重要工业品自动进口许可证申请表.docx

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重要工业品自动进口许可证申请表

《重要工业品自动进口许可证申请表》填报说明

    一、《重要工业品自动进口许可证申请表》及填报内容须电脑打印，手写或涂改无效。

    二、申请燃料油国营贸易进口，进口商必须系获得商务部核准具有燃料油进口经营资格的企业（见附件）；申请进口不锈钢和取向硅钢，按商务部要求，进口商目前仍是五矿钢铁有限责任公司（外商投资企业除外）；申请进口铁矿砂，进口商必须系具有铁矿砂进口资质的企业（见附件），进口用户应是钢铁生产企业。

    三、有关栏目选填说明：

    第5栏“贸易方式”可选：

一般贸易、易货贸易、补偿贸易、协定贸易、进料加工、来料加工、寄售贸易、国际租赁、边境贸易、转口贸易、许可贸易、承包工程、国际招标、国际展览、国际拍卖、国际贷款进口、外资企业进口、国际援助、捐赠、赠送。

每份申请表限填一种贸易方式。

    第6栏“外汇来源”可选：

不支付外汇、现金、劳务、无偿援助、贷款、外资、银行购汇、赠送、索赔、国外调回。

每份申请表限填一种外汇来源。

    第7栏“贸易国”可填写1－2个贸易国。

    第8栏“原产国”可填写1－4个原产国。

    第9栏“报关口岸”可填写1－2个报关口岸。

    第10栏“商品用途”可选：

自用、生产用、内销、维修、样品、加工后返回、加工复出口、加工贸易内销。

每份申请表限填一种商品用途。

    第12栏“商品编码”可填写1－4个商品编码，商品编码前四位必须一致，且为同一种类商品。

          商品编码栏填写2-4个商品编码时，规格型号栏不再填写内容。

          商品编码栏仅填写一个商品编码时，可以填写多种规格型号。

    第15栏“单位”：

农药用“公斤”、汽车轮胎用“条”、其它商品用“吨”作为计量单位。

    第16栏“数量”：

可填至小数点后三位。

    第17栏“单价”、第18项“总值”：

以美元为计价单位。

　　附件：

       深圳市具有燃料油核定进口经营资格企业名单

中化（深圳）实业有限公司…………………王 涛………………

深圳市永骏实业有限公司……………………黄晓春………………

深圳协孚供油有限公司………………………顾 航………………

深圳市中油通达石油有限公司………………李 根……………… 

深圳市东尔科技电讯有限公司………………杨 春………………

     深圳市具有铁矿砂进口资质的企业名单

 深圳市南天辉进出口有限公司………………王 琳……………

商务部已暂停颁发“其他燃料油”进口许可证

2009年06月05日

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易贸资讯旗下息旺能源报道：

据华东以及华南各地的国营燃料油进口商向C1反映，近期商务部已暂停了颁发“其他燃料油”（海关进口税则号：

）的进口许可证，以致该类型燃料油进口受阻，并担心，这将进一步削弱中国进口燃料油的需求，以及改变中国燃料油需求的结构。

   华南某国营进口商表示，该公司原计划6月以“其他燃料油”的名义进口一船约6000吨的燃料油，但近日却无法从商务部领取到进口许可证。

浙江宁波市场一民营贸易商也指出，由于未能领取到“其他燃料油”的进口证，该公司5月中旬到货的一船6000吨来自新加坡燃料油，至今仍滞留在广东茂名港而无法卸货。

   周四C1曾致电商务部有关部门确认这一消息，有关人士称，目前并未发布任何有关暂停“其他燃料油”许可证颁发的文件或通知；其个人认为这有可能是技术故障导致的短期无法发证的情况，相信不久即将解决。

另外，海关方面人士也表示，未收到相关的文件，并认为按照惯例，国家突然停止禁止某种产品进口的可能性不大。

   但市场消息表明，这一情况已不是个别现象，且已经持续一段时间。

华东某民营企业也坦露，“本想委托某国营企业向商务部代为申请‘其他燃料油’进口证，也未能成功。

当地商务部给我们的说法是，将取消‘其他燃料油和柴油’的进口税则号，而相关文件早在年初就在内部下达。

”

