道路施工组织设计.docx

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道路施工组织设计

第一章工程概述

一、工程名称

【宁波市东钱湖水厂土建及安装工程D2标段（生产区）】

二、工程地点

本工程位于宁波市东钱湖隐学公园西北侧。

三、目标工期

本工程目标工期为45日历天。

（主道路）

四、质量、安全等级要求

本工程质量等级标准为：

按国家施工验收规范一次性验收合格标准。

本工程安全等级要求为：

合格。

五、工程概况

本工程位于217省道西北侧，本次厂区道路设计范围为（4m、5m、6m、7m不等）、土建及安装工程，区内车行道为级配碎石垫层厚20cm，5%水泥稳定碎石厚为30cm，AC-25粗粒式沥青厚7cm，AC-20中粒式沥青砼5cm，SMA-13细粒式沥青砼厚4cm相结合，厂区内排水为雨污水分流，雨水汇合后排入已建雨水窨井内排除河道，污水排入污水管网，道路路面样式（沥青、铺装组合）均根据建设单位要求进行布置。

本项目分两期进行施工，先施工一期范围，反冲洗泵房至3#沉清池以西，配水井至仓库及维修间以南。

（一）道路工程

1、路面结构形式

7m、6m、5m、4m宽沥青路面采用三层沥青混凝土面层（4cm细粒+5cm中粒式+7cm粗粒式），30cm厚水泥稳定碎石层（5%水泥含量），20cm碎石垫层，40cm厚塘渣基层。

2、主要工程数量

道路总长度为2200m，其中一期1150m，二期1050m，总面积12000m2，其中一期约6200m2，二期约5800m2。

（二）排水工程

1、各类管道规格、基础、接口形式

（1）d300-d1200雨水管采用HDPE聚乙烯缠绕波纹管（承插管），弹性密封圈、电热熔接方式，砂石管基、四周30cm砂回填，坡度分别为：

d300—0.3%、d1200—0.3%。

（2）雨水口（雨水靠马路两侧）与窨井HDPE聚乙烯缠绕波纹管（承插管），弹性密封圈连接方式，砂石管基，i=1%。

靠马路井作法同40×70cm雨水井。

（3）d300-d1200雨水管道采用聚乙烯缠绕管材（内表面光滑，外表面为中空螺旋形肋），采用承弹性密封圈、电热熔连接方式，碎石管基。

管材、管件原料性能应符合《埋地用聚乙烯（HDPE）结构壁管道系统》（GB/T19472.2-2004），管道熔体质量流动速率≤1.6g/10min，热稳定度≥20min，密度≥930Kg/M3，管材的物理、力学性能：

纵向回缩率≤3%，环刚度≥8KN/m2，冲击性能≤10%，蠕变率≤4，逢的拉伸强度≥380N。

接出管为d300-d1200HDPE管，坡度分别为0.3%。

（4）雨水口井座采用40×70cm边沟式。

2、雨水窨井及雨水箅要求如下：

（1）沥青路面上采用400×700mm复合材料重型雨水箅和重型窨盖。

（2）复合材料井箅何在指标为130KN。

材料性能必须满足相关的建设部行业标准。

（3）复合材料窨井盖必须满足相关的建设部行业标准。

（4）沥青砼路面上复合材料井箅、窨井盖建议采用青色。

（三）地形地貌

本工程地基工程地质情况复杂，一期为较典型的基岩地基，二期大部分为填方地基。

（四）气象水文

1、气温：

由于地处压热带季风湿润气候区，四季分明，温和湿润，年均气温16.5℃，最热为七月，平均气温27.8℃，最冷为一月平均气温5.2℃。

2、雨量：

本地区春季阴雨连绵，雨水较多；夏季天气炎热，干旱少雨；秋季台风入侵频繁，雨量集中。

3、风：

本地区风向季节性变化明显，冬季西北风，夏季东南风，最大风速出现在八～九月份的台风期，风力可达十二级。

（五）地质条件

本地属于山地原地貌特色，地势变化较大。

六、编制依据

根据《宁波市东钱湖水厂土建及装工程D2标段（生产区）工程施工招标文件》施工平面采用生产区建筑总平面B版变更图，结构采用设计变更通知单和标前会议有关要求，结合本工程的施工特点和现场探勘情况，按招标文件和评标细则要求，编制了本施工组织设计在编制过程中，参考了以下文件和技术规范。

