钢丝绳安全系数校验：
m=Fs/F=314.8/32.7=9.62>6.5安全系数符合规定。
三、安全技术措施
（一）顶板管理措施
1、施工前，必须由班组长对施工地点前后10m范围内支护情况进行检查，发现支护失效及时进行整改，整改合格后方可进行施工。
2、严格执行敲帮问顶制度，现场安全负责人首先对施工地点的顶板情况进行仔细排查，对危岩悬矸使用长度不小于1.7m的长柄工具站在安全地点加以摘除。
（二）安装撤除物料、机电设备措施
1、凡是与电气相关的开关、设备安装前，先将其上一级开关停电闭锁，并挂停电牌上锁，安专人看护，严格执行“谁停电，谁送电”的停送电制度，严禁带电作业。
2、撤除、挪运小物件时，采用人工托运的方式撤除，如若人工施工不便采用吊拉的方式撤除；人工扛运时，首先排查运行路线有无阻碍人员行走的障碍物，必须清除后，人员方可扛运物料，防止造成人员磕绊伤人。
3、起吊托运物件时，物件拴接牢固可靠，确保托运安全。
（三）使用手拉葫芦起吊、托运、安装、撤除各类大型设备、材料（矿车、绞车、开关等机电设备）时严格按以下措施施工：
1、使用手拉葫芦起吊前应先检查有无扣链，各部件有无损坏，起吊重量不得超过规定重量，发现一处不合格即更换合格葫芦。
手拉葫芦使用时缓慢咬紧，待链轮全部受力后检查各部情况，无跑链现象后方可正常使用，否则必须更换合格葫芦。
葫芦应吊挂在顶板完整、支护良好的地点，起吊用手拉葫芦承重能力必须大于起吊重物的实际重量，手拉葫芦承载能力不低于5T，起吊时必须使用专用起吊锚杆，严禁使用支护锚杆。
2、先在起吊重物的上方顶板完好的地方打设两根锚杆，且锚固力不小于130kN，打安起吊锚杆时，打眼工要根据现场标定的位置打眼，做到“三紧”、“两不要”，打眼时要躲开眼口的方向，站在风钻侧面，两腿前后错开，脚蹬实地，禁止踩空或骑在气腿上打眼。
锚杆外露60～80mm，挂上40T完好链条或钢丝绳套，用铁饼加固好，钢丝绳套必须用6分新绳插制，然后把葫芦挂在绳套上进行起吊。
3、起吊时，身体站立在应能避免失手时，大件坠落可能造成的伤害的位置，施工人员要避开手拉葫芦受力的方向，起吊大件下方或下山方向严禁有人施工，斜巷施工时，必须在起吊地点下山侧20m处设置警戒或安专人站岗。
现场要有专人指挥，避免发生碰伤、挤伤事故。
4、起吊时起重链拴住物体重心处，施工时所有人员应站在起吊物件重心失稳后所能波及的范围以外的安全地点，平稳升降，不得歪斜，不许压踏绳索，吊重大物体空中不易停留时间过长，重物下方严禁有人停留或来回穿行。
5、斜坡托运大件时，必须使用两个手拉葫芦，一个作为牵引，一个作为溜绳。
施工时，必须有专人监护，发现问题立即停止作业进行整改。
斜巷安装时，未固定或安装设备、材料必须贴帮防止，大件必须使用链条或双股铁丝牢固固定在巷道两帮外漏锚杆上，防止下滑伤人。
（四）使用钢丝绳承载轮运输安全技术措施
1、使用钢丝绳承载轮运送物料时，必须确认钢丝绳完好安全，两端必须固定牢固可靠，张弛合格。
否则不准运料，待隐患处理完毕之后才能运料。
2、用钢丝绳承载轮起吊物料运输时，严禁超能力、超强度起吊物料，起吊的物料必须捆绑牢实，捆绑用的钢丝绳或链条必须能承受所起吊物件三倍以上的重量。
3、钢丝绳承载轮运行过程中巷道内严格执行“封闭巷道、行车不行人”制度，并在运行巷道内两头悬挂“危险区域”牌，严禁无关人员进入。
4、发现钢丝绳松弛时，及时使用10T手拉葫芦涨紧，确保运输物料不落地。
（五）使用对拉绞车提升运输物料措施
1、绞车及各地点阻车设施安装完毕，验收合格后方可使用；每次使用前，必须由当班盯班管理人员认真检查链条套的完好情况，发现问题及时处理，锚杆、链条如有裂纹严禁使用。
绞车司机必须严格执行回点确认制度、自醒互醒制度，发现绞车钢丝绳受力突然增大、异常摆动、有异常声音时必须及时打点停车。
2、绞车司机、信号工必须持证上岗。
绞车司机开车前应首先检查绞车的制动系统是否有效，钢丝绳是否排列整齐，断丝是否超限，绞车是否固定牢固，滑头及保险绳制作是否符合规定，信号系统是否灵敏可靠等。
把信工上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25m以内的轨道质量、道岔等是否完好，安全设施是否齐全、灵敏可靠，符合标准，否则严禁提升。
严禁车未停稳就摘挂钩。
3、斜巷运送钢轨、管子等长物料时，要用专用车辆运送，并用6分以上新钢丝绳打好標子。
严禁采用捆在矿车上面的方式运送。
运送超宽、超高、超重以及特殊物料时，必须有安全提升措施方准提升。
4、车辆落辙时的安全措施：
