府学2标标全桥施工组织设计.docx
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府学2标标全桥施工组织设计
哈尔滨市交通工程三环南线
学府立交桥工程二标段
施工组织设计
施工单位：
哈尔滨大东集团股份有限公司
目 录
第一部分 工程总体概述
第一节编制说明
一、编制范围
哈尔滨市三环南线学府路立交桥工程第二标段，主线路线路起讫里程K21+700～K22+073.01、学府路、NW匝道、NE匝道、WS匝道、ES匝道（K0+554.959—K1+102.952）、SW匝道（K0+799.120—K1+174.189）包括道路工程，桥梁工程、雨水工程的施工、竣工和缺陷修复。
依据招标文件及补遗书、现场考察及调查工地周边环境条件了解的情况和收集的信息、国家及黑龙江省哈尔滨市现行有关法规、技术规范、定额等相关规定，结合我单位多年承建市政工程的施工经验、管理经验以及施工能力、资源、技术特长、机械设备等情况，编制本施工组织设计。
二、编制依据
2.1、哈尔滨市小南沟、前进村农村土地整治项目配套道路等工程施工招、投标文件。
2.2、哈尔滨市小南沟、前进村农村土地整治项目配套道路三环南线学府立交桥工程施工图集。
2.3、桥梁施工规范及技术标准：
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
2.4、道路施工规范及技术标准：
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51—2009）
2.5、给排水施工规范：
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。
2.6、工地现场踏勘所获得的资料。
三、编制原则
3.1、根据建设单位要求、严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计。
3.2、遵循设计文件的原则。
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3.3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
3.4、遵循“科技是第一生产力”的原则。
充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
3.5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。
把全标段建成环境优美的绿色样板工程。
3.6、遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本合同段工程施工中自始至终得到有效运行。
第二节工程概况
一、工程简介
哈尔滨市小南沟、前进村农村土地整治项目配套道路三环南线学府立交桥工程位于哈尔滨市南部的三环南线与学府路交叉处，黑龙江东方学院的北侧，扼守哈尔滨的南侧门户。
三环南线是一条规划兼有城市主干道功能的东西向城市快速路；学府路现为一条现状南北向的城市主干路，该立交工程为三环南线上跨学府路的全互通式立体交叉，工程范围包括学府立交区域内的三环南线，ES、SW、NE、WN、SE、WS、EN、NW等8条匝道，以及学府路道路改造。
三环南线设计起点桩号SHLK21+700,设计终点桩号SHLK22+640,立交范围内主线设计路线全长940米。
学府立交为全互通半定向半苜蓿叶式立交，整个立交共三层，桥梁结构主要由三环路主线桥，ES、SW定向匝道桥，NE、WN左转匝道桥、集散车道桥组成，立交范围内还包括两座人行楼梯。
第二标段工程范围为：
工程概况：
二标段;K21+700~K22+073.010
桥梁：
三环主线桥梁（K21+893.01-K22+073.01）为6X30=180m的6孔简支组合小箱梁；
集散车道桥梁（K21+893.043-K22+072.694）为2孔一联钢筋混凝土连续箱梁，2X30+2X30的4孔简支组合小箱梁；
ES匝道桥梁（ESK0+514.959-ESK1+000.585）为2X30+3X30的两联钢筋混凝土连续箱梁，4X30的4孔简支组合小箱梁；
SW匝道（SWK0+799.120-SWK0+949.120）为2X30+3X30的5孔简支组合小箱梁
EN匝道匝道桥梁（NEK0+156.589-NEK0+266.589）全长110m，为3X22+2X22钢筋混凝土连续箱梁结构。
