6石灰土路基工程专项施工方案.docx
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6石灰土路基工程专项施工方案
封面
作者：
PanHongliang
仅供个人学习
孟河镇孟浦线（K1+580~孟河大道）改造工程
6%石灰土路基原槽样板段施工方案
常州丽景园林建设有限公司
2016年04月15日
第一章编制依据
（1）孟河镇孟浦线（K1+580~S338省道）改造工程设计图纸。
（2）现场踏勘情况，地质水文资料。
（3）工程相关的法律法规和技术规范、标准。
（4）其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。
第二章工程简况
道路工程：
机动车道结构为：
20㎝厚6%石灰土底基层；36㎝厚5%水泥稳定碎石基层，5㎝厚AC-20（C）中粒式岩沥青改性沥青砼下面层，4㎝厚AC-13（C）玄武岩细粒式沥青面层，
第三章、施工准备及施工部署
3.1施工总体部署
道路施工中主要内容为灰土路基原槽。
根据施工经验，一套道路施工机械（1台震动压路机、1台钢轮压路机、1台旋耕梨、1台装载机、挖机2台）每天能够实施100～200m3。
3.2施工进度计划
根据现场实际情况，施工过程中适当调整施工时间。
3.3施工人员部署
管理人员投入5人，施工人员投入10人。
随着工程进展情况，调整施工人员人数。
第四章、施工技术方案
本工程根据不同的填筑高度，严格按照高等级道路路基的重型压实度标准，提高路基强度和刚度，减少路基本身的压缩沉降，为路面提供一个足够强度和刚度的承载体。
路基所用材料应在规定的含水量状态下铺筑，应根据设计端面分层填筑和压实，以达到规定的密实度。
每层材料须均匀压实，压实工作应沿纵向进行。
4.1施工准备
（1）施工前充分掌握现场地形地貌、地面和地下构筑物及管线情况、工程地质和水文地质条件、气象资料、交通情况、供排水、供电、通讯和材料供应，以及环保、绿化、拆迁等特殊要求。
（2）做好清理现场等各项施工进场工作。
（3）开工前按施工管理规定，申办妥各种手续，召开各种配合协调会议。
4.2施工测量放样
（1）根据临时水准点和施工图进行施工放样。
临时水准点每隔200～300m设一点。
在接坡、交叉口等特殊地点应加设。
水准点的标志和施工样桩应坚固稳定，妥加保护，并经常复测。
（2）临时水准点和导线测量必须回测闭合，道路测量应和沿线的排水管道设施等水准点相校核。
测量的允许偏差应符合下表规定：
施工测量允许偏差
项目
单位
允许偏差
说明
水准点闭合差
（㎜）
±12
L为水准点间的水平距离（km）
导线方位角闭合差
角秒
±40
N为测站数
直接丈量测距允许偏差
固定测桩间距离（m）
＜200
200～500
＞500
允许偏差
1/5000
1/10000
1/20000
4.4石灰土路基原槽施工
4.4.1施工工艺流程
4.4.2施工准备
施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。
施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数1.2～1.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。
4.4.3材料组成要求
土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合规定要求。
应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应覆盖防潮。
石灰按有关规定的实验方法进行检验。
石灰土底基层混合料的组成设计应按照7d浸水无侧限抗压强度实验方法确定满足设计要求的配合比。
石灰土底基层的7d浸水无侧限抗压强度应不小于0.7MPa，石灰掺量为6%。
石灰土施工中，采用挖机机进行土的粉碎和石灰的拌和。
4.4.4摊铺素土和石灰
在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为20cm,厚度由实验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过实验段施工确定）1～2%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。
用12t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰,石灰并用平地机摊铺均匀。
经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。
4.4.5石灰土的拌制
石灰土的拌制采用挖机现场拌制混合料。
土块经灰土稳定搅拌机粉碎，土粒直径要求小于10mm。
根据设计要求严格控制掺灰量，土层的抛高系数控制在1.2～1.4倍的层厚。
采用人工撒灰法。
在土层上划出2M*2M的网格，按设计用灰量采用人工均匀摊铺撒灰。
撒灰完成后，立即采用路拌机进行翻拌，翻拌时应按顺序等距离的循环拌制，先密后疏，保证翻拌均匀。
在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用路拌机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，拌和时路拌机应打入下层路基2～3cm，严禁在底部留有“素土”，夹层，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。
拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。
4.4.6石灰土的整平
灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时再返回刮一遍。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
4.4.7石灰土的碾压
石灰土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用平地机进行整平，然后用振动式压路机进行碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。
石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振，先弱震后强震、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。
