工作报告 北京新建机场.docx

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工作报告北京新建机场

北京新建机场

北京新机场工作情况汇报

廊坊市北京新机场工作办公室

（xx年9月13日）

尊敬的各位市领导：

按照要求，现将北京新机场工作情况汇报如下：

一、北京新机场基本情况

1、北京新机场场址位置

北京新机场位于大兴区和廊坊市境内。

廊涿高速和永定河北侧，大广高速和京九铁路东侧，京台高速西侧。

场址中心距离北京天安门46公里，廊坊市中心22公里;距首都机场67公里，天津机场85公里。

2、北京新机场功能定位

北京新机场规划为“复合型、超大型国际机场”。

国际国内并举、客运货运并重，大力发展公务机业务。

新机场将与首都机场分工协作，相对独立运行，配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络，形成对细分市场的全面覆盖。

新机场承载着满足京津冀北地区航空运输量不断增长的长远需要。

助力北京世界城市建设，完善京津冀都市圈功能，促进区域经济社会持续发展。

3、北京新机场建设规模

本期规划：

共4条跑道；设计目标年2025年，预测年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降架次62万架

次。

航站区、货运区及其它配套设施按满足4500万旅客量、150万吨货运量的需求进行建设。

用地面积44100亩（29.4Km²），其中北京范围内用地27600亩（18.4Km²），廊坊范围内用地16500亩（11Km²）。

远期规划：

共7条跑道；年旅客吞吐量1亿人次以上；用地面积总65.3Km²，其中北京范围内用地44.6Km²，廊坊范围内用地20.7Km²。

4、北京新机场本期投资

项目总投资控制在800亿以内，其中机场工程692亿元（含土地征用及拆迁补偿费174亿元），供油工程30亿元，空管工程21亿元，终端区管制17亿元，基地航空公司控制在80亿元以内。

5、北京新机场建设计划

北京新机场计划年内完成预可研报批工作；xx年完成全部前期及场地准备工作；xx年全面开工；xx年主体工程竣工，年底试航；xx年正式开航。

6、北京新机场项目前期工作进展情况

4月23日至25日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司召开了北京新机场预可行性研究报告专家评估会议。

评估会后又就涉及海河委员会的永定河泛区问题和涉及军方空域的跑道构型问题召开专题会议。

目前预可阶段的技术性问题已论证清楚，立项工作已经到了最后阶段，正在落实北京、河北的规划符合性意见、

军方的空域论证意见及北京机场建设集团银行贷款承诺等支持性文件,其中我省的规划选址意见已上报，按照国家发改委要求，9月中旬所需立项要件要上报齐备，目前国家发改委请示及代拟批复文件已起草完成，待走完委内审批程序后报中央军委和国务院批复，年底前立项有望正式批复。

机场建设方在积极推进立项工作的同时，已正式启动北京新机场可行性研究报告的编制工作。

在这个阶段将研究机场建设的具体方案及机场与场外轨道和公路交通的对接方案。

同时开展可研编制及审批需具备相关要件的落实，主要包括土地预批、环境影响评价等。

二、北京新机场建设涉及我市的主要工作

1、征地拆迁和农民安置工作

按照预可阶段的占地情况，北京新机场的建设需征用廊坊市广阳区白家务办事处16500亩土地，要开展大量的土地征迁工作。

工作重点是11个行政村和十余家企业的整体搬迁以及机场建设期间的各项协调工作。

根据国土部门提供的地类统计划分情况，占地范围内耕地面积占比为62%，园地面积占比为4%，林地面积占比为5%，草地面积占比1%，建设用地面积占比为21%（包括厂矿企业占地约900亩），交通运输用地面积占比为3%，水域及水利设施用地面积占比为4%。

按照广阳区上报的资料（xx年数据），11个整体搬迁行政村共有住户数1914户，人口数6914人，宅基地2586亩。

占地范围内还涉及10余家非农企业大户搬迁，其中包含占地约300亩的“8513军事工程”的搬迁。

以上资料是按照预可阶段要求的深度初步调查的成果，随着机场前期工作的深入将进一步深入调查。

2、土地限控工作

为保证机场建设拆迁占地工作顺利展开，切实保证群众的利益，按照省机场办要求，参照北京市大兴区的经验，今年4月10日，市政府组织召开广阳区部分区域土地限控和规划保护工作动员会。

印发了《关于对广阳区部分区域实施土地限控和规划保护的通知》，决定自xx年4月10日零时起，启动对广阳区部分区域的土地限控和规划保护措施。

严格控制工程建设用地范围内的私搭乱建、违章建筑、抢栽抢种。

土地线控工作是一项长期的工作，限控范围既包括一期机场建设用地，又包括临空新区核心区占地，还包括了机场远期用地范围。

{北京新建机场}.