道路：
三环南线（K21+700-K21+893.01）
集散车道（K21+700-K21+893.01）
ES匝道（K0+000.585-K1+102.952）
SW匝道（K0+949.120-K1+174.189）
NE匝道（K0+039.372-K0+156.589）
NW匝道（K0+048.628-K0+362.234）
WS匝道（K0+090.008-K0+448.673）
排水：
BY1至BY3（30mφ800，200mφ600）
NY1至NY7（50mφ1000，160mφ800,130mφ600，170mφ400）
NY5至BY6至BY4（200mφ600，216mφ400）
主要工程数量表
序号
项目名称
计量单位
工程量
备注
道路工程
1
挖沟槽土方
m3
20900.2
2
余方弃置
m3
20900.2
3
8﹪石灰土
m3
21034.77
4
路床碾压
m2
20493.78
5
20cm石灰、粉煤灰、土
m2
19893.66
6
20cm石灰、粉煤灰、碎石
m2
20089
7
20cm石灰、水泥、粉煤灰、碎石
m2
19363.7
8
洒布透层油
m2
19112.87
9
洒布粘层油
m2
38225.46
10
7cmAC-25F型粗粒式沥青砼
m2
19111.92
11
5cmAC-20C型中粒式沥青砼
m2
19111.92
12
4cmAC-16C型中粒式改性沥青砼
m2
13196.06
13
4cmAC-16C型中粒式改性沥青砼（添加路用纤维）
m2
5916
14
回填碎石
m3
9123.81
15
机切花岗岩边石（80*35*18cm）
m
4060.79
16
6cm防滑步道板铺设
m2
1459.18
17
装配式双篦雨水井
座
43
18
雨水井加固
座
43
19
检查井加固
（一）直径70cm
座
55
20
检查井加固
（二）其它直径
座
28
ES匝道桥工程
1
挖基坑土方
m3
967.95
2
余方弃置
m3
967.95
3
填方6%石灰土
m3
366.88
4
钻孔灌注桩φ1200
m
1950
5
钻孔桩钢筋
t
204.7
6
桩基检测管
m
5967
7
混凝土垫层
m3
29.94
8
混凝土台身
m3
48.71
9
混凝土承台
m3
541.4
10
柱式墩台身
m3
315.2
11
非预应力钢筋
t
130.2
12
墩盖梁
m3
217.8
13
预应力混凝土连续箱梁
m3
947.7
14
预应力钢筋
t
6
15
非预应力钢筋
t
169.9
16
板式支座
个
108
17
桥梁伸缩装置
m
45
18
桥面铺装
m2
4146
19
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
m2
4011
20
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
m2
4011
21
混凝土防撞护栏
m
232.2
22
桥头搭板
m3
16
23
集水井
个
16
NE匝道桥工程
1
挖基坑土方
m3
312.58
2
余方弃置
m3
312.58
3
填方6%石灰土
m3
128.85
4
钻孔灌注桩φ1200
m
650
5
钻孔桩钢筋
t
56.7
6
桩基检测管
m
1989
7
混凝土垫层
m3
9.45
8
混凝土台身
m3
48.72
9
混凝土承台
m3
143.88
10
柱式墩台身
m3
172
11
非预应力钢筋
t
304.19
12
预应力混凝土连续箱梁
m3
643.5
13
桥梁伸缩装置
m
27
14
桥面铺装
m2
990
15
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
m2
880
16
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
m2
880
17
混凝土防撞护栏
m3
94.6
18
新球型钢支座
个
12
19
桥头搭板
m3
29.8
20
集水井
个
6
SW匝道桥工程
1
挖基坑土方
m3
417.92
2
余方弃置
m3
417.92
3
填方6%石灰土
m3
165.65
4
钻孔灌注桩φ1200
m
950
5
钻孔桩钢筋
t
99
6
桩基检测管
m
2907
7
混凝土垫层
m3
14.13
8
混凝土台身
m3
48.72
9
混凝土承台
m3
238
10
柱式墩台身
