路面沥青混凝土中面层方案.docx
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路面沥青混凝土中面层方案
1、编制依据及原则2
1.1编制依据2
1.2编制原则2
1.3编制范围2
2、工程概述3
2.1工程概况3
2.2主要技术标准3
2.3路面结构足组合形式3
2.4主要工程数量4
3、施工总体部署4
3.1施工总体目标4
3.2组织机构设置5
3.3、施工准备5
4、试验段的目的10
5、主要施工工序及技术措施10
6、沥青路面稀浆封层、透层及粘层施工17
7、质量保证体系18
8、安全保证体系23
9、文明施工26
10、环境保护27
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1现场实地踏勘调查资料
1.1.2《城市道路工程施工与质量验收规范》（-2008）
1.1.3《公路沥青路面设计技术规范》034-2000。
1.1.4《公路沥青路面施工技术规范》F40-2004。
1.1.5《公路工程质量检验评定标准》F80/1-2004
1.1.6《公路路基路面现场测试规程》E60-2008
1.1.7中交第一公路勘察设计研究院设计的《外环路（北江滨路～利桥至融宽环路段）道路工程》施工图纸。
1.1.8《外环路（北江滨路～利桥至融宽环路段）道路工程总体施工组织设计》
1.2编制原则
1.2.1遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。
1.2.2执行交通部工程施工技术规范和质量检验评定标准。
1.2.3注重质量，确保工程质量优良。
推进全面质量管理，严格按照9001标准质量体系和9000《质量管理与质量保证》进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.2.4争采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证工期。
1.2.5加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。
1.2.6根据工程特点，充分采用先进的、新技术、新工艺、新材料、新设备。
实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
1.3编制范围
1.3.1~道路工程K0+0001+800段路面工程。
2、工程概述
2.1工程概况
~道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞兰客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，全长1.8，道路红线宽度40m，设计双向六车道，时速40。
其路幅组成为：
3m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（侧分带）+10.5m（机动车道）+3m（中分带）+10.5m（机动车道）+2m（侧分带）+3m（非机动车道）+3m（人行道）。
路面结构设计为级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层。
2.2主要技术标准
道路等级：
城市主干道Ⅱ级；
设计车速：
路段40；
路面结构：
沥青砼路面
标准轴载：
路面100；
汽车荷载等级：
城级；
路面设计年限：
15年；
2.3路面结构足组合形式
机动车道：
4厚13C细粒式改性沥青混凝土
6厚20C中粒式沥青混凝土
8厚25C粗粒式沥青混凝土
1厚3型稀浆封层
20厚5%水泥稳定级配碎石
20厚3%水泥稳定级配碎石
20厚级配碎石
非机动车道：
4厚13C细粒式改性沥青混凝土
6厚20C中粒式沥青混凝土
1厚3型稀浆封层
20厚5%水泥稳定级配碎石
20厚级配碎石
人行道：
6厚人行道透水砖（10×20×6）
3厚1:
3干硬性水泥砂浆
15厚透水水泥混凝土
10厚级配碎石
2.4主要工程数量
主车道及非机动车道25下面层厚8：
40930m2
主车道及非机动车道20中面层厚6：
48720m2
主车道及非机动车道13下面层厚4：
48720m2
主车道及非机动车道稀浆封层、透层油及粘层油各55440m2
3、施工总体部署
3.1施工总体目标
3.1.1工期目标
本路段施工工期为20天，计划于2015年1月31日完成。
3.1.2质量目标
工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到城镇道路工程施工与质量验收标准，并满足设计开通速度要求。
3.1.3安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上水上交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
3.1.4环境保护目标
坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水
3.2组织机构设置
项目部设立五部一室，即工程质检部、安全部、计合部、财务部、机料部、办公室。
根据项目特点和工程情况，项目部下设3个施工队伍，由项目部直接管理。
施工组织机构见下图。
机料部
安全部
工程部
经营部
财务部
综合
办
底基层施工队
项目经理：
项目总工：
副经理：
基层施工队
面层施工队
中国交建福清二期工程项目总经理部第三分部组织机构图
3.3、施工准备
1）项目人员进场情况
施工人员配备表
部门
岗位
人数
项目部
项目领导班子
5
质检部
负责人
1
资料员
2
工程管理部
工程负责人
1
技术员
2
安全部
负责人
1
安全员
2
施工现场
主要负责人
1
技术员
2
路基工程队
班长
4
普通工人
80
2）施工主要机具设备及组织措施
该项所需的挖掘机、压路机等机械都已检修完毕，可以投入此项工程施工。
机械组织措施:
（1）采用高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。
（2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设综合仓库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。
保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆，排水及备用发电设备。
确保工程施工的连续性。
（3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。
