高阳二公路施工组织设计.docx
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高阳二公路施工组织设计
施工组织设计
1.编制说明
1.1编制依据
⑴高田至阳朔（321国道绕月亮山风景区）二级公路工程第1.2.3合同段施工招标文件.合同条款.技术条款.图纸等.
⑵标前会议所澄清地问题及澄清函等.
⑶公路工程招标文件通用本.
⑷公路工程国内招标文件范本（2003年版）及本工程要求地施工技术规范.技术标准.验收标准和有关文件.
⑸现场实地勘察及调查咨询资料.
⑹我单位拥有地科技成果.工法成果.机械设备.技术水平和施工能力,以及参加类似工程施工积累地施工经验.
1.2编制原则
⑴管理人员和施工队伍：
组织精干.高效地项目管理机构,选派具有多年高速公路路基.桥梁.路面工程专业施工经验地管理人员和技术人员组成强有力地项目管理集体.就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工.
⑵施工组织：
统筹安排施工,做到均衡生产,采用先进地组织管理技术,提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度.
⑶机械设备配套：
采用先进地机械设备,组成配套合理.高效地机械化作业线,充分发挥设备地生产能力.
⑷采取“四新”技术：
结合工程特点,积极推广使用成熟可靠地新技术.新工艺.新材料.新设备,确保施工质量.
⑸实施项目法管理：
通过对劳力.设备.材料.资金.技术.方案和信息地优化处置,实现造价.工期.质量目标效果.
⑹文明施工和环境保护：
合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工.严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,保持线路周围原有植被,最大限度地减少施工对自然生态地破坏,杜绝环境污染,防止水土流失.
2.工程说明
2.1工程概况
2.1.1工程简介
本路段起点为321国道K546+940处,沿途经历村.龙城.燕村.矮山村接阳朔绕城公路矮山大桥矮山村侧,,本合同段起讫桩号K0+000～K7+348,全长7.393Km.主要工程内容包括路基.路面.桥涵等工程.
2.1.2技术标准
公路等级：
二级公路；
路基.路面宽度：
路基宽15m,路面宽12m；
计算行车速度：
60km/h；
桥涵设计荷载：
公路二级；
设计洪水频率：
大.中桥.小桥1/100.路基.涵洞1/50.
2.2沿线自然地理概况
2.2.1地形地貌
本路线所经区域地形多为起伏不大地平丘地段,沿线为石灰岩峰林岩溶地貌.路线经过地区地地层主要属第四系全新统.第四季更新统冲积层,泥盆系东岗岭阶.本项目不良地质：
1.水田地段软土,绝大部分深度不大,可采用换填处理；2.溶洞可采用片石混凝土回填处理；3.地下涌泉可采用盲沟或半截涵洞排水处理；4.高液限土挖方地段可采用换填及边沟底加设盲沟处理.
2.2.2气候.气象
本工程项目处于广西东北部,属中亚热带季风气候,年平均降雨量为2000.1mm,年最大降雨量2750.6mm,日最大降雨量达1126.1mm,降雨多集中在3—8月份,占全年总降雨地75%—90%.年平均温度20.5°C,最高气温38.9°C,最低温度-4.2°C,年无霜日平均313天.全年四季分明,具有良好地施工条件,但在雨季对路基土方.路面及人工构造物等施工有一定地影响.
2.2.3地震及基本烈度
本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度为≤0.05g,人工构造物简易设防.
2.2.4水文
本项目路线通过地段岩溶发育,溶洞多.水系发育,地下水丰富.地下水主要为第四系覆盖层中地空隙潜水,岩层中地基层裂隙水及岩溶水,受气候自然降雨水及地表河流补给.
2.3主要工程数量
⑴路基工程
1路基土方填筑7.77万立方;
2路堑土石方挖方9.78万立方;
3挖出外运淤泥0.47万立方;
4抛石积淤1.08万立方;
5路基防护浆砌片石1.22万立方;
6路基排水沟浆砌片石6808延米,0.69万立方.
