上基层试验段开工报告.docx
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上基层试验段开工报告
1、分项工程开工申请单
2、人员、机械配置
3、实验设备及实验资料
4、施工方案
施工机械设备表
设备名称
数量
粒料拌和站
1套
40装载机
1台
50装载机
2台
14T双钢轮压路机
1台
18YZ振动压路机
1台
胶轮压路机
1台
粒料摊铺机
1台
喷雾式洒水车
2台
东风140自卸车
10台
人员配备表
人员
人数（名）
测量工程师
1
施工员
2
技术干部
3
质检人员
3
技术工人
40
实验检测仪器设备表
序号
仪器规格及名称
单位
数量
1
重型击实仪
套
2
2
反力框架、脱模器
套
1
3
成型筒
套
3
4
烘箱
台
1
5
钻机
台
1
6
发电机
台
1
7
灌砂筒
套
2
8
铝盒
个
6
9
量筒
个
2
10
台秤、托盘天平
台
2
11
千斤顶
个
3
12
标准分样筛
套
2
13
3米直尺
个
1
14
经纬仪
套
1
15
微波炉
个
1
16
游标卡尺
把
1
17
弯沉仪
套
1
试验段施工方案
一、工程概况
随南路改建工程第一标段起点为K93+180,终点为K95+780,全长2.6公里，工程位于随南路枣阳境内。
目前左幅下基层铺筑已经基本完成，目前正进行上基层试验段准备工作，该试验段桩号为K93+180—K93+280左半幅，全长100米，主要工程量如下：
1、水泥稳定级配碎石上基层465m2。
2、主要技术指标
采用水泥稳定级配碎石，压实厚度18cm，宽度4.65m。
3、试验段工期要求1天。
4、施工方法
根据试验确定的混合料的配合比，先由粒料拌和站拌制出成品料，合理配备自卸汽车运输至工地，采用摊铺机进行摊铺，整平后，先用14T双钢轮、18T振动压路机压实，再用14T振动压路机静压，最后用胶轮压路机收光，直至达到规定的压实度98%，上基层碾压成型后，洒水养生7天。
二、施工过程
1、施工准备
（1）材料采集与进场
上基层用级配碎石，经试验确定从襄樊市宜城板桥石料厂购进,将一定量的小分、米石、石屑掺配后，其颗粒组成符合规范要求，可做为上基层用料。
将经检验合格的水泥、小分、米石、石屑备足，并分类堆放整齐，插上相应的标识，必要时用砖、石浆砌围墙隔开，避免混杂乱堆。
水泥采用湖北邓林山马水泥厂生产的32.5级水泥。
（3）质量标准：
上基层用级配碎石针片状含量应小于15%，压碎值不大于30%，塑性指数不大于9，集料最大粒径应不超过31.5mm。
水泥等级不小于32.5级，安定性要好,初凝时间＞3h，终凝时间≥6h。
上基层7d无侧限浸水抗压强度≥3.0Mpa,上基层压实度≥98%。
（4）混合料组成设计
a、首先对原材料进行以下试验：
颗粒分析、含泥量、压碎值、水泥细度、安定性和初凝、终凝时间、标准稠度用水量、水泥胶砂强度、击实试验、无机结合料稳定土无侧限抗压强度。
b、分析多种材料的可用性和需要掺和改善的材料剂量，掺和改善后再做试验直至满意。
c、确定各种材料的级配之后，再按不同水泥剂量分组试验。
d、做不同水泥剂量混合料的击实试验，确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。
e、按规定压实度（98%）分别计算不同水泥剂量的试件干密度。
f、按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件，进行强度试验,试件在25±20C下保湿养生6天，浸水1天，然后进行无侧限抗压强度试验。
（5）、通过室内试验，我标拟采用如下配合比：
上基层施工配合比：
水泥：
小分：
米石：
石屑=5：
34：
29：
37，最佳含水量4.6%，最大干密度2.21g/cm3，松铺系数暂按：
1.3
（6）工程开工以后，采取半幅施工（不影响交通），设置安全标志，警示牌等，确保人员车辆安全，保证交通畅通。
（7）用经纬仪恢复中线，定位，设立保护控制桩，并测量纵、横断面计算工程量，报工程师审批。
2、上基层施工
（1）用经纬仪放出中线及边线，用水准仪测量中桩、边桩高程，根据松铺系数，确定摊铺厚度，然后打桩、牵线。
铺筑宽度：
下基层中线应超出上基层宽30cm，路中方向同路中心一致。
（2）开始拌和前，先调试所用设备，检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高（1%左右），并报请监理站复检，使混合料颗粒组成和含水量及水泥掺量都达到规定要求。