（1）在平道上应把事故车与其他车辆分开并稳固，防止因碰撞而滑动，并设专人站岗。
（2）复辙时应架取长杠杆或千斤顶（起道器），托起、垫高、垫实，逐端复辙，禁止乱拖和无人指挥。
（3）复辙时严禁操作人员在车辆可能歪倒滑动的危险区域内，防止发生以外事故。
5、1902S工作面使用14T、20T回绞或40KW、55KW调度绞车安全技术措施：
（1）绞车与周壁有效间距不小于0.3m。
巷道高度不低于1.8m，过卷距离不少于3m。
绞车要垫平垫实，调整好方向。
（2）提升中心线与轨道中心线偏差不大于50mm。
地锚必须打在坚硬底板上，锚杆采用MSGLD335等强螺纹钢式树脂锚杆（Φ22mm×L2200mm），锚固长度不少于0.7m，锚深不低于1.6m。
在绞车四角分别打设2根地锚固定，另外在绞车后面打3根留绳锚杆。
（3）回头轮固定
回头轮强度必须符合提升安全要求，采用2棵Φ22×L2200m全螺纹钢等强树脂锚杆配合40T；链条固定，锚杆锚深不小于1.8m，锚固长度不小于0.7m（岩石中），树脂药卷为Z2835，严禁使用破裂、失效的树脂药卷，锚杆锚固力每根必须达到130KN，并做拉拔试验，锚固力不合格的必须重新补打，固定导向轮的绳套子强度必须大于或等于提升钢丝绳的强度，绳套子采用2道Φ18mm新钢丝绳制作，接头处不少于4副6分绳卡子双股固定，并加设二级保护。
安监员和机电维修工必须每班对以上安全设施进行全面检查，发现问题必须立即停止绞车运转，机电维修工及时进行处理，处理合格后，绞车方准正常运转。
（4）、绞车采用地锚进行固定：
①打设地锚采用7665型气腿式凿岩机配Φ32（36）mm柱齿钻头、Φ22mm六棱配套长短钢钎凿眼。
打眼前，准备好所需的工具，并保证其完好。
打眼工要做到“三紧”、“两不要”，即袖口、领口、衣角紧；不要戴布线手套，不要把毛巾露在衣领外。
采用湿式打眼，打眼前后对施工地点顶、底板进行洒水降尘，施工人员佩戴防尘口罩等个体防护。
②施工8根φ22mm×L2200mm的全螺纹钢等强锚杆配40T链条进行固定，锚杆锚深不小于1.6m，锚固长度不少于0.7米，锚杆锚固段必须在岩石中，锚固力不少于130KN/根，螺帽紧固有效，必须使用备帽，丝杆外露1-5丝。
6、提升过程中发现提升钢丝绳、连接装置、驱动部等出现异常应立即停车处理。
7、严禁放飞车，严禁在有余绳时开车，严禁排绳乱时开车，严禁信号不通时开车，严禁设备不完好时开车，严禁固定不合格时开车，回柱绞车运行时绳道内严禁有人。
8、提升钢丝绳及保险绳实行“日检制”，有检查记录并上报有关部门，加强对挡车设施、信号、绞车、钢丝绳和连接装置检查，使用车尾、闪光红尾灯及语言声光信号，在拐弯点、巷道起坡点吊挂“行车时严禁行人”牌版，严格落实行车不行人制度。
小绞车硐室 （或安装地点） 应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板 （标明 :
绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷 ,斜巷长度、坡度等） 。
9、绞车必须使用符合规程和设计要求的专用钢丝绳连接装置（滑头）。
各种滑头插接时插接长度不少于3个半捻距，使用绳皮，严禁使用绳卡子做滑头。
绞车所使用钢丝绳滑头必须插接，长度不少于3个半捻距，使用绳皮，严禁使用绳卡子做滑头。
保险绳必须插接，其长度不少于2个半捻距，用插接方式固定在滑头上。
钢丝绳同一捻距内断丝不得超过10%。
挂钩时先挂滑头，再挂保险绳，摘钩时先摘除保险绳，然后摘除滑头。
10、信号及设施要求：
滑头更换点、装车点和绞车旁要设置电铃信号。
信号必须声光兼备 ,声音清晰 ,准确可靠。
11、挡车设施：
在1902S穿采巷起坡点10-15m安设悬臂吊梁挡车器（要求工字钢长度不得低于巷道高度的1.4倍），在悬臂吊梁以上20m及200m处各安装一组超速捕车器。
在1902S穿采巷起坡点、1902S补回风巷门口变坡点、1902S回风巷变坡点以外3m范围内各安设一组“不倒翁”，“不倒翁”须转动灵活，自动复位；在变坡点及平车场摘挂滑头处往外1米处各安设一组挡车棍，挡车棍埋入深度不得小于 600mm；在斜巷上变坡点往下20米处，底变坡点向上各安设一组手动挡车栏，且挡车栏应经常处于常闭状态。
12、为提高绞车运输效率，在1902S穿采巷起坡点、1902S补回风巷开门点、1902S回风巷三岔门处各安设一组存车场，存车场应满足一列车长度。