所用主要设备见下表
序号
机械名称
数量
进场日期
规格型号
主要性能指标
拟用何处
1
沥青拌和站
1套
\
4000H
良好
面层
2
沥青混凝土摊铺机
2台
2015.12
8820
良好
面层
3
压路机
1
2015.12
138
良好
面层
4
压路机
1
2015.12
136
良好
面层
5
压路机
1
2015.12
悍马130
良好
面层
6
胶轮压路机
2台
2015.12
30
良好
面层
7
自卸运输车
20台
2015.12
良好
面层
8
水车
3台
2015.12
良好
面层
9
装载机
4
2015.12
50
良好
面层
10
小夯机
1
2015.12
良好
面层
3）试验室
福清二期工程中心试验室已通过有关部门的审批，取得了相应资质，已投入正常运转，负责对各种原材料进行质量检验、各种配合比试验以及对各施工项目的检测、试验等工作。
4）工地专业测量小组
测量小组负责全合同段导线测量及施工时的测量放样工作。
进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料对导线点、水准点进行加密、复测，并将复测结果报于监理工程师，已经过测量监理工程师复核批准。
5）下承层检查验收
在上中下面层施工之前，对下承层进行排查，并按照《城市道路工程施工与质量验收规范》（-2008）及《公路工程质量检验评定标准》F80/1-2004的要求报监理工程师、总经理部及中心试验室对下承层进行检查验收，确保稀浆封层、透层及粘层洁净无杂物，喷洒均匀，验收合格后再进行上中下面层施工。
6）材料
（1）粗集料
沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，必须由具有生产许可证的采石场生产，粒径必须符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1－2008）及《城镇道路路面设计规范》（169－2012）中要求的沥青混合料用粗集料规格。
粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，其质量应符合下表要求：
（2）细集料
细集料应采用机制砂。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
细集料必须具有一定的级配，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1－2008）中要求的沥青混合料用细集料规格。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合下表要求。
机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产。
其质量应符合下表要求：
（3）沥青
沥青采用中国石化股份有限公司金陵分公司的A级道路石油沥青，标号均为70号
（4）填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量要符合设计规范的要求。
（5）改性剂
基质沥青确定后，我部试验室经过多次室内试配试验和现场加工设备试生产后，选用加工容易且改性效果显著的300改性剂。
（6）抗剥落剂厂家：
山东大山路桥工程有限公司
7）沥青上中下面层配合比
（1）目标配合比设计阶段。
优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌合机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
（2）生产配合比设计阶段。
测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，验证级配。
如不满足级配要求，需要调整冷料仓或热料仓比例。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使热料仓的供料大体平衡。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量、±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
待一切验证完毕后，加入矿粉、喷油，按照正常生产的工艺要求，生产热沥青混合料。
头两盘作废，取第三盘混合料进行马歇尔试验，验证混合料的空隙率及高温稳定性和水稳定性。
（3）沥青混合料矿料级配范围：
（4）沥青混合料马歇尔试验技术指标：
（5）沥青混合料的性能检验
（6）生产配合比验证阶段。
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从试验段上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。
对确定的标准配合比再次进行车辙试验和水稳定性检验。
（7）确定施工级配允许波动范围。
根据标准配合比及各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。
8）施工用电
施工用电就近接入变压器，停电时现场发电机发电。
9）施工便道
本标段施工便道可利用原有路基施工队留存既有便道，方便快捷，节省投入。
4、试验段的目的
为了确定并检验上中下面层施工所采用的人员能否合理、满足施工要求，施工机械设备能否满足拌合、运输、摊铺及碾压的要求，检验上中下面层生产配合比，达到规定密实度所需的压实遍数、压实程序、以及确定松铺系数，马歇尔试验指标等施工工艺，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参数。
我部暂定上中下面层试验段为：
K0+6351+000左幅。
试验段铺筑分为试拌和试铺两个阶段，主要有以下几点目的：
1、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
2、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。
3、通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数。
4、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
5、检测试验段的渗水系数。
6、验证现场生产的改性沥青工序。
在试验段完成以后，我们将对这段时间的工作进行讨论总结，总结试验段施工经验，以求在以后的工作中提高效率，保证质量，更好的完成咸通高速路面工程。
