常州地铁TJ14标smw工法桩施工方案.docx
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常州地铁TJ14标smw工法桩施工方案
SMW工法桩施工方案
一、编制依据
本次编制的施工方案为：
常州地铁14标新桥站附属工程1、2、3、4号出入口及1、2号风亭围护结构SMW工法桩施工方案；旅游学校站附属工程1~9号出入口及1~4号风亭围护结构SMW工法桩施工方案。
为保证工程的质量及施工进度，满足设计及规范规定的要求，做到“优质、高效、安全、低耗、文明”地完成本项目，特编制本方案。
本施工方案根据下列依据编制而成；
设计图纸及相关文字说明；
本工程《工程地质勘察报告》；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）；
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
《建筑桩基技术标准》（JGJ94-2008）；
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
《型钢水泥搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-2010）；
常州市轨道交通发展有限公司下发的相关安全、质量文件；
二、工程概述
2.1工程概况
新桥车站位于规划乐山路与新桥大街交叉口，跨新桥大街沿乐山路南北向布置，车站为地下二层岛式车站，站台宽度11m。
车站计算站台中心里程为CK34+732.457，设计范围由CK34+614.807～CK34+800.807。
新桥站为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度3.17m，底板埋深约16.38～17.93m。
车站总长度187.6m。
旅游学校站：
车站位于规划乐山路与规划嫩江路交汇处，沿乐山路跨嫩江路呈南北方向设置，为地下两层岛式站台车站。
车站工程范围由CK35+872.908～CK36+334.158，车站有效站台中心里程为CK35+946.158。
车站顶板覆土厚度3.3～4.2m，底板埋深约16.7～17.5m。
车站外总长度462.85m。
附属结构施工工法采用明挖顺做发，维护结构采用SMW工法桩（φ850@600，隔一插一，局部底板落地处采用密插）+两道支撑，第一道为混凝土支撑，第二道为钢管支撑。
2.2周边环境
新桥站位于常州市轨道交通1号线一期工程的北端，位于规划乐山路、新桥大街交叉口。
站位位于郊区，周边均为待开发的规划用地，现阶段以农田、已拆除的民居为主，车站东北角有一条10m宽公路（新安路），现状车流量较小。
车站东北角有老塘港河穿过，河堤到附属结构最小距离约为46m。
I号风亭西侧及II号风亭西南侧均有一栋未拆除的民居房，距离附属基坑均在2H（H为附属基坑深度）之外。
车站站址范围内地下管线较少，新安路上原有管线：
一根DN100mm给水铸铁管，埋深1.0m；一路DN200X100mm的通讯管，埋深在0.2~1.0m之间；该两路管线现均已绕围挡改迁，改迁后与附属结构最小距离约为9.7m。
I号风亭西北侧现存一根DN1000mm混凝土管涵，管底埋深约2.5m，距离I号风亭最小距离约为9.75m。
旅游学校站站位于规划乐山路和嫩江路交叉路口，车站主体位于南北乐山路下方，车站周边以农田为主，已基本拆迁完成。
嫩江路与乐山路交叉路口东南象限为常州旅游商贸高等职业技术学校，其余象限均为农田，嫩江路南侧的乐山路和乐山路东侧的嫩江路已经施工至交叉路口附近。
嫩江路北侧有在建的30m河道和既有220KV高压线，高压线悬高为19.4。
车站周围均为待开发区域，规划管线均避开车站设计。
横跨车站有一根220KVA高压线，位于规划嫩江路北侧，东西横穿车站主体。
三、工程及水文地质情况
3.1工程地质
本站附属结构基坑坑底基本位于⑤1-1粘质粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂中，基坑开挖及桩基钻进深度内以粉土、粉砂土层为主，从上至下依次为①1杂填土、①2素填土、①4淤填土、③1粘土、③2粉质粘土、⑤1-1粘质粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂、⑤夹粉质粘土夹粘质粉土、⑥2粉质粘土、⑥4粉质粘土、粉质粘土夹粉土、⑦1粉质粘土、⑦2粉质粘土。
图1、附属结构地质剖面图1
图2、附属结构地质剖面图2
3.2水文地质
拟建场地地下水类型有浅部土层中的上层滞水，存于第四系上更新统冲湖积的⑤1-1粘质粉土夹粉砂、⑤1-2粉砂、⑤2粉砂层中的第Ⅰ1层承压水，赋存于第四系上更新统冲湖积的⑧1粘质粉土夹粉质粘土、⑧2粘质粉土夹粉砂中的第Ⅰ2层承压水。
四、施工准备
4.1人员配备
