景观设计规范之停车场设计规范.docx
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景观设计规范之停车场设计规范
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景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分
1.出入口
2.行车通道
3.停车位
4.绿化隔离带
5.附属设施:
休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置
(1)公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50~100M。
(2)风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时,距主要入口可达150~200M。
(3)机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
(4)距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量
停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要相应增加。
(1)50辆机动车停车场,可设置1个出入口。
(2)50—300个停车位的停车场,应设2个出入口。
(3)大于300个停车位的停车场,出口和入口应分开设置。
(4)大于500个停车位的停车场,出入口不得少于3个。
(5)当停车场设置两个以上出入口时,其出入口之间的净距须大于10m。
(6)大于300个停车位的停车场,分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度
停车场出入口不应少于两个,其净距宜大于10m;条件困难或停车容量小于50个时,可设一个出入口,但其进出通道的宽度宜采用9-10m。
4.通道及转弯半径:
行车通道可分为单车道和双车道。
(1)一侧通道一侧停车
(2)中间通道两侧停车
(3)两侧通道中间停车
(4)环形通道四周停车
停车场通道转弯半径:
5.通道坡度
(1)与广场连接的道路纵坡度以%~2%为宜。
(2)困难时最大纵坡度不应大于7%,积雪及严寒地区不应大于6%。
(3)在出入口应设置纵坡缓坡段≤2%。
6.车辆类型及车身基本尺寸:
7.停车坪布置
平行式停车:
垂直式停车:
斜列式停车:
6.残疾人车位布置:
(1)办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
(2)距离建筑入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用停车位。
(3)停车位的一侧,应设宽度不小于的轮椅位置,使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
(4)停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时,应设宽的轮椅坡道。
8.隔离带植物种植:
(1)作用:
防止暴晒;保护车辆;净化空气、防尘、防噪音
(2)植物设计要求:
(3)常见停车场绿带布置示意:
(4)植物种植与停车位的关系剖面示意:
二.停车场的设计方法
1.确定场地条件:
确定出入口位置、通道、停车数、位置、残疾人车位布置。
2.平面布置:
(1)确定停车场内部交通流线组织。
(2)确定通道布置。
(3)布置停车位。
(4)连接平曲线。
3.竖向布置:
(1)确定停车场通道纵坡。
(2)各控制点的设计标高。
(3)标注各段通道的坡度标。
4.布置雨水口:
5.绿化布置:
(1)确定绿化方式。
(2)选择绿化植被种类。
(3)植被栽种放线定位。
停车场设计规范的注意事项
1停车位那些事儿
停车位的大小需根据车型的不同尺寸,最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。
据
好养护
调查,不同车型的外廓尺寸如下:
经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm,长度约4500-4800mm;
中高档车宽度超过1800mm,长度超过5000mm;
小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。
一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。
三种停车方式所占面积平均值:
1、垂直式停车:
长24m,宽的空地,可以停放10辆小型机动车,平均占地㎡/辆。
垂直停车可以从两个方向进、出车,停放较方便,在几个停车方式中所占面积最小,但转弯半径要求较大,行车通道较宽。
2、斜列式停车:
长24m,宽的空地,可以停放7辆小型机动车,平均占地㎡/辆。
斜角停车时进、出车校方便,所需转弯半径较小,相应通道宽度面积较小,但进、出车只能沿一个固定方向,且停车位前后出现三角形面积,因而每辆车占用的面积较大。
3、平行式停车:
长24m,宽的空地,可以停放4辆小型机动车,平均占地15㎡/辆。
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全,但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
综上所述,垂直停车所占车位面积最小。
在高层建筑大面积、多跨的地下车库中,应多采用垂直停车方式。
而平行停车与斜角停车,仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
2柱网那些事儿
地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求,兼顾结构合理,并考虑与上部建筑柱网的统一。
根据规范,停3辆车的柱间净宽应为7200mm,若采用600×600的柱子,停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm,若一边有墙则为8100mm。
对柱网进行优化改进,可以优化地下停车库,增加停车位数量。
①调整柱网尺度,增加停车位数量。
案例:
保定一品城购物中心项目
以双行道6米,单行道3米标准,结合不同柱网尺寸,本项目采用11*的柱距较为经济,可增加29个车位。
②调整柱网尺度,优化车库面积。
如果地块条件满足,控制柱距不超过,尽量采用三车一柱距;
尽量不出现一车或两车的小柱距,提高停车效率;(一般三车一柱距)
一条车道,两排车位,避免行车道靠外墙布置;
规整地库外轮廓,减少无效面积;
充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。
3坡道那些事儿
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时,并没有固定的模式,由于基地条件的复杂性,往往难于采用单一类型的坡道,常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
坡道长短影响车库面积和停车效率:
1、《汽车库建筑设计规范》规定,直线坡道小型车坡道坡度为最大,为15%,应尽量设计直线坡道。
2、若采用曲线坡道,应注意坡道最大坡度为12%,最小转弯半径为6米。
3、根据经验值,汽车环形道的最小内径为~米。
直线坡道坡度
缓坡:
坡度7%,最小长度
等坡段:
坡度14%,长度根据高度设定(<17m)
曲线坡道坡度
缓坡:
坡度6%,最小长度
等坡段:
坡度12%,长度根据高度设定(<20m)
相较于直线坡道,弧形坡道车道宽度大,容易出现不便使用的异形空间,耗费建筑面积多,在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。
弧形车道的优势:
1、设计师首选转圈的弧形坡道,在多层的大型停车库中,坡道集中,螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层,转圈的弧形坡道比较合理。
弧形车道的劣势:
1、一般中小型汽车库,尤其是地下汽车库,弧形坡道浪费面积。
2、通过转弯半径的分析,从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高,所占建筑面积比直线坡道多,出现不便使用的异形空间;
3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。
4层高那些事儿
地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和,一般为3600mm。
地下车库层高的计算公式:
最底层=(a车库地板滤水层厚度)或b面层厚度*c停车库净高米+(d通风)+(e水喷淋高度)+(f电桥架)+顶板梁高+100富余量
其他层=c停车库净高米+(d通风)+(e水喷淋高度)+(f电桥架)+顶板梁高+100富余量
备注:
其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否设置
地下车库的一般层高:
一般车库层高为3600mm,即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。
车库室内最小净高应≥米,但局部可≥。
优化方法:
1、车道处净高为米
保证车道处、及大部分的停车位处的净高为米即可,无需把最不利空间的净高设置为米。
2、设备布置避开主车道
风道、喷淋等设备布置,设备管线交叉点尽量避开主车道,避免车库高度人为增高,减少浪费。
3、设备用房处局部降板
车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,设备用房处局部降板,避免按设备房的高度设置层高。