m3
148.8
11
非预应力钢筋
t
88.01
12
墩盖梁
m3
104.61
13
预应力混凝土连续箱梁
m3
526.5
14
桥梁伸缩装置
m
37
15
桥面铺装
m2
1350
16
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
m2
1200
17
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
m2
1200
18
混凝土防撞护栏
m3
129
19
板式橡胶支座
个
60
20
桥头搭板
m3
29.8
21
集水井
个
6
集散车道桥工程
1
挖基坑土方
m3
580.14
2
余方弃置
m3
580.14
3
填方6%石灰土
m3
221.04
4
钻孔灌注桩φ1200
m
1150
5
钻孔桩钢筋
t
130.7
6
桩基检测管
m
3519
7
混凝土垫层
m3
16.58
8
混凝土台身
m3
73.3
9
混凝土承台
m3
311.17
10
柱式墩台身
m3
211
11
非预应力钢筋
t
191.697
12
墩盖梁
m3
108.9
13
预应力混凝土连续箱梁
m3
421.2
14
桥梁伸缩装置
m
39.5
15
桥面铺装
m2
1885.4
16
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
m2
1706
17
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
m2
1706
18
混凝土防撞护栏
m3
154.51
19
板式橡胶支座
个
48
20
桥头搭板
m3
29.8
21
集水井
个
7
主线路工程
1
挖基坑土方
m3
2478.12
2
余方弃置
m3
580.14
3
填方6%石灰土
m3
895.54
4
钻孔灌注桩φ1200
m
4350
5
钻孔桩钢筋
t
418.2
6
桩基检测管
m
13290
7
混凝土垫层
m3
75
8
混凝土台身
m3
277
9
混凝土承台
m3
1386
10
柱式墩台身
m3
761.6
11
非预应力钢筋
t
498.1
12
墩盖梁
m3
948
13
预应力混凝土连续箱梁
m3
2484
14
桥梁伸缩装置
m
102
15
桥面铺装
m2
6120
16
5cmAC-20F型中粒式橡胶改性沥青混凝土
m2
5850
17
4cmAC-13型聚丙烯晴细粒式沥青混凝土
m2
5850
18
混凝土防撞护栏
m3
192.6
19
板式橡胶支座
个
288
20
桥头搭板
m3
119
21
集水井
个
14
挡土墙工程
1
挖基坑土方
m3
2514.93
2
余方弃置
m3
2514.93
3
填方8%石灰土
m3
149.14
4
水撼沙
m3
1302.31
5
挡墙碎石灌浆基础
m3
492.77
6
现浇混凝土挡墙
m3
789.8
7
墙帽
m3
71.9
8
混凝土防撞护栏
m
395.79
9
金属防撞栏杆
m
395.79
10
现浇混凝土钢筋
t
89.1
11
沥青封面
m2
1858.63
排水工程
1
挖沟槽土方
m3
1912.97
2
回填土
m3
561.65
3
水撼砂
m3
674.32
4
余方弃置
m3
1351.22
5
D600承插口钢筋混凝土圆管
m
730
6
D800承插口钢筋混凝土圆管
m
270
7
D1000承插口钢筋混凝土圆管
m
50
8
雨水连接管铺设
m
1500
9
Φ1500圆形钢筋混凝土检查井
座
5
10
矩形90°三通钢筋混凝土检查井1650*1650
座
1
11
Φ1500圆形钢筋混凝土检查井
座
5
12
矩形90°三通钢筋混凝土检查井1650*1650
座
1
二、技术标准
2.1、道路工程
⑴道路等级：
三环南线道路等级：
城市快速路；学府路：
主干路；
⑵设计速度：
80km/h;学府号：
60km/h；ES、SW、NE、WN、SE、WS、EN、NW匝道计算行车速度：
35km/h。
；
⑶设计断面：
三环南线双向八车道；立交区学府路双向十车道；ES、SW匝道为双车道匝道；NE、WN匝道为单车道匝道；SE、WS、EN、NW匝道为单车道+非机动车道；
⑷道路横坡度：
机动车道均采用1.5%；
2.2、桥梁工程
⑴道路等级：
城市快速路（双向八车道）
⑵设计荷载：
城-A级；人群荷载3.0kN/m2
⑶抗震设防标准
抗震设防烈度：
