转动轴承保护大体原则.docx

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转动轴承保护大体原则

转动轴承拆卸的大体原则

转动轴承拆卸的大体原则如下:

1.拆卸前应弄清轴承与关联件的关系：

仔细观察轴承所在的位置与关联件的关系，分析安装进程和方式，然后制定出拆卸的方式和程序。

2.能不拆卸的尽可能不拆：

分离的轴承，其内、外圈通常都是采用过盈配合的，为确保其配合精度，缩短修理工期，能不拆的尽可能不拆。

3.采用科学的拆卸方式：

（1）拆卸轴颈，应施力于内圈，拆卸轴承座上的轴承应施力于内圈。

（2）拆卸轴承的内圈或外圈时，使劲应平衡、均匀，不得歪斜，以防卡死。

（3）拆卸轴承时，不得用易破裂的物件敲击，必需用压卸或采用专用的拆卸工具拆卸，个别情形也可用铜棒或其它软金属衬垫敲击。

轴承利用生命的周期延长法

一、轴承的安装

　　轴承的安装是不是正确，影响着精度、寿命、性能。

因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。

希望要依照作业标准进行安装。

作业标准的项目通常如下：

（1）清洗轴承及轴承关连部件；

（2）检查关连部件的尺寸及精加工情形；

　　（3）安装；

　　（4）安装好轴承后的检查；

　　（5）供给润滑剂。

　　二、调准,校直

　　在轴承安装上了以后,若是不仔细进行调准,校直可能致使轴承蒙受另外的载荷,摩擦和振动。

这些可能加速疲劳和减少轴承的利用寿命,而且可能会损坏其它机械零件的利用期限。

另外,增加的振动和摩擦可能极大增加能源消耗和过早的失效风险。

　　3、大体的条件监测

　　在利用期间,要常常对轴承运行的大体外部条件进行监测,譬如温度,振动和噪音的测量等等。

这些有规律的检查将及早发觉潜在的问题并将避免出现意想不到的机械中止现象，使生产计划得以实现,提高的工厂生产力和效率。

　　4、再次润滑

　　在运作进程中,轴承要求有正确的再次润滑，完美它的表现。

轴承润滑的方式，分为脂润滑和油润滑。

为了使轴承专门好地发挥性能，第一，要选择适合利用条件、利用目的的润滑方式。

若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。

可是脂润滑有能够简化轴承周围结构的特长。

　　五、卸下

　　当轴承将抵达它的最终利用期限的时候,就应该被替换掉。

虽然轴承不能够再被利用,但正确地卸下原来的轴承，及时替换新的轴承，对新轴承利用寿命的延长能起到专门好的增进作用。

适当的卸下轴承的方式技能和工具的利用,将有助于对其它机械轴承的保护和修理.