5、主要施工工序及技术措施
5.1施工工工序
下承层验收、处理→测量放样→挂线→沥青混合料拌和→运输→摊铺→碾压→养护→验收
5.2下承层验收及处理
上中下面层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
在基层上喷洒稀浆封层及透层，在下面层及中面层上喷洒粘层，要求喷洒均匀，不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量应予以铲除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
5.3测量放样
（1）施工放样：
包括水准标高测量与平面坐标位置放样两项内容。
在已验收合格的下承层上先进行彻底的清理、清扫，特别是表面残留的浮渣、凹凸不平等要全面彻底处理，以保证下面层平整、干燥；然后进行中线恢复，并在两侧边线外钉立钢钎，在钢钎上架设钢丝（钢丝按松铺厚度控制）作为上中下面层摊铺的高程、横坡、厚度控制基准线。
施工前在已放样的基层上撒白灰线来控制上中下面层铺筑宽度。
（2）高程测量上我们采用两级测量制，一组测量，一组复核，切实做到数字准确无误。
5.4挂线
沥青混凝土上中下面层摊铺采用挂线方法，即采用钢丝绳引导的高程控制方式，基准线的张拉力达到规范要求不小于800N，基准线钢钎与基准线之间绑扎牢固，以免发生上下或左右松动现象，在纵向两条基准线的中间架设铝合金梁导轨，作为摊铺作业时前导机的高程控制基准面。
5.5拌和
（1）沥青上中下面层的混合料采用间歇式拌和机拌制,拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每盘的生产周期不宜少于50s（其中干拌时间不少于5~10s）。
（2）拌和：
根据试验室提供的生产配合比进行混合料拌合，严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥青温度高10-20℃。
出料前由试验员使用温度计进行测温，务必确保混合料的出料温度在170~185℃内，运输至施工现场的温度后由现场试验员再一次检查温度，确保运输至现场的温度不低于170℃，凡不符合温度要求的混合料坚决不用于施工。
混合料拌合均匀，色泽一致，即无明显粗细集料离析花白现象。
（3）拌合过程中必须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料量、拌合温度等各种参数。
每个台班结束时打印出一个台班的统计量，检验沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量。
若数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。
（4）拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃）。
对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。
拌合的注意要点：
装载机手应面对料堆没有粗料滚落的一面进行装料，在装料时应将插入料堆的铲斗用动臂使铲斗向上堆聚，然后退后，不要用转动铲斗的方法来挖掘，这样可减少材料的离析；
对于已发生明显粗料离析的部位，应重新混合后再行装料；装载机手应经常保持各冷料仓满仓，在装载时要防止发生混仓。
应经常检查冷料的流动情况，避免发生断续供料、涌料的情况。
给料皮带的速度在标定生产率时应维持在中等转速下工作，调速的范围不可超出最大转速的20～80％。
矿粉应防止吸潮结块，为此破拱用的压缩空气要经过水分离才可使用，矿粉输送装置中的粉料在工程结束后均应排空。
在搅拌设备运转之前应先启动导热油炉将沥青罐中的沥青升温至规定温度，并预热沥青供料系统的各个部分，在启动沥青泵时应关闭进油阀，使之空转启动，然后慢慢打开进油阀，逐渐加载。
工作结束时应将沥青泵反转若干分钟以便将管道内沥青抽回沥青罐内。
5.5混合料的运输
（1）采用干净的大吨位的自卸汽车运输，车厢内不能沾有积余的有机物质，并在车箱和底板喷涂一薄层油水混合液（油：
水=1:
3），不留有余液积聚。
等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
（2）采用插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运输至现场的温度。
插入深度要大于150。
在运输车侧面中部专设温度检测孔，孔口距车厢面约为300。
（3）派专职人员对每车沥青混合料覆盖双层蓬布，用于防雨、保温、防污染。
（4）运料车不得在本施工沥青混凝土中面层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工范围以外调头，并慢速地倒退到摊铺机前，在摊铺机前10～30处停住，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准贴着摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，不得紧踩刹车，以防止下承层被推挤和影响摊铺质量。
5.6混合料的摊铺
每个工作面采用两台摊铺机成梯队作业，前后两台摊铺机相距10-20m同时向前连续稳定地摊铺，以提高路面平整度。
摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-6予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。
不准任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。
当发现混合料出现明显离析、花白时，应分析原因，予以消除。
如果需要在工地用餐，禁止停铺用餐，人停机不停，午饭分批轮换交替进行。
⑴、沥青混合料摊铺温度符合要求。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
提前0.5~1h开始对熨平板进行预热不低于100℃,并使摊铺机熨平板加振，以提高路面的初始压实度。
摊铺时前一台摊铺机依据放样钢丝的基准高程及设计横坡进行摊铺，后一台摊铺机内侧则以前一台摊铺机已铺面层为基准高程进行摊铺控制，而外侧以放样钢丝的基准高程进行摊铺控制。
摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝，防止传感器与钢丝分离。
⑵、根据拌和运输能力，合理控制摊铺速度，匀速连续摊铺，避免中间停机待料。