施工前对施工人员进行上岗三级安全教育，同时，本项目工程的施工特点、技术要求应对所有的施工人员进行培训交底，特别对所采取的技术方案、保证措施领会透彻，各班组、各工种要开展技术讨论，保证施工方案落到实处。
（1）根据施工管理的要求，在现场建立项目管理体系。
（2）根据施工管理的需要，分批组织管理人员进场。
项目经理、技术负责和质量员、施工员、安全员及资料员等主要管理人员均应持有资格证书或上岗证书。
（3）根据施工进度计划与劳动力使用计划的安排，分批组织作业队伍进场。
焊工、电工、机操工等特殊工种的作业人员均应持有专业上岗证书。
进场施工人员详见下表：
表1SMW工法桩施工人员表
序号
工种
人数
工作内容
1
班长
2
负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工中的各种故障。
2
操作员
6
按设计施工工艺，正确操纵钻机和提升检查维修机械。
3
制浆员
6
负责水泥浆的制作，保证施工的连续性。
4
普工
16
负责接拆套管、砼灌注、打拔型钢作业等工作
5
统计员
2
统计材料用量，记录泵送时间，清洗输料管。
6
电工后勤
1
负责设备的安装和安全使用。
7
吊车司机
2
负责操作吊车
8
司索工
2
负责指挥吊装
9
记录员
2
负责施工记录，操纵电器控制仪表，并进行质量检查。
10
电焊工
6
负责型钢焊接
表2钻孔灌注桩施工人员表
序号
工种
人数
工作内容
1
班长
2
负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工中的各种故障。
2
司机
6
挖掘机、钻机、起重司机
3
起重工
6
起重吊放作业、配合成孔与定位
4
泥浆工
10
泥浆系统安装、泥浆生产循环全部内容
5
普工
20
负责接拆套管、砼灌注、钢筋笼吊装作业等工作
6
钢筋工
12
制作钢筋笼
7
电焊工
12
配合制作钢筋笼承担现场所有电焊工作
8
电工
2
负责设备的安装和安全使用。
表3高压旋喷桩施工人员表
序号
工种
人数
工作内容
1
班长
2
负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工中的各种故障。
2
操作员
3
按设计施工工艺，正确操纵钻机和提升检查维修机械。
3
制浆员
3
负责水泥浆的制作，保证施工的连续性。
4
统计员
2
统计材料用量，记录泵送时间，清洗输料管。
5
电工
2
负责设备的安装和安全使用。
6
记录员
2
负责施工记录，操纵电器控制仪表，并进行质量检查。
4.2现场准备
（1）根据建设单位提供的坐标导线点或工程施工图纸坐标点，对拟建工程进行测量放线，经专业监理复核无误后再正式实施。
（2）会同监理对测量放线进行复核，并办妥复核成果的签证手续。
（3）根据工地标准化管理的要求，在现场布置安全文明施工宣传栏及警示性标识等。
（4）按施工总平面布置图的要求敷设临时水电管线，堆码停放材料、机具等物品。
4.3机械设备准备
表4主要施工设备表
序号
名称
型号规格
单位
数量
用途
1
工程钻机
JB160A型
台
1
用于SMW工法桩
2
空压机
SK55
台
1
用于SMW工法桩
3
注浆泵
BWT250
台
3
用于SMW工法桩
4
电焊机
BX-315F
台
4
用于SMW工法桩
5
工程钻机
GPS-10型
台
2
用于SMW工法桩
6
大泵
3PN
台
2
用于SMW工法桩
7
导泵
台
3
用于SMW工法桩
8
汽车吊
25t
台
2
用于SMW工法桩
9
全站仪
台
2
用于SMW工法桩
10
水准仪
DS3
台
2
用于SMW工法桩
4.4施工材料准备
（1）根据施工现场条件进行平面布置，尽早做到“三通一平”。
（2）根据施工图纸设计材料用量，编制材料计划，按施工进度计划要求分批安排材料进场。
（3）根据国家技术规范与质量标准的有关规定，认真贯彻执行进场水泥检查验收与取样复试的制度，并妥善保管材料测试、复试的资料备查。
4.5技术准备
（1）技术交底
针对工程性质和特点，召开全体施工人员的技术交底工作，强调工程质量的重要性，要求投入施工人员（包括劳务人员）对本工程的施工难度、技术指标、质量目标做到心中有数，特别对施工方案、施工顺序、工期等要领会透彻，要求将技术质量控制要点落实到实处。
（2）安全文明施工交底
对投入施工的全体人员应进行三级安全教育，强调安全文明施工的重要性，制定安全文明目标，明确安全文明领导小组成员名单和岗位责任制，确保整个工程施工期间安全质量无事故。
五、施工筹划
5.1管理组织机构、职责
项目经理：
对履行施工承包合同的工程质量、安全、进度、成本负全责。
按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。
项目副经理：
协助项目经理全面负责安全管理，施工生产，组织建立安全管理体系和安全保证体系。
项目技术负责人：
对施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理及各项QC科技攻关工作。
项目安全总监：