振动轴承和普通轴承的区别

1外观特点

　　振动专用轴承：

　　A.转动体直径加大，转动体长度加大。

　　B.维持架由外圈挡边引导滚子，减少对滚子的作使劲。

　　C.采用内圈挡边引导滚子，改善滚子运转。

　　D.圆柱滚子轴承维持架采用整体式结构，强度大大提高。

　　E.调心轴承外径设计有油槽油孔，润滑效果好。

　　普通轴承：

　　A.滚子体直径和转动体长度均小。

　　B.维持架有滚子或内圈引导。

　　C.圆柱滚子轴承维持架采用铆钉结构，容易松动、掉盖。

　　D.调心轴承外径无油槽油孔，润滑效果差。

　　2.选用材料

　　振动专用轴承：

　　A.内外圈及转动体采用真空脱气轴承钢，耐疲劳性能好。

　　B.维持架采用铝铁锰青铜材料，强度高，弹性好，耐磨性能更好。

　　普通轴承：

　　A.内外圈及转动体采用普通轴承钢。

　　B.维持架采用锌黄铜材质，强度低，弹性差。

　　3.热处置方式

　　振动专用轴承：

　　A.内外圈采用贝-马混合淬火或马氏淬火+高温回火，硬度均匀，内应力小；韧性好，抗冲击和振动。

　　B.在150C温度之内工作时，稳固性好。

　　普通轴承：

　　内外圈采用普通淬火方式，韧性差，抗冲击和振动性能差，热稳固性不好。

　　4.公差及制造工艺

　　振动专用轴承：

　　A.严格按P6级精度标准制造，尤其内外径公差度很小。

　　B.转动体尺寸彼此差≤

　　C.圆柱滚子外径有凸度修行，避免应力集中。

　　D.转动表面超精处置，光洁度高。

　　普通轴承：

　　A.普通PO级精度公差（部份P6级标准）制造。

　　B.转动体分组≤。

　　C.圆柱滚子无凸度修行。

　　D.部份滚道只作抛光处置，光洁度低。

　　5.内部游隙

　　振动专用轴承：

　　游隙按振动机械要求生产，范围控制在很小范围内，一致性好。

　　普通轴承：

　　游隙一般按标准组或C3组生产，游隙或小，或是范围大，离散性大。

　　6.利用效果

　　振动专用轴承：

　　噪音低，温升小，稳固性好，利用寿命长，没有初期疲劳现象。

　　普通轴承：

噪音大，温升高，稳固性不好，利用寿命短，有初期疲劳现象。

工作温度对轴承寿命的影响

轴承在工作中，其尺寸会因材料结构的改变而转变。

这种转变受到温度、时刻及应力的影响。

为了避免在工作中因材料的结构改变而发生不允许的尺寸转变，轴承材料必需通过特殊的热处置。

按照不同的轴承类型，标准的轴承是以淬透和感应淬火热处置的钢材制成，建议的最高工作温度在120至200度之间。

能够达到的最高工作温度与热处置的工艺进程有直接的关系。

若是某应用的正常工作温度高出建议的最高温度，应选用稳固级数较高的轴承。

若是轴承需要持续在高温下工作，轴承的动负载能力可能需要作出调整。

入口轴承发响大揭秘

润滑油或润滑脂品种选得不对（选择适合的才会达到最良好的效果）

轴承中混入水分，酸类或油漆等污物，起到侵蚀作用

轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直）

轴承座的底面的垫铁不平（致使座孔变形乃至轴承座出现裂纹）

轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等）

轴承的游隙过小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了）

润滑不足（油位太低，油或脂通过密封漏损）

轴承的游隙过小（配合选择得不适当）

密封圈偏心（碰着相邻零件并发生摩擦）

轴经受到额外载荷（轴经受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承）

轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧）

轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用

座孔的直径偏小（造成轴承温度太高）

轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度太高--外圈打滑）

轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）

轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成）

轴的热伸长过大（轴经受到静不定轴向附加负荷）

轴肩太大（碰着轴承的密封件并发生摩擦）

座孔的挡肩太大（把轴承发的密封件碰得歪曲）

迷宫式密封圈的间隙过小（与轴发生摩擦）

锁紧垫圈的齿弯曲（碰着轴承并发生摩擦）

甩油圈的位置不适合（碰着法兰盖并发生摩擦）

轴经受热变色并变形（利用喷枪加热拆卸轴承所造成）

轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度太高或发生噪音）

轴承有噪声（轴承有微动磨蚀）

钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打轴承所造成）

轴承有噪音（有外振源干扰）

入口轴承视场明暗不均匀原因及对策

入口轴承视场明暗不均匀

【故障原因分析】

（1）光源中心位置未调整好。

（2）反射入口轴承零件位置不对。

（3）灯泡成象太靠近物平面。

【故障排除与检修】

（1）调整光源中心位置。

（2）调整反射零件至正确位置。

（3）调整灯泡或聚光镜。

分划板上出现亮点

【故障原因分析】

分划板因利用日久，表面产生凝结的油珠或水滴，引发

光线反射。

【故障排除与检修】

拆下分划板清洗干净。

轴承所受负荷的大小和方向随时刻而改变

作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在利用中最多见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，和轴承的初期磨损。

柴油机若通太短时刻运转，轴瓦表面即迅速破坏或严峻磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主如果由于利用条件或配合零件或技术状态不良而引发的。

有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因%是杂质所致，%是装配不良，%是同心度太差，%是润滑不良，%是过载，其余则是侵蚀等其它因素。

柴油机在起动、停车进程中，轴承常常处于临界润滑状态，可使油膜中断，磨擦面直接接触。

即便柴油机在正常运转时，由于负荷不稳固等因素，轴颈和轴承也很难维持均匀和不中断的液体润滑。

另外，新的柴油机在装配时未能完全清除型砂和铁屑，可在运转进程中进入尘埃污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。