3、机场配套工程的协调工作

在北京新机场选址范围内还涉及天堂河、永定河泛区、、廊坊市居民饮水水源地和安定至固安50万伏高压输电线路四项重大设施需要调整或迁建，这些项目在北京新机场项目中列为配套工程项目。

（1）天堂河改道及永定河滞洪区调整

北京新机场建设需填埋新、老天堂河各6公里，阻断并填埋永北干渠1公里，故新、老天堂河需要改线，永北干渠需要绕行。

北京新机场的防洪标准为100年一遇，我市境内永定河泛区左堤达不到此标准，需要对永定河泛区左堤按照100年一遇加固。

按照市水务局报来的方案，新、老天堂河改线8.2公里，新天堂河下段扩挖3.2公里，永北干渠绕行12公里，永定河左堤加固5.4公里、筑堤1.4公里。

项目工程主要包括土方工程419万立方米，新建水闸9坐、扬水站1座、桥梁4座，扩建水闸1座。

还涉及2666.8亩永久占地的征迁工作。

项目估算总投资约6.56亿元。

（2）廊坊市居民饮水水源地保护或调整

白家务水源地在北京新机场占压范围内，按要求需拆除并选址新建。

按照市建设局报来的方案，选定固安北马水源地为廊坊市新建水源地。

其中，原水源地拆除保护需拆除水源井18眼和输水管线31公里，占压范围内原有18眼水源井封存保护；新水源地建设规模按7万吨/日设计，需新打水源井24眼，铺设24公里联络管线和52公里输水管线。

项目估算总投资6.85亿元。

（3）50万伏高压输电线路迁建

由于廊坊境内50万伏高压线路铁塔高度超过机场净空高度要求，需将现有线路迁建。

篇二:

《北京新机场相关消息》

机场建设：

高达千亿的钢铁行业投资盛宴...........................................................................1

北京新机场征地拆迁再投40亿.............................................................................................3

今年北京新机场开建有望刺激4股爆发...............................................................................3

北京新机场获批建设能给京津冀带来了什么？

...................................................................4

优化配置北京新机场建设资源...............................................................................................9

北京机场基建投资锁定“小规模刺激”...............................................................................9

河北省年内将投入近百亿用于北京新机场建设.................................................................10

北京新城南行动计划将发布城南概念迎来2900亿盛宴...................................................11

非金属建材行业周报:

北京新机场开建拉动京津冀建材需求............................................14

我国机场建设投资增速机场产业链价值突显.....................................................................15

河南18地市抢建民用机场政府看重拉动效应...................................................................15

机场建设：

高达千亿的钢铁行业投资盛宴

在6月11日上午举办的第68届国际航空运输协会年会暨世界航空运输峰会上，中国民用航空局局长李家祥透露，到2020年，中国运输机场数量将达到240个以上（不含港澳台地区，下同）。

未来几年，中国计划新建机场70个，改（扩）建机场100个。

到xx年底，运输机场数量将达到230个以上，旅客运输量将达到4.5亿人次，运输飞机2700架，通用航空飞机xx架。

“未来5年民航业投资规模将在1.5万亿元以上。

”李家祥说。

这其中，机场基本建设投资规模将达到4250亿元人民币。

需要指出的是，1.5万亿元的民航业投资规模，与“十二五”期间预计1.875万亿元的高铁投资相差并不多。

但是与高铁建设获得的广泛关注相比，民航业投资明显要低调了许多。

{北京新建机场}.

千亿蛋糕

国家统计局的数据显示，在截止到xx年底的“十一五”期间，全国运输机场达到175个，5年新增机场33个，改扩建机场33个。

中国民航直接基本建设投资达2500亿元人民币，相当于前25年民航建设资金的总和。

很明显，“十二五”期间民航直接基本建设投资的步子将迈得更大。

新增和改扩建机场的数量将从“十一五”期间的66个，激增至170个。

从xx年开始，国家发改委也明显

加快了机场项目的审批进度。

xx年5月底，国家发展改革委批复了新建四川省阿坝红原民用机场工程可行性研究报告。

阿坝红原机场将按满足2020年旅客吞吐量35万人次、货邮吞吐量1050吨的目标设计，新建一条长3600米的跑道，4500平方米的航站楼，3个机位的站坪以及空管、供油等相关配套设施。

同样在5月份获批的还有，甘肃省庆阳机场扩建工程、新疆石河子机场迁建工程、新建黑龙江省抚远机场工程、重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程等。

