汽车离合器原理课件.docx

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第2章离合器任务及要求熟悉离合器的功用要求及类型掌握典型离合器的构造及工作原理熟悉离合器的操纵机构的构成及操纵方式了解离合器的维护及故障诊断与排除的知识对离合器的要求com摩擦式离合器的工作原理1接合状态2分离过程离合器的自由间隙和离合器踏板的自由行程摩擦式离合器的类型双片式离合器膜片弹簧材料优质弹簧钢板形状碟状扭转减振器扭转减振器工作原理com液压式操纵机构24离合器的检查及维修com　离合器的检查调整1机械式操纵机构1检查内容①自由行程是否符合要求②各传力杆件和弹簧是否变形失效③各运动件之间涂润滑是否良好④踏板轴和分离叉轴与衬套因磨损配合间隙是否过大⑤分离杠杆高度是否一致⑥分离是否良好2调整①分离杠杆平面度的调整分离杠杆内端高低不一离合器接合时将发生抖动现象汽车不能平稳起步因此装配维护时须查看各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况要求各分离杠杆内端位于同一平面误差应符合原厂规定一般不大于025mm如果不符合要求就进行调整调整方法调整分离杠杆内端或在外端调整螺母EQl092型汽车分离杠杆高度的调整方法用扳手松开锁紧螺母顺时针旋转分离杠杆调整螺母分离杠杆内端升高反之则分离杠杆内端降低调整后应拧紧锁紧螺母膜片弹簧分离时在圆周上必须均匀排列其极限偏差不大于05mm同时各弹簧分离时高度应处于同一水平面上其误差应不大于05mm如弹簧分离时高低不平将使汽车起步不稳发抖离合器也不能彻底分离②离合器踏板自由行程的调整检查踏板自由行程用一个钢直尺在驾驶室板上先测量踏板完全放松时的高度再用手轻按踏板当感到压力增大时表示分离轴承端面已与分离杠杆内端接触即停止推踏板再测量踏板高度两次测量的高度差即为踏板的自由行程机械操纵式离合器踏板自由行程的调整一般是通过分离拉杆调整螺母调整拉杆或钢索长度东风EQl092解放CAl092型汽车离合器踏板自由行程的调整方法是用扳手松开分离拉杆上的锁紧螺母顺时针旋转球形调整螺母离合器踏板自由行程减小反之离合器踏板自由行程增大调整后应拧紧锁紧螺母EQl092型汽车离合器踏板自由行程为30～40mm．2钢索式操纵机构上海桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15～25mm离合器踏自由行程的调整可通过如图2-17所示的方法进行将螺母逆时针转动踏板自由行加大另外调整时应注意分离叉传动臂支架之间的距离口为Ω200±5mm如该距离不当可将分离叉传动臂固定螺母松开将传动臂从分离叉支撑上取下转过一个角度后装复直至该距离达到标准为止3液压操纵式机构主缸及工作缸的皮碗和密封圈防尘罩因磨损或老化而漏油应及时更换缸筒活塞磨损出沟槽或台阶也应及时更换液压操纵式离合器的踏板自由行程是主缸推杆与活塞之间的间隙和分离杠杆与分离轴承之间的间隙在踏板上的总反映因此调整也应分两步进行北京BJ2020汽车离合器踏板自由行程的检查与调整1检查分离叉外端的移动量检查时将分离叉复位弹簧取下来回扳动分离叉其外端应有3～4mm移动量此处间隙可通过调整工作缸推杆长度的方法进行调整2轻压离合器踏板至稍有阻力为止此段空行程应在6mm左右否则可旋转踏板与主缸推杆的偏心连接螺栓来调整上述两部位调整后其踏板自由行程为32～40mm有些车型离合器主缸推杆长度可调其作用与上述偏心螺栓一样com　