石家庄铁道大学轨道工程题库.docx
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石家庄铁道大学轨道工程题库
第一章
1、世界铁路的标准轨距为
A、1435mm
正确答案为：
A1、对轨道结构要求的列车运营参数有A、曲线半径
B、轴重
C、速度
D、运量
E、运输密度
F、机车类型
正确答案为：
B、C、D
答案说明：
参见教材P11。
2、传统的有砟轨道结构的工作特点主要表现在A、荷载随机而重复
B、结构组合但具有散体性
C、养修的经常性和周期性
D、存在大量轨缝而产生轮轨冲击
正确答案为：
A、B、C
答案说明：
见教材P11。
3、铁路轨道结构的类型有A、轻型
B、次轻型
C、中型
D、次重型
E、重型
F、特重型
正确答案为：
A、C、D、E、F
答案说明：
参见教材P13。
题干讲的是铁路的轨道类型，不包括城市轨道交通。
1、经测量，我国某干线铁路某处轨距为1437mm，则该线路为宽轨距。
正确答案为：
错
2、经测量，我国某干线铁路某处的轨距为1433mm，则该线路采用的是窄轨距。
正确答案为：
错
1、传统的有砟轨道结构由钢轨、轨枕、联结零件、（___）、防爬设备和道岔组成。
正确答案为：
道床
答案说明：
填碎石道床或者道床均可。
第二章
一、单选题（说明:
选择一项正确的答案）
1、钢轨钢中的有害成分是
A、C和S
B、Mn和C
C、Si和C
D、P和S
E、V和Cr
F、P和Cr
正确答案为：
D
答案说明：
参见教材P19。
1、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，该地区最高轨温62℃，最低轨温－28℃，铺轨测得的轨温为10℃，则应预留的轨缝值为
A、7mm
B、8mm
C、9mm
D、10mm
E、11mm
F、18mm
正确答案为：
E
答案说明：
按照教材第30页计算式进行计算。
2、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，该地区最高轨温62℃，最低轨温－28℃，铺轨测得的轨温为17℃，则应预留的轨缝值为
A、7mm
B、8mm
C、9mm
D、10mm
E、11mm
F、18mm
正确答案为：
C
3、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，获取当地气象部门资料，当地历史最高气温最高轨温40℃，最低气温－20℃，铺轨时测得的轨温为10℃，则应预留的轨缝值为
A、7mm
B、8mm
C、9mm
D、10mm
E、11mm
F、12mm
正确答案为：
F
答案说明：
最高轨温＝40+20＝60℃，最低轨温＝－20℃，中间轨温＝20℃，预留轨缝＝×25×（20－10）+18/2＝12mm。
4、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，获取当地气象部门资料，当地历史最高气温最高轨温40℃，最低气温－20℃，铺轨时测得的轨温为20℃，则应预留的轨缝值为
A、7mm
B、8mm
C、9mm
D、10mm
E、11mm
F、12mm
正确答案为：
C
答案说明：
最高轨温＝40+20＝60℃，最低轨温＝－20℃，中间轨温＝20℃，预留轨缝＝×25×（20－20）+18/2＝9mm。
