施工作业指导书制运架梁.docx
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施工作业指导书制运架梁
广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段制运架梁
施工作业指导书
1.编制目的
明确T梁制运架的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段制运架梁施工。
2.编制依据
⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》
⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。
⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
（6）广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计.
（7）现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等.
（8）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
（9）现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果；
3.技术标准
本标段的施工用设计图纸。
行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。
表1-1施工技术文件、标准、规范目录表
序号
标准名称
标准号
1
铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424-2010
2
新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）
铁建设［2004］8号
3
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-2004
4
铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-2005
5
铁路工程测量规范
TB10101-2009
6
铁路架桥机架梁暂行规程
铁建设［2006］181号
7
铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定
TBJ106-91
8
预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件
TB／T3043-2005
9
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准
TBT2092-2003
10
铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件
TBT3192-2008
11
铁路桥涵施工技术指南
TZ213-2005
12
铁路混凝土与砌体工程施工规范
TB10210-2001
13
混凝土外加剂应用技术规范
GB50119-2003
14
预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程
JGJ85-2002/TB3193
15
混凝土泵送施工技术规程
JG/T3064-1999
16
粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程
JGJ28-1986
17
粉煤灰混凝土应用技术规范
GBJ146-1990
18
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB10752-2010
19
铁路桥涵工程质量验收标准
TB10415-2003
20
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
TB10424-2003
21
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-1994
22
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2003
23
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
24
预应力混凝土用钢绞线
GB/T5224-2003
25
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB1499-2007
26
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB13013-1991
27
低碳钢热轧圆盘条
GB/T701-2008
28
碳素结构钢
GB/T700-2006
29
预应力筋用锚具、夹具和连接器
GB/T14370-2007
30
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB175-2007
31
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ52-2006
32
