港口集装箱业务操作规范手册.docx
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港口集装箱业务操作规范手册
港口集装箱业务操作规范手册
（内贸船线）
连云港新海湾码头有限公司
前言
为了更好地规范集装箱业务操作流程和明确集装箱操作人员的工作职责，结合公司的现场实际情况，特编制此工作手册，以作为集装箱操作人员的学习材料，也可以作为新进港员工的培训和考核教材，本手册将根据实际操作需要进行不断地完善和修改，在新规范没有出台前，请有关作业人员按此操作执行。
（本手册仅供公司内部员工使用）
生产业务部
2014年3月1日
1.集装箱装船业务操作流程
2.集装箱卸船业务操作流程
3.进港卸箱出港提箱操作流程
4.集装箱卡口作业流程
5.集装箱保管员工作职责
6.集装箱业务员工作职责
7.集装箱统计员工作职责
8.集装箱卡口微机员工作职责
9.附件1：
集装箱运输基础知识
10.附件2：
港口集装箱运输业务管理
集装箱装船业务操作流程
1.船舶靠泊作业前，业务员根据船公司本航次预配清单，对到港的集装箱进行核对确认。
2.对没有到港的集装箱，以电子报文形式发送到船公司（包括数量、箱号、船舶离港时间及截单期），并跟踪落实没有到港集装箱是否装船。
3.当班保管员根据装船清单及时通知调度、工人和船方该航次所装载箱量及大小、空重箱等具体信息，做好各项装船准备工作。
4.装船期间，保管员在船边根据装船清单和配载图，认真核对箱号和所装位置，是否正确，并督促检查工人按规定进行装卸作业。
5.工班结束后，按规定和要求填制装船理箱单和交接班记录以及工人作业小票。
6.在接到船公司书面通知后，方可进行调箱和甩箱，并在理箱单上进行备注。
7.全船作业结束后，上船检查是否全部集装箱按要求和位置装船完毕。
8.汇总编制“集装箱船舶交接清单”和“集装箱理箱单”，提交船方签字盖章。
集装箱卸船作业操作流程
1.船舶靠泊前，根据载货清单提前做好卸箱区的清场和整理工作。
2.通知当班调度本航次所载集装箱的数量、大小、空重箱、有无翻倒箱等具体信息，做好相关作业的准备工作。
3.卸船期间，保管员按照清单认真核对箱号和铅封号，检查卸箱区的堆码是否按照规定进行作业。
4.发现残损箱和无铅封情况应及时通知值班船员在船上共同验看确认，并编制原残记录，提交船方确认。
5.如果出现清单以外集装箱应及时通知船方和船公司，待船公司书面通知后方可卸箱，并在理箱单上备注。
6.工班结束后，编制集装箱卸船理箱单和交接班记录，填制工人作业小票。
7.全船卸完后，应及时把实际卸箱情况告知船公司，如无装船，和船方办理交接后通知船舶离港。
进港卸箱出港提箱操作流程
1.集卡车按规定进入集装箱卡口，向微机员提交“设备交接单”和“装箱单”各一联。
微机员对箱号、铅封号进行确认和录入后方可放行，并注明卸箱具体位置。
2.保管员在接到有微机员签字的“设备交接单”和“装箱单”后安排工人到指定场位进行卸箱作业。
3.通知工人对所装出港集装箱的具体位置和箱号，并检查是否按规定进操作，当班安全员协助保管员做好场地作业安全管理工作。
4.装车完毕后，集卡车尽快离开作业场地，停在指定场所，保管员对箱号和铅封号核对无误后，开具出门通行证。
5.卡口微机员在接到出门证后，应进行核对后录入。
6.工班结束后，当班保管员填制“集装箱进出港理箱单”，卡口微机员向船公司和业务室发送集装箱进出港信息报文。
集装箱卡口作业流程
1.根据船公司提供的装船清单和卸船清单，按船名、航次、时间分别建立单船信息模块，内容包括箱号、铅封号、重量、尺寸等信息。
2.进港装船集装箱，根据司机提交的“设备交接单”和“装箱单”进行信息确认，核对无误后，在相应的模块上进行进港确认。
3.出港集装箱根据“设备交接单”和“出门证”，进行信息确认，核对无误后，在相应的模块上进行出港确认。
4.如发现箱号、铅封号与清单、出门证不符时，应立即通知现场保管和业务员，待情况落实清楚以后，才能进港、出港放行，不得擅自更改“设备交接单”、“装箱单”和“出门证”上的有关内容。
5.定期对在港集装箱进行盘存，统计超过免存期的集装箱数量，并及时发送至业务室。
6.保管好所有单证资料，并按要求进行存档，已备查阅。
集装箱保管员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.掌握集装箱业务基本操作技能，能够正确处理现场发生的一般业务问题。
3.坚持上岗定位，认真核对装卸船清单、进港和出港的集装箱箱号、残损箱的确认以及堆码情况。
4.发现不能处理的问题应及时向部门领导汇报，并保持与其他部门的信息沟通。
5.礼貌待人、文明服务，搞好和与船公司、货主、司机等的协作配合。
6.当班期间，严禁做与工作无关的事情，严禁脱岗、串岗、睡岗。
7.按单证标准化的要求，编制有关单证，不得出现数字错误、涂改和漏项。
8.加强业务学习，努力提高自身业务素质。
集装箱业务员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.熟练掌握集装箱内外贸运输知识，全面负责本公司的集装箱业务工作，帮助保管员、微机员处理现场现场发生的业务问题。
3.及时发送和接收集装箱装卸船清单报文，认真审核清单内容和配载情况，根据码头实际情况向船公司提供正确和可行的作业方案和意见。
4.检查和指导保管员、微机员、统计员的日常工作，发现问题及时纠正和处理。
5.对各种集装箱单证进行审核，协助统计员做好单证存档工作。
6.负责协调与相关单位的合作配合，确保现场工作正常、有序开展。
7.针对集装箱操作人员的实际情况，抓好业务学习，培养业务骨干，提升整体工作能力。
8.完成公司和部门交办的其它工作任务。
集装箱统计员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.负责集装箱业务所有统计工作，严格检查和统计所有单证，确保上报和存档数字的准确性和严肃性。
3.熟练操作计算机，能够熟练运用excel制作各种表格。
4.按时完成各班次的月度操作量统计报表，集装箱船舶统计报表，年度集装箱统计汇总等各项报表的统计工作。
5.按照操作量和有关规定计算本部门人员的计件工资和其它物品的发放登记工作。
6.负责当班期间的电脑管理，严禁上网游戏、聊天等与工作无关的事情，严禁无关人员使用用作统计的电脑。
7.完成领导交办的其它任务。
集装箱卡口微机员工作职责
1.认真执行公司及部门制定的各项规章制度，严格按照工作流程进行操作。
2.熟练掌握计算机的操作技能，确保录入的信息真实、准确和及时。
3.坚持上岗定位，不得擅离职守，如有特殊情况，在征得班长同意和有人替换的情况下方可离开，保证24小时卡口工作顺畅、连续。
