K179+356顶涵过渡段注浆交底.docx
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K179+356顶涵过渡段注浆交底
K179+356.53顶进涵过渡段注浆加固
交底书
一、编制依据
1、改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图涵洞第七册。
2、铁道部颁发的现行线路、路基、桥隧、通信、信号、电力、砼及砌体工程施工规范及其相应的工程质量检验评定标准；国家及有关部委颁发、现行的技术标准、规范、规程等；铁道部颁发的《工务安全规则》及其它有关施工安全规定、规程等。
3、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办发〔2008〕222号）、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》补充规定
（二）（南铁办发〔2011〕205号）。
4.现场踏勘情况。
5.K179+356.53顶进涵地质勘探资料。
二、工程概况
1.工程现场情况介绍
赣龙线为单线铁路，K179+356.531-6*5.3m顶进涵位于河田站大里程，河田站与中复站区间。
该顶进涵于2012年9月20日完成顶进施工任务，于9月26日完成过渡段回填及线路捣鼓施工并拆除便梁。
根据地质核查资料，该顶涵及路基位于淤泥质粉质黏土地段，地表常年积水，在顶进过程中，涵身两侧过渡段路基坍塌严重，顶进后，过渡段采用砂夹碎石回填。
经过一段时间的营运及雨水浸泡，过渡段路基出现明显的下沉现象。
过程中随多次对道床进行补砟、捣固，但是沉降依然没有消除。
由于路基填筑工作已经完成，一般的地基处理方式无法实施。
针对该过渡段沉降加大的状况，为阻止继续下沉，拟对过渡段进行加固处理。
提出以潜孔钻机倾斜开孔，低压注浆结合喷注水玻璃的地基加固方案。
K179+356.53顶进涵过渡段经过雨水浸泡下沉
2．工程整治措施
针对K179+356.53顶涵两侧过渡段地基稳定性整体较差的情况。
采用钻孔注浆加固工程整治，具体措施如下：
（1）注浆加固深度
根据路基断面，倾斜钻孔加固深度为10m-16m。
（2）注浆加固范围
根据现场实际情况，过渡段纵向加固范围为挖孔桩至涵背之间，注浆孔按照坡面长度及高度适当分布。
共计设2排注浆孔。
具体布置形式图见附件一及附件二。
（3）对由于钻孔溢浆致线路道床污染，要进行清筛道床处理。
三、注浆原理及施工工艺
1.注浆加固及止水原理
注浆时在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力（C）内摩擦角（φ）值增大。
从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相对隔水层。
1）注入材料特性：
无收缩注浆液属于安全性，高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。
2）无收缩注浆液特点：
⑴固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高的强度。
⑵渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。
⑶地层中有流水的情况下也具有很强的固结性能。
⑷浆液强度，硬化时间，渗透性能可根据现场实际需要任意调整。
⑸浆液不流失，固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。
3）浆液配比：
⑴水泥浆液
水比水泥比水玻璃1：
1：
1（重量比）。
⑵当遇如下情况时，应采取间歇式灌注或调整浆液浓度。
①水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。
②孔口附近冒浆。
③坡面冒浆或注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。
④注浆量满足设计要求或注浆压力达到要求。
2.注浆压力参数及扩散半径
注浆压力为0.2～0.5MPa，可以适当增大，以不抬升和不破坏道砟为宜；扩散半径按0.5米考虑。
终灌标准：
注浆压力达到0.2-0.5Mpa，且连续三次。
3.注浆工艺要求
1）施工机具
钻机采用HT100型潜孔钻机；
BW80-15型低压注浆泵。
2）钻孔
⑴钻孔采用HT100型潜孔钻机，将钻杆和花管沉到注浆位置。
⑵钻孔直径φ75mm，钢花管采用φ42mm的镀锌钢管。
⑶钻探全部采用干钻。