普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
JGJ53-1992
33
混凝土外加剂
GB8076-2008
34
高强高性能混凝土用矿物外加剂
GB/T18736-2002
35
用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴
GB/T18046-2000
36
用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB/T1596-2005
37
混凝土拌合用水标准
JGJ63-2006
38
金属材料室温拉伸试验方法
GB/T228-2002
39
金属材料、线材反复弯曲试验方法
GB/T238-2002
40
金属材料弯曲试验方法
GB/T232-1999
41
钢筋焊接接头试验方法标准
JGJ/T27-2001
42
金属洛氏硬度试验方法
GB/T230-1991
43
金属布氏硬度试验方法
GB/T231-1984
44
水泥细度检验方法-80mm筛析法
GB/T1345-2005
45
水泥胶砂强度检验方法（ISO法）
GB/T17671-1999
46
水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法
GB/T1346-2001
47
水泥胶砂流动度测定方法
GB/T2419-2005
48
混凝土外加剂匀质性试验方法
GB/T8077-2000
49
混凝土减水剂质量标准和试验方法
JGJ56-84
50
普通混凝土拌合物性能试验方法标准
GB/T50080-2002
51
普通混凝土力学性能试验方法标准
GB/T50081-2002
52
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
GB82-85
53
铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（岩相法）
TB/T2922.1-1998
54
铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法（化学法）
TB/T2922.2-1998
55
铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）
TB/T2922.3-1998
56
铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法（岩石柱法）
TB/T2922.4-1998
57
铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）
TB/T2922.5-2002
58
铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件
TB/T3054-2002
59
建筑防水涂料试验方法
GB/T16777-2008
60
建筑防水材料老化试验方法
GB/T18244-2000
61
胶粘剂T剥离强度试验方法
GB/T2791-1995
4.适用范围
本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程DK112+400～DK135+300及厦深联络线至广梅汕联络线线路范围内的T梁的预制、运输、架设。
5.T梁预制施工工艺、方法
5.1T梁预制施工工艺流程框图（详见图5-1）
图5-1T梁预制施工工艺流程框图
5.2T梁模板配备
为确保T梁混凝土外观质量，保证T梁预制周期满足总工期要求，T梁预制用模板均采用专业厂家制造的钢模，底模直接与生产台座联接模板构造见下图：
预制T梁模板示意图
T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。
T梁侧模按梁体全长分段进行设计、制造。
T梁模板采用上下拉杆加斜撑受力结构设计，模板在钢结构加工车间制作，运到制梁台座处拼装焊接成整体侧模。
5.3钢筋施工
T梁钢筋在绑扎胎具上提前绑扎，T梁的钢筋采用顶板、底腹板分离式绑扎，采用龙门吊吊装。
钢筋下料必须事先在地面上按照1:
1的比例放大样，第一次下的料必须和大样上的位置进行对比，合适后方可集中加工。
为保证钢筋绑扎定位准确，同时加大骨架钢筋之间的整体性，T梁的钢筋绑扎采用顶板、底腹板分离式绑扎。
每个部位的绑扎都是先摆放底层、外层钢筋，然后再摆放上层、内层钢筋，当整体钢筋轮廓成型后，再进行剩余钢筋的施工。
当顶板钢筋、底腹板钢筋全部绑扎完成后，再分别吊装到底模上进行连接。
底腹板钢筋绑扎完成后，开始穿橡胶抽拔棒，分别从梁端穿入，接头处用薄铁皮包裹严实。
最后在橡胶抽拔棒的芯孔内传入钢铰线，用以增强橡胶棒的强度，防止在浇筑混凝土时橡胶棒被压弯，导致孔道线型不顺直。
梁体钢筋的混凝土垫块按照梅花型布置，每50cm一个。
在绑扎混凝土垫块时应当注意，混凝土垫块有裂纹的或者被油污污染的坚决不能使用。
5.4模板施工
（1）模板安装顺序
清理调整底模――>清理调整侧模――>吊装底腹板、顶板钢筋――>安装端模――>安装桥面预埋件――>浇筑混凝土
（2）上支座板安装
支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：
横向位置、纵向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板的相对高差。