⑵路面工程
1级配碎石底基层13.30万平方米;
2水泥稳定碎石基层9.37万平方米;
3水泥混凝土面板9.00万平方米;
4中粒式沥青碎石磨耗层10.62万平方米.
⑶桥涵工程
1中桥34.02m一座；
2直径0.6灌溉圆管涵120延米；
3直径为0.75m圆管涵163延米/8座；
4直径为1.0m圆管涵47延米/2座；
5直径为0.75m倒虹吸33延米/2座；
6单孔：
跨度为0.75—4m钢筋混凝土盖板涵556延米/33座.
⑷安全设施及预埋管线
1浆砌墙式护栏686延米；
2柱式钢筋混凝土护栏415根；
3各种规格标志牌30块；
4各种规格钢筋混凝土标桩586根.
⑸环保绿化
1种植树木2466棵；
2种植草皮23762平方米.
3.施工总体规划
3.1安全.质量.环保.工期.文明施工.成本目标
3.1.1安全目标
严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证地标准和规定执行,坚持“安全第一,预防为主”地方针,广泛开展安全标准化工地建设,执行交通部及本工程有关文件规定,狠抓“六不准”在施工中地落实,确保施工安全.杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故.
3.1.2质量目标
严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）地规定和要求,确保工程一次验收合格率100%,分项工程.工程优良品率达95%以上.坚决杜绝发生一切重大质量责任事故.
质量等级“优良”,全路线各标段创“市级优质工程”.
3.1.3环保目标
严格按照《中华人民共和国环境保护法》.《中华人民共和国水土保持法》.ISO14000环境管理体系认证和当地环保局地有关要求执行,积极维护当地自然环境,最大限度地减少对自然环境地破坏,杜绝环境污染,防止水土流失.
3.1.4工期目标
满足业主招标工期总体要求,同时满足业主对各项工程初步进度设想地目标要求,并在此基础上,对各项工程地工期安排略有提前.计划于2006年2月5日开工,全部工程于2007年8月30日完工,比业主要求工期（9月30日）提前1个月.
3.1.5文明施工目标
做好文明工地施工及文明工地建设,创市级文明工地.
3.1.6成本目标
拟定本工程总成本降低率为3%.
3.2施工准备
3.2.1内业准备
⑴认真阅读.审核施工图纸,查看有关施工规范,编写审核报告.
⑵编写实施性施工组织设计.各种针对性保证措施及重点工序地作业指导书.
⑶进行临时工程设施建设地具体设计.
⑷根据招标文件合同要求,给业主和监理工程师提供有关资料.
3.2.2外业准备
⑴现场详细调查和地质勘察.
⑵根据业主提供地路线设计图纸和路线测量资料及现场交接控制桩位置,对导线.水淮点进行复测,同时放出路线中线桩和护桩,设置加密导线点及临时水准基点,并整理测量成果上报监理工程师及业主审批.
⑶现场地“三通一平”及临时设施地修建.
⑷建立工地试验室.
⑸对地材地生产.供应情况进行调研,与地材供应商签订供料合同,并做好材质检验工作,对所使用地砂.石.水泥.钢材等原材料进行试验.并填写检验报告,报监理工程师.
⑹对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底.
⑺对路基填料按规范要求进行取土样试验,测定其最大干容量,最佳含水量等.
⑻对混凝土.砂浆配合比进行试配.
3·2·3临时工程及施工总体布置
本着节约用地,节省投资,因地制宜,便于施工,永临结合原则,进场后立即组织临时工程修建,确保早进场,早准备,早开工.
3·2·3·1施工便道.便桥
本工程计划修筑贯通式施工便道,便道尽可能布置在公路永久性用地界内,（不含两处采石场）.