   山东部分地炼人士对此消息也并不感到意外。

“前不久我们进口了一船燃料油，申请许可证时，原来‘5-7#燃料油’和‘其他燃料油’的两个编码可以打印在一张许可证上，但是这次就只能打印5-7#燃料油的编码，且海关方面特地查验了这批燃料油是属于哪种燃料油，当时我们已经感到有问题了，”东营某炼厂相关人员透露。

    “没有收到文件，但是现在其他燃料油这个税则号登不进许可证，对我们影响很大，因为其他进口燃料油业务就等于没法做了，”位于青岛的山东最大的某燃料油国营进口商周三向C1表示。

    对此消息，有业内资深人士指出，近年来国内进口商假借“其他燃料油和柴油”名义打“擦边球”的现象越来越明显，可能已引起了相关部门的关注。

“这段时间山东市场上出现不少以‘其他燃料油’名义进来的、调和过的进口直馏燃料油，品质甚至接近原油，汽柴油组分高达50%。

做得人多了，早晚肯定要出问题。

”东营某炼厂人士透露道。

   某国际贸易商称，长久以来中国燃料油进口市场这块“蛋糕”已在不断缩水，如对“其他燃料油”进口再发限令，尽管可以规范当地市场进口燃料油品质混乱现象，但对于国际贸易商而言却是当头一棒，意味着中国方向的燃料油贸易短期内将会出现明显萎缩，进口品种也可能发生小规模的转变。

   而据海关数据显示，2008年中国共进口燃料油2160万吨左右，其中“其他燃料油”进口量为371万吨左右，占到全面进口量的17%。

   其中，“其他燃料油”的主要来源地依次为新加坡（65%）、委内瑞拉（20%）、阿联酋（6%）、韩国（4%）、菲律宾（3%），合计占“其他燃料油”总量的97%；国内主要流向山东青岛（45%）、广东九龙（45%）、江苏南京（5%）；最主要的进口商依次为深圳市光汇（集团）股份有限公司（45%）、青岛益佳经贸实业进出口有限公司（42%）、中国船舶燃料有限责任公司（4%）。

自动进口许可证管理的重要工业品（燃料油、柴油非国营贸易进口）进口申请

法律依据商务部公告（2004年第58号）

数量及方式

条件依法批准设立、符合下列条件的油品经营企业：

（一）注册资金不低于5000万元人民币；

（二）拥有不低于1万吨的成品油进口码头；

（三）拥有不低于5万立方米库容的成品油储罐；

（四）成品油储备不低于经营数量的15％；

（五）无走私、违规、偷税、逃税、逃汇、套汇记录，资信良好、信誉达到A级以上；

（六）其他需要考虑的因素。

近三年获成品油配额并充分使用的外商投资企业。

申请材料

（一）申请报告（内容包括申请数量，申请单位的基本情况：

注册资金、生产能力、经营规模、销售收入、税金总额、近三年配额分配数量等）；

（二）工商营业执照副本复印件；

（三）拥有码头的所有权和使用权的法律证明文件；

（四）拥有成品油储罐的所有权和使用权的法律证明文件；

（五）所在地海关提供的无走私、违规记录证明；

（六）所在地税务部门提供的无逃税、偷税记录证明；

（七）所在地外汇管理部门提供的无逃汇、套汇记录证明；

（八）开户银行提供的资信等级证明。

近三年获成品油配额并充分使用的外商投资企业:

（一）申请报告（内容包括申请数量，申请单位的基本情况：

注册资金、生产能力、经营规模、销售收入、税金总额、近三年分配数量等）；

（二）工商营业执照副本复印件；

（三）近三年出口实绩；

（四）用油设备的证明文件。

申请表格

申请受理机关深圳市贸工局

决定机关

程序

（一）根据商务部有关公告，企业提交申请；

（二）我局审核汇总报商务部；

（三）商务部下达年度允许量。

时限每年公布一次

燃料油进口集中化成定局

首次给未获燃料油非国营贸易进口资格备案的民企重新审批机会，7月20日截止

本报记者闫志强《中国能源报》（2010年07月19日 第 15版）

　　日前，商务部公布了《2010年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量调整安排的公告》，对成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量进行调整，对没有完成任务的进口量进行再分配。

