第一章 汽车发动机工作原理和总体构造.docx
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第一章汽车发动机工作原理和总体构造
第一章汽车发动机工作原理和总体构造
一、选择题：
1.四缸发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm，压缩比为7，则其气缸总容积为（）。
a.0.572L
b.0.667L
c.2.29L
d.6.67L
2.四冲程汽油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。
a.3~5MPa，2200~2800K
b.600~1500KPa，600~800K
c.15~22MPa，4000~5200K
d.9~10MPa，3200~4000K
3.四冲程柴油机，作功开始，缸内气体的压力和温度一般达到（）。
a.3~5MPa，800~1000K
b.5~10MPa，1800~2200K
c.6~9MPa，2000~2500K
d.600~1500KPa，600~800K
4.汽油的点燃温度比柴油的点燃温度（），汽油的自燃温度比柴油的自燃温度（）。
a.低；高
b.高；低
c.高；高
d.低；低
5.柴油机的输出扭矩比汽油机输出的扭矩（）；柴油机的燃油消耗率比汽油机的燃油消耗率（）。
a.小；低
b.大；高
c.大；低
d.小；高
6.二冲程内燃机，活塞往复运动（）次，完成一个工作循环，其作功行程约占活塞全行程的（）。
a.二；2/3
b.四；2/3
c.四；1/3
d.二；1/3
7.排量为1680ml的四缸发动机，其燃烧室容积为60ml，压缩比等于（）。
a.6
b.7
c.8
d.10
8.某发动机活塞行程为80mm，其曲轴的曲柄半径为（）。
a.20
b.40
c.80
d.160
9.汽油发动机被看作何种形式的发动机？
（）
a.外部燃烧
b.持续燃烧
c.内部燃烧
d.以上结果都是
10.V型发动机中，两侧气缸之间最常见的夹角是：
（）
a.60°~90°
b.150°~160°
c.180°~190°
d.195°~205°
11.发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称：
（）
a.曲轴
b.活塞
c.活塞环
d.连杆轴承
12.作为发动机的基础以及所有发动机部件的连接基础的物体是（）
a.活塞
b.曲轴
c.连杆
d.气缸体
13.柴油机用什么方法点燃燃油？
（）
a.压缩能量
b.火花塞
c.燃油喷射
d.点火器
14.汽车用发动机一般按（）来分类。
a.排量
b.气门数目
c.所用燃料
d.活塞的行程
15.气缸工作容积是指（）的容积。
a.活塞运行到下止点活塞上方
b.活塞运行到上止点活塞上方
c.活塞上、下止点之间
d.进气门从开到关所进空气
二、判断题
1.内燃机是指在气缸内部将燃料燃烧产生热能转变为机械能的机器。
（）
2.现在汽车上常用的发动机是二冲程、风冷式发动机。
（）
3.汽车发动机主要主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、起动系统、冷却系、润滑系和电器系统组成。
（）
4.四冲程发动机每循环有2个活塞行程？
（）
5.柴油机与汽油机的工作原理相同。
（）
6.汽车维护是对汽车采取的预防性技术措施，必须强制执行。
（）
7.汽车修理是对汽车采取的预防性技术措施，必须强制执行。
（）
8.定期维护是计划维护的一种。
（）
9.汽车维护作业的分类是固定不变的。
（）
10.零件上的油污必须使用汽油清洗。
（）
11.积炭只能用金属刷子或刮刀来清除。
（）
三、问答题：
1-1．什么是内燃机？
1-2．现在汽车上常用的发动机是什么类型？
1-3．汽车发动机主要由哪些部分组成？
1-4．四冲程发动机每循环有几个活塞行程？
1-5．柴油机与汽油机的工作原理有何异同？
1-6．汽车维护的基本任务是什么？
1-7．汽车修理的基本任务是什么？
1-8．汽车维护分哪些类型？
1-9．汽车维护可分几种方式？
1-10．汽车维护作业一般如何分类？
1-11．怎样清洗零件上的油污？
1-12．怎样清除积炭？
1-13．怎样清除水垢？
1-14．汽车零件的常用修复方法有哪些？
1-15．汽车故障的产生原因有哪些？
1-16．什么是经验诊断法？
1-17．什么是现代诊断法？
1-18．汽车维修作业的组成形式分几种？
一、选择题:
答案：
1.c2.a3.c4.a5.c6.d7.c8.b9.c10.a11.a12.d13.a14.c15.c
二、判断题:
答案：
1.T2.F3.T4.F5.F6.T7.F8.T9.F10.F11.F
三、问答题:
1-1．什么是内燃机？
答：
内燃机是指用液体或气体燃料与空气混合后，在发动机气缸内部燃烧产生热能，再将热能转变为驱动汽车行驶的机械能的机器。
1-2．现在汽车上常用的发动机是什么类型？
答：
是四冲程、水冷式、往复活塞式、多缸发动机。