轴承的剥落主如果由于疲劳损坏。

因为轴承所受负荷的大小和方向随时刻而转变，当负荷不稳固时，轴承磨擦表面之间不能维持均匀持续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地转变。

在最小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。

另外，轴承本身制造装配不良，也是致使合金层剥落的直接原因。

除磨损和剥落之外，滑动FAG轴承的侵蚀也是值得注意的问题，这主要取决于机油的质量、温度、压力和轴承负荷。

轴承的高负荷部位最容易出现侵蚀，而润滑油在高温下变质而生成的有机酸和硫化物则是引发轴承侵蚀的直接原因。

轴承的烧损，即平常所说的“烧瓦”，其主要原因是间隙过小，润滑不良及利用操作有问题。

SKF教你如何选择和应用轴承

轴承配置不仅包括转动轴承，而且包括同轴承有关的部件，如轴和轴承座。

润滑剂也是轴承配置的一个超级重要的组成部份，因为润滑剂要防磨损防侵蚀，如此轴承才能充分发挥作用。

另外，密封件也是一个超级重要的部件，密封件的性能对润滑剂的清洁相当重要。

维持清洁对轴承的利用寿命有深远影响，这就是为何润滑剂和密封件已成为SKF业务一部份的原因所在。

为了设计转动轴承配置，需要

–选择适合的轴承种类并

–决定适当的轴承尺寸，

但这还不够。

还要考虑其它几个方面：

–例如轴承配置中其它部件的适当形式和设计、

–正确的配合和轴承的内部游隙或预载荷、

–固定装置、

–适当的密封件、

–润滑剂的种类和剂量，和

–安装和拆除方式等。

每一个单独的决定都会影响到轴承配置的性能、靠得住性和经济性。

所需工作量取决于是不是具有类似的轴承选配经验。

遇上缺乏经验、有特殊要求、或需要对轴承配置的本钱及任何其它随后的外形给予特殊考虑时，就需要做更多工作，例如更精准的计算和/或测试。

在综合技术介绍以后的章节，轴承配置的设计人员会看到依照一般要求的顺序而提供的必要大体信息。

显而易见，不可能将每一种能够想到的轴承应用所需要的所有信息都包括在内。

基于那个理由，咱们会在多处提到全面的SKF应用工程服务，该服务包括正确选择轴承和如何进行完整的轴承配置计算等技术支持。

对于轴承配置的技术要求越高、在特定应用中利用轴承的经验越有限，就越应该利用这一服务。

在综合技术章节中所包括的信息通常适用于普通转动轴承，或至少适用于一组轴承。

若是只需要某种特定轴承的确切信息，可在相应的分类表格章节之前的有关文字中找到。

应注意，在产品表中出现的载荷和速度数值和疲劳载荷极限值都是四舍五入后的近似值。

轴承零件经热处置后常见的质量缺点

轴承零件经热处置后常见的质量缺点有：

淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热处置变形、表面脱碳、软点等。

1.过热

从轴承零件粗糙口上可观察到淬火后的显微组织过热。

但要确切判断其过热的程度必需观察显微组织。

若在GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。

形成原因可能是淬火加热温度太高或加热保温时刻太长造成的全面过热；也可能是因原始组织带状碳化物严峻，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成的局部过热。

过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳固性下降。

由于淬火组织过热，钢的晶体粗大，会致使零件的韧性下降，抗冲击性能降低，轴承的寿命也降低。

过热严峻乃至会造成淬火裂纹。

2.欠热

淬火温度偏低或冷却不良则会在显微组织中产生超过标准规定的托氏体组织，称为欠热组织，它使硬度下降，耐磨性急剧降低，影响轴承寿命。

3.淬火裂纹

轴承零件在淬火冷却进程中因内应力所形成的裂纹称淬火裂纹。

造成这种裂纹的原因有：

由于淬火加热温度太高或冷却太急，热应力和金属质量体积转变时的组织应力大于钢材的抗断裂强度；工作表面的原有缺点（如表面微细裂纹或划痕）或是钢材内部缺点（如夹渣、严峻的非金属夹杂物、白点、缩孔残余等）在淬火时形成应力集中；严峻的表面脱碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及时回火；前面工序造成的冷冲应力过大、锻造折叠、深的车削刀痕、油沟尖锐棱角等。