在此之前，河南郑州、江西上饶、上海浦东、新疆乌鲁木齐、海南海口、湖南衡阳、贵州凯里、四川稻城、四川宜宾等地的机场项目也都获批，这其中不乏已经申请了数年的项目。

与高铁投资以中央政府为主不同，机场投资的主体是地方政府。

于是，在稳增长的大背景下，为了抵消出口下滑和房地产调控对地方GDP增长的影响，一批以地方政府为投资主体的大项目频频在国家发改委获得通过，这其中最明显的就是机场。

在国家发改委基础产业司网站显示的近期工作动态中，机场项目的批复消息占据了大半内容。

随着越来越多的机场项目获批，一场以政府投资为主、仅直接投资就高达4250亿元的机场建设盛宴，正在拉开大幕。

这其中，直接受益最显著的莫过于钢铁、水泥、工程机械和IT等产业。

按照业内人士的测算，通常机场建设每投资10亿元将消耗1万多吨钢材，若“十二五”期间我国机场建设投资年均按照1000亿元计算，则每年带动钢材消费量约为100-200多万吨，“十二五”期间机场建设用钢量合计在500~1000万吨之间，这其中还不包括围栏等钢材加工品。

以每亿元机场投资带动水泥需求1.5万吨的方式计算，“十二五”期间机场建设所需水泥近7000万吨。

预计投资1000亿元的北京新机场项目尚未启动，已经引来了冀东水泥和金隅水泥两大巨头的提前争夺。

与此同时，机场投资的快速增长对信息技术需求的拉动也颇为可观。

目前，机场广泛应用电子信息技术实现机场航显、广播、离港、生产指挥、楼宇自控、问询和消防等智能化控制和信息化管理。

如果按照平均每个新建/改扩建机场在IT和弱电方面的投资在5000万元计算，“十二五”期间机场建设将带来超过100亿元的直接IT投资。

以总投资100亿元的杭州萧山国际机场二期建设为例，其弱电信息工程的预算高达2.4亿元。

“在十二五期间，信息化对全球航空运输业发展的影响将更加深刻，机场对信息化的投入也必然会加大。

”中国民用航空局发展计划司曾军处长表示。

一些IT供应商也开始提前布局，希望分享民航业的千亿蛋糕。

在今年上半年，IBM（微博）就推出了其“智慧机场”的七大解决方案，包括旅客交互与体验、多渠道构建、市场营销和电子商务、旅客细分与产品策略、旅客服务系统、智慧机场加速器和智慧机场控制中心。

据IBM中国航空业咨询总监刘宁介绍，“IBM希望不断地通过科技创新，对中国航空业在建

立创新业务模式，重塑客户关系与管理，构建灵活与安全运营，规划适应企业未来发展的IT战略等方面提供帮助。

”

机场对于提高地区形象、拉动地方经济、促进其他相关产业发展、发展临空经济等都有重要作用。

一个机场的建设，短期的直接投资可以直接带动就业，围绕机场的航空城建设、机场高速公路等相关配套设施建设，都可以拉动地方政府的基础设施投资。

并且，随着“低空开放”的进一步扩大，机场的价值和重要性将会被进一步释放。

北京新机场征地拆迁再投40亿

xx-10-16作者：

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近日，北京市人大常委会第二十一次会议听取《关于北京市xx年预算第二次调整方案的报告》。

北京市将安排40亿元债券用于北京新机场征地拆迁。

报告提到，财政部核定本市今年第二批地方政府债券置换存量债务额度503亿元。

用于偿还审计确定的xx年6月30日政府负有偿还责任的债务中今年到期的债务本金。

此外，经国务院批准，财政部核定本市今年第二批新增地方政府债券额度67亿元。

报告提出，考虑到北京新机场是国家“十三五”重大基础性战略工程，是京津冀协同发展交通率先发展区域的重点项目，由于拆迁范围重新调整和社保缴费标准提高等原因，拆迁资金规模增加。

未解决新增资金缺口，此次安排市级一般债券额度40亿元，用于北京新机场征地拆迁工作。

其余27亿元转贷给区县。

今年北京新机场开建有望刺激4股爆发

日前环保部公示了《北京新机场项目环境影响报告书》（下称“报告书”），披露新机场总投资高达860多亿元。

受此消息刺激，相关概念股昨天大涨，作为大兴区唯一一家土木上市公司，中化岩土收盘报9.22元，上涨6.22%，空港股份、金隅股份也悉数上涨。

根据报告书，新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中机场工程总投资

799.87亿元，机场空管工程23亿元，北京终端管制中心工程18.8亿元，供油工程19.9亿元。

北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。

机场周边还在规划一系列的配套建设项目，以便乘客从机场可进入地面综合交通网络，比如轨道交通快线。

根据北京新机场建设指挥部此前披露的消息，新机场计划在xx年到xx年全面开工建设，争取xx年完工。

国泰君安金牌投资顾问赵欢表示，投资逾860亿的北京新机场开建，有望刺激4股爆发，空港股份准备参与新机场相关建设投标，中化岩土是新机场所在地大兴区唯一做土木基建的上市公司。