5、受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值为
A、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm
E、16mm
F、18mm
正确答案为：
F
6、某地区铺设25m标准轨线路前，从气象部门调查得到当地历史最高气温为40℃，历史最低气温为－20℃，则该地区允许铺轨的轨温范围为
A、－20～+40℃
B、－10℃～+50℃
C、0℃～+60℃
D、－20℃～+60℃
正确答案为：
B
答案说明：
最高轨温＝最高气温+20＝40+20＝60℃，最低轨温＝最低气温＝－20℃，中间轨温为20℃。
则允许铺轨范围为20±30，即－10℃～50℃。
7、某地区铺设25m标准轨线路，铺轨前从气象部门调查得到当地历史最高气温为42℃，历史最低气温为－28℃，则该地区允许铺轨的轨温范围为
A、－28℃～+42℃
B、－48℃～+62℃
C、－28℃～+62℃
D、－13℃～47℃
E、－14℃～21℃
F、－10℃～+30℃
正确答案为：
D
答案说明：
最高轨温＝最高气温+20＝42+20＝62℃，最低轨温＝最低气温＝－28℃，中间轨温为17℃。
则允许铺轨范围为17±30，即－13℃～47℃。
8、我国铁路钢轨接头最常采用的承垫方式是
A、悬空式
B、单枕承垫式
C、双枕承垫式
D、长垫板支承式
正确答案为：
A
9、钢轨接头破坏了轨道的连续性，表现在
A、轨缝、台阶、折角
B、折角、错牙
C、低接头、错牙
D、台阶、低接头
E、错牙、折角
F、支嘴、轨缝
正确答案为：
A
10、图中所示的结构为
A、道岔
B、伸缩接头
C、导电接头
D、绝缘接头
E、护轨接头
F、辙叉
正确答案为：
B
1、铁路轨道中，钢轨的作用有
A、引导轮对
B、承压传力
C、作为轨道电路的导体
D、提供弹性
正确答案为：
A、B、C
答案说明：
参见教材P15。
钢轨不能提供弹性，提供轨道弹性的有碎石道床、胶垫、木枕等。
2、钢轨截面的组成部分有
A、轨腰
B、轨脚
C、轨底
D、小腰
E、轨头
正确答案为：
A、C、E
3、用于表达钢轨截面几何特点的主要尺寸有
A、轨头顶面宽度
B、轨头厚度
C、轨腰厚度
D、轨腰高度
E、轨身高度
F、轨底宽度
正确答案为：
A、C、E、F
答案说明：
参见教材P17。
4、我国铁路目前使用的主型轨有
A、38kg/m
B、43kg/m
C、45kg/m
D、50kg/m
E、60kg/m
F、75kg/m
正确答案为：
D、E
5、我国铁路钢轨的主要类型有
A、43kg/m
B、45kg/m
C、50kg/m
D、60kg/m
E、70kg/m
F、75kg/m
正确答案为：
A、C、D、F
6、我国生产的标准长度的定尺轨有
A、
B、25m
C、
D、50m
E、100m
F、1000m
正确答案为：
A、B、D、E
7、钢轨的发展趋势有
A、轻型化
B、重型化
C、强韧化
D、高精度
E、纯净化
F、经济化
正确答案为：
B、C、D、E
答案说明：
此为补充内容。
8、图中所示的结构可称为
A、轨卡
B、防爬撑
C、轨撑
D、鱼尾板
E、轨腰补强板
F、接头夹板
正确答案为：
D、F
答案说明：
鱼尾板是接头夹板的另一种说法。
9、下列地区中，可铺设25m标准轨线路的有
A、石家庄（年轨温差℃）
B、乌鲁木齐（年轨温差℃）
C、齐齐哈尔（年轨温差℃）
D、太原（年轨温差℃）