1902S料场装车点、1902S补回风巷开门点、1902S回风巷三岔门等摘挂滑头处必须设置应满足一列车长度的平车场。
13、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，使用绞车牵引物料时巷道内严禁有人，否则严禁施工；必须保证车辆停稳，然后多人配合施工，将矿车落下，卸物料，拆除镖子前，人工密切配合，人员必须均匀布置，口号一致，防止发生崩人伤人事故，施工时现场必须有班组长或工区管理人员现场指挥，否则严禁施工。
14、绞车对拉提升运输时，两部绞车司机相互配合，确保后缀绞车滑头比牵引绞车滑头快0.5-1m，防止绞车之间相互对拉而发生安全事故。
其他未尽事宜执行《煤矿安全规程》（2016）、《1902S工作面冒顶区域顶板浇筑及后期支护安全技术措施》、《1902S工作面更改运料系统安全技术措施》及《煤矿安全技术操作规程》中的相关规定。
附图1:
1902S工作面运料系统平面布置图（1:
2000）
附图2:
1902S工作面运料系统大样图
附图3:
钢丝绳承载车运输及组装大样图
斜巷运输“一坡三挡”安装标准及
使用规范
矿属各单位：
为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装，特制定标准如下，望各单位严格按照此标准执行：
1、根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：
倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。
2、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》第三十九条、第四十条规定安装阻车器。
《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》规定如下：
第三十九条：
斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上30米安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。
斜巷安装跑车防护装置要根据巷道变化情况设置。
第四十条：
主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。
采区运输巷车场可采用挡车杠。
阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。
挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。
斜巷中安装跑车防护装置必须常开状态。
3、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》安装挡车栏。
第四十一条：
安装挡车杠和挡车栏必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定。
挡车栏加工标准：
用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。
5、安装示意图（斜巷在100米内）：
6、操作规范：
1#挡车栏与2#挡车栏不得同时打开，打开程序：
往上拉车时，可以先打开2#挡车栏，矿车过后再放下，2#挡车栏放下后，1#挡车栏可以打开。
往下放车时，首先在第一辆车过斜坡时方可打开1#挡车栏，矿车过后再立即放下，在第一辆车离2#挡车栏5米位置时，方可打开2#挡车栏（绞车运行速度要慢）。
小绞车硐室 （或安装地点） 应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板 （标明 :
绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷 ,斜巷长度、坡度等） 。
4）、在井口变坡点往外3米处安设一组“不倒翁”，“不倒翁”须转动灵活，自动复位；在井口变坡点往外1米处安设一组挡车棍，挡车棍埋入深度不得小于 600mm；在斜巷上变坡点往下20米处，底变坡点向上各安设一组手动挡车栏，且挡车栏应经常处于常闭状态。
5）、严格执行 “行人不行车,行车不行人”、“一坡三挡” 制度，并在斜井上下口安装斜巷语音报警装置。
信号必须声光兼备 ,声音清晰 ,准确可靠。
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