（3）混合料的各种材料采用高精度电子动态计量器进行配比，拌和站挂施工配合比牌，操作时按指定的材料配合比将各材料均匀加入，含水量通过调节水阀门改变水流速度控制。
（4）拌和机配备有带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，以免材料离析。
（5）混合料拌和应均匀，标准为：
色泽一致、无灰条、灰团和花面。
无粗细不均和集料离析现象。
（6）运输车辆装料前，要将车箱清洗干净，车辆数要满足拌和出料与摊铺数量需要，尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，车上的料要用帆布覆盖，以减少水分损失，如中途出现故障，不能在初凝时间内运至工地，必须予以转车或废弃。
（7）摊铺前，对下基层表面进行清扫，用洒水车将路床适当洒水润湿。
要挂线支模，调整好传感器臂与导线控制线的关系，严格控制上基层厚度和高程，使路拱横坡与面层一致，拌和机与摊铺机的生产能力应匹配，摊铺时，调整好摊铺速度，匀速行进，减少摊铺机停机待料的次数，同时设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料窝,并用新拌混合料填补,在施工过程中，严禁车辆通行。
（8）混合料整平后，确定含水量为最佳含水量时，立即进行碾压。
碾压时，先轻稳压，后重稳压，开始轻振压，再重振压，最后重稳压。
压至无轮迹为止，然后检测压实度，必须达到98%以上，否则重复碾压。
先用14T压路机由路肩向路中心碾压，碾压时重叠3/4轮宽，由2名民工紧跟在后找平，现场检验平整度，再用18T压路机碾压2遍，碾压速度为1.5km-1.7km/h，接着用18T振动式压路机加振2遍，碾压速度为2km-2.5km/h，胶轮压路机稳压1遍，然后18T压路机再稳压1遍（2-2.5km/h），最后用胶轮压路机再稳压1遍收光。
注意碾压时，不要过振，稳压要充分，振压不起浪，不推移。
从混合料拌合、铺筑到压路机碾压结束，时间均控制在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，确保上基层压实度达到98%以上，同时没有明显的轮迹，用灌砂法检测压实度，检测频率每1000m2检测3处。
（9）降雨时立即停止施工，勿使水泥和混合料遭雨淋，并采取措施保护已摊铺的混合料，如用雨布、帆布、麻袋覆盖等，并尽快碾压密实，对原材料，特别是细集料应防止被雨淋湿。
4、接缝设置
（1）混合料摊铺时不应中断，对于中断2小时以内的，可将前段留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下来的未压实部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（2）如摊铺中断超过2h，应设置横缝。
人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
重新摊铺混合料之前，将碎石和方木撤除，路床清扫干净，摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。
如未按上述方法处理横向接逢，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（3）因本项目为边施工边通车工程，必须半幅施工，故需设置纵缝，纵缝必须垂直，严禁斜线，施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模的高度与上基层的压实厚度相同，但要注意中线部分上基层要与路中心同宽，下基层中线要超出上基层30cm,以使上下基层接缝不处于同一垂直面上，并有利于面层的施工。
5、养生
（1）碾压完成并经监理工程师对压实度抽检合格后，应立即开始养生；
（2）养生采用草袋、麻布、湿砂覆盖，洒水车洒水，在整个养生期间保持湿润状态，养生期为7天，养生结束，将覆盖物清除干净。
6、洒布透层沥青
（1）用竹扫帚将基层表面的所有杂物和浮土扫出路基外，必要时配以铁锹铲除基层上结块的土团，尽量使表面骨料外露，以利于透层沥青与基层的粘结；
（2）布透层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，风大、有雾或下雨不应施工。
（3）经监理工程师检查合格后，采用沥青洒布车喷洒，透层沥青洒布量控制在0.4-0.6kg/m2，喷洒时沿路面纵向匀速喷洒沥青，从横向来看，应先洒布靠近中央的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽喷洒，下一个车道宽与前一个车道原则上不重叠或少重叠,但也不能露白,露白处需用人工机械喷洒设备补洒。