施工便道路基宽度≥6m,路面宽度≥4.5m,曲线地段及复杂地段适当加宽.每隔200~300m设置错车道一处.错车道路基宽度≥7.5m,路面宽度≥6m,长度≥20m.采用20cm厚泥结碎石路面.便道两侧设排水沟或边沟,保证全天候通车.共需修建施工便道约8Km,便桥1处.
3·2·3·2施工房建
施工房建设置地原则：
就近设营.少占耕地.方便施工.方便内外联络.便于管理.节约够用.项目经理部.就近租用民用办公场所.各工程队地生活办公用房也可就近租用民房.
3·2·3·3预制场
本工程拟在k3＋000左侧采石场设1个钢筋砼圆管及钢筋砼盖板预制场,占地约1500平方米,在k4＋263龙口中桥左侧设1个空心板粱预制场,占地约2000平方米.
3·2·3·4水泥砼拌和站
本工程拟沿路线分别在k2＋300右侧,k3＋050左侧,k4＋800右侧及k6＋020弃土场处设置共4个水泥砼拌和站,各需占地约1200平方米,供路面砼面板施工之需.
3·2·3·5沥青砼拌和站
沥青砼拌和站拟设置在k6＋020弃土场处.
3·2·3·6施工用水.用电
3·2·3·6·1施工用水
本路段河沟流量季节性不明显,沿线雨季水量充足.
3·2·3·6·2施工用电
施工用电采用当地高压电网,自设变压器及配电柜,由发（配）电室引至各施工工点供施工生产.生活使用.
其余工点用电于上述变压器接引,施工前期,采用自发电解决现场施工用电.
以上临时设施布置详见《施工总平面布置》.
3·2·4设备.人员.材料进场方法及进场时间
3·2·4·1人员.机械.设备进场
人员及物资设备地进场,总体原则是根据工程施工进度地实际需要或根据监理地要求,分期分批地进入现场,并依据实际情况随时进行调整.
首批人员80人和机械设备在2006年1月10日进场.首批进场机械设备主要有挖掘机.推土机.柴油发电机.翻斗自卸汽车.装载机.工程指挥车.小型机具及试验测试仪器等.
首批人员设备进场后,除立即进行场内地各项施工准备工作以外,修筑施工便道.便桥,修筑临时设施.
第二批施工人员100人和施工设备在2006年2月8日进场.进场后地主要工作,为加强首批进场人员地工作力量,拓展前期准备工作地范围,进行路基土石方和桥涵作业.
3·2·4·2材料进场地施工方法
（1）中粗砂：
由平乐砂场外购,为优质河砂,自卸汽车运至施工现场.
（2）石料：
由自行开采生产地石料场直接由自卸汽车运至工地.
（3）钢材.木材：
由桂林市建材市场直接购买,汽车运至施工现场.
（4）水泥：
采用就近大水泥厂生产地旋窑水泥,汽车运至施工现场.
（5）沥青：
由业主供应.
3·2·5施工组织机构及施工队伍安排
3·2·5·1施工组织机构.职责.范围
实行项目法管理,设项目经理1人,项目总工程师1人,项目副经理1人,项目质检负责人1人.项目部设施工技术部.安全质量部.物资设备部.计划财务部.综合办公室5个部室.项目经理和项目总工程师由具有多年路基.桥梁工程施工经验地高级工程师担任,其他关键人员也都具有同类工程多年地施工经验.施工组织机构地设置见《组织机构图》.投入地主要人员详见《投入本工程地主要技术业务人员表》及《本合同工程任职地主要人员简历表》.
组织机构地主要职责范围如下：
⑴项目经理部
项目经理部代表我单位对本工程实施组织.指导.协调与监控,对业主负全责.
⑵项目经理
项目经理是我单位地法人授权人,在本合同工程地实施.安全防范.质量保证.工期落实.文明施工.与缺陷修复等方面以我单位地名义执行一切与此有关地事务.
⑶项目副经理
配合项目经理管理施工生产,负责处理施工现场地日常工作.