3）注浆
⑴利用注浆花管进行注浆。
⑵一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。
⑶注浆顺序：
同一排跳孔注浆,倾斜孔由路基坡脚向上部进行。
⑷注浆根据不同深度，采用花管进行长度搭配，使每次提升时浆孔顶点满足注浆要求。
⑸注浆随着深度的不同，注浆压力应随时调节。
⑹为控制注浆隆起，适当加密注浆孔。
4）当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆。
⑴当注浆量满足设计要求时。
⑵当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。
⑶当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。
4.工艺流程和施工方法
1）工艺流程见图
2）低压注浆工艺
为确保营业线运营安全，只在路基道砟下方3-3.5m范围内注入水泥-水玻璃双浆液，以加固路基。
具体工艺如下：
（1）单孔施工工艺流程包括以下程序：
采用HT100潜孔钻引孔、下灌管、拌制浆液、压浆、提升灌浆管、再压浆等。
其中提升灌浆管、再压浆工序应重复2-3遍，每次提管高度宜为0.2m左右。
施工过程中，各道工序应衔接进行，尽量压缩停待时间。
（2）钻机引孔：
开钻前确定注孔位，并做好相应记录，钻机安装保持平稳，成孔直径φ75mm,孔深至要求深度≤0.3m处。
（3）下灌浆管：
进入土体中为管头，采用φ42mm镀锌钢管制作，端部安装锥形头，两端之间留出浆孔，采用冲击器将管头击入所需的土层深度，然后向外提升0.1-0.2m，使出浆孔充分张开。
（4）拌制浆液：
水泥：
采用42.5级普通硅酸盐水泥。
每批水泥进场时需检查标号、出厂时间及出厂质量报告单，施工中应不定期抽样化验。
浆液配比：
水比水泥比水玻璃1：
1：
1（重量比）。
本工序可以与下灌浆管同时进行。
每次拌制体积宜为0.5-0.8m3,浆液浓度按水灰比控制。
（5）压浆：
浆液采用压浆泵，通过与管头连接的高压橡胶管向孔内注浆，为尽量增大浆液在地层中的扩散距离，取注浆压力1-2.5MPa，为保证线路不隆起，控制压力为0.5-1.5MPa，最大不超过1.5MPa，为保证注浆效果，可以适当加密注浆孔。
自下向上注浆。
（6）注浆终止条件：
一次注浆以不抬升和不冒浆为宜，进浆量＜10L/min,连续10min为标准。
二次注浆应在第一次结束2小时后6小时内进行，终止标准按照第一次注浆要求。
如注浆管堵塞，要重新埋置注浆管。
（7）防止冒浆：
同一排跳孔注浆。
倾斜孔由路基坡脚向上部进行。
采取隔孔注浆的跳注方法进行，如发现路基侧向冒浆或道砟渗浆时，应立即停止注浆，待浆液稳定后进行补浆。
（8）注浆完毕撤去橡胶导管，用切割机割去外露导管。
（9）注浆质量检验：
设4孔检验孔。
检查评定标准如下：
注浆结束28天后，在注浆小范围内进行取芯观察灰浆填充量。
四、施工进度计划
1.工期计划
该施工总体工期安排为35天。
如果遇特殊情况，工期顺延。
具体安排如下：
（1）施工准备2012年12月10日～2012年12月15日
（2）机械钻孔2012年12月16日～2012年12月20日
（3）扫孔2012年12月18日～2012年12月22日
（4）机械压浆2012年12月20日～2012年12月25日
（5）检验试验2012年12月30日～2013年1月15日
（6）清筛、修复2013年1月1日～2013年1月5日
2.施工计划
施工期间采取列车慢行方式运营。
河田至中复区间，179km300m至179km400m处，2012年12月15日08时00分至12月26日18时00分，限速45km/h。
五、施工组织措施
1.施工准备
（1）场地准备：
根据现场位置，定出注浆孔位。
（2）水电准备：
做好水源、电源供应工作。
（3）材料准备：
水泥：
采用42.5级普通硅酸盐水泥。
水泥、水玻璃均在当地水泥厂和材料供应市场购买，用汽车运至工地。
注浆量估算：
理论上注浆量的体积应为土的孔隙体积，但在注浆过程中，浆液并不可能完全充满土的孔隙体积，而土中水分亦占据孔隙的部分体积。
所以，在计算浆液用量时，通常应乘以小于1的灌浆系数，但考虑到浆液容易流到设计范围以外，所以灌注所需的浆液总用量Q可参照下式计算：
Q=K·V·n·1000
式中：
Q为浆液总用量（L）；V为注浆对象的土量（m3）；n为土的孔隙率；K为经验系数。
据此计算，注浆量:
Q=K*V*n*1000=0.5*（16*101.7）*0.2*1000=162720L=163m3.