离合器的维护及主要部件的检修1离合器的维护国产中型载货汽车的离合器每次一级维护时应检查离合器的自由行程在二级维护时还要检查分离轴承和弹簧的弹力如有离合器打滑分离不彻底接合不平顺和分离时发响发抖等故障发生还要对离合器进行拆检以及更换从动盘中压盘复位弹簧及分离轴承等附加作业项目对其他车型应根据用户手册推荐的行驶里程按离合器维护项目进行2离合器的解体1离合器解体注意事项①从飞轮上拆下离合器总成时应首先检查有无拆装标记和平衡块无拆装标记时应补作后再进行拆装平衡块应原拆原装以免组装后破坏原系统的平衡②离合器总成解体时为防止离合器盖的变形和零件弹出必须用专用拆装工具并按对角线交替均匀地拧松紧固螺栓3离合器主要部件的检修1飞轮飞轮的损伤有齿圈轮齿的磨损飞轮后端面易出现磨损沟槽翘曲和裂纹等齿圈轮齿磨损则更换或前后反面飞轮平面磨损沟槽深度超过05mm平面度误差超过012mm时应修平平面当飞轮工作面摆差超过极限值时需更换飞轮检查方法如图2-21所示2导向轴承一般导向轴承通常是永久加以润滑而不需清洁或加注润滑油的对它的检查是一面用手转动轴承一面向转动方向施加压力如轴承卡住或阻力过大则应更换导向轴承更换导向轴承时需用专用修理工具拆装SST其方法如图2-22所示3压盘和离合器盖离合器压盘和中间压盘的主要耗损是工作表面的磨损严重时会出现磨损沟槽使用不当时甚至引起烧蚀翘曲或破裂现象工作表面的轻微磨损可用油石修平磨损沟槽超过05mm应修平平面压盘的极限减薄量不得大于1mm修整后压盘的平面度误差不得大于010mm而且应进行静平衡试验压盘有严重的磨损或变形甚至出现裂纹磨削后厚度小于极限值应更换新件离合器盖与飞轮的接合面的平面度公差为050mm如有翘曲裂纹或变形应更换新件4从动盘离合器从动盘的常见耗损有摩擦片的磨损烧蚀表面龟裂硬化油污铆钉外露或松动从动盘钢片翘曲破裂花键磨损使用不当时还会出现扭转减振器弹簧折断钢片与花键毂铆钉松动等现象从动盘摩擦衬片表面有烧焦开裂时应更换新片从动摩擦衬片表面严重油污更换新摩擦衬片并检查曲轴后油封变速器一轴的密封情况及导向轴承的润滑脂是否过多扭转减振器弹簧折断钢片高温退火花键磨损大时应更换铆钉松动可重新铆接或更换从动盘摩擦表面严重磨损如图2-23所示用卡尺测量铆钉头深度铆钉头深度小于050mm应更换新片新的或经修复的从动盘装配前应按如图2-24所示所示方法检验其端面圆跳动超过允许值应进行校正5膜片弹簧膜片弹簧因长久负荷而疲劳造成弯曲折断或弹力减弱而影响动力的传递如弯曲必须校正折断应予更换磨损时如图2-25所示用卡尺测量膜片弹簧的深度宽度和厚度例如丰田海狮汽车的极限值为深度0．60mm宽度50mm超过极限值应更换6螺旋压紧弹簧螺旋压紧弹簧的主要损伤有断裂或裂纹弯曲变形弹力减弱自由长度减小值大于2mm在全长上的偏斜量超过lmm或出现裂纹应予更换7分离杠杆分离轴承和分离叉分离杠杆的端面磨损严重或变形分离轴承运转不灵活或有噪声应更换有些离合器分离叉采用尼衬套支撑应检查其磨损情况如松旷会使离合器操纵沉重应更换新件com离合器常见故障诊断离合器的常见故障有离合器打滑分离不彻底接合不平顺和异响等1离合器打滑1故障现象汽车低档起步时离合器踏板抬起后汽车不能起步起步不灵敏汽车加速行驶时行驶速度不能随发动机转速的升高而升高上坡动力不足且伴有离合器发热产生糊味甚至冒烟等现象严重时起步困难甚至不能起步2故障原因①离合器分离轴承没有间隙使分离轴承压在分离杠杆上②从动摩擦片上有油污烧焦磨损过多表面不平表面硬化或铆钉外③压盘飞轮变形或压盘过④压力弹簧过软或折断膜片弹簧疲劳或破裂⑤飞轮与离合器盖之间的固定露钉松动⑥分离轴承运动发卡而复位⑦液压操纵机构或机械操纵机构的绳索黏滞⑧分离轴承座运动不灵活与一轴套管发卡不能及时回位3故障诊断及排除①经验诊断法a若有自由行程则故障可能由从动片油污烧焦铆钉露头等原因引起b若没有自由行程则检查分离轴承是否复位检查压力弹簧或膜片弹簧是否断裂如弹簧断裂则故障由此引起弹簧未断裂则故障由从动片表面不平表面硬化或弹簧疲劳引起具体试验方法启动发动机拉紧驻车制动挂上抵速挡一般为二挡慢慢抬起离合器踏板逐渐加大油门起步如果汽车不动发动机也不熄火这就基本可以判断离合器打滑例外情况离合器从动盘花键被磨光传动轴花键磨光也可能引起该种现象②仪器诊断法用离合器打滑频闪测定仪诊断仪器由闪光灯高压电极电容器电阻蓄电池等组成如图2-25所示a诊断原理