负责项目经理部安全生产和质量管理工作，组织制订安全生产、工程质量、环境保护和职业健康安全的措施和目标，并组织实施。
负责重大危险源辩识、评价、控制工作，对施工现场安全、质量重大隐患提出整改措施。
工程技术部：
负责施工技术、生产调度、工程计量管理等工作。
安质环保部：
负责现场质量、安全监督检查、环境保护、文明施工、文物保护等管理工作。
工程经济部：
负责标段工程合同管理、计划、成本核算等工作。
财务部：
负责标段内财务、资金管理等工作。
物资设备部：
负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作。
工地试验室：
负责建筑材料检验、工程试验、质量检测、计量标定等工作。
综合办公室：
负责文秘、后勤保障、治安消防、精神文明及疾病预防工作。
各工区在项目经理部的领导下，全面负责各自划分任务的施工，按有关规范、施工组织设计和技术交底组织实施施工方案、施工计划，以及健康安全、质量、进度、环境保护、管理等指标的实现。
图3项目管理机构图
5.2施工进度计划
5.2.1设计情况
SMW工法桩设计直径850mm，桩间距600mm，工法桩型钢采用700×300×13×24mm的Q235B钢，型钢顶标高高出冠梁500mm；
图4新桥站4号出入口维护结构平面示意图
5.2.2施工进度计划
根据工程筹划，新桥站旅游学校站均为小里程端未盾构接收，大里程端未盾构始发。
为减小附属施工对盾构推进施工的影响，新桥站2号出入口及I号风亭在盾构始发完成后并具备开挖条件后方可开挖施工，其余附属结构均可在车站主体完成后施工，故标段车站维护结构总体施工实际较长，计划附属维护结构开始于2015年10月15日，结束于2017年3月31日。
（1）准备阶段：
压桩施工临近完工前组织人员和设备进场，并进行安装和调试；进行施工临时水电的布置，并对桩位进行测量放样等工作；
（2）施工阶段：
清理现场场地，争取三轴搅拌桩连续施工，保证每天完成10幅型钢，3天完成1次转场及准备工作。
（3）钻孔灌注桩每台设备每天完成1.5根，2天完成1次转场及准备工作。
六、施工方案
6.1SMW工法桩施工工艺
（1）场地布置
设备进场前，场地必须达到“三通一平”，桩机行走路线软弱地面必须加垫料夯实、夯平。
包括供浆系统、运输路线、临时设施的搭建等流程。
（2）障碍物清理
因工法要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行清理或移位，并回填粘性素土至设计桩顶标高，以保证施工顺利进行。
（3）测量放线
根据建设方提供坐标基准点，按图放出桩位，设立临时控制桩，做好技术复核单，提请监理验收。
.由现场测量员根据设计图纸和测量控制点放出设计桩位，桩位平面偏差不大于2cm，并根据设计间距在两侧定位架上用红色油漆做好标记，保证搅拌桩每次定位准确。
.施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。
.施工放样以工程设计图中SMW围护体的理论内边线为沟槽的内边线。
.在沟槽的两侧设置可以复原中心线的标桩，以便在已经开挖好沟槽的情况下，也能随时检查沟槽的走向中心线。
.施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。
（4）桩机就位
由当班班长统一指挥桩机就位，移动前，看清上、下、左、右各方向的情况，发现有障碍物应及时清除，移位结束后检查定位情况并及时纠正，桩机应平稳、平正。
（5）搅拌及注浆速度
三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，下沉速度不大于1m/min,上升速度不大于2m/min,并做好原始记录。
如果提升过程中发现钻杆上有黏泥抱团现象，应放缓下沉及提升速度，以保证土体搅拌的均匀性。
（6）报表记录
施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。
（7）验桩
根据有关规定每100m3做一组共三块15×15×15cm3的水泥土试块，按规定条件养护，到达龄期后做无侧限抗压强度实验，实验报告及时提交监理。
6.2SMW工法桩施工流程
施工具体流程：
施工准备→测量放线→清除地下障碍物、平整场地→测量定位→开挖沟槽→三轴搅拌机就位→水泥浆配置→成桩钻进与搅拌注浆→插入H型钢→钻机移位至下一孔位→待附属结构部完成后拔除H型钢。
图5SMW工法施工工艺流程图
1.场地平整
SMW工法围护桩施工前，须预先进行必要的场地平整，修筑施工便道，清除施工区域范围地上地下障碍物，清楚地下障碍物的坑洞须用素土回填夯实，场地地面及施工便道荷载以能行走50吨履带式吊机及DH608桩架为准。
2.测量放线
根据业主（或总包单位）提供的坐标基准（控制）点，按照设计图进行放样定位及工程引测工作，并做好永久点及临时点标志。
放样定线后作好测量技术复核单，交由总包、监理单位复核合格后进行下一道工序。
3.开挖沟槽