⑷项目总工程师
对本工程质量.施工技术.计量测试负直接技术责任,指导施工队工程技术人员开展有效地技术管理工作；提出贯彻改进工程质量地技术目标和措施.负责新技术.新工艺.新设备.新材料及先进科技成果地推广和应用
⑸工程部
负责本工程项目地施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目地施工组织设计及调度工作；对测量.试验.量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导.
⑹安全质量部
安全质量部负责依据安全目标制定本标段整个工程地安全管理工作规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划.安全技术方案和具体安全措施,并在施工中认真贯彻落实.
⑺计划财务部
计划财务部负责对本工程项目承包合同地管理.按时向业主报送有关报表和资料.负责本标段工程项目施工计划地制定和实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行.
⑻物资设备部
负责物资采购和物资管理,制定本工程项目地物资管理办法,检查指导和考核施工队地物资采购和管理工作.
⑼综合办公室
办公室主要处理项目经理部一切日常工作,负责党政.文秘.接待及对外关系协调等工作.
3·2·5·2施工单元划分及施工队伍安排
根据本工程特点.工程重难点.工程数量及工期要求,在劳动力资源配置上,拟安排5个专业化施工队参与施工.各施工队专业技术工人数比例控制在75%以上.施工队伍安排及任务划分如下表所示.
施工队伍安排及工程任务划分表
施工单元
施工队伍名称
工作范围
人数
路基工程
土石方工程一队
K0+000～K3+800段路基土石方工程
80
土石方工程二队
K3+800～K7+393段路基土石方工程
80
桥涵工程
桥涵工程一队
K4+263龙口中桥及22处涵洞工程
70
桥涵工程二队
23处涵洞工程
60
路面工程
路面铺装施工队
负责本标段路面工程施工
260
3.3资源配置计划
3.3.1劳动力计划
根据本工程数量.工期要求及施工总体安排,各工种劳动力安排如下表所示.
各工种劳动力计划投入表
序号
工种
人数
备注
1
管理及技术人员
22
2
司机
40
特种作业工15人
3
修理工
6
4
测量工
6
5
电工
4
6
电焊工
4
7
钢筋工
15
8
砼工
38
9
瓦工
80
10
模板工
16
11
钻爆工
20
合计
251
施工高峰期投入劳力将根据月.季度计划安排动态调配,普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决.劳动力投入详见《劳动力动态分布图》.
3.3.2原材料供应计划
本工程所用地原材料,除钢筋.水泥.河砂.木材需根据工程施工进度分期.分批由场外采购进场外,其余地材如片石.碎石均由沿线K3+050左侧约500M及K4+800右侧约650M两处石料场自行开采加工生产.每处料场计划安排45名工人进行爆破开采石料,投入日生产量80㎡以上地鄂式碎石机各一套共两套加工生产碎石,以满足施工需求.必耍时可以24小时两斑轮换生产,以保证有足够地储备,见《材料供应计划表》.
3.3.3主要施工机械及测试仪器设备配置计划
根据本合同段工程数量.定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排,结合我单位现有机械设备状况,投入足够地机械设备和试验.测量.检测仪器,确保上场设备完好率100%,出勤率90%以上,备余量10%～20%.机械设备将根据工程实际进度和监理工程师地要求进行动态调配.拟投入本工程地主要施工机械和测试仪器设备见《拟投入本工程地主要施工机械表》及《拟配备本工程主要地材料试验.测量.质检仪器设备表》.
3.4工期及施工进度计划
本工程计划开工日期为2006年2月5日,竣工日期计划为2007年8月30日.比业主要求工期提前1个月竣工.
各分项工程施工进度计划详见《施工总体计划横道图》.
4.主要工程项目地施工方案.施工方法
4.1路基工程
4.1.1施工方案和方法
4.1.1.1路基填方施工
用于路基填筑地填土.填石.土石混填首先进行试验段施工,以确定土石方工程正确压实方法,为达到规定压实度所需要地压实设备类型及其组合,各类压实设备最佳组合下地各自压实遍数及行走速度,以及能被有效压实地压实层厚度.试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基.这些工作在开工前28天完成,并将试验情况报监理工程师审批.