1）《市政道路工程质量检验评定标准（JJ1-90）

2）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）

3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ034-2000）

4）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）

5）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）

6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ033-95）

7）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

8）《给水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

10）《连锁型路面砖路面施工及验收规范》（CJJ79-98）

11）《建筑安装工程施工验收规范》

12）《建筑安装工程质量检验评定标准》

13）宁波市政府及城乡建委颁发的有关质量、安全文明施工的有关规定及文件

第二章施工方案

第一节道路施工技术方案

本工程道路结构设计如下：

1、7m、6m、5m、4m沥青路面结构为：

4厘米细粒改性沥青砼（SMA-13）

5厘米中粒式沥青砼（AC-20）

7厘米粗粒式沥青砼（AC-25）

30厘米5%水泥稳定碎石基层

20厘米级配碎石垫层

各结构层施工方法分述如下：

一、路基施工

1、路基施工前需清除建筑垃圾及弹簧土，清表厚度不小于50cm（具体根据实际情况确定）。

在填土较高时（原地面标高与道路结构层底标高相差40厘米以上），应在红线两侧挖排水边沟，边沟横断面为倒梯形，上底宽40厘米，下底宽30厘米，深30厘米。

坡度1.5%，积水排到边沟，再就近排入河道。

压实度不小于95%。

2、当地面自然横坡大于1：

5（包括道路纵断面方向）时，路基基底应挖台阶，台阶每级宽2米，向内反坡3%。

3、回填采用塘渣，压实分层厚度30-50mm，路基压实尽可能控制在最佳含水量附近进行。

路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

4、若填基分几个作业段施工时，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一时间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于1米，高度不得大于30cm。

如两区同时填筑，则应分层相互交叠衔接。

即一层向邻区延伸50cm，次层缩进50cm。

5、管道沟槽部分的填塘渣，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺砂轻夯，每层填土松厚不超过30cm。

6、压好的路基要平整坚实，防止沉陷，没有波状及显著轮迹。

在检查达到要求的密实度后，方可进行上层土方作业。

路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与道路设计横坡一致。

7、路基填筑时应控制填筑路基的速率，加强对沉降的观测，每填一层应监测一次，路堤中心线的地面沉降速度不大于1.0cm/d，坡脚水平位移不大于0.5cm/d时才可以进行下一层的填筑。

监测要求每200米设置一个监测点。

二、塘渣垫层的施工

1、本工程采用塘渣垫层。

塘渣要求最大粒径不超过200（150）毫米，通过100毫米筛孔的质量控制在80%～90%，通过50厘米质量控制在50～70%，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5%。

在施工车道塘渣垫层分三层压实，中、下层控制最大粒径为200毫米，上层控制最大粒径为150毫米。

2、塘渣分层填筑时同样需要进行沉降观测。

做法同路基沉降观测。

由于管道大部分集中于人行道下以及路基行车道边缘，和道路工程交叉施工点较少，路基和塘渣垫层因此提前施工。

3、塘渣粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于200mm的塘渣进入施工现场。

4、塘渣中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后有震动大碾碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。

派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。

5、塘渣垫层的填筑作业

⑴塘渣填筑采取水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于35cm，压实厚度不超过30厘米。

配备推土机进行摊铺，并配备足够人力检平。

粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。

当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。

⑵塘渣路基的压实，拟采用CA25振动压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验路段现场压实试验确定。