1-3．汽车发动机主要由哪些部分组成？
答：
主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和电器系统组成。
1-4．四冲程发动机每循环有几个活塞行程？
答：
四冲程发动机每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
1-5．柴油机与汽油机的工作原理有何异同？
答：
四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。
但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与汽油机有很大的区别：
（1）进气行程。
汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。
（2）压缩行程。
汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。
（3）作功行程。
汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。
（4）排气行程。
此行程与汽油机区别不大。
1-6．汽车维护的基本任务是什么？
答：
基本任务就采用相应的技术措施预防故障的发生，避免零部件的损坏。
1-7．汽车修理的基本任务是什么？
答：
基本任务是排除已发生的故障和修复或更换已损坏的零部件，恢复发动机的工作能力和良好的状况。
1-8．汽车维护分哪些类型？
答：
汽车的维护根据其性质可分为预防维护和非预防维护。
预防维护是指维护作业的内容和时机，按预先规定的计划执行，其目的是为了预防故障发生和维持汽车的工作能力。
预防维护又可分为例行维护和计划维护。
例行维护的内容和时机与汽车行驶里程无关，如日常维护、停驶维护和换季维护等。
计划维护的内容和时机与汽车行驶里程有关，如一级维护、二级维护等。
在计划维护中，维护作业按计划强制执行的则称为定期维护，如果维护作业是按定期检查的结果按需执行的则称为按需维护。
非预防维护通常是指在汽车发生故障后进行的维护。
在汽车使用中，突发性故障具有很大的随机性，很难在故障发生前预测，所以无法预先安排维护计划。
1-9．汽车维护可分几种方式？
答：
汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，一般可分为定期、按需和事后三种维护方式。
定期维护是计划维护的一种，指每隔一定的时间或行驶里程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
维护的时机和内容各汽车生产厂家均有明确的规定，一般在维修手册中可查到。
按需维护也是计划维护的一种，指使用诊断或检测设备定期对汽车进行诊断或检查，根据检查结果分析判断汽车能否保持无故障续驶到下一个检查周期，如果不能，则需组织维护工作，否则可继续行驶到下一次检查时再进行维护。
事后维护是非预防维护，是指故障发生后进行的维护。
采用事后维护可充分发挥零部件的寿命潜力，但只能对不涉及行车安全、故障发生后造成的损失低于预防维护费用的零部件采用事后维护方式。
1-10．汽车维护作业一般如何分类？
答：
维护作业一般分以下类型：
（1）清洁作业。
包括清除汽车和挂车外表的泥污，打扫、清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。
（2）检查与紧固作业。
包括检查汽车各总成和机件的外表；检查各螺纹连接件的紧度，必要时进行紧固；更换个别丢失或损坏的螺栓、螺母、螺钉、锁止锁和油嘴等。
（3）检查与调整作业。
包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。
（4）电器作业。
包括清洁、检查和调整电器设备和仪表，润滑其运动机构，配换个别已损二或不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。
（5）润滑作业。
包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和加注润滑油，更换机油滤芯；对传动、操纵机构和行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂；更换或加注制动液。
（6）轮胎作业。
包括检查轮胎气压和充气；检查外胎状况和清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内、外胎。
（7）加注作业。
包括检查油箱状况和存油量，按需加注燃料；检查水箱状况，加注冷却液。
1-11．怎样清洗零件上的油污？
答：
零件表面的油污沉积较厚时应先刮除，一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。
使用碱溶液进行热清洗时，加热至70~90℃，将零件浸入10~15min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。