此外，与其所在地毗邻的有廊坊发展、金隅股份等上市企业有望受益。

按照炒作行情的逻辑，首先资金应是先炒作新机场附近房地产股和在新机场规划中有房地产项目的股票，其次是规划内基建交通机械等相关个股，最后才会落实到建成以后的餐饮酒店类股票。

所以快进快出也成为炒作概念股票的最大特点，建议投资者切忌追高操作，回避涨幅过大个股。

北京新机场获批建设能给京津冀带来了什么？

12月15日，国家发改委对北京新机场工程进行批复。

发改委表示，为促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，同意建设北京新机场。

机场工程总投资达799.8亿元，项目工期为五年。

该消息发布后，京津冀概念股应声上涨。

新机场本月举行开工仪式

据华夏时报报道，国家发展和改革委员会（下称发改委）于12月15日在官方网站发布了《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，这也意味着这个本计划在三年前就应该开工建设的项目终于突破了重重阻碍得以被放行。

根据发改委公布的“批复”显示，首都第二机场将按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设期将为5年。

总投资将达到799.8亿元，其中资本金占总投资的一半。

这一规模相较此前预计的千亿元规模有所缩减，但仍存在巨大的资金压力。

根据目前公布的资金筹措来源显示，交通运输部中国民用航空局（下称民航局）将安排180亿元民航发展基金投入，首都机场也将安排自有资金60亿元，而发改委和财政部也将安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金投入其中。

但这些仍只能够解决部分资金缺口问题，因此资本金以外投资由首都机场集团公司（下称首都机场集团）通过银行贷款等多元化渠道融资解决，空管工程总投资41.6亿元，由民航局安排民航发展基金解决;供油工程机场场区内项目投资22亿元，资本金按35%的比例安排，由首都机场集团和中国航空油料集团公司

组建的合资公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该合资公司利用银行贷款解决。

实际上，对于此前因修建首都机场T3航站楼而背负巨大资金压力的首都机场集团而言，首都第二机场虽然是一块待开采的“金矿”，但前期投入仍将对其财务状况带来不容忽视的影响。

需要指出的是，民航局副局长周来振透露，中央近期决定将在几天后进行北京新机场开工仪式。

据了解，12月16日，国家发改委下发批复，同意建设北京新机场。

新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。

对于如何区别发展京津冀三地民航，民航局发展计划司司长王长益介绍，目前相关民航局已经确定了京津冀三地协调发展的主要任务。

首先是构建功能完善的区域机场体系，以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系。

其中,北京新机场要建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力，考虑将未来增加的航班时刻向国际航班倾斜。

民航局鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄，控制包机、加班和货运航班，对天津和石家庄机场放开国内的准入限制。

大力发展低成本航空公司，吸引航空公司吸引航线、加密航班，在飞机引进、时刻安排上给予政策倾斜。

另据证券日报报道，国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华曾向媒体表示，长远来看，这个新机场必将成为国内第一。

根据规划，北京新机场周边的“五城六镇”将作为主要载体，建成后将形成“一轴两核三区四组团”的产业空间布局。

有专家曾表示，其中的“五城”是指北京大兴区政府所在的黄村、北京市经济技术开发区所在的亦庄和河北省廊坊市、永清县、固安县;而“六镇”则指大兴区榆垡镇、庞各庄、魏善庄、安定镇、采育镇以及廊坊市的广阳新区。

“北京新机场建设必将成为首都现代经济服务体系的重要支点，成为北京临空经济高端园区和高端产业功能区，同时为北京南部发展带来新的重要增长点。

”北京国际城市发展研究院院长连玉明曾对媒体表示，“北京新机场带来的临空经济将造就国际航运中心。

国际航运中心是一个国际化大都市的战略制高点，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局”。

对于北京新机场的正式落地，有业内人士分析，随着北京新机场建设推进，在新机场周边有房地产项目的公司有望受益。

更有廊坊房地产业界人士称，北京新机场的落定对北京南郊等地区来说是个喜讯。

中化岩土位于北京市大兴区，公司主营业务中包括为机场等大型建设项目提供强夯地基处理服务，包括方案设计、技术咨询、工程施工等。

中化岩土在xx年年报中称，公司xx年在推进机场场道工程专业承包资质、民航专业工程咨询资质、工程勘察甲级资质申报准备工作。

篇三:

《新机场线将成北京最快地铁》{北京新建机场}.