6度，地震动峰值加速度为0.05g；抗震设防类别B类
⑷环境类别：
II类（严寒地区的大气环境，使用除冰盐环境）；环境作用等级：
II-D（严寒地区,腐蚀严重）
⑸结构安全等级：
二级
⑹桥面防水等级：
I级
⑻防撞护栏等级：
SA级
三、结构形式
3.1、道路结构
⑴主线道路结构为：
4cmAC-16C（掺4%SBS）中粒式沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；1.1L/m2粘层油；20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）；20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）；20cm二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土），总厚度76cm。
（2）主线道路结构为：
4cmAC-16C（掺4%SBS）中粒式沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；1.1L/m2粘层油；40cmC30水泥混凝土；20cm二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土），总厚度76cm。
（3）补强道路结构：
①旧路罩面：
4cmAC-16C（掺4%SBS）改性沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；H1AC-20C型中粒式沥青混凝土（局部找平）。
②局部破损严重：
4cmAC-16C（掺4%SBS）改性沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；玻璃纤维;5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土；0.5L/m2粘层油；7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；1.1L/m2透层油；40cmC30水泥混凝土，总厚度56cm。
⑶引道挡土墙采用悬臂式挡土墙。
⑷人行道铺装结构
6cm彩色防滑步道板；3cmM10水泥干拌砂；15cmC15砼，总厚度24cm。
⑸其断面形式分为四种形式：
三环南线：
3m人行道+11m辅道+4.5m分隔带+15.5m主线+2m绿地（中分带）+15.5m主线+4.5m分隔带+11m辅道+3m人行道，全宽70m；
学府路：
5m人行道+22m车行道+22m车行道+5m人行道，全宽54m；
双车匝道：
0.5m路肩+8m机动车道+0.5m路肩，全宽9m；
单车匝道：
0.5m路肩+7m机动车道+0.5m路肩，全宽8m。
3.2、桥梁结构形式
全桥有二种桥宽构成：
主线单幅桥宽17m，集散车道、匝桥宽9m。
⑴上部：
17m桥宽横向布置6片预应力混凝土简支箱梁，9m桥宽横向布置3片预应力混凝土简支箱梁，梁高为1.6m，标准跨径为30m；
现浇预应力混凝土箱梁，SCDK5#~6#段2×30m，ESK17#~22#段（2+3）×30m，NEK0#~5#段（2+3）×30m，梁高为1.8m。
⑶墩柱：
C40钢筋混凝土Y形柱。
⑷承台：
C40钢筋混凝土，承台垫层C15素混凝土。
⑸钻孔灌注桩：
C30钢筋混凝土结构，直径1.2m，摩擦桩。
⑹现浇横梁、湿接缝：
为C50预应力混凝土和C50钢筋混凝土。
⑺桥面系、桥面连续：
10cm厚C50防水混凝土桥面现浇层，桥面连续混凝土与桥面现浇层一同浇注。
对混凝土桥面铺装进行凿毛处理。
防水粘结层先撤布橡胶沥青，并撒布石屑，沥青混凝土分为两层，上层为4cmAC-13聚丙烯晴细粒式沥青混凝土；下层为5cmAC-20F中粒式橡胶改性沥青混凝土。
⑻伸缩装置采用型钢伸缩装置。
⑼防撞墙采用C30钢筋混凝土防撞结构。
四、地理位置、地形地质、气候水文条件
4.1、地理位置
哈尔滨市位于东经126°11’－130°11’，北纬45°09’－46°39’之间，地处我国东北部地区，黑龙江省西南部，松嫩平原东端，全市辖8区11县市，总面积56579平方公里。
4.2、地形条件
本工程建设地点所处地貌单元为岗阜状平原和马家沟沟谷斜坡地段，岩图成因为第四纪冰水洪积作用形成的粘性土和砂类土。
从整体上讲，拟建场地内构造稳定，地层沉积较有规律，未发现明显影响工程稳定性的不良地质情况。
4.3、气象条件