诊断时发动机火花塞给仪器内高压电极输入电脉冲信号火花塞跳火一次闪光灯就亮一次且闪光频率与发动机转速成正比b诊断方法支起驱动桥或置驱动轮于滚筒式试验台上进行汽车低档起步逐渐加档于直接档使汽车驱动轮在原地运转将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的某一点可预先设置标记上若传动轴上某点与光亮不同步则离合器打滑且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动若传动轴上某点与光亮同步则离合器不打滑2离合器分离不彻底1故障现象发动机怠速运转时踩下离合器踏板挂档困难且伴随齿轮撞击声勉强挂入档位离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火行驶中换档困难且仍伴随有齿轮撞击声2故障原因①离合器自由行程过大②分离杠杆变形或某一分离杠杆折断③分离杠杆内端不在同一平面上或内端太低④从动盘正反装错⑤从动盘铆钉松脱摩擦片破裂钢片变形⑥双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断中间压盘调整不当⑦从动盘在花键轴上轴向锈蚀运动发卡⑧压紧弹力不均或个别弹簧折断⑨在踩下离合器时分离拨叉变形⑩液压系统漏油包括离合器总泵内漏⑾液压式离合器的液压系统油量不足漏油或有空气3故障诊断与排除①检查液压系统是否漏油②检查离合器踏板自由行程若自由行程太大则故障由此引起否则应继续检查液压传动系统对液压式离合器若油量不足漏油或管路中有空气则故障由此引起否则下离合器下盖继续检查③检查分离杠杆内端高度高度若是太低则故障由此引起否则检查分离杠杆是否在同一平面内如不在同一平面内则故障由此引起若在同一平面内则检查从动盘是否正反装错若装错则故障由此引起否则踩下离合器踏板继续检查④检查从动盘钢片从动钢片是否有变形铆钉是否松脱有其中之一情况则故障由此引起否则故障由从动盘轴向运动发卡引起其原因是从动盘在花键轴上移动卡滞双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断3离合器接合不平顺1故障现象汽车起步时严格执行操作规程离合器接合时产生振抖严重时整车都产生振抖甚至熄火等现2故障原因①分离杠杆内端高度不在同一平面内②压盘或从动片钢片翘曲变形③从动摩擦片表面不平表面硬化油污或烧焦铆钉露头松脱折断④从动片上的减振弹簧疲劳或折断缓冲片破裂⑤分离轴承发卡而不能复位⑥离合器压紧弹簧折断或弹力不均膜片弹簧疲劳或破裂⑦踏板复位弹簧折断或脱落⑧飞轮工作端面圆跳动严重翘曲变形⑨飞轮离合器壳或变速器固定螺钉松动⑩曲轴轴向间隙过大⑾变速器油黏度过大3故障诊断与排除①检查离合器踏板复位弹簧是否折断或脱落如折断或脱落则故障由此引起②检查分离轴承复位情况不复位则故障由此引起否则拆下离合器下盖继续检查③检查飞轮离合器壳或变速器固定螺钉是否松动如松动则故障由此引起否则继续检查④检查分离杠杆内端是否在同一平面内如不在同一平面内则故障由此引起否则继续检查⑤检查压紧弹簧是否断裂如断裂则故障由此引起否则继续检查⑥检查从动盘是否有油污烧焦或铝质粉末物若有则故障由油污烧焦或铆钉露头引起否则继续检查⑦检查从动盘钢片压盘或飞轮是否有翘曲变形如有翘曲变形则故障由此引起否则故障在缓冲片从动盘上或缓冲弹簧疲劳或断裂摩擦片表面不平软化铆钉松脱或折断⑧检查变速器油的黏度是否符合要求4离合器异响1故障现象分离或接合时发出不正常声响2故障原因①分离轴承损坏或润滑不良干摩擦②分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳折断或脱落③从动片花键孔与轴配合松旷④从动片铆钉松动或露头⑤从动片减振弹簧疲劳或折断⑥分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙⑦飞轮上的传动销与压盘上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压盘上的凸块配合间隙太大3故障诊断与排除诊断前调整离合器使之分离彻底①轻轻踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆内端刚刚接触时察听发出沙沙的响声则故障由分离轴承缺油润滑不良引起无沙沙的响声则拆下离合器下盖将离合器踏板踩到底继续察听③在离合器处于刚接合或刚分离时察听发出喀哒的碰声则故障由摩擦片松动引起发出金属刮研声则故障由从动片铆钉露头引起发出连续噪声或间断的碰击声则故障由分离轴承与分离杠杆内端间隙太小或无间隙引起否则继续检查④在汽车起步或行车中加减速时发出抗或喀的响声则故障原因为减振弹簧疲劳或断裂从动片花键孔与轴配合松旷案例评析案例一检修方法一个在车内起步一个在车外听在离合器处发出哐地一声响拆下变速器发现离合器从动片的减振弹簧全部断裂造成起步时闯车更换离合器从动片后离合器起步平稳异响消失分析减振弹簧的作用是减缓传动系的扭转振动同时在从动盘花键磨损侧隙增大时缓冲作用从减振角方面给予适当补偿车辆起步时应适当增大节气门并慢抬离合器踏板如果在不良路面上增大节气门猛松离合器踏板有可能造成从动片减振弹簧断裂产生上述故障案例二先采用经验法确定故障部位如果踏下离合器踏板离合器处于分离状态发抖则可能是由于分离轴承或分离拨叉卡滞如果踏下离合器踏板无阻滞感感觉轻松但仍发抖则故障部位可能在压盘膜片弹簧上如果松开离合器后发抖即离合器处于接合状态时发抖则可能是离合器片上扭转缓冲弹簧断裂或失去弹性如果轿车行驶途中和换挡时踏动离合器踏板均发抖则可能是离合器盖螺栓松动造成离合器发抖按照以上经验方法根据故障特征拆检离合器检查重点部位结果拆检后未发现离合器部件损坏进一步仔细检查离合器部件发现离合器盖外观粗糙盖与飞轮接合部分不平整询问车主方知该车更换过离合器试车中还发现一个特征即离合器发抖的振动频率随发动机转速的升高而增长这说明该车更换了不合格离合器盖离合器动平衡被破坏离合器动平衡应在平衡架上检验和校正经检验该车离合器动平衡超标不平衡量应不大于2g·cm鉴于该离合器动不平衡系更换不合格离合器盖造成因此更换了合格的离合器盖附件板总成再次在平衡试验架上检验达到规定要求装车后离合器颤抖故障排除综合思考题1离合器的功用是什么对离合器有哪些要求2叙述摩擦式离合器的基本组成和工作原理3什么是离合器踏板的自由行程自由行程有何功用4膜片弹簧式离合器周布弹簧式离合器和中央弹簧式离合器各有何特点5离合器的操纵机构有哪些类型各有何特点6绘制离合器故障诊断的流程图图2-20离合器拆装工具2离合器解体如图2-20所示专用工具压紧后拧下连接螺栓或钻去铆钉取下相关零件放松专用工具即可图2-21飞轮摆差的检查图2-22导向轴承的更换图2-23离合器摩擦片磨损检查图2-24从动盘端面圆跳动的检查图2-25磨片弹簧的深度和宽度的测量图2-25离合器摩擦片磨损检查②离合器踩到底发出哗哗的金属滑磨声甚至看到离合器下部有火星冒出则故障由分离轴承损坏引起发出连续的喀啦喀啦声分离不彻底时尤为严重放松踏板后响声消失则故障由传动销与压盘孔配合松旷或离合器盖驱动窗孔与压盘凸块松旷引起双片离合器特别容易产生此故障否则继续检查　工作时转矩的传递路线　摩擦片＋从动盘钢片铆接→减振弹簧→从动盘毂　　　　显然减振弹簧被压缩　这样由发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即被弹簧所缓和以及摩擦片所吸收扭转减振器的组成110摩擦衬片2波浪形弹簧钢片3从动盘钢片4摩擦片5特种铆钉　6从动盘毂7调整垫片8减振器弹簧9减振器盘　摩擦片与从动盘钢片铆接不工作时工作时摩擦片转动从动盘毂没有转动时弹簧被压缩离合器盖飞轮膜片弹簧支承环分离钩3压紧装置与分离机构压紧装置压盘离合器盖膜片弹簧支承环支承环定位铆钉分离钩等支承环定位铆钉分离机构在压盘的周边对称地固定有多个分离钩把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起3工作原理在压紧装置没有固定到发动机飞轮之前离合器盖与飞轮端面之间有一距离l如图左此时膜片弹簧变形量最小1飞轮　2离合器盖　3压盘　4膜片弹簧　5钢丝支承环　6分离钩　7铆钉　