E、长沙（年轨温差℃）
F、哈尔滨（年轨温差℃）
正确答案为：
A、C、D、E
答案说明：
年轨温差大于100℃的地区，不可铺设25m标准线路，只能铺设标准轨线路。
1、我国铁路钢轨以每米精确质量kg数来表示。
正确答案为：
错
答案说明：
应为大致质量。
2、某平板车额定载重为25吨，若用其运输50kg/m的25m标准轨，则其最多可装载20根。
正确答案为：
错
答案说明：
25吨就是25000kg。
50kg/m轨则需要25000/50＝500m，500/25＝20根。
但是50kg/m钢轨的实际质量为m（教材P17），故若装20根则必定超载。
3、某平板车额定载重为25吨，若用其运输20根50kg/m的25m标准轨，则必定超载。
正确答案为：
对
答案说明：
答案说明：
25吨就是25000kg。
50kg/m轨则需要25000/50＝500m，500/25＝20根。
但是50kg/m钢轨的实际质量为m（教材P17），故若装20根则必定超载。
3、淬火轨的耐磨性较高。
正确答案为：
对
答案说明：
参见教材P20。
4、为了给机车提供足够的牵引力，钢轨的摩擦系数也越高越好。
正确答案为：
错
答案说明：
要适当，否则会增加车辆的运行阻力。
5、为了给减少车辆的行车阻力，钢轨的摩擦系数也越小越好。
正确答案为：
错
答案说明：
不能太小，否则无法给机车提供足够的牵引力；若列车需要制动时也难以制动。
1、钢轨截面轨头、轨腰、轨底之间用（___）连接，以较少截面应力集中。
正确答案为：
圆弧
答案说明：
参见教材P16。
2、我国钢轨接头螺栓按抗拉强度分为（___）级和级。
正确答案为：
3、图中所示的接头称为（___）接头。
正确答案为：
导电
第三章
1、某铁路轨道专业的英文文献中，在阐述轨道结构有关理论时，出现了sleeper一词，则其中文含义应为
A、钢轨
B、长轨
C、扣件
D、防爬器
E、道床
F、轨枕
正确答案为：
F
2、下图中所示的结构为
A、尖轨
B、道岔
C、护轨梭头
D、第三轨
E、过渡段辅助轨
正确答案为：
C
3、我国铁路有砟轨道采用的混凝土枕为
A、先张法预应力混凝土枕
B、后张法预应力混凝土枕
C、普通钢筋混凝土枕
D、双块式混凝土枕
正确答案为：
A
4、图示的轨枕为
A、I型混凝土枕
B、Ⅱ型混凝土枕
C、Ⅲ型混凝土枕
D、双块式混凝土枕
正确答案为：
C
5、图中所示的扣件为
A、弹条I型扣件
B、弹条Ⅱ型扣件
C、弹条Ⅲ型扣件
D、弹条Ⅳ型扣件
E、扣板式扣件
正确答案为：
E
6、图中所示的扣件为
A、弹条Ⅰ型扣件
B、弹条Ⅱ型扣件
C、弹条Ⅲ型扣件
D、弹条Ⅳ型扣件
E、扣板式扣件
正确答案为：
C
7、碎石道床断面的三个主要特征为
A、道床顶面宽度、道床底面宽度、道床厚度
B、道床顶面宽度、道床厚度、道床边坡坡度
C、道床顶面宽度、道床肩宽、道床边坡坡度
D、道床顶面宽度、道床肩部堆高、道床边坡坡度
E、道床肩部堆高、道床肩宽、道床边坡坡度
正确答案为：
B
8、我国铁路碎石道砟的等级分为
A、一级、二级
B、一级、二级、三级
C、特级、一级、二级、三级
D、特级、高级、普通级
E、特级、一级、二级
正确答案为：
E
答案说明：
参见教材P49表35。
9、某铁路线路的轨道，其道床为双层道床，面砟厚30cm，底砟厚20cm，则道床厚度为
A、20cm
B、30cm
C、40cm
D、45cm
E、50cm
正确答案为：
C
答案说明：