4.严格按照工作流程的相关规定，认真核对箱号、箱型、尺寸和铅封号，真正起到进港第一关，出港最后一关的监督作用
5.在船舶靠泊作业期间，要与现场保管人员保持配合和信息沟通，发现问题及时解决和上报
6.牢固树立优质服务的大局观念，搞好与货主、货代、集卡车的协作配合，体现公司良好的港口服务形象。
附件1：
集装箱运输基础知识
学习目标：
1、了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；
2、掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态；
3、掌握集装箱货物的交接地点与交接方式。
第一节集装箱运输概况
一、集装箱运输的优越性
1、提高装卸效率，减轻劳动强度
2、较少货损货差，提高货物运输的安全与质量
3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转
4、节省货物运输的包装，简化理货手续
5、减少货物运输费用
6、推动包装的标准化
7、有利于组织多种运输方式的联合运输
二、集装箱运输发展方向
1、集装箱运输量继续增长
2、集装箱船舶的大型化
3、集装箱码头的深水化和高效化
4、船舶运输干支线网络形成
5、集装箱运输组织方式集成化
6、集装箱运输与信息化的结合
7、陆路集装箱运输系统的进步
第二节集装箱
一、集装箱的定义与标准化
集装箱（Container）又称“货柜”或“货箱”。
集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：
1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；
2、便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输中无需中途换装；
3、设有便于装卸和搬运，特别便于从一种运输方式到另一种运输方式的装置；
4、设计时应注意到便于货物装满或卸空；
5、内容积为1立方米或1立方米以上。
集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。
在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shipper’sowncontainer；）和承运人提供的集装箱（carrier’sowncontainer；）。
目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。
它们的外部尺寸和重量下表。
表第一系列集装箱规格尺寸和总重量
规格
（英寸）
箱型
长
宽
高
最大总重量
公制
mm
英制
ftin
公制
mm
英制
ftin
公制
mm
英制
ftin
Kg
LB
40
1AAA
12192
40’
2438
8’
2896
9’6”
30480
67200
1AA
2591
8’6”
1A
2438
8’
1AX
<2438
<8’
30
1BBB
9125
29’”
2896
9’6”
25400
56000
1BB
2591
8’6”
1B
2438
8’
1BX
<2438
<8’
20
1CC
6058
19’”
2591
8’6”
24000
52900
1C
2438
8’
1CX
<2438
<8’
10
1D
2991
9’”
2438
8’
10160
22400
1DX
<2438
<8’
其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货66~67立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。
1AAA和1BBB是两种超高箱型。
从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。
为了便于计算集装箱数量，以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量等的计量单位。
故存在下列换算关系：
40ft=2TEU，30ft=，20ft=1TEU,10ft=。
二、集装箱的类型
集装箱分类有多种方法，如以制造材料不同或尺度不同等进行分类。
集装箱如按照用途进行分类，可使货代工作人员在工作中根据所运输的货物来选择不同类型的集装箱。
1、干货集装箱（Drycargocontainer，DC）
干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（Generalproposecontainer，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。
2、散装集装箱（Bulkcontainer,BK）
散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。
图3-2-2为散装集装箱的示意图。
3、通风集装箱（Ventilatedcontainer）
通风集装箱是为了防止由于项内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。
其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有4~6个通风口，该类集装箱适于装载不需要冷冻
而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
4、冷藏集装箱（Reefercontainer，RF）
冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。
适于装载需要冷藏或
冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。
5、敞顶集装箱（Open-topcontainer，OT）
敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。
6、台架式集装箱（Platformbasedcontainer）
台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。
这种集装箱没有水密性，怕水湿的货
物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。
7、平台式集装箱（Flatrackcontainer,FR）