（4）施工前应调查好材料堆放场地，工、机具准备齐全，并与通信、信号部门联系，探明通信、信号光电缆，与相关部门签定协议，保证通信、信号光电缆的安全防护。
（5）施工防护人员安排：
河田站安排驻站防护1人，线路养护人员3人（轮值），安排工地防护3人（轮值）。
（6）施工前召开施工协调会，明确参加施工的单位各自的施工任务及范围，布置施工安全注意事项。
（7）各种防护备品，通讯设备齐全完好，落实防护人员及工作地点、范围、交待防护注意事项。
（8）在施工地段搭临时账篷，供防护人员检查设备及看守材料。
2.机械配置
序号
设备名称
型号
功率
数量
1
钻机
HT-100
15HP
1台
2
注浆泵
BW80-15
4KW
2台
3
搅拌机
1m3
3KW
1台
4
潜水泵
Q15m325H
2.2KW
1台
5
切割机
T3G-400
2KW
1台
6
电焊机
X6-200-2
7VA
1台
7
水准仪
1台
8
卷尺
50m
1把
3.劳动力组织
本次施工计划投入管理及施工人员19人，组织如下：
项目经理1人
技术负责人1人
施工队长1人
施工员1人
安全员1人
施工人员6人
防护人员7人
后勤保障1人
六、施工质量保证措施
1．地质钻孔严格按照《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）执行。
2.钻孔
⑴布孔：
按照现场位置布孔并进行复核。
⑵钻机定位：
定位准确，钻头点位误差≤20mm。
⑶钻孔：
密切观察钻进尺度及溢水出水情况，出现涌水时，立即停钻，先行注浆止水，再分析原因。
确认止水效果后，方可继续钻孔。
3.配料计量工具必须经过检验合格按照设计配方配料。
4.注浆按照试验确定的注浆程序施工。
进浆量必须准确，严格控制注浆压力，注浆方向并由专人操作，当压力突然上升或从孔壁、地面溢浆以及跑浆时，立即停止注浆。
应采取措施解决并确保注浆量。
5.注浆完毕后，应采取措施保证不溢浆。
不跑浆。
6.由专人负责每道工序的操作记录。
7.注浆全过程应加强线路检查、专人进行沉降观测并做好观测记录，防止地面出水溢浆引起施工地段的地面拱起或沉降。
七、施工安全保证措施
1．严格执行施工安全“自控、互控、他控”制度。
工程进点前施工单位须与工务段签订安全协议，将整个施工过程纳入全程安全监督中。
2．施工期间严禁闲杂人员进入施工区域内。
当日施工剩余材料应及时撤出。
工地作业时，工具、材料不准侵限，严禁各类施工设备、枕木及木板等放置道心或钢轨旁。
线路两侧尽量避免堆码料具，确需堆码时，应堆码整齐、牢固，防止料具侵限。
对可能影响行车安全的机具搬运、材料堆放，工地负责人须安排专人每趟及早、晚各一次检查机具材料是否侵限，机具材料应派专人看守，日夜巡查。
施工完毕应及时将栅栏封闭。
3．施工人员施工时必须按规定穿戴防护用品，并听从施工员及防护员指挥，防护员未到施工现场时，不得上线路施工。
如需跨越股道搬运材料、机具进，听从防护员指挥，确保安全。
4．做好各类管线设备的保护工作。
通知相关管线设备管理单位人员到场确认管线埋设位置，设立安全警示牌，明确该管线不受影响后方可进行钻孔施工。
5．加强技术培训、指导工作，提高项目技术素质。
开工前对施工人员进行针对性培训，培训合格后人员方可进点施工。
6．机械施工时施工员现场把关，严防其侵入铁路限界。
7．防护人员标准作业、规范接车，接车前须检查并确认施工人员及料具无侵限，确保施工地段的人身及行车安全。