采用双层道床时，道床厚度＝面砟厚+1/2底砟厚＝30+20/2＝40cm。
故选C。
10、图中所示的铁路轨道中使用结构为
A、轨撑
B、轨卡
C、防爬撑
D、扣件
正确答案为：
B
一、多选题（说明:
选择多项正确的答案）1、下列选项中，属于混凝土宽枕轨道的优点有
A、道床应力小，轨道结构得到加强
B、道床清筛方便
C、有利于铺设无缝线路
D、道床清筛周期长
E、养修工作量小
正确答案为：
A、C、D、E
答案说明：
宽枕轨道的清筛不方便，但是周期长。
故不选B，但是要选D。
1、我国的I型混凝土枕不适应一级铁路干线，即便轨枕本身并未损坏，仍被逐步换下。
正确答案为：
对
2、我国的II型混凝土枕基本适应我国铁路提速的需要。
正确答案为：
对
3、我国的III型混凝土枕一部份长，大部分长。
该型轨枕适应高速铁路和重载铁路。
正确答案为：
对
4、图示的混凝土枕为III型枕。
正确答案为：
对
答案说明：
此为无挡肩的III型混凝土枕。
5、扣件应符合这样的要求：
扣件的纵向阻力大于轨枕与道床之间的阻力。
正确答案为：
对一、简答题（说明:
回答主题正确均可得分）1、简述木枕的优缺点。
正确答案为：
优点：
富于弹性，便于加工、运输和维修，电绝缘性能好，与道砟间摩擦系数大。
缺点：
木材缺乏，价格贵，易腐朽，寿命短，不同种类轨枕弹性可能不一致。
2、简述混凝土枕的优缺点。
正确答案为：
优点：
①强度高，稳定性好；
②耐腐蚀；
③弹性均匀。
缺点：
④弹性差；
⑤铺设运输不方便；
⑥铺设路段受限——不太适应道岔区和大桥桥面。
3、混凝土宽枕轨道的优点有哪些？
正确答案为：
优点：
①使道床的应力大为减小。
（支承面积比普通枕增加一倍）
②轨道结构得到加强。
③有利于铺设无缝线路。
（重量大，阻力大）
④延长道床的清筛周期。
（封闭）
⑤维修养护工作量少，适合于繁忙干线和车站。
⑥宽轨枕轨道整洁美观。
4、木枕分开式扣件的优缺点有哪些？
正确答案为：
优点：
扣压力强，垫板振动减缓，有效阻止纵横移。
换轨时无需松开垫板，对木枕损伤小，组装轨排方便。
缺点：
零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦。
5、碎石道床的作用有哪些？
正确答案为：
1.将荷载扩散到路基上，保护路基；
2.提供抵抗轨排纵、横向位移的阻力；
3.良好排水可减少轨道的冻害，并提高路基承载能力；
4.提供轨道弹性和阻尼，起到缓冲减振作用；
5.易于调节轨道框架的水平和方向，保持良好的线路平纵断面。
6、过渡段轨道的处理方法有哪些？
正确答案为：
要点（答题时要展开叙述）：
①增加较软一侧的竖向刚度：
加长轨枕、减小枕距、轨底硬胶垫。
②减小较硬一侧的竖向刚度：
桥上轨道轨底软胶垫、枕下厚弹垫、桥面道砟垫。
③设置辅助轨提高轨道结构刚度。
答案说明：
参见教材P54~P55。
第四章
一、单选题（说明:
选择一项正确的答案）
1、图中所示的无砟轨道为
A、CRTSI型板式无砟轨道
B、CRTSI型双块式无砟轨道
C、CRTSⅡ型板式无砟轨道
D、CRTSⅡ型双块式无砟轨道
E、CRTSⅢ型板式无砟轨道
正确答案为：
A
答案说明：
这是从日本引进的A型板式轨道，我国经技术改进后命名为CRTSI型板式无砟轨道。
2、图中所示的无砟轨道为
A、CRTSI型板式无砟轨道
B、CRTSⅡ型板式无砟轨道
C、CRTSI型双块式无砟轨道
D、CRTSⅡ型双块式无砟轨道