8分离轴承当离合器盖上安装螺栓被紧固之后如图中从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力离合器处于接合状态1飞轮　2离合器盖　3压盘　4膜片弹簧　5钢丝支承环　6分离钩　7铆钉　8分离轴承分离时分离轴承推动膜片弹簧内端前移膜片弹簧以左侧支点进一步变形其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动使离合器分离图右1飞轮　2离合器盖　3压盘　4膜片弹簧　5钢丝支承环　6分离钩　7铆钉　8分离轴承com周布弹簧式离合器主动部分与从动部分与膜片弹簧式离合器基本相同压紧装置由若干根螺旋弹簧组成螺旋弹簧沿压盘周向对称布置装在压盘与离合器盖之间为了减小压盘向弹簧传热在压盘的弹簧处铸有十字形筋条以减小接触面积在接触处装有隔热垫避免引起弹簧受热退火造成弹力降低分离杠杆　　支承柱7前端松插入压盘1相应的孔中分离杠杆6的中部通过浮动销5支承在方孔的平面A上并用扭簧使它们靠紧凹字形的摆动支承片3以刃口支承于分离杠杆外端和压盘凸块之间这样就可利用浮动销在平面A上的滚动和摆动支承片的摆动来消除运动干涉分离杠杆的工作高度可通过螺母4调整支点高度来调整分离机构分离杠杆的支承1压盘2离合器盖3摆动支撑片4调整螺母5浮动销6分离杠杆　7支撑柱结合位置分离位置运动干涉的产生及防止com中央弹簧式离合器压紧装置只有一根或轴线重合的两根张力较强的压紧弹簧11布置于离合器的中央多用于重型车上锥形压紧弹簧11大端作用于支承盘9上小端作用于弹簧座12上弹簧座12的前端向后拉动压紧杠杆10的内端外侧则将放大数倍后的弹簧张力作用在压盘5上　　　　　　因此中央弹簧离合器可用较小的弹簧张力获得较大的压盘压力中央弹簧离合器的压紧力是可调的调整位置在压板8和离合器盖6之间有若干片厚度不等的调整垫片7为什么需要调整从动盘摩擦片磨损后弹簧座12右移增大了它与支承盘9之间的距离使弹簧伸长压紧力下降若要恢复原来的预紧力可减薄调整垫片7的厚度　分析垫片7减薄压板8左移支承盘9左移以杠杆10上端为支点使弹簧座在杠杆10的作用下向左移动数倍于压紧杠杆的杠杆比支承盘的移动距离从而恢复弹簧的预紧力由于弹簧座左移增大了与分离轴承的间隙需要调踏板自由行程23离合器的操纵机构com机械式操纵机构机械式操作机构分为杆式传动和绳索式传动两种东风EQl090E离合器杆式传动装置　绳索一端与离合器踏板相连一端与分离叉相连　踩下离合器踏板时绳索拉动分离叉把分离轴承压向膜片弹簧使离合器分离　图为上海桑塔纳的绳索式操纵机构1变速箱壳体　2分离叉　3工作缸　4储液罐　5进油软管　6回位弹簧　7推杆接头8离合器踏板　9油管总成10主缸11分离轴承A踏板自由行程B踏板有效行程com弹簧助力式操纵机构　助力弹簧5的两端分别固定在支架板7和三角板3上的两支承销上三角板可以绕其轴销转动1离合器踏板2长度可调推杆3可转三角板4销轴5助力弹簧6主缸7支架板当离合器踏板完全放松时助力弹簧的轴线位于可转三角板销轴4的下方踩下踏板时可转三角板绕其轴销4逆时针转动此时该机构实际上是阻碍运动的但阻力矩随着踏板下移而减小当可转三角板转到弹簧轴线通过销轴4中心时阻力为零踏板继续下移到弹簧轴线位于销轴4中心上方时开始出现助力作用在踏板处于最低位置时这一助力作用最大分离杠杆的支承1压盘2离合器盖3摆动支撑片4调整螺母5浮动销6分离杠杆　7支撑柱21离合器的功用要求及类型1实现汽车平稳起步起步前踩下离合器待挂上档位后再慢慢抬起离合器踏板可实现平稳起步2便于换档换档前踩下离合器踏板中断动力传递便于使原档位的齿轮副脱开同时也可使新档位齿轮副啮合部位的速度逐渐趋向相等同步这样换入新档位时的冲击也将大为减轻3防止传动系统过载当惯性力矩超过离合器允许的最大摩擦力矩时主从动部分产生相对滑动可防止传动系过载com离合器功用与要求功用1具有合适的转矩储备能力既能保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载2接合平顺柔和以保证汽车平稳起步3分离迅速彻底便于发动机起动和变速器换档4具有良好的散热能力离合器滑转产生的热量如不及时散出会影响其使用寿命和工作的可靠性5从动部分转动惯量应尽可能小以减轻换档时的冲击6操作轻便以减轻驾驶员的疲劳摩擦式离合器的组成由主动部分从动部分压紧装置和操纵机构四大部分组成飞轮压盘离合器盖从动盘从动轴离合器踏板分离轴承膜片弹簧主动部分飞轮4离合器盖6和压盘5从动部分从动盘317和从动轴2压紧装置若干沿圆周均布的弹簧16操纵机构踏板12拉杆13及拉杆调节叉14分离拨叉11分离套筒和分离轴承9分离杠杆7回位弹簧10和15　　