8．线路监控、巡查措施
长汀线路车间派出巡查、养护人员负责施工地点及前后100m范围内线路几何尺寸检查以及日常养护。
（1）钻孔、注浆期间，线路车间安排人员24小时对施工地点及前后100m范围内线路的几何尺寸检查，检查顺延至注浆工程结束后3天。
（2）巡查、监控人员在钻孔、注浆过程中要随时掌握线路变化情况，列车通过前30分钟停止注浆施工。
巡查、养护人员对线路每2小时检查一遍，轨距、水平全面查全面量，高低、方向全面查重点量，确保列车安全运行通过。
用线路检查记录簿、道岔检查记录簿等作好记录，发现不良及时加固修复，并做好记录。
如几何尺寸超限危及行车安全时，应按线路故障防护办法立即通知河田车站行车室扣停列车，并通知段调度。
（3）施工队备足20人以上抢修劳力待命，出现险情时应带齐机具30分钟内赶到现场进行排险。
（4）钻孔和压浆根据施工进度计划不安排夜间施工。
但在每天施工完毕后施工队伍必须将钻塔放倒，保证夜间行车安全。
注浆工作日安排24小时日夜巡检，夜间巡检时工作人员必须2人以上自带照明同行，看守点及施工通道设置照明和指示标志。
9．施工防护
（1）驻站防护员1人、工地防护员3人（轮值）由项目部安排，线路巡养人员3人（轮值）由长汀线路车间安排。
（2）按要求设置防护体系。
在相关位置设置45km移动减速信号牌各一块。
施工限速期间，项目部提前进工作区按规定时间设置防护，每天安排专人检查1-2次防护牌是否牢固、正确。
（3）担任防护的人员，必须经路局培训考试合格后，持证上岗，配备对讲机等通讯防护设备。
（4）驻站防护员作好施工作业登记，与工地防护员应至少每3-5分钟通话一次。
驻站防护员应加强与车站值班员的联系,提前通知工地防护员列车运行情况。
（5）工地防护员应备齐防护用品（火炬2个，红旗3面，黄旗1面，短路铜线1根，喇叭1个，对讲机1台）
10．应急措施：
当线路发生下沉或上拱，严重危及行车安全的应急办法：
（1）用对讲机或手机呼叫河田车站扣发列车。
（2）立即用短路铜线连接钢轨，显示设备故障，按线路发生故障防护办法设置防护。
故障防护办法：
在出现故障的股道线路中心插移动停车信号牌。
八、文明施工及水土保护
1．文明施工目标
按照龙岩工务段主管部门的指示要求，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明工地。
2．文明施工措施
施工工点挂牌施工。
设置施工牌标明工程项目名称、范围、开竣工时间、现场把关人员名单、联系方式。
施工安全牌标明施工应注意的安全事项。
工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。
做到工完料净、场地清洁,不得污染道床。
3．水土保护措施
为工程能够顺利进行，我们将加强与工务段相关科室、建设单位、监理单位的联系，及时反馈工程中的信息，建指、监理、工务、施工四方密切配合，尽量减少失误。
结合工程的实际特点，施工需要大量的用水，做好与当地的供水部门和环保部门的沟通协调，保证既有设施不被破坏，水质和周边环境不受污染。
附件1：
赣龙线K179+356.53顶进涵过渡段注浆孔纵向布置图
附件2：
赣龙线K179+356.53顶进涵过渡段注浆孔横向布置图
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