平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。
平台集装箱打破
了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。
它主要用来装运外形尺寸过高、过宽的货物。
8、罐式集装箱（Tankcontainer，TK）
罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，如图3-2-8所示。
它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。
9、专用集装箱（Specialproposecontainer）
专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。
如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。
三、集装箱的标记识别
为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。
集装箱上的标志主要有以下内容：
1、箱门上的标记
主要标记及其表示内容如下：
（1）标记：
COSU8005631
COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。
这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。
800563表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。
1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。
核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。
（2）标记：
45G1
45为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱的箱型及其特征。
45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。
外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。
（3）、TARE、PAYLOAD、CUBE
为额定重量（总重），是指自重与载重之和。
TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱重量。
PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。
CUBE为箱的容积。
2、侧壁上的标记
集装箱侧面的标记主要有：
（1）超高标记
凡箱高超过（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记：
①在集装箱两侧标打集装箱高度标记，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框；
②在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm（12in）的黄黑斜条的条形标记。
（2）通行标记
集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：
安全合格牌照，集装箱批准牌照，检验合格徽，防虫处理板和国际铁路联盟标记。
另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm×250mm的至少4幅《海运危规》类别标志，并贴于外部明显的地方。
第三节集装箱货物装载方式
一、集装箱的检查
利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。
通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。
（1）外部检查：
察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。
（2）内部检查：
察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。
（3）箱门检查：
检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。
（4）清洁检查：
察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。
如不符合要求应以清扫、甚至更换。
（5）附属件的检查：
对货物的加固环节的部件进行检查。
二、集装箱装箱注意事项
集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。
因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：
货物装箱很重要，箱型随货要知道，装前检查证书校，混装一箱货区分，
上轻下重不能忘，重量均衡防故障，堆码层数要限量，上下左右有空隙，
隔板隔垫防碰撞，垫料清洁货损少，箱门附近易损伤，关前措施一定要，
堆装系固要做好，积载合理能防损，特殊货用特殊箱，箱子超重不允许，
危险货物更重要，要求不符不能装，不能外突门封好，不相容的不混装，
包装合格才能装，包件必须固定牢，液气货物要批条，操作循规安全保，
以上几条要记牢，人员设备免损伤，货运质量有保障，省钱省时麻烦少。
第四节集装箱货物的交接
一、整箱货与拼箱货
集装箱运输是将散件货物（breakbulkcargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。
集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inlanddepot）。
集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。
1、整箱货
整箱货[fullcontainer（cargo）load,FCL]是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。
国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：
saidtocontain:
Shipper’sloadandcountandseal;&C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。
在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。
2、拼箱货
拼箱货[lessthancontainer（cargo）load,LCL]是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。
承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。
在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。
货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。
货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。
3、整箱货与拼箱货比较
整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用下表进行比较。
整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）之比较
项目
整箱货（FCL）
拼箱货（LCL）
货主数量
一个货主
多个货主
装箱人
货主
货运站、集拼经营人、NVOCC
制装箱单
加封
货主
货运站、集拼经营人、NVOCC
货物交接责任
只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接
须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）
提单上的不同
加注不知条款，如：
①SLAC（货主装箱、计数）、
②SLACS（货主装箱、计数并加封）
③SBS（据货主称）
④STC（据称箱内包括）
SLAC、SLACS、SBS、STC等不知条款无效
流转程序
①发货人②装货港码头堆场③海上运输④卸货港码头堆场⑤收货人
①发货人②发货地车站、码头货运站③装货港码头堆场④海上运输⑤卸货港码头堆场⑥收货地车站、码头货运站⑦收货人
二、集装箱货物的交接地点
货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。
1、门（Door）
门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
2、集装箱堆场（containeryard,CY）
集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
3、船边或吊钩（ship’srailorhook/tackle）
船边或吊钩（又简称“钩”）指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
4、集装箱货运站（containerfreightstation,CFS）
集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。
集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
门、场、钩主要是整箱货（FCL）的交接场所，站主要是拼箱货（LCL）的交接场所。
三、集装箱货物的交接方式
根据集装箱货物的交接地点不同，理论上可以通过排列组合的方法得到集装箱货物的交接方式为16种。
这里仅介绍通常大家认识到的9种情况，其他情况可以根据以下内容推导：
1、门到门（doortodoor）交接方式
门到门交接方式是指运输经营人由发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。
2、门到场（doortoCY）交接方式
门到场交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在CY处向收货人交付。
在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。
3、门到站（doortoCFS）交接方式
门到站交接方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。
4、场到门（CYtodoor）交接方式
场到门交接方式是指运输经营人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物（整箱货），
并负责把货物运至收货人的工厂或仓库向收货人交付（整箱货）。
5、场到场（CYtoCY）交接方式
场到场交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物（整箱货），
并负责运至卸货码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付。
6、场到站（CYtoCFS）交接方式
场到站交接方式是指运输经营人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物（整箱），
负责运至卸货港码头集装箱货运站或其在内陆地区的集装箱货运站，一般经拆箱后向收货人交付。
7、站到门（CFStodoor）交接方式
站到门交接方式是指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站及其内陆的集装箱货运
站接受货物（经拼箱后），负责运至收货人的工厂或仓库交付。
在这种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
8、站到场（CFStoCY）交接方式
站到场的交接方式是指运输经营人在装货港码头或其内陆的集装箱货运站接受货物（经
拼箱后），负责运至卸货港码头或其内陆地区的货场交付。
在这种方式下货物的交接形态一般也是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。
9、站到站（CFStoCFS）交接方式
站到站的交接方式是指运输经营人在装货码头或内陆地区的集装箱货运站接受货物（经
拼箱后），负责运至卸货港码头或其内陆地区的集装箱货运站，（经拆箱后）向收货人交付。
在这种方式下，货物的交接方式一般都是拼箱交接。
如果根据集装箱交
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