E、CRTSⅢ型板式无砟轨道
正确答案为：
B
答案说明：
这是自德国引进的博格板式无砟轨道，我国经技术改进后命名为CRTSI型板式无砟轨道。
3、采用25m长辅助轨过渡桥上无砟轨道和路基上有砟轨道时，长度分别为
A、5m、20m
B、10m、15m
C、、
D、15m、10m
E、20m、5m
F、没有固定比例。
正确答案为：
A
答案说明：
按有关规定：
25m辅助轨80％在软的一侧（有砟部分），即有砟段20m，无砟段5m。
4、在无砟轨道和有砟轨道之间的轨道过渡段中，无砟轨道的下部基础从过渡点开始向有砟轨道至少延伸
A、5m
B、10m
C、15m
D、20m
E、25m
F、50m
正确答案为：
C
答案说明：
按规定是15m。
一、多选题（说明:
选择多项正确的答案）1、下列无砟轨道结构型式中，存在凸形挡台的有
A、CRTSI型板式无砟轨道
B、CRTSII型板式无砟轨道
C、CRTSI型双块式无砟轨道
D、CRTSII型双块式无砟轨道
E、框架板式无砟轨道
F、弹性支承块式无砟轨道
正确答案为：
A、E
答案说明：
CRTSI型板式无砟轨道引进自日本A型板式轨道，其变体为框架板式无砟轨道。
这两者均有凸型挡台。
其余的则没有。
2、下列无砟轨道结构型式中，存在凸形挡台的有
A、CRTSI型板式无砟轨道
B、CRTSII型板式无砟轨道
C、CRTSI型双块式无砟轨道
D、CRTSII型双块式无砟轨道
E、框架板式无砟轨道
F、弹性支承块式无砟轨道
正确答案为：
A、E
答案说明：
CRTSI型板式无砟轨道引进自日本A型板式无砟轨道，框架板为A型板的变体，即板为框架式，但仍保留凸型挡台。
3、下列关于我国铁路无砟轨道的叙述，正确的有
A、无砟轨道造价高，施工复杂，所以尽量不要铺设
B、凸形挡台属于CRTSI型板式轨道的组成部分
C、CRTSII型板式轨道是单元板式无砟轨道
D、CRTSII型双块式无砟轨道技术由德国旭普林无砟轨道技术引进转化而来
E、CRTSI型双块式无砟轨道技术由德国雷达2000型无砟轨道技术引进转化而来
正确答案为：
B、D、E
4、过渡段轨道的常用处理方法有
A、在过渡段范围内调整轨枕长度和间距，桥上增加道床厚度
B、在过渡段较软一侧的钢轨下铺设刚度较大的塑料垫板
C、在过渡段较硬一侧的钢轨下铺设刚度较小的塑料垫板
D、在过渡段较硬一侧铺设轻轨，较软一侧铺设重轨
E、在路桥过渡段范围铺设辅助轨
正确答案为：
A、B、C、E
一、简答题（说明:
回答主题正确均可得分）1、无砟轨道有哪些优点？
正确答案为：
1.轨道稳定性好，不易发生胀轨跑道；线路养护维修工作量显着减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高；
2.轨道几何形位能持久保持，能提高列车运行的安全性；
3.平顺性及刚度均匀性好；
4.耐久性好，服务期长；
5.避免优质道砟的使用及环境破坏，高速运行时道砟无飞溅；
6.自重轻，可减轻桥梁二期恒载；结构高度低，可减小隧道开挖断面。
2、无砟轨道有哪些缺点？
正确答案为：
1.轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上。
2.一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难。
3.初期投资相对较大。
4.振动、噪声相对较大。
3、B?