支座板安装位置应用螺栓固定。
（3）底模的安装
底板的安装要与底模下条形基础连接牢靠，控制好底模的平整度和预设反拱度，接缝平整，焊接饱满打磨平整。
底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处应及时整修。
及时清除底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀图刷隔离剂。
（4）侧模的安装
安装前先检查：
板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆，模板接口处应清洗干净。
检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，如有均应进行补焊、整修。
安装侧模时，先将侧模放在横掸上，然后在进行螺栓连接。
侧模安装完后要检查模板的截面尺寸（长、宽、高），并进行记录，不符合要求的应及时调整。
（5）端模的安装
安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形和残余黏浆，端模管道孔眼应清理干净。
将抽拔棒插入端模各自的孔内后，进行端模的安装就位。
安装过程应逐根检查是否处于设计位置。
并保证端模和侧模的连接严密不漏浆。
5.5混凝土施工
混凝土的灌注采用连续整体灌注。
灌注时采用纵向分段、水平分层的方法，一次灌注完成不设施工缝的施工工艺。
梁端钢筋较密、中部波纹管较密。
在该三处砼的水平分层厚度不能大于30cm，要特别认真细致振捣，确保混凝土密实。
先后两层混凝土的间隔时间不得超过混凝土失去流动性的时间（具体时间应根据现场施工情况确定）。
如果等待时间较短容易形成混凝土的翻浆，如果等待时间较长容易形成两次混凝土冷缝，影响预制T梁外观质量。
灌注总的原则为：
先底板、再腹板、最后顶板，从两端到中间的浇筑原则。
混凝土入模温度控制在10～30℃；模板温度控制在5～35℃。
为了保证混凝土的入模温度及模板温度，在浇筑混凝土时准备4只温度计，对混凝土温度进行量测并记录，对模板温度每半个小时进行测温一次，如果模板温度高于35℃，则采用在模板侧面进行浇水降温的方式。
混凝土一经入模，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振捣棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振捣棒进行复振，避免出现漏振。
操作插入式振捣棒时宜快插慢拔，振捣棒移动距离不得大于振捣棒作用半径得1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s，振捣棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下5cm～10cm为宜。
梁体的底腹板混凝土浇筑完成后，将附着式振捣器打开8～15秒，对表面混凝土进行补振。
拆模时梁体混凝土强度不低于25MPa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃时方可拆模。
混凝土自然养护一般主要在夏季、秋季进行。
混凝土在浇筑完初凝后（约四小时），采用喷水方式，并及时用土工布覆盖养护，梁体洒水并通过土工布蓄水，保持混凝土表面充分潮湿。
自然养护时间不少于14d。
当环境温度低于5℃时，对预制梁表面进行喷膜养护，喷涂养护剂，并用土工布覆盖保温，此时应禁止对混凝土喷水。
5.6预应力施工
5.6.1预应力钢束的下料、编束
每片梁的钢绞线下料分两次进行，每次只下需要张拉钢束的钢绞线。
下料时应在平整的水泥地面上进行，而且两边必须拉紧，使钢绞线顺直。
钢绞线下料误差不得超过30mm。
钢绞线采用切断机或砂轮锯切断，不允许采用电弧切割。
下料结束的钢绞线按使用部位进行编号存放，防止用错部位。
5.6.2抽拔棒的定位及钢绞线穿束
（1）在绑扎梁体钢筋时按照抽拔棒定位坐标从跨中向梁端方向每60cm设置1道定位网片，而且定位网片必须和梁体钢筋焊接牢固。
（2）在穿抽拔棒的过程中，要避免抽拔棒的反复弯曲，防止抽拔棒的破裂，还应注意电焊火花烧伤。
（3）每个孔道的两节橡胶棒在接头处先用薄铁皮紧密缠裹一圈，包裹长度不小于30cm，再将铁皮用22＃扎丝每10cm绑扎一道，之后再用塑料胶带缠3～5层。
塑料胶带必须将整个铁皮包裹起来，并且铁皮每端至少多缠5cm，塑料胶带包裹层的长度不小于40cm。
橡胶棒定位好后，将锚垫板与橡胶棒之间的空隙以及锚垫板上的压浆孔用棉纱或者海绵塞紧，密封起来以防漏浆堵塞。
（4）梁体浇筑完混凝土后大约7～8小时即可以将橡胶棒抽出（根据施工经验确定拔橡胶棒的时间）。
在抽橡胶棒时先抽浇筑完混凝土比较早的部位的橡胶棒。
橡胶棒抽出后迅速组织相关人员对每个孔道进行探孔，即用一根长36米的钢筋从孔道的一端穿向另一端，一旦发现孔道堵塞必须立即进行处理。
（5）钢绞线的穿束按3根或4根一束进行分批穿，并且做好标记，每一小束的钢绞线一定要理顺并编号，并且每1米～2米捆扎一道，防止钢绞线的交叉。
每一小束穿时采用前拉后推的办法，前拉用钢丝绳拉。
所拉的钢丝绳在穿第一小束之前就放置于孔道内，在穿第二小束时一同带入一根钢丝绳，反复这样进行直至穿完最后一小束。
穿完后先理顺小束的顺序，再理顺每单根的顺序，并且保证两端锚垫板外所露的钢绞线长度基本一致，不能出现长短不一的现象，一端误差不大于3cm。
5.6.3施加预应力