当各种机械准备就绪且现场已有5车以上存料时即开始摊铺作业。
运料车一次起斗到位。
起步摊铺时，摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。
⑶、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。
人工及时修整摊铺缺陷。
对局部不均匀带及时铲除，换填均匀的混合料。
⑷、沥青混合料的松铺系数应根据混合料的类型由试铺试压确定，暂定为1.22。
摊铺过程中应根据实际情况进行调整。
5.7碾压
单一工作面的机械组合：
三台钢轮压路机、两台胶轮压路机。
碾压方案：
方案一：
初压：
胶轮压路机（两台），全幅静压1遍（2-3）
复压：
钢轮压路机（两台），全幅强振碾压3遍（3-5）;胶轮压路机（两台），全幅静压2遍（2-4）
终压：
钢轮压路机（一台）：
全幅静压1遍（3-5）
方案二：
初压：
钢轮压路机（两台），全幅静压1遍（3-4）
复压：
钢轮压路机（两台），全幅强振碾压3遍（3-5）;胶轮压路机（两台），全幅静压3遍（2-4）
终压：
钢轮压路机（一台）：
全幅静压1遍（3-5）
（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节。
为了保证压实度和平整度，初压应该在混合料不产生推移、开裂等温度较高的情况下进行。
在保证石料不被压碎的情况下，复压应以轮胎压路机碾压为主。
目前试验段碾压方案暂定为以上方案，通过试验段的铺筑验证该套碾压方案是否能达到质量要求。
（2）碾压遵守由低到高，先轻后重，先慢后快，先静后振的原则，一般段，由外侧向内侧碾压；超高段由内侧向外侧碾压，使中面层均匀地压实，保证压实度达到试验室标准密度的96%。
碾压结束后，中面层表面达到平整密实，无轮迹裂纹、松散、反弹现象。
（3）大型机械不能压实的地方，采用小型人工夯机压实到规定的压实度。
在混合料温度尚未冷却时易于压实，因此要及时完成碾压作业。
在压实过程中，禁止压路机在碾压路段调头和急刹车，以保证结构层稳定和不受破坏。
碾压时，如出现“弹簧”、松散等现象，及时翻开重新拌和，或用新鲜混合料换填，以使其达到质量要求。
5.8接缝处理：
纵缝处理：
采用热接缝，将已铺部分留下100-200宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
若因特殊原因留下冷接缝，则应加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100~150，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150左右，然后压实新铺部分。
5.9成品保护
沥青混凝土施工完毕后，及时设置标志标牌，封锁交通，禁止车辆通行。
5.10质量检查
上中下面层施工完毕后，按《城市道路工程施工与质量验收规范》（-2008）及《公路工程质量检验与评定标准》F80/1-2004和设计图纸要求进行全面检测、评定摩擦系数、压实度、渗水系数等是否符合设计规范要求。
5.11主要质量控制点
（1）沥青混凝土的温度控制
改性沥青温度控制应符合下表的要求。
施工工序
类
沥青加热温度
160~165
改性沥青现场制作温度
165~170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
集料加热温度
190~220
改性沥青混合料出厂温度
170~185
混合料废弃温度
195
混合料储存温度
拌合出料后降低不超过10
混合料摊铺温度，不低于
160
碾压终了的表面温度，不低于
90
（2）沥青混合料的质量控制
在拌制混合料前，必须保证沥青混合料的原材料的质量，待开始搅拌后，试验人员应及时取样，如若发现问题，应及时上报相关部门，并分析问题原因，及时解决。
（3）压实度与平整度的控制
沥青混凝土面层的压实度与平整度跟碾压方案的合理性有直接的关系，因此，必须确定一套合理的碾压方案。
在试验段施工时必须加大对压实度、平整度检测的频率，确保总结出的碾压方案确实可行。
5.12施工注意事项
（1）运料车每次使用前后必须清扫干净，进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应用洒水车洗净轮胎后进入施工现场。
（2）运料车每次卸料必须倒净，如有剩留，应及时清除，防止硬结。
（3）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
当不得不由人工做局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
（4）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺筑沥青层上制作水泥砂浆。
（5）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不能突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折回不应处在同一横断面上。
（6）不允许用柴油与水的混合液作为隔离剂。
5.13质量评定标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
1
压实度（%）
代表值
试验室标准密度的96%
最大理论密度的92%
每200m测1处
2
平整度
（）
1.2
2.5
平整度仪：
全线每车道按连续每100米计算或
（）
2.0
4.2
最大间隙h（）
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
4
渗水系数
300
渗水试验仪：
每200m测1处
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪：
每200m测1处
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度（）
代表值
总厚度：
-5
双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
-10
7
中线平面偏位（）
20
经纬仪：
每200m测4个点
8
纵断高程（）
±15
水准仪：
每200m测4个断面
9
宽度
有侧石
±20
尺量：
每200m测4个断面
无侧石
不小于设计
10
横坡%
±0.3
水准仪：
每200
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