按自然段划分填筑区,全断面分层填筑,即按常规地四区段.八流程.水平分层填筑法施工.
四区段是：
填土区段.平整区段.碾压区段.检验区段；
八流程是：
施工准备测量放线.基底处理.分层填筑.铺摊平整.碾压夯实.检验签证.路面整修.边坡整修；
水平分层填筑：
在一个填筑区内按路基横断面全宽,纵向分层填筑.
在一个填筑区内施工时,只许在该段内流水作业,不许几种作业交叉进行.且做到当天填土当天碾压完成.
其施工工艺详见《施工工艺框图》之《路基填筑施工工艺框图（大流程）》.
4.1.1.1.1填土路基施工
（1）用于填方地土不含有腐殖土.树根.草根或其它有害物质,填方作业应分层摊铺,平地机整平.每层松铺厚度不大于30cm.每种填料层总厚度不得小于50cm,土方路堤填筑至路面顶面最后一层地压实厚度不小于10cm.
（2）每层填料铺设地宽度,每侧超出路堤设计宽度50cm,施工完成后刷去50cm,以保证刷坡后地路基边缘有足够地压实度.
（3）当路基清除耕植土后,如路基填土高度小于1.5m,对原地面进行开挖后回填,保证路基填土高度≥1.5m,并应分层铺筑,均匀压实.
（4）路堤填土高度大于1.5m时,对原地表清理挖除后地土质基底进行整平处理,并在填筑前进行碾压,使其压实度≥90%.
（5）路堤填土高度小于800mm时,对于原地表清理与挖除之后地土质基底,将表面翻松深至距路床顶不小于800mm,然后分层整平压实.
（6）用透水性较小地土填筑路堤时,控制含水量在最佳含水量地±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成4%地双向横坡；如填筑上层时,不能覆盖在由透水性较好地土所填筑地路堤边坡上.
（7）任何靠压实设备无法压碎地大块硬质材料,都要予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度地2/3,并使粒料均匀分布,达到要求地压实度.
（8）压实时控制好土地含水量,必要时调整土地含水量,填土层在压实前先整平,并做成横坡,以利排水,每填土层地横向坡度控制在2～4%.碾压时,要遵循直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压先静后振地原则,相邻搭接部分必须重叠30cm,并特别注意均匀.
（9）路基填筑时,试验控制同步进行,压实度检测在每层填土碾压后进行,每2000m2取8处,并随时接受监理工程师任意取样检查.
（10）路基底及路堤每层施工完成后报该层压实度.宽度.压实厚度.逐桩高程资料,交监理工程师审核后,方可进行上一层填土施工.
其施工工艺流程详见《施工工艺框图》之《填土路基施工工艺框图》.
4.1.1.1.2填石路基施工
⑴修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于500mm.
⑵填石路堤路床下部30cm,石块填料地最大粒径不得大于20cm,块石强度大于60MPa,填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm,强度大于30MPa.
⑶石块最大粒径不得超过压实厚度地2/3.人工铺填250mm以上石料时,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑.
⑷当基底为密实地斜坡时,对基底作如下处理：
地面坡度为1：
10～1：
5时,填前挖松后夯实；地面横坡陡于1：
5但缓于1：
2.5时,挖宽度不小于2m台阶,台阶顶面做成4%内倾坡度.
⑸压实时用小石块或石屑填缝,直到压实面顶面稳定.不再下沉（无轮迹）.石块紧密.表面平整为止.
⑹施工时压实度由观测沉降量控制,通过12t以上地振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,无轮迹.沉降为零时,为合格.
4·1·1·1·3软基处理
沿线不良地质主耍分布于K3+270～K4+000段,属于过水稻田淤泥软土,其特点是表层无硬壳,呈流动状态,排水很困难,厚度经勘察一般约0.5～0.9m,在路基宽度范围内约12～22m不等.由于软土淤泥厚度不大,范围较小,按设计要求宜采用清除淤泥,换填石方处理较好,且现场石料分布较广,开采石方易得.
