铁路护栏较近，为其单独搭设跨越架有造成线路跳闸的可能。

故利用防护铁路的跨越架将10kV贯通线连同蓝烟线一起封到封网内，这样安全性更高。

跨越蓝烟铁路，因跨距较大，为保证跨越架强度，选择钢管跨越架（脚手架），其跨距可达80米。

3.2施工前准备

3.2.1跨贯通自闭线施工前准备工作

3.2.1.1施工时，提前与青岛供电段青岛西供电车间莱阳接触网工区进行联系，告知具体作业时间。

3.2.1.2实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。

3.2.1.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。

3.2.1.4根据莱阳接触网工区意见，请其派员赴现场监督指导。

搭架时，要与莱阳接触网工区现场人员协商，听从现场人员的指挥。

确保安全施工。

拆除时一样。

3.2.1.5所有施工人员正确佩戴安全帽。

3.2.2跨蓝烟线施工前准备工作

3.2.2.1施工时，不损坏铁路的护栏等所有设施，本工程的驻站防护委托铁路相关部门，故施工前与相关部门提前联系，在工作开展前做好配合准备。

3.2.2.2实施操作前，组织施工人员进行安全技术交底、危险点告知、交代安全措施和技术措施，并确认所有施工人员都已知晓。

3.2.2.3提前将地线和导引绳用人力在跨越架处两端均放通。

3.2.2.4根据铁路相关部门意见，请其派员赴现场监督指导。

搭架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员的指挥。

确保安全施工。

拆除时一样。

3.3跨越架搭设

3.3.1施工时间安排：

按照国家电网公司批复的停电时间为准。

3.3.2跨越贯通自闭线的跨越架由两个部分组成，根据电力施工规范要求两侧架体分别距离10kV带电线路1.5米。

跨越架沿10kV线路两侧搭设，中心应在线路中心线上，搭设时应准确测量定位。

为防止导地线在展放过程中及在附件前的施工中意外下落，在跨越架顶端设置羊角外，上方铺设毛竹或满足安全要求的绝缘材料隔离。

3.3.3跨越蓝烟线跨越架的计算：

①跨越架长度：

⑴跨越架的长度是由新建线路两边导线间的距离和跨越交叉角确定的，可按下式计算跨越架的长度：

D+4

Ｌ＝

sin

式中：

Ｌ：

跨越架长度（米）

Ｄ：

线路两边线之间的距离。

：

跨越物与被跨越物之间的交叉角。

⑵对本跨越架：

L=（7.2+4）/sin83=11.5米。

考虑到风偏、以及旧线拆除，本跨越架准备搭14米长。

②跨越架宽度：

⑴跨越架的宽度是由被跨越物的宽度和跨越架与被跨越物之间的最小水平安全距离确定的，蓝烟铁路两侧护栏之间宽约为32米，本跨越架宽度约为33米。

③跨越架高度：

⑴跨越架的高度是由被跨越物的高度和跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离确定的，应满足：

Ｈ＝h1＋h2

式中：

Ｈ：

跨越架高度（米）

h1：

被跨越物的高度（米）

h2：

跨越架与被跨越物之间的最小垂直安全距离（米），

⑵本工程跨越架高度（考虑封顶网弧垂2米）：

由于蓝烟铁路为电气化铁路，跨越架保证对铁路接触网3.5米的安全距离，所以跨越架高度为19米。

3.3.4跨越架搭设时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。

3.3.5跨越架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力，如遇有强风、暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认其稳定性后方可使用。

3.3.6跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向，并打好标记。

3.3.7跨越蓝烟线跨越架所用钢管直接与地面接触。

安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。

3.3.8跨越架的搭设应由下而上，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。

3.3.9跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。

作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。

3.3.10在钢管架搭设完毕后，经项目部验收，合格后悬挂标识牌投入使用。

3.3.11搭设跨越架时，应有防止架身倾倒的措施。

跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。

支杆和拉线与地面的夹角不得大于45゜。

跨越架高度超过8米时，应打双层拉线，防止塔架倾斜。

跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建电力线路两边线各1.5米，且架顶两侧应装设外伸羊角，以防止导线滑落，跨越架螺栓必须紧固。

天气不良时，施工单位必须派人看守，严密监控。

3.3.12跨越架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、立杆或拉线。

拉线的挂点或剪刀撑的绑扎应设在立杆遇横杆的交界处，且与地面的夹角不得大于60°。

3.3.13各种材质跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表的规定。

立杆、大横杆及小横杆的间距

跨越架类别

立杆

大横杆

小横杆

钢管，m

2.0

1.2

1.5

木，m

1.5

1.0

竹，m

1.2

0.75

3.4跨越架封网

3.4.1跨越10kV贯通自闭线的跨越架，因跨度较小，线路两侧架体搭设完成后，上方封网采用杉木杆或毛竹直接搭设平铺，形成隔离网保护10kV贯通自闭线。

3.4.2跨越蓝烟铁路的跨越架封网，因跨度较大，故采用安全性能更高的ADSS光缆封网。

施工需要按照铁路局运输处批复的施工时间，服从驻站联络员等相关人员的现场指挥，在铁路封锁后，有2—4名施工人员进入护栏内，传递绝缘细绳（棕绳），细绳放通后方可带ADSS光缆封网，ADSS光缆略带张力展放，以保证光缆不触碰铁路接触网。