哈尔滨市是我国地理纬度最高的大城市。
因位于亚洲大陆东部季风区，常年西伯利亚冷干气团（冬季风）和副热带暖湿气团（夏季风）影响，属中温带大陆性季风型气候，大体上4月中旬－6月上旬为春季，6月中旬－8月中旬为夏季，8月下旬－10月上旬为秋季，10月中旬－次年4月上旬为冬季。
冬季长而严寒，夏季短而湿热。
有记录以来最高气温39℃，最低气温-41.4℃，最大冻土深度2.05米。
四季风向多变，以偏南风为主导风型，年平均风速4.1米/秒，历年最大风速多介于14.5－26米/秒之间。
平均年总降水量523毫米，日最大降水量104毫米。
4.4、地质及地震
根据区域地质资料，自然地面下20米范围内为中软土，建筑场地覆盖层厚度大于50米，按照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）表4.1.6确定，建筑场地类别为Ⅲ类。
本项目沿线地区的地震烈度按建设部建抗字［1993］13号文件及《中国地震烈度区划图》（1990）确定地震基本烈度为Ⅵ度。
未发生过破坏性地震，对工程建设影响不大，依据交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》规定不行进抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。
五、工程环境条件
本标段以学府路为主要公路通道，施工现场利用城市原有道路作为施工通道，混凝土运输均从施工便道进入现场。
钢筋、灰土利用夜间运输，运输条件十分便利。
第二部分 施工总体方案与技术措施
第一节总体施工部署
一、准备工作
1.1、临时工程
便道、临时房屋、临时电力、电讯及生活用水等临时工程尽早安排，既应满足工程施工现场内外的需要，还应修筑工地内外的临时便道、架设施工所需的电力、电讯线路和生活用水设施。
1.2、支设围档、平整场地
开工前，按建设单位要求，设置符合安全文明施工要求的围档，作好砍树、挖根、拆除障碍物、平整场地等工作。
1.3、施工准备工作
⑴桩、线位的复核：
建设单位组织交桩后需立即对建设单位提供的水准点、导线点、纵横断面进行复核和加密工作，为今后施工提供指导数据。
⑵组织试验人员对地材和其他外购材料按技术规范要求进行各项试验，并形成试验报告及时报告监理工程师审核，为今后施工质量控制提供指导数据。
⑶对沿线的地下管线和通信、电力等设施进行调查。
对机械施工有影响的一定要加强现场的警示与保护。
积极配合建设单位相关部门处理地下管线和电讯、电缆等事宜。
通信光缆电线等的保护，根据以往工地的施工经验，对于空中线路如有效净空较小，为防止挖掘机伸臂、自卸车起斗行走挂断出现事故，拟采用在线路两侧30米范围用低于线路的门式钢杆架并配有悬挂警示牌，来警示机械手和其他人员。
对于地下管路，首先确定其具体位置，在线路经过处两侧各10米范围设置保护区，以标志牌明确告示，必要时设置护栏。
若确实要从其上通过时，必须按相关部门的具体要求加厚覆盖层等，尽量减少重车和履带车行走通过。
二、材料采购和运输
本项目所需材料，均应按照规定的材料品种、规格、质量要求，保证及时供应合格的材料，达到设计和施工质量的要求。
材料运输一般采用汽车运输方式。
注意施工项目先后的衔接，保证材料的及时供应。
材料采集运输，根据施工进展情况，按月考虑。
材料应设置专用场地集中堆放。
三、总体施工部署
本标段为K21+700～K22+073.01（桥梁上部），K21+700～K22+140（桥梁下部），主要为桥梁工程、道路工程和雨水管线工程的施工。
在施工部署上：
本工程于2012年5月1日开工，竣工时间为2012年9月15日，历时138天。
为满足2012年5月1日开工的要求，全部施工人员于2012年5月1日以前进场，进场后立即进行施工规划，编制实施性施工组织设计；一方面同业主、设计、监理及项目所涉及的相关部分、单位接洽办理相关手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，图纸会审等工作。
进场后立即进行主桥钻孔桩施工，支架现浇预应力混凝土连续箱梁部分（集散车道、NE匝桥和ES匝桥）的下部工程优先开工，为连续箱梁的施工争取时间。
同时立即进行小箱梁的模板加工、预制梁场地的建设，确保尽早投入生产，道路工程及排水工程随着工程的展开逐步推进，能施工的立即投入队伍施工，抢抓工期，
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