（1）张拉前要对本次张拉所用的千斤顶、油表进行标定，千斤顶标定的有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新标定。
（2）同时在张拉前每根钢绞线距锚垫板70cm处用油漆作一个明显的标记。
预张拉在制梁台座上进行，终张拉和压浆在存梁台座上进行。
（3）当混凝土强度达到30MPa时，可以进行初张拉。
初张拉时梁体外模所有支撑要松开，一般当混凝土龄期达到2天时可以进行初张拉。
初张拉完毕即可将梁体吊装到存梁台座上。
（4）预应力钢束在同一截面上的断丝率不得大于1%，在任何情况下，一根钢绞线不得断丝1根。
（5）终张拉在混凝土龄期达到14天且混凝土的强度达到设计强度后进行。
以油表读数为准，以伸长量校核，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在+6%到-6%以内。
当伸长量误差超过6%时应查明原因。
终张拉完成后12小时检查钢绞线的锚固情况，完全确认钢绞线锚固牢固后才可以将锚垫板外多余钢绞线切割掉，切割后工作夹片外残留的钢绞线不得超过3cm。
5.7孔道压浆
孔道压浆采用真空辅助压浆工艺，张拉后48h内进行。
5.7.1压浆前准备：
（1）在灌注第一条孔道前，提前做好真空灌浆试验。
将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫上的安装孔对正，用螺栓拧紧，清理锚垫上的灌浆孔，保证通道的畅通。
（2）将预应力管道两端进行密封，真空泵和压浆泵安装调试就位。
（3）严格按水泥浆的设计配合比称取水、水泥和外加剂。
先将水倒入搅拌机内，之后边搅拌边倒入水泥，搅拌5分钟直至浆液均匀，最后将溶于水的外加剂倒入搅拌机内，搅拌5至15分钟直至均匀，然后倒入储浆筒，在储浆筒内也要搅拌，以保证浆液的均匀。
5.7.2压浆过程
（1）启动真空泵，使管道内真空度达到-0.06至-0.08Mpa之间，当管道内真空度达到稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02Mpa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，应立即查找原因，及时更正。
（2）管道真空度达到要求后，启动压浆泵，开始压浆，当浆体经过透明高压管并即将到达三通接头时，打开排浆阀，并关闭负压容器阀门，关闭真空泵，透明高压管应超过10米，以便控制。
（3）观察出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与储浆筒浆体基本一样时，关闭压浆泵和阀门。
压浆完后要及时将阀门和接头拆掉并清洗干净。
5.8封端
压浆结束并检查合格后，进行封端，在封端前，对梁端锚穴处混凝土凿毛，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，然后安装钢筋网，浇筑封端混凝土。
封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度满足设计要求，封端前应对锚圈、锚垫板、外露钢绞线头用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
封端混凝土养护时，洒水并在其上覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿润。
在封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新旧混凝土之间的交接缝进行防水处理。
试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。
5.9桥面防水及保护层
梁面混凝土基面应密实，无蜂窝麻面，平整无杂物，坡度准确，保护层混凝土表面压光无裂纹，平整且坡度准确，排水畅通。
6.T梁架设
6.1线路检查
架梁前全面了解沿线影响架桥机通过的障碍物如沿线高压线路等，并进行处理，以便架桥机通过。
对架梁地点的地形条件和基本情况进行详细了解，调查各桥电源供应以及道路运输条件。
6.2桥梁检查验收
桥梁出厂前或运到铺架基地后严格进行桥梁检查、验收工作，派专人验收出厂合格证，检验梁的表面状况，丈量外形尺寸，核对随带配件的数量和质量。
如发现问题，及时采取补救措施。
6.3施工程序
6.3.1架梁流程图
详见图6-1架桥机架梁工艺流程图
图6-1架桥机架梁工艺流程图
6.3.2铁路架桥机施工步骤
I.运输车把预制梁运送到架桥机尾部，然后前、后起吊天车先、后将梁吊起并提升10cm脱离拖车，如图6-2。
图6-2铁路架桥机施工流程图1
II.两天车起吊纵向前移，横移将边梁放置临时支座上,中梁可直接横移就位，如图6-3。
图6-3铁路架桥机施工流程图2
III.主动牵引车后退连挂从动运梁车返回梁场重新装梁。
如图6-4.
IV.预制梁安装顺序：
先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合龙。
V.安装中梁：
架梁工艺如上面所示，预制梁通过起吊天车到达前一跨后，通过操纵1#支腿和2#支腿下的行走机构实现架桥机的横移，满足架桥机吊运预制梁横向就位。
利用横移天车的横移功能可以实现架桥机横向的微调功能，满足预制梁准确就位。
图6-4铁路架桥机施工流程图3
VI.对已就位的T梁进行横向稳定性连接后，进行下一孔梁的架设。
6.4架梁安全措施及安全防护
（1）架桥机对位前，架桥指挥人员向司机、放风制动人员介绍所架梁的跨度、短轨长度、线路坡度等情况。