（4）沥青洒布后，用翻斗车装载石屑，按用量3-4m3/1000m2，用人工匀速洒布石屑，洒布不匀的地方人工用扫帚扫匀。
7、质量检测
（1）铺筑试验段所需多种原材料进场后，都要进行检测，每2000m2测2个样品，合格后方可使用；
（2）每铺筑一段，都要进行现场取样击实和现场压实方法核定室内击实最大干密度是否同现场相符；
（3）每碾压一遍，用灌砂法检测一次压实度（不少于4点），重复碾压后，反复测试，最后用灌砂法检测，用统计评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较，以呈上升趋势，能在规定延迟时间内达到规定压实度（98%），且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式；
（4）混合料松铺系数确定：
第一，在松铺层上选择5-8个点量取松铺厚度，经碾压后再量取压实厚度，求平均值；第二，利用高程测量数据进行碾压前后对比计算。
第三，利用核子仪测出松铺层压实度，与压实后的压实度计算松铺系数。
最后根据材料、配合比和含水量的变化及摊铺振动压实情况，加上室内试验求出松铺系数；
（5）对铺筑后的混合料取样进行快速筛分，并通过对比分析试验，排除各种影响因素，将其级配还原到原级配状态，以利对现场级配施工工艺进行调整。
三、保证措施
1、组建精干的领导班子和高素质的施工、管理队伍；
2、按最佳的施工方案，用机械化施工，根据情况及时调整劳力、机械；
3、树立精品意识，确保不因质量事故延误工期；
4、加强施工机械的维修保养工作，确保施工时不因机械出现故障而影响工期；
5、抓好工序管理，采取平行流水作业相结合的方式施工，以减少施工间歇；
6、对业主提出的有益工期、施工设计调整及资源投入的要求及时组织实施。
四、质量保证措施
1、组织保证。
在项目部设立质量管理专班，在质量管理专班领导下，设质量管理小组，质量检查工程师，质检员，定期召开质量分析会，虚心听取监理工程师的意见，改进质量管理工作。
2、提高全员质量意识。
工程质量是一个系统工程。
领导是关键，职
工是基础，制度是手段，技术是保证。
首先对干部职工进行质量标准、质量管理培训，作到人人明白质量要求，人人清楚质量标准，实施领导把关、职工参加、文明施工。
建立全员质量奖惩制度，实行领导和技术人员质量、技术承包责任制，在人员、机械、物质保障上满足质量标准的要求。
3、狠抓工序，确保整体，确定以项目部自检为基础，质检站检测与抽检相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检验的检测工作制度，确保各工序质量合格。
4、建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等项制度。
试验检测应做到原始记录齐全，数据真实可靠。
5、工地试验室能进行基层所用材料的各项试验，还具备进行基层质量检测，如压实度、平整度、厚度、弯沉等质量指标检测能力。
6、各个工序完成后，均进行检查，报监理工程师验收合格后，进行下一道工序。
五、安全保证措施
1、所有施工管理人员都要加强安全生产宣传教育，提高安全生产意识，确保交通畅通，
2、树立“安全第一，预防为主”的指导思想，项目部建立健全了行之有效的安全管理体系，同时强化安全保障措施，配置专职安全员，实行安全生产目标责任制，健全各项安全生产管理规章制度，确保施工安全。
3、施工管理人员上路时，必须穿戴醒目的安全帽、安全服，确保人身安全。
4、施工时，遗漏、溅落到正常行车道上的弃料，要及时进行清扫，以消除行车安全隐患。
5、在整个施工养生期间，对施工的半幅路段树立醒目的施工标志、安全标志等标识，并在路中央的分隔处沿线挂具有反光性的标识物，以保证施工的正常、行车和人员安全，交通畅通。
六、试验段目的
1、用于确定大范围施工的集料配合比；
2、用于确定大范围施工的最佳的松铺系数；
3、确定标准施工方法（混合料配比控制，摊铺方法和适用机具，压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，密实度的检查方法）。
为下一步全面开工做组织准备、技术准备，严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间；
4、通过试验路段的施工选择出最佳的施工方案来指导全线施工。
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