总之，造成淬火裂纹的原因可能是上述因素的一种或多种，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因。

淬火裂纹深而细长，断口平直，破断面无氧化色。

它在轴承套圈上往往是纵向的平直裂纹或环形开裂；在轴承钢球上的形状有S形、T形或环型。

淬火裂纹的组织特征是裂纹双侧无脱碳现象，明显区别与锻造裂纹和材料裂纹。

4.热处置变形

轴承零件在热处置时，存在有热应力和组织应力，这种内应力能彼此叠加或部份抵消，是复杂多变的，因为它能随着加热温度、加热速度、冷却方式、冷却速度、零件形状和大小的转变而转变，所以热处置变形是不免的。

熟悉和掌握它的转变规律能够使轴承零件的变形（如套圈的椭圆、尺寸涨大等）置于可控的范围，有利于生产的进行。

固然在热处置进程中的机械碰撞也会使零件产生变形，但这种变形是能够用改良操作加以减少和避免的。

5.表面脱碳

轴承零件在热处置进程中，若是是在氧化性介质中加热，表面会发生氧化作用使零件表面碳的质量分数减少，造成表面脱碳。

表面脱碳层的深度超过最后加工的留量就会使零件报废。

表面脱碳层深度的测定在金相查验中可用金相法和显微硬度法。

以表面层显微硬度散布曲线测量法为准，可做仲裁判据。

6.软点

由于加热不足，冷却不良，淬火操作不妥等原因造成的轴承零件表面局部硬度不够的现象称为淬火软点。

它象表面脱碳一样能够造成表面耐磨性和疲劳强度的严峻下降。

油膜轴承油的利用性能要求

　　油膜轴承油的利用性能要求摘要：

兆欧表的利用方式及要求加工中心的空运行及功能查验等离子切割设备选型模具制作与弹性元件2直线转动系统什么是CAD/CAE？

机械行业要坚决不移地走自主进展之路轴承的安装PDM在CAD/CAPP/CAM集成系统中的应用与研究什么是工控主板提高伺服系统定位精度的方式离心机速度区带离心法ECKOLD连接技术PDM在CAD/CAPP集成中的应用空间曲面的数学处置拉簧计算公式项目实施进程如何控制ERP系统运行风险水泵基础知识介绍轧辊轴承的润滑数控加工程序的结构要求性能利用润滑轴承正常良好运转轧机系统轧机油膜轴承润滑特点决定油膜轴承必需知足利用性能要求方可保障轧机正常运转持续生产油膜轴承油需具有优良粘温性能粘度指数轴承温度大幅度变更实现各个润滑部位正常润滑优越乳化性能水性长期利用中迅速分离良好抗磨极压性能运转时油混入.

　　轧机油膜轴承的润滑特点，决定了油膜轴承油必需知足其利用性能要求，方可保障轧机的正常运转和持续生产，因此，油膜轴承油需具有：

（1）优良的粘温性能（高粘度指数），在轴承温度大幅度变更时，仍能实现各个润滑部位的正常润滑。

（2）优越的抗乳化性能（即分水性），在长期利用中能迅速分离油中水分。

　　（3）良好的抗磨及极压性能，运转时油中混入少量水分时，仍能形成油膜维稳重载和抗磨性能。

　　（4）良好的抗磨、防锈、抗泡沫性能，避免润滑系统产生锈蚀，阻塞油路、造成磨损和供油不足。

　　（5）良好的氧化安宁性、清洗性与过滤性。

使润滑系统油路畅通，保证润滑正常。

入口轴承润滑的重要性与润滑的作用介绍

入口轴承润滑的重要性与入口轴承润滑的作用介绍

入口轴承润滑的作用润滑对入口轴承，尤其是转动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响。

没有正常的润滑，入口轴承就不能工作。

而在前面文章中咱们曾经分析过，入口轴承损坏的原因表明，40％左右的轴承损坏都与润滑不良有关。

因此，对入口轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效办法。

除此之外，入口轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用。

入口轴承润滑的作用能够简腹地说明如下

a.在彼此接触的二转动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。

b.采用油润滑时，专门是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部份摩擦热，起到有效的散热作用。

c.采用脂润滑时，能够避免外部的尘埃等异物进入轴承，起到封锁作用。

d.润滑剂都有避免金属锈蚀的作用。

e.延长入口轴承的疲劳寿命。