光缆垂直于铁路方向，顺铁路方向需在ADSS光缆上绑扎毛竹（杉木杆）等，使整个跨越架顶端呈现网状结构，确保放线过程中牵引绳或导线万一跌落时，整体落在跨越架及封网上，保证铁路安全运行。

3.4.3需要进入护栏内配合人员必须按照工务段要求穿戴防护服，提前在规定的入口处等待，待接到工务段驻站联络员通知后，方可进入护栏内施工，进入护栏内人员听从现场铁路部门相关人员指挥，不得损坏任何铁路设施，工作结束后立即撤出护栏。

3.4.4封网结束后，及时汇报驻站联络员。

3.5跨越架拆除

3.5.1跨越架拆除时由项目部派专人进行安全监护和技术指导。

3.5.2跨越10kV贯通自闭线的跨越架，先拆除顶端横撑，拆除时自上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。

拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。

3.5.3蓝烟线跨越架拆除，首先是在铁路批复的时间内拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。

铁路封锁后，用ADSS光缆带绝缘绳，光缆整体撤出后，将绝缘绳拆除。

3.5.4拆除蓝烟线护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。

列车临近时，服从指挥停止拆除，待列车过后，方可继续拆除。

3.5.5拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。

3.5.6拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。

3.5.7拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。

4施工依据：

4.1《电力建设安全工作规程（第二部分：

架空电力线路）》（DL5009．2—2004）；

4.2《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233—2005）；

4.3国家电网安监[2009]664号《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》2009版；

4.4《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106—1999）；

4.5现场实际调查情况及设计施工图纸

4.6与铁路局青岛工务段、济南供电段、烟台车务段、青岛电务段、济南通信段签订的安全协议书

八安全技术保证措施

１、施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。

同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。

跨越架的搭、拆设专职监护人。

２、跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。

３、跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。

４、搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。

5、跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。

6、搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。

7、拆除越线架必须严格执行《电力建设安全工作规程（第2部分：

架空电力线路）》要求。

8、六级以上大风、大雨和浓雾天气，不得进行跨越施工。

突然出现疾风时须立即停止吊装作业，现场施工人员均应在原位置暂时保持不动。

9、工器具及人体距离带电体最小安全距离（m）

 带电体的电压等级，kV

≤10

35

63～110

220

330

工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m

2.0（3.0）

3.5

（5.0）

4.0

（6.0）

5.0

（7.0）

6.0

（9.0）

作业人员的活动范围与带电体距离

1.7

2.0

2.5

4.0

5.0

注：

括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。

10、跨越架与被跨越物的最小安全距离表（m）

跨越架部位

被跨越电力线路电压等级

≤10kV

35kV

66～154110kV

154～220kV

架面（或拉线）与导线水平距离（或垂直距离）

1.5

（2.5）

1.5

（3.0）

2.0

（4.0）

2.5

（5.0）

无地线时，封顶网（杆）与地线垂直距离

1.5

1.5

2.0

2.5

有地线时，封顶网（杆）与地线垂直距离

0.5

0.5

1.0

1.5

本表主指铁路自闭线和贯通线电力越线架的搭设距离要求，括号内数据是考虑风偏情况下具体落实的安全距离要求。

11、跨越架防倾倒措施：

为了防止跨越架倾倒，危及铁路行车安全，采用增设拉线的方法对跨越架进行固定，在每个跨越架的首、尾及中部平均设置4处拉线，每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上1/3处，拉线采用地锚固定，地锚规格0.4m*0.6m，埋深1.9m。