新机场线将成北京最快地铁

160公里/小时!

这个几乎能比肩城际铁路的速度4年后有望出现在地铁新机场线。

昨天，铁道第三勘察设计院对外发布新机场线二次环评公告，不少关键信息也首次披露出来。

全线里程39.05公里{北京新建机场}.

对比今年6月初铁三院发布的首轮环评信息，虽然依然南起新机场，北至草桥，但新机场线在全线里程方面有所调整。

环评报告书简本披露，新机场线全长已由43公里缩短至39.05公里，其中高架线和地面线依然保持18.2公里不变，地下线则由24.8公里变为20.85公里。

新机场线路示意图显示，这条线路经过大兴、丰台两个行政区。

线路以地下敷设的方式南起北京新机场北航站楼，先向北下穿天堂河后转为高架敷设，又与新机场高速公路、京九客运专线共走廊沿东大路向北下穿京沪高铁，上跨京山铁路后与新机场高速公路分开后，线路继续高架向北至六环路转入地下，再沿广平大街、京开高速东侧敷设，最终到达草桥站。

在今年本市轨道交通建设动员大会上，新机场线被确定为6条今年开工线之

一。

环评报告书也披露，新机场线计划将在20xx全线通车试运营。

仅设3站全能换乘

对于具体的设站方案，报告书也透露，新机场线虽然全长近40公里，但全线仅设置3座车站，平均站间距达到19公里。

根据示意图，新机场线由北向南的3座车站分别是草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站。

值得一提的是，新机场线的这3座车站均为换乘车站。

不过，以本市地铁运行图来看，目前唯一与既有线换乘的车站是草桥站，可换乘地铁10号线和同期开工的地铁19号线一期。

此外，根据早前的规划，在磁各庄站可以换乘S6线。

S6线也是连接首都机场和新机场之间的轨道交通线路，这条线路一旦成型，在新机场航站楼也有望换乘。

未来在新机场的轨道交通线路不只是新机场线和S6线，记者早前也从铁三院获悉，今年计划开工建设的北京至霸州的城际铁路也计划途经新机场，并在此设置一站，可与其它的轨道交通线路实现换乘。

据介绍，草桥站未来也将设置城市航站楼，未来到新机场的乘客也可以在此办理值机、行李托运手续。

半小时到达新机场

备受关注的新机场线将成为名副其实的“大站快车”，近40公里的线路将实现“半小时”到达。

环评报告书透露，新机场线的最高设计时速是160公里/小时，这也成为了本市目前速度最快的城市轨道交通线路。

在目前开通运营的线路中，通向首都机场的机场线设计时速最快，最高达到110公里/小时;而在建的线路中，S1线作为中低速磁浮线速度相对较快，时速不过也只是100公里/小时左右。

与此同时，新机场线选用的列车类型为市域车8辆编组，比一般的地铁列车载客量更大一些。

因此，站台有效长度目前也暂定为186米。

市轨道交通建设管理公司相关负责人之前也向记者透露，新机场线列车实际上是“7+1”编组，由于具备了值机功能，在7个车厢载客外，还要留出一个车厢盛放行李。

据了

解，新机场线采用A型列车，最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。

文章来源：

中公教育北京分校篇四:

《北京新机场名称》

北京新机场名称==北京象帝国际机场北京新机场的名称:

取名为[北京象帝国际机场],“帝”并非过去的三皇五帝，帝是代表一种宏大，是崇扬人的一种弘大精神，与北京精神包容和厚德相符合，而合理、高效的机场设计方案是符合北京的创新精神，整个机场的平面图象一个“帝”字，可谓“天地人合一”。

机场建在礼贤地界，用名为“北京礼贤国际机场”确为一个好名，但是古有之“礼贤下士”，“礼贤”是一个尊重知识、尊重人才的场所，是招贤纳士、聚集人才的地方，不应与一个交通机构联系在一起。

下页附件为北京新机场设计平面图（旧版）:

{北京新建机场}.篇五:

《北京新机场设计方案首都第二机场》

北京新机场设计方案说明（旧版本）

beijingnewairportdesign

xx年11月20

北京新机场技术指标参数

机场占地面积：

南北长8公里，东西宽3公里，占地面积为24平方公里{北京新