压实后再用钢轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。
石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。
石灰土每层施工后要进行土壤密实度灌砂实验并要请监理签字验收。
4.4.8接缝处理
两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。
若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。
4.4.9石灰土的养生
石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使石灰土的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。
一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面未干燥，可不洒水。
石灰土层压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。
在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格，不得进行下道工序施工。
4.4.10质量控制措施及质量检验标准
（1）石灰土施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，需进行软基处理。
（2）路基工程施工前，先在选定好的实验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。
施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测；分层松铺厚度按采用的压实机具现场实验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度应不大于200mm。
（3）压实后的石灰土应采取排水措施，不得长期受水浸泡，石灰土垫层铺筑完毕后，加盖塑料薄膜要防止日晒雨淋，强度符合设计要求后，应及时铺筑土层。
（4）拌合整形合格后应立即按实验路段的施工工艺，压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。
（5）一个路段完成之后应按规定做压实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。
（6）石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。
石灰土养生期应不少于7天。
养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜覆盖。
养生期内除洒水车，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h，严禁在灰土路基上载重车辆行驶或调头。
（7）路基土方填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
（8）石灰土应在施工现场每天进行一次或每1000m2取样两次，并按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、灰剂量实验，在已完成的下承层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度实验，每一作业段或不超过1000m2检查1次以上。
所有实验结果，均报监理工程师审批。
项次
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
1
压实度（%）
符合设计要求
每1000m2测3点
2
平整度（mm）
≦12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
（+5），（-15）
水准仪：
每200m测4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4个断面
5
厚度（mm）
-10
每200m每车道1点。
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
第五章、质量保证措施
在坚持贯彻总公司质量方针（全员参与，创品牌工程，让顾客满意，永无止境）的精神下，本工程质量目标要求为：
优质。
为了实现既定的质量目标，特制定以下措施加以执行。
（1）形成一个有效的保证体系
根据《质量保证手册》和《质量体系程序》文件，从质量策划，合同评审，供应商的评审，采购验证，施工过程控制，检验，测量和实验设备的控制，不合格品的控制，文件和资料控制，质量记录的控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中，形成一个符合规程标准质量保证体系。
（2）建立健全质量管理网络
为保证施工质量，在施工现场实行以总工程师为核心的质量管理网络。
以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确个部门的工作岗位职责，落实质量责任制。
由检验科具体负责，各工程组配备专职质量员，强化质量监控和检测手段。
（3）实行质量目标管理
本工程以优质工程为目标，实行质量目标管理。
质量，目标为：
验收一次合格率达到100%，工程单位工程优良率为85%以上，并把质量目标分解到各工程组和各单位工程去，实行签约包干。
（4）把好原材料，成品的质量关
本工程中使用的原材料、成品、半成品和设备都必须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，要具备质保单和实验技术资料等。
到施工现场后必须另行抽检，以确保材料合格。
（5）做好工程质量检验工作
加强自检，互检工作，实行三级（班组，工程部，质检科）检验制度，做好隐蔽工程验收，由班组填自检单，然后工程部验检，质检科抽检，监理验证签字，做好上下道工序验收。
（6）做好工程测量、复核工作
配备专职人员，成立一支测放精确，全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样三级（施工作业队、工程部、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。
版权申明
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