根据基坑围护内边控制线，采用0.4m3挖掘机开挖1.00m×1.20m沟槽，并清除地下3米以上的障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工，并达到文明工地要求。
（参见下图）
图6沟槽示意图
4.定位型钢放置
垂直沟槽方向，放置两根定位型钢，规格为200mm×80mm的槽钢、长约2.50m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢，规格为400mm×400mm的工字钢，长约12m，转角处H型钢采取与围护中心线成直角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。
参见下图（视实际情况而定）。
图7定位型钢示意图
5.三轴Φ850mm搅拌桩孔位定位
三轴Φ850mm搅拌桩的三轴中心间距为600mm+600mm，根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。
6.水泥土配合比
特别说明：
水泥浆液配比须根据现场试验进行修正，参考配比范围为：
水泥∶膨润土∶水＝1∶0.05∶1.6
根据围护施工的特点,水泥土配比的技术要求如下:
⑴设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土强度的同时，在插入型钢时，尽量使型钢靠自重插入。
若型钢靠自重仍不能顺利到位，则略微施加外力，使型钢插入到规定位置。
⑵水泥掺入比的设计，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时对环境的扰动影响。
⑶水泥土和涂有隔离层的型钢具有良好的握箍力，确保水泥土和型钢发挥复合效应，起到共同止水挡土的效果，并创造良好的型钢上拔回收条件，即在上拔型钢时隔离涂层易损坏，产生一定的隔离层间隙。
⑷水泥土在型钢起拔后能够自立不塌，便于充填孔隙。
⑸根据设计要求，结合工程实际，拟订此次SMW工法围护桩的水泥浆液配合比为：
1水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级；
②水灰比为1.5～2.0；
③水泥浆比重1.33～1.29，回掺加固水泥掺入比为10%；
④SMW工法搅拌桩水泥掺量≥20%，即每立方米搅拌桩体中水泥掺量≥360kg；
⑤桩身28天无侧限抗压强度≥1.5MPa。
⑹SMW工法搅拌桩施工时每班组都须按规定制作试块，自然条件养护28天，试块强度必须达到设计要求。
7.制备水泥浆液及浆液注入
在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。
将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。
水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻SMW搅拌桩施工间隔不得超过12小时（初凝时间）。
注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。
注浆压力：
4～6MPa，注浆流量：
150～200L/min/每台。
8.钻进搅拌
SMW工法围护桩桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀搅拌，下沉和提升过程中均为注浆搅拌，同时严格控制下沉和提升速度：
●下沉速度为0.5～1.0m/min；
●提升速度为1.0～2.0m/min；
●在桩底部分重复搅拌注浆。
并做好原始记录。
参见以下图所示：
施工时间
①下沉搅拌注浆0.5～1.0m/min
深
度③提升搅拌注浆1.0～2.0m/min
2底部1m处重复搅拌1m/min
图8工法围护桩钻进搅拌关系图表
9．清洗、移位
将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。
10.施工冷缝处理
施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案。
在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。
图9施工冷缝处理示意图
11.搅拌桩桩体中间验收
根据我司专业施工管理规程，搅拌桩施工完毕、插入型钢之前必须进行工序交接中间验收，验收标准如表）所示：
12.型钢原材料进场验收
根据我司专业施工管理规程，型钢进场由我司专职人员配合监理单位对型钢进行实测验收，允许偏差如表所示：
表6搅拌桩桩体验收标准
序号
实测项目
检查频率
允许偏差
1
水
泥
桩
水灰比
4次/台班
符合设计规定
2
搅拌桩喷浆速度
下沉
2次/幅
符合设计规定
重复搅拌
符合设计规定
提升
符合设计规定
3
桩位偏差
平行基坑方向
1次/6m
±20mm
垂直基坑方向
±20mm
4
垂直度