⑶每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。

每层塘渣在路堤全宽都要很好成型，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。

如在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。

如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。

附：

塘渣垫层施工工艺框图

三、侧石、平石施工

本工程采用C20砼预制侧石和平石，侧石为100×30×12cm，平石尺寸为100×25×10cm。

现将侧平石施工要点叙述如下：

1、刨槽

（1）、侧、平石应在路面基层完成后，未铺沥青面层前施工。

（2）、侧、平石可在铺装路面基层后，沿路面边线刨槽，做基础安装，也可以在修建路面基层时，在基础部分加宽路面基层作为基础。

（3）、人工刨槽，按要求宽度向外刨槽，一般加宽约50cm，靠近路面一侧，比线位宽出不大于10cm，刨槽深度可比设计加深1~2cm以保证基础厚度。

（4）、机械刨槽，使用侧、平石刨槽机，刀具宽度应较侧石宽出1～2cm，按线准确开槽，深度可比设计加深1～2cm。

（5）、修建路面基层时加宽基层一起完成，如不能一起完成而需另外刨槽修筑基础时，必须用细石砼铺筑加宽，厚度至少20cm。

2、安装侧、平石

安装侧、平石前应按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达美观。

安装时用M10水泥砂浆铺底找平，并作为座浆。

曲线处侧、平石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用8mm厚木条或塑料条掌握。

平石不留缝，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。

不得已必须断侧石时，应将断头磨平。

侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象，平石线要求顺直圆滑，顶面平整。

侧、平石之间用沥青防腐木板加聚胺脂间隔。

3、侧石后戗

侧石安装后，外侧背后用C20素混凝土后戗。

4、勾缝

路面完工后，安排侧、平石勾缝，先把侧、平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1：

2.5水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，适当泼水养护3天以上，最后达到整齐美观。

侧平石施工完成后应与平面线形协调一致，顺畅美观。

四、水泥稳定碎石基层施工

详见“第二节水泥稳定碎石基层施工技术方案”。

五、沥青砼路面施工

详见“第三节沥青砼施工工艺及沥青砼供货情况”。

六、铺装路面施工

1、铺装路面的路基施工方法同行车道。

2、级配碎石垫层施工要点：

（1）级配碎石采用挖机摊铺，压路机碾压。

（2）用18t以上的用振动压路机、三轮压路机进行碾压。

碾压应在最佳含水量时进行，压实度要求达到98%。

（3）碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求密实度为止。

一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍应采用1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h。

（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（5）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。

滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）应清除干净。

（6）平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。

（7）初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整。

塘渣垫层施工工艺框图

土路基验收

选采矿点

破碎

装运

分层填筑

现场验收

合格不合格

处理

碾压

质量检测

原因分析

不合格

合格

交验

第二节水泥稳定碎石基层施工技术方案

本工程设计的路面基层为水泥稳定碎石基层，厚度为30cm。

水泥稳定层施工工艺详见：

水泥稳定层施工工艺框图。

一、材料要求

水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。

稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。

集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表6.2.4中1号级配的规定。

针、片状（≥1：

3）颗粒含量小于20%。

拌制稳定层的水泥剂量通过配合比试验确定，建议值为4%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用42.5#普通硅酸盐矿渣水泥。

水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。

但抗压回弹模量不应小于1300Mpa。

施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。

二、拌和、运输

我们采取在厂制拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用15吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。

三、摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

⑴摊铺采用人工摊铺，摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

⑵机动车道水泥稳定层厚度为20cm，分一层一次性施工。

⑶摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。

摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。

碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。

碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。

基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。

施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。

四、养生

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。

养生期间严禁一切车辆通行。

五、质量控制措施

⑴平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。

⑵每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。

⑶接缝处理

横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

⑷在基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工格珊进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

施工流程：

清扫基层→洒布粘层油→铺设土工布并固定→洒布粘层油→沥青路面施工。

水泥稳定层施工工艺框图

路基验收合格

备料

配合比设计

施工测量，放样

报监理审批

检查模板尺寸位置标高

立模

拌和站搅拌

混合料分层摊铺

翻斗车运输

人工修整

压路机分层碾压

边角夯实

成品保护

报监理方检查验收

进入路面施工

第三节沥青砼施工工艺及沥青砼供货情况

本工程道路行车道面层采用二层式沥青砼面层：

7cm厚粗粒式沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼＋4Cm细粒式沥青砼结构。

一、材料要求

沥青混合料采用以下三种不同的级配

沥青混合料

级配类型

集料级配和沥青用量按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中“沥青级配，混合料矿料级配及沥青用量范围表”结合马歇尔试验确定