GL型板式轨道的优缺点有哪些？
正确答案为：
优点：
1.由于线路设计与轨道板承轨台设计相结合，轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高。
2.轨道板可与高弹性的Vossloh扣件相匹配，轨道弹性好。
3.现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快。
4.轨道可修复性较好。
缺点：
1.通用性较差。
2.加工成本高；
3.岔区板式无砟轨道仍在研发中。
4、简述CRTSI型板式无砟轨道中凸型挡台的作用。
正确答案为：
1.传递荷载：
把轨道的纵向荷载和横向荷载传给基础，固定轨道板的纵向和横向位置。
2.作为板式轨道铺设和整正时的基准点。
答案说明：
参见教材P60。
5、简述CRTSI型板式无砟轨道中CA砂浆的材料要求、特点和作用。
正确答案为：
1.材料要求：
CA砂浆相当于有砟轨道的道砟层，以与枕下道砟层有同样弹性作用为宜，作为有此作用的材料，应以对列车走行的破坏影响极小，耐久性强，成本低廉为CA砂浆的开发原则。
2.特点：
水泥灰浆虽具有强度高和耐久性长的优点，但弹性效果差；而乳化沥青的耐久性虽差，但具有黏性和富于弹性。
因此，采用了将两者结合起来的CA砂浆，其材料是由特殊沥青乳剂、水、水泥和细集料拌和而成的半刚性体。
3.作用：
不仅给轨道以适当的弹性，可填充轨道板与混凝土基床之间的间隙,还能同钢轨扣件一起用以调整轨道高低不平顺部分。
答案说明：
参见教材P60。
6、无砟轨道应满足哪些基本要求？
正确答案为：
1.必须有足够的扣压力，以确保钢轨与道床的可靠联结。
2.具有一定的弹性，以缓冲列车荷载的冲击。
3.具有一定的调整量，以调整高低、水平、方向和轨距。
答案说明：
参加教材P71。
第五章
1、轨道的三大薄弱环节为
A、曲线、接头、长大坡道
B、道岔、接头、长大坡道
C、道岔、曲线、接头
D、道岔、曲线、长大坡道
E、道岔、曲线、过渡段
F、道岔、接头、过渡段
正确答案为：
C
2、道岔辙叉的叉心两工作边延长线交点为
A、叉心的实际尖端
B、辙叉理论中心
C、道岔理论中心
D、道岔实际中心
正确答案为：
B
3、某道岔的辙叉角为4°45＇49"，则该道岔号数为
A、6
B、7
C、9
D、12
E、18
F、38
正确答案为：
D
答案说明：
道岔号数＝辙叉角的余切值。
4、某道岔的辙叉角为6°20＇25"，则该道岔号数为
A、6
B、7
C、9
D、12
E、18
F、38
正确答案为：
C
答案说明：
道岔号数＝辙叉角的余切值。
5、新标准生产的钢筋混凝土岔枕，级差（___）。
A、
B、
C、
D、
E、
正确答案为：
B
6、按照新标准，木岔枕的长度级差（___）。
A、
B、
C、
D、
E、
正确答案为：
D
7、对于直线尖轨来说，最小轮缘槽宽发生在（___）。
A、尖轨尖端。
B、距尖轨尖端约1/3尖轨长处。
C、尖轨中部。
D、距尖轨尖端约2/3尖轨长处。
E、尖轨跟端。
正确答案为：
E
8、尖轨动程在距尖轨尖端（___）的第一根连接杆中心处量取。
A、300mm
B、350mm
C、380mm
D、420mm
E、450mm
正确答案为：
C
9、目前道岔设计中用三个基本参数来表达列车运行在道岔侧线上所产生的横向力的不利影响，分别是
A、速率损失、动能损失、离心加速度增量
B、速率损失、冲击角、动能损失
C、动能损失、离心加速度增量、离心加速度
D、动能损失、未被平衡的离心加速度、离心加速度增量
E、动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度增量
正确答案为：
E
一、判断题（说明:
选择一项正确的答案）1、曲线型尖轨左右不能互换。
正确答案为：
对
2、直线型尖轨左右不能互换。
正确答案为：
错
3、固定辙叉存在有害空间。
正确答案为：
对
4、AT轨刨切制造的铁路道岔尖轨，任何截面处均不高于基本轨。
正确答案为：
对
答案说明：
AT轨即矮型特种断面钢轨。
5、某12号提速道岔的所有岔枕均应垂直于直股方向。
正确答案为：
对
答案说明：
为改善列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均匀一致，均为600mm。
6、单开道岔导曲线支距是指导曲线轨道中心线上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴之间的垂直距离。
正确答案为：
错
答案说明：
应为：
单开道岔导曲线支距是指导曲线外轨工作边上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴之间的垂直距离。
7、辙叉咽喉轮缘槽宽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘
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