1次/幅
＜1/200
5
成桩深度
+100mm0
6
型
钢
型钢定位轴线
随机
±20mm
7
顶标高
随机
±20mm
8
形心转角
随机
±2°
表7型钢允许偏差验收标准
序号
实测项目
允许偏差
1
长度
±20mm
2
截面高度
±4mm
3
截面宽度
±3mm
4
腹板中心线
±2mm
5
型钢对接焊缝
符合设计要求
6
型钢挠度
10mm
表注：
H型钢采用Q235钢。
13.型钢加工制作
型钢的加工制作首先必须符合国家标准《钢结构工程施工验收规范》（GB50205—2001）的要求；考虑作为临时结构，尚须符合以下要求：
⑴焊接H型钢截面高度500mm的公差下限为-5mm；
⑵翼缘倾斜允差在规范之外增加2mm；
⑶工厂采用埋弧自动焊，角焊缝高度为6mm；现场对接焊缝必须开剖口焊透；全部焊缝质量等级均须达到三级。
14.涂刷减摩剂
（1）.减摩剂重量配合比为
氧化石蜡∶阳离子乳化剂∶OP∶助乳剂∶防锈剂∶水
=15∶1.3∶0.8∶2∶2∶65。
（2）.清除H型钢表面的污垢及铁锈。
（3）.减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。
（4）.如遇雨天，型钢表面潮湿，先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。
不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。
（5）.如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。
（6）.型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减摩剂。
（7）.基坑开挖后，设置支撑牛腿时，必须清除H型钢外露部分的涂层，方能电焊。
地下结构完成后撤除支撑，必须清除牛腿，并摩平型钢表面，然后重新涂刷减摩剂。
（8）.浇筑连接梁时，埋设在梁中的H型钢部分必须用10mm厚泡沫塑料片包裹好。
使型钢与砼隔离良好，以利型钢拔除。
15.插入型钢
搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。
H型钢使用前，在距其顶端25cm处开一个中心圆孔，孔径约8cm，并在此处型钢两面加焊两块各厚1cm的加强板，其规格为450mm×450mm，中心开孔与型钢上孔对齐。
根据总包提供的高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在型钢两腹板处外侧焊好吊筋（φ12线材），误差控制：
a.在±5cm以内,型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。
b.安装好吊具及固定钩，然后用50吨吊机起吊H型钢，用线锤校核其垂直度。
c.在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，采用线锤控制垂直度。
d.H型钢下插至设计深度后，用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋及沟槽定位型钢撤除。
e.若H型钢插放达不到设计标高时，则重复提升下插使其达到设计标高，此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。
f.型钢插入宜插在靠近基坑一侧，插入长度、垂直度偏差、型钢标高和插入平面位置等检验标准详见下表
表8SMW工法内插型钢检验标准
序号
项目
允许偏差或允许值
检验方法
1
型钢长度
±10mm
用钢尺量
2
型钢垂直度
＜1%
经纬仪检查
3
型钢插入标高
±30mm
水准仪检查
4
型钢插入平面位置
±10mm
用钢尺量
注：
检查数量为全部检查。
16.型钢拔除
附属结构施作完毕且恢复地面后，开始拔除H型钢，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。
H型钢拔出后及时对桩体内部空隙填充黄砂封孔，以控制变形量。
（1）、施工安排：
附属工程施工完毕且顶板砼强度达到设计强度后，开始拔除H型钢，本工程起拔H型钢正常情况下拟采用两台25t汽车吊各配备一组千斤顶，每组两个千斤顶（型号为QD-200T）。
（2）、H型钢拔除
H型钢拔除施工程序
①平整场地→②安装千斤顶→③吊车就位→④型钢拔除→⑤孔隙填充
（3）、平整场地
a.拔H型钢前，必须先进行顶圈梁上的清土工作，以保证千斤顶垂直平稳稳放置。
b.工作面上物件清理干净，以满足25吨吊车起拔型钢为准，25吨汽车吊净重为26.4吨，后两轮间宽为1.8米；以型钢内侧6.5米以上距离，并有拔出H型钢后的堆放场地和运输H型钢的通道。
c.我项目部将按顺序起拔，拔出的型钢一
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