沥青材料

细粒式沥青砼

SMA-13

AH-70号

中粒式沥青砼

AC–20

AH-70号

粗粒式沥青砼

AC-25

AH-70号

⑴沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿料级配、沥青用量和集料性质。

⑵沥青混凝土混合料必须选用符合规范和规程要求的材料，石子采用宁波西郊岐阳采石场产中性碎石，普通沥青砼的沥青采用AH-70号石油沥青。

⑶沥青混凝土由沥青拌和厂拌和机械拌制，实际生产能力保证在120t/h以上。

混合料送到工地时的温度必须满足规范要求，采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。

二、设备情况

1、沥青混合料的摊铺采用一台摊铺机。

2、沥青混合料的压实采用两台振动压路机一台三轮压路机。

三、人员配备

沥青砼面层施工专门配备了一支专业施工队伍，由沥青拌和厂负责组建，下设项目经理1名，施工员1名，摊铺机组人员10人，沥青施工班10人，压路机班3人。

四、施工技术方案

（一）洒布透层沥青及粘层油

1、施工沥青砼前对基层洒布透层沥青。

因基层成型后的时间较长，天气炎热，表面已十分干燥而起砂，在浇洒透层沥青前，对基层表面进行清扫，并洒少量水，等表面稍干后浇洒透层沥青。

2、施工沥青砼前应在所有与沥青砼接触的构筑物的侧面涂刷粘层油。

3、浇洒透层沥青前，对侧平石及其他与新铺沥青砼接触的构筑物覆盖塑料薄膜防止污染。

4、洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌并不得形成油膜。

5、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。

6、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。

7、在铺筑沥青砼面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

8、透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青砼面层。

（二）沥青混合料的运输

1、沥青混合料采用较大吨位的自卸车运输。

运料车应覆盖蓬布以保温、防雨、防污染。

2、运料车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。

3、混合料运至现场后应凭运料单接收，并检查拌和质量。

混合料运至现场的温度不得低于120～140℃，且无团块、不得被雨淋，否则不得用于铺筑。

（三）沥青混合料的摊铺

1、摊铺沥青混合料前，应检查确认基层的质量，不符要求不准摊铺。

2、沥青混合料的松铺系数，中粒式宜为1.15～1.25，具体数据由试验段确定。

应严格控制沥青混合料的温度，如下表：

出厂温度

到场温度

摊铺温度

碾压温度

终压温度

改性沥青砼

140～165℃

120～140℃

110～130℃

不低于110℃

不低于70℃

应在尽可能高的温度下进行，所有工序必须在混合料温度降至100℃以前全部结束。

混合料的摊铺碾压要一气呵成。

3、摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。

摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度宜为2～6m/min。

摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。

4、用机械摊铺的混合料不应用人工反复修整，当出现下列情况时方可用人工做局部找补或更换混合料：

①横断面不符合要求；

②构造物接头部位缺料；

③摊铺带边缘局部缺料；

④表面明显不平整；

⑤局部混合料明显离析；

⑥摊铺机后有明显的拖痕。

5、人工找补或更换混合料应在现场主管人员的指导下进行，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机。

当机械原因引起严重缺陷时应立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。

（四）沥青混合料的压实及成型

1、沥青混合料按初压、复压、终压三个阶段进行。

压路机以慢而均匀的速度碾压。

初压、复压采用BW202AD.2宝马振动压路机，终压采用国产3Y-12T三轮压路机，压路机压不到的部位采用人工热夯。

2、初压应符合下列要求：

①初压时关闭振动装置，碾压2遍。

压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有平石支挡时，应紧靠平石碾压，当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘先空出宽30cm～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压该边缘，以减少边缘向外推移。

②碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止应减速缓慢进行。

3、复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求

①复压时打开振动装置，碾压遍数不宜少于4～6遍，直至无明显轮迹。

②相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，避免混合料形成鼓包。

4、终压应紧接在复压后进行。

终压遍数不少于2遍，直至路面无轮迹。

5、压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，并保持大体稳定。

压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

6、压路机不得在已成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路段上行驶时应停止振动。

7、对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。

对雨水井及各种检查井的边缘应用人工夯锤补充压实。

8、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（五）接缝处理

1、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

2、纵向接缝

本工程道路最宽仅6m，能一次性摊铺成型，因此不会存在纵向接逢。

3、横向接缝

①相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝，如下图。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并应使接缝预热软化。

碾压前应将预热用的混合料铲除。

②斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净，并涂刷粘层油。

当接缝处的混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚度时，应予铲除，并应补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。

③平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。

采用如下方法处理：

在预定摊铺段的末端先铺一层麻袋或薄砂，再摊铺混合料，碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或薄砂的部分（包括整个斜坡）用切割机切割整齐后取走，用干拖布吸干多余的冷却水，待完全干燥后再端部涂刷粘层油，接着摊铺。

④横向接缝的碾压应先用压路机进行横向碾压，碾压的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

（六）开放交通及其他

1、沥青路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

2、沥青路面施工防雨措施：

①加强工地现场与沥青拌和厂的联系，缩短施工长度，各工序衔接应紧密。

②运料车覆盖蓬布，并应做好基层的排水工作。

③当遇雨时，应对已铺好的混合料尽快进行碾压，并立即停止摊铺。

④对