另外，对位前在钢轨上标出架桥机前轮停止位置，在这个位置前面放一对止轮器。
左右止轮器的位置要对齐，不得一前一后，对位后轮对前后方向都要增设三对穿销式止轮器。
（2）一号车对位时;停车位置应十分准确，桥台挡碴墙前或已架梁的前端至一号车第一车轮位间的距离要经过计算，并在轨面上画出停车标记，并设专人安放止轮器、必要时设置放风制动。
对位后，制动风压不能小于0.6Mpa，采用铁鞋并拧紧手制动。
（3）伸大臂前，将铺轨小车推到机臂后端作为压重，将吊梁小车用千斤绳与一号柱联接，防止走动。
大臂在水平状态下前伸，待0号柱抵达墩台时再翘头。
二号柱插销全部拨出后方可进行翘头作业，在翘头时应在0号柱下面不远处设置支托物作保险。
（4）一号车就位后，伸大臂13米摆正，使大臂成水平或成1～2‰的上坡。
放下0号柱，垫平垫实。
在墩台顶面的泄水坡上支垫0号柱时，必须用硬质木板和木楔填平垫实，不密贴处用薄铁皮填塞。
支垫宽度要大于柱底宽。
左右前后要保持竖直状态，不能有偏斜。
绝对不允许采用全伸大臂走行对位。
（5）换装桥梁时注意检查梁上纵横向盖板、工具、材料等的高度是否超过挡碴墙顶面，超过时要及时处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。
（6）顶梁时使二号车升降横梁两油压千斤顶同步水平上升。
一号车后端的螺旋顶应在受载前放下，顶头距轨面保持2～3cm。
（7）捆梁时千斤绳不得误用，并随时检查千斤绳的质量，发现达到报废标准时，要立即更换。
（8）护梁铁瓦在梁吊起时进行调整，侧面站人，用木棒敲打使其支垫牢实，不致中途脱落。
（9）千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上插好保险销。
上部工作人员防止工具坠落或往下抛千斤绳打伤下部工作人员。
（10）梁起吊时，要保持梁体的水平。
吊梁台车行走时，派专人看守。
台车停止走行时，用木止轮器将台车轮子塞住。
梁在走行时，梁的前后要平行下落。
桥梁在起落过程中应保持水平，在桥梁即将到位时，前端指挥要注意防止桥梁前端碰撞0号柱。
龙门架将平车上的梁吊起倒装到二号车上时，梁端悬出长度不得超过规范规定。
悬出端距轨面的最小距离不小于1.8m。
二号车运梁小车应用木楔卡住，以防溜车。
梁的两侧要打好支撑，经二号车车长检查确认后方可走行。
（11）梁落到盆式橡胶支座上时，因其稳定性差，提前在支座两侧安放稳定垫块，其高度比支座低1mm左右，两片梁均电焊连接后，方可拆除稳定垫块。
（12）架梁列车在新铺线路上运行速度不大于5km／h，架桥机对位走行速度不大于0.5km／h。
强化现场施工管理，做到组织严密、分工明确，统一指挥。
人员上岗前集中培训、考核，使人员上岗合格率100%。
6.5桥梁横向联结施工
6.5.1施工准备
施工前做好现场调查，根据每座桥的情况和特点，选择好材料进场道路和施工设备、材料、机具等现场布置。
核对桥梁设计图纸，确定混凝土标号，横向张拉力等。
6.5.2施工工艺
架梁就位→确定支座正常、预留孔正确对位→安放波纹管、预应力钢筋→接合面混凝土表面凿毛→绑扎普通钢筋→立模→灌筑横向联结湿接缝混凝土→养护2～3天，混凝土达到强度的80%→拆模→横向预应力筋张拉→切割外露预应力钢筋→管道压浆→封锚→涂刷防水涂料。
架梁施工时，先将一孔梁的一片梁按支座中心线和梁端线正确就位，另一片梁就位时，采取措施，使预留孔正确对位，将端部和跨中预留孔内插入波纹管。
将L32mm高强精轧螺纹钢筋穿入桥梁预留孔内，并采取措施将波纹管与预留孔密封好，保证灌注混凝土时混凝土不顺缝隙流入预留孔内，致使梁体与高强精轧螺纹钢筋粘结在一起，无法正常张拉高强精轧螺纹钢筋。
横向联结与梁体结合面应凿毛、清除浮浆，并清洗干净，以增加新老混凝土之间的粘结。
按图纸要求和桥梁厂提供的随梁材料确定不同型号钢筋的安装位置。
所有普通钢筋均为绑扎。
用竹胶板或木料按照尺寸立模。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全可靠地承受新灌注混凝土的重力、侧压力、列车和振动器的振动荷载。
模板应表面平整、接合严密、便于拆卸。
模板表面应涂脱模剂。
模板应依托在混凝土梁上，以确保列车过桥时模板与梁体无相对位移。
在桥面梁缝间设置灌注口，每块水平联接板上方宜设3～4个灌注口，并安装灌注槽，要求混凝土能顺利下落。
横隔板联结处细石混凝土标号同梁体。
锚具使用YGM高强精轧螺纹粗钢筋锚具。
张拉时用高压风清理波纹管内杂物,准备好所需锚具，校核张拉设备，而后张拉。
张拉顺序如下：
0→初始应力（0.1δk）→1.03δk（持荷5分钟）→δk（锚固）
张拉过程中严格按规范程序操作并作好记录，确保实际张拉力及伸长值达到设计要求。
压浆时浆液由稀至浓，水泥浆水灰比控制在1:
1～0.6:
1之间，浆液加入早强剂和减水剂。
压浆压力到额定压力时，停止加压，待压力降到0.6Mpa以下时，再继续加压注浆。
如此反复几次，直到压力不再下降或相邻孔内流出浆液为止。
压完浆立即堵塞孔口，防止浆液外流，待水泥浆凝固后采用水泥砂浆将锚穴用C35无收缩性混凝土填塞封填密实，压抹平整。
使用881-I型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙涂刷均匀整齐。
6.5.3施工注意事项
施工中应确保混凝土强度、预施力、封锚和锚具
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