注意：
使用汽油清洗不安全；铝合金零件不能在强碱性清洗液中清洗；非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液清洗。
1-12．怎样清除积炭？
答：
清除积炭可使用简单的机械清除法，即用金属刷子或刮刀来清除，此方法不易将积炭清除干净，而且易损伤零件表面。
也可采用化学方法清除积炭，即先使用退炭剂（化学溶液）加热至80~90℃，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷或旧布清除。
1-13．怎样清除水垢？
答：
水垢一般采用化学清除法，常用清除水垢的化学溶液有：
苛性钠溶液或盐酸溶液、氟化纳盐酸除垢剂和磷酸除垢剂，磷酸除垢剂适合用以清除铝合金零件上的水垢。
1-14．汽车零件的常用修复方法有哪些？
答：
目前，常用的零件修复方法主要有：
机械加工修复法、压力加工修复法、焊接修复法和粘接修复法。
（1）机械加工修复法。
通过机械加工的方法使已磨损的零件恢复正确的几何尺寸和配合特性，其工艺方法主要包括分级修理法和镶套修理法。
（2）压力加工修复法。
压力加工修复是指通过对零件施加外力，利用零件材料的塑性变形恢复零件损伤部位的尺寸和形状，其工艺方法主要包括胀大、缩小、镦粗、校直等。
（3）焊接修复法。
是指利用电弧或气体火焰产生的热量，将零件基体金属和焊条（或焊丝）金属熔化并熔合，以填补零件的磨损部位或连接断裂的零件。
（4）粘接修复法。
是指使用粘接剂贴补或连接损坏零件的修复方法。
1-15．汽车故障的产生原因有哪些？
答：
不同部位、不同性质的故障，其产生原因千差万别，但归纳起来主要有：
配合零件产生磨损、零件被有害物腐蚀、零件在外力或内应力作用下变形、零件在意外事故造成损伤或损坏、零件疲劳损坏、非金属零件或电器元件老化、紧固件松动、使用或调整不当等。
导致汽车发生故障的具体原因可能是一个零件或多个零件，可能是一种原因或多种原因。
1-16．什么是经验诊断法？
答：
经验诊断法是通过原地或道路试验，靠维修人员的观察和感觉或采用简单工具来确定汽车故障的方法。
此方法要求诊断人员有较高的技术水平和丰富的维修经验，对症状不明显的故障，往往不能作出准确的诊断。
使用此种方法诊断故障时，应搞清故障症状、特征及伴随现象，然后对可能的故障原因按着“由简到繁、由表及里、逐步深入”的原则，进行推理分析，最后作出判断。
经验诊断法可概括为问、看、听、嗅、摸、试。
问，就是询问情况。
除驾驶员对自己驾驶的车辆进行故障诊断外，任何人在诊断故障前，都必须问明情况，如：
车辆行驶里程、近期维修情况、发生故障前后有无异常现象等。
即便是经验丰富的诊断人员，问清情况，也有利于快速准确地诊断故障。
看，就是观察现象。
主要是观察有无异常现象，如：
发动机的排气颜色不正常、工作时零部件运动不正常等，根据现象分析判断故障。
听，就是靠听觉判断声响。
主要是判断有无异响，并根据异响发出的部位和声响特点分析判断故障原因。
嗅，就是靠嗅觉分辨气味。
主要是分辨有无异常气味，如：
电器线路导线或离合器片烧焦时发出的气味等。
摸，就是用手去触试。
主要是触试可能发生故障部位的温度或振动情况，如：
车轮轴承温度、供油管路中的供油脉动等。
试，就是试验。
主要是诊断人员通过试验验证或排查故障原因，如：
通过零件更换证实故障部位、用断火法确定与异响有关的缸位等。
应当注意：
并非每一种故障都必须经过上述程序进行诊断，对不同的故障应视具体情况灵活运用。
1-17．什么是现代诊断法？
答：
现代诊断法是在总成不解体的情况下，用测试仪表和检测设备诊断汽车故障的方法。
利用现代诊断法诊断汽车故障，需多种设备，投资大，但诊断速度快、准确性高，特别对诊断潜隐故障，具有明显的优点。
在本书中，对利用现代诊断法诊断汽车故障及现代诊断与检测设备不作详细讨论，相关内容可参阅其它教材或参考书。
1-18．汽车维修作业的组成形式分几种？
答：
汽车维修作业的组成形式分固定工位作业形式和流水作业形式两种。
（1）固定工位作业形式。
指在一个固定工位上进行汽车的全部维护（一般不包括清洁作业）或修理工作，由一组维修人员在规定时间内完成。
作业组可以由技术较高的全能工人组成，全能工人按分工完成汽车固定部位的维修工作；作业组也可由专业工人组成，专业工人在汽车不同部位完成其专业范围内的维修工作。
此种组织形式难以使用专业设备，工作效率低，一般只适用于车型复杂、规模比较小的维修企业。
（2）流水作业形式。
指把需要完成的各项维护或修理工作，按其工艺特点分别在几个连续的工作位置来完成，各工位按一定顺序排列，组成汽车维护或修理的作业流水线。
采用此种组织形式，各工位上的工人完成的工作范围较小且可固定，有利于提高其技术水平和熟练程度，同时还可在各工位上根据需要配备专业设备，工作效率高，但设备投资和占地面积较大，适用于车型比较固定、规模比较大的维修企业。
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