1曲轴2从动轴3从动盘4飞轮5压盘6离合器盖7分离杠杆8弹簧9分离轴承1015回位弹簧11分离拨叉12踏板13拉杆　14拉杆调节叉16压紧弹簧17从动盘摩擦片18轴承弹簧16将压盘5飞轮4及从动盘17互相压紧　动力传递路线　飞轮及压盘→通过摩擦面的摩擦力矩→从动盘→从动轴摩擦式离合器的工作原理　踏下踏板→拉杆13拉动分离叉11外端右后移→分离叉内端通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端前移→分离杠杆7外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力后移压盘和从动盘间产生间隙主从动部分分离动力传递中断缓慢抬起踏板压盘在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3随着压紧力的逐步增大主从动部分的转速差逐渐减小直到转速相等离合器接合3接合过程离合器的自由间隙为什么要留自由间隙离合器处于接合状态时分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑离合器踏板的自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程称为离合器踏板的自由行程调整　拧动拉杆调节叉14改变拉杆13的工作长度可以调整自由间隙的大小以及踏板自由行程的大小22典型离合器的构造com膜片弹簧式离合器红旗CA7220型轿车的膜片弹簧式离合器1飞轮2曲轴3前支承轴承4内六角螺栓5离合器从动盘6离合器压盘7前支承环8后支承环9铆钉10膜片弹簧11离合器分离叉12离合器分离轴承13变速器输入轴14轴承导套15离合器分离叉座片16离合器盖1膜片弹簧式离合器的结构特点和弹性特性结构特点膜片弹簧轴向尺寸较小而径向尺寸很大有利于减小离合器的轴向尺寸膜片弹簧既能起压紧弹簧作用又能起分离杠杆作用膜片弹簧与压盘以整个圆周接触因此压力分布均匀摩擦片的接触良好磨损均匀高速旋转时膜片弹簧不会因离心力作用而变形导致其弹力下降用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧膜片弹簧离合器盖压盘从动盘径向切槽外端圆孔可防止应力集中弹性杠杆弹性特性a点表示两种弹簧离合器的接合状态压紧力都为Fa　离合器分离时两种弹簧虽然附加同一变形量△L1然而膜片弹簧所需作用的力Fb小于螺旋弹簧所需作用的力Fb′且Fb＜Fa即较接合时的力为小如图F表示弹簧受到的压紧力L表示其受压变形的量　结论膜片弹簧具有操纵轻便的特点假设由于摩擦片磨损变薄而使弹簧都伸长△L2时膜片弹簧式离合器的压紧力几乎保持不变　　　由Fa变至Fc螺旋弹簧式离合器的压紧力则直线地下降　　由Fa降为Fc′结论膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点2结构膜片式弹簧离合器主要包括主动部分从动部分压紧装置和操作机构四大部分1飞轮25螺栓3从动盘4离合器盖总成6定位销7扭转减振器8从动盘毂9减振弹簧膜片弹簧压盘飞轮1主动部分离合器盖　　主动部分有飞轮和离合器盖总成压盘离合器盖膜片弹簧等组成离合器盖总成压盘3离合器盖2膜片弹簧4铆钉7等1飞轮　2离合器盖　3压盘　4膜片弹簧　5钢丝支承环　6分离钩　7铆钉　8分离轴承　钢丝支承环5借铆钉7将膜片弹簧安装在离合器盖2上　压盘的周边有多个分离钩6把膜片弹簧的外边缘和压