九、危险点分析及职业健康安全管理与文明施工

1、危险点分析

危险点

控制措施

搭拆跨越架时施工人员不系安全带

安监员或工人随时检查作业人员，必须令其将安全带系在牢固的构件上，工作票上明确监护人

带电搭拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护

指定专职监护人，明确工作负责人，外包工搭架子必须由有经验的员工做专职监护人

跨越架搭设不正，结构不牢。

按线路找出跨越架中心桩，跨越架边缘两侧应超出施工线路边线各2米，架顶两侧要设外伸羊角。

搭设的跨越架与带电体安全距离不够

严格按规程规定的安全距离搭设，监护人随时检查搭设情况。

带电搭拆跨越架时施工人员在跨越架内侧施工

班前会交代注意事项，强调不允许在内侧作业，监护人严格监督检查，工作票上明确监护人。

拆除跨越架撑杆时，致使跨越架被拆倒

拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆

放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上

施工检查时，严禁将导引绳锚在跨越架上

通讯不畅，盲目施工

通讯器材足够，各塔号人员坚守岗位，对话简练明确，通讯未接通不准施工。

触电或运行事故

停电时应向当地电力运行部门提出书面停电申请。

停送电应专人负责，并严禁口头约时停送电。

停电后要验电并按程序挂拆接地线。

不停电时应严格按有关作业指导书操作。

高空坠落

施工人员正确佩戴安全帽，高空作业人员持证上岗，正确使用安全带。

高空作业设监护人。

工器具、绳索损坏老化

使用经过鉴定检验的工器具，在使用前仔细检查工器具

2、职业健康安全管理与文明施工

2.1、遵守安全工作规程和技术要求，严禁野蛮作业。

2.2、现场布置要有条理，材料摆放整齐。

2.3、施工人员着装整齐，遵守纪律，材料堆放位置尽量不要占用耕地，划定作业范围，少占地，少损坏青苗，尊重民风民俗，搞好与群众关系。

2.4、保护自然环境，恢复地貌，工完料尽场地清，搞好环境卫生。

2.5、高处作业人员应穿着暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天气寒冷施工人员被冻僵而发生高处坠落事故。

2.6、高处作业人员登高前必须对个人安全防护用具进行检查，检查安全帽、安全带等安全有效性，发现破损、损伤的严禁使用。

2.7、高处作业人员的安全带必须扎在牢固可靠的构件上，严禁低挂高用。

十、铁路防护措施及应急措施

1、现场防护措施相关要求

施工现场防护措施委托中交二航局承担，并签订委托协议。

1.1施工准备过程防护措施

1.1.1天窗点外搭设跨越架时，工作地段的两侧1000米以外应派人警戒，发现火车通过及时用对讲机通知作业人员，火车通过时严禁施工

1.1.2封锁前90分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其他作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工时安全注意事项。

1.1.3现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。

1.1.4驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。

1.1.5现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按《铁路技术管理规程》和《安规》的规定，防护员设移动停车信号牌（具体设置见防护图）。

1.2施工过程防护措施

1.2.1驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。

1.2.2严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。

上道人员必须穿戴带反光的黄色或者桔黄色的背心。

1.2.3轨道作业地段两侧各50m处设置移动停车信号排，具体防护设置由中交二航局按照铁路工务安全规则设置防护。

1.2.4作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。

1.2.5施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。

1.2.6封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。

施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。

1.2.7各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。

防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。

1.3人身安全防护措施

1.3.1因施工人员较多，施工单位成立施工领导小组，并设专职安全员一人,负责整个施工过程的人身、行车安全。

每道施工分成施工小组,按有条理流水作业施工，由小组长具体负责。

所有人员（包括路工、作业人员）都要听从施工领导小组的统一指挥和安排。

1.3.2工务段设驻站联络员1名，施工现场防护3人,线路检查1名，按《工务安全规则》、《铁路技术管理规程》按标准设置防护，联系封锁事宜,并严格执行复述确认制度。

1.3.3开工之前应专门对机械、电器设备进行检查，确保无误，做好试用工作.电器设备应安设漏电保护器，在施工过程，电工、机械手应经常对其设备及附件进行检查，发现问题及时解决。

所有施工机械、电器均需专人保管、专人操作，严禁乱动，实行挂牌操作.各种机械、电器操作手，应熟知业务知识，持证上岗，按章操作。

和电有关的操作，应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

电动机具必须坚持要送电制度，防止触电伤害。

1.3.4不设置防护严禁施工。

慢行前禁止上道作业，

1.3.5搬运料、机、具时，防止人身伤害，设好防护措施。

1.4施工完毕后安全控制

1.4.1工程施工完毕，按铁路要求共同确认线路质量，达到达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，办理铁路部门相关手续，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。

1.5现场驻站联络员及防护人员联系方式

驻站联络员

电话

现场防护员

2、现场应急预案

2.1本次施工的危险源分析

2.1.1危险源分类

根据本次施工特点，分析本次要点施工危险源如下表。

危险源分类表

序号

类型

潜在险情

1

跨越架倒塌或封网不牢固

搭设不牢固，特大风等恶劣天气

2

人身伤亡事故

触电或作业人员高处坠落或因高处落物砸伤

3

不可抗力自然灾害

地震、暴雨、台风、特大风、雷电等

4

其它

生活、社会事件等

2.1.2危险性分析

（1）跨越架倒塌：

影响较大，重点防控。

（2）人身伤亡事故发生可能性中能偏下

（3）不可抗力自然灾害发生的可能性小。

（4）其它生活、社会事件发生的可能性小。

2.2危险源的预防