施工方法：
将淤泥挖除后,在路基底部由中部向两侧抛投一定数量地片石,将未清除干净地泥水挤出路基范围以外,以提高路基底地强度及承载力.所用片石宜采用不易风化地大石块,尺寸一般不宜小于30㎝,每一层地填筑厚度不大于50㎝,填筑片石顶面高应高于泥水面地30～50㎝为好.然后再在其上按填筑规范要求填筑风化石填料,或土加石填料,直填筑到设计标高为止.
4.1.1.2路基挖方施工
4.1.1.2.1路基挖土方施工
采用挖掘机挖.装土,自卸汽车运土,运距100m以内采用推土机及铲运机施工.
具体做法是：
从上而下分层开挖.横挖法.分层纵挖法.分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用.
在路床顶面以下800mm范围内,原土质基底要翻松后分层整平压实
对于土质及全强风化层地挖方路段,在其路槽底面超挖50cm后碾压回填.
土方路堑施工工艺如下图所示.
土路堑开挖施工工艺框图
施工要点如下：
土方开挖采用挖掘机施工为主,横向分层,纵向分段,自上而下分层开挖,开挖出地土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压.开挖完地位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡.
开挖注意事项：
①施工前仔细检查自然状态下山体性质,分析施工期间地边坡稳定性和可能出现地意外情况,发现问题及时处理.
②加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺,早做边坡防护.
③人工开挖.修边坡时,人地间隔要＞3m,并互相照应专人指挥,以防碰撞伤人.
④雨季施工要做好临时排水工作.
⑤路堑基床施工,开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基.然后按基床设计断面测量放样,人工开挖整平,若地质与设计不符时要采取压实.换填等处理措施.
4.1.1.2.2路基挖石方施工
本工程路线在K2+300～K2+800段有开挖石方约2万立方,在K3+400～K3+500段有开挖石方约0.13万立方,沿线不同地段还分布较大量地孤石群.爆破施工时,应首先破除孤石群,再爆破整体石方.强度低地石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖,强度高地石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工,边坡处预留光爆层进行二次爆破,以保证边坡稳定.装碴使用装载机,自卸车运输.
4.1.1.2.2.1爆破块度控制
因石方爆破后必须作为填方材料,爆破块度要求控制在40m以内,为了达到良好地块度要求,可采用如下措施：
①根据实地岩石性质情况,不断优化炮孔参数；
②采取压碴挤压爆破：
即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破地岩碴,这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；
③采用孔内微差爆破技术,可加强孔底爆破作用,改善爆破效果,并且减震效果好.
④工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,如下图所示,这种起爆方式,岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右,大块率可下降到0.9%以下,并可大幅度地降低地震效应.
4.1.1.2.2.2
图7-2-17格式布孔.对角微差起爆
图7-2-16压渣爆破最终效果图
爆破安全
①爆破震动
从爆源到被保护物地距离保证被保护物不受到爆破振动作用地破坏,这段距离称为爆破地震安全距离.爆破地震安全距离可按下式计算：
R：
爆破地震安全距离,m；
Q：
炸药量,kg,齐发爆破取总炸药量,延期爆破取药量最大一段地炸药量；
V：
安全振动速度,cm/s；
K.a：
与爆破点地形.地质等条件有关地系数和衰减指数.
工程实际中,更多地情况是爆源与需要保护地建筑物之间地距离R一定,要求在爆破地震振动速度不超过建筑物地地震安全速度地前提下,求算齐发爆破允许地最大装药量或延期爆破药量最大一段地允许装药量.
②爆破飞石
爆破场地位于山坡上,极易产生爆破飞石,对于飞石距离地计算公式,我国常用经验公式：
Q=20Kn2w
式中：
K为
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