这是商务部第一次给未获得2010年燃料油非国营贸易进口资格备案的地方企业重新审批的机会。

　　据了解，为支持扩大进口，未获得2010年燃料油非国营贸易进口资格备案的地方企业，可于2010年7月20日前向地方商务主管部门申报材料。

2010年申报资料已于2009年11月15日截止，商务部此次重启了申请程序。

　　业内认为，这一是考虑到国际原油价格的上涨,二是增加燃料油进口,可有效解决地方炼油企业的原料问题。

　　无法满足企业生产需要

　　“此次商务部重启申请程序，无疑令资源再分配范围进一步增加，希望能有更加积极强势的民企进入，加大未使用配额消化力度，增加燃料油进口量。

” 卓创资讯油品分析师吕斌认为。

“对于那些生产能力强、品质好的地方炼油企业来说,这无疑是一个利好消息。

” 

　　据介绍，每年下半年商务部都会对燃料油非国营贸易进口允许量进行调整，对没有完成任务的进口量进行再分配。

而此次扩大分配范围也被认为是顺应市场发展之举。

吕斌向记者介绍说，2010年前5个月中国燃料油进口量仅为988万吨，同比大跌10%。

进口量持续下降导致全国消费量持续下降。

而这其中，具有进口资质民企配额被大量闲置及转让成为明显现象。

　　“在国家能源需求与日俱增的情况下,放宽燃料油进口无疑将会对整体能源供应形成有益补充。

” 卓创资讯油品分析师刘锋也认为。

我国已经出现了一批具有较强竞争力的地方炼油企业,部分企业产能已经达到500万吨,在原油配额非常有限的情况下,燃料油是这些企业的主要原料。

　　据介绍，目前我国放给地方炼油企业的石油配额非常少,一般为5万-10万吨,多的也不过20万-30万吨,远远无法满足一些规模较大的地方企业的需要,但使用燃料油炼制汽柴油的利润相比使用石油炼制低很多,是地方炼油企业不得已的选择。

　　强势民企获政策利好

　　中投顾问能源行业研究员周修杰认为，在原油配额非常有限的情况下，地方炼油企业主要靠进口燃料油为原料加工成品油维持生计。

因此对燃料油的需求地方炼油企业最为迫切。

目前我国统计在列的炼油厂共计264家，其中地方炼油厂有177家，以山东和辽宁两地地炼企业最多。

以山东为例，2009年，受燃料油进口量的限制，山东地炼企业的平均开工率仅为31%，而山东地炼企业的一次炼油总能力约为4000万吨/年。

　　虽然我国民营加油站已在市场上占有45%的比例，销售终端没有被石油巨头垄断,但由于中石油、中石化成本优势明显,民企的成品油销售仍存在诸多难题。

　　“实际上,地方企业燃料油进口配额不能完成的状况时有发生。

”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为,民营油企由于没有成本优势,在国内市场销售中也就处于弱势地位。

“一些自身实力较差的企业竞争力弱,无利可图自然就不再进口,之前所申请到的配额自然无法完成。

”

　　有关材料显示，2009年中国燃料油进口量排名前十的企业中，民营企业占到半数，而其中进口量最多的青岛益佳国际贸易集团有限公司，一年进口量高达300万吨；排名第二的深圳光汇石油集团股份有限公司，进口量则超过160万吨。

而这两家恰是全国最大地炼原料供应商及最大的保税船供商，两家的总进口量占到配额的30%。

而进口排前十的民企总进口量超过800万吨，占总进口量的60%。

全国燃料油进口量的90%实际上集中在具有配额企业中的10%。

而主要进口企业，如益佳，所分配的进口配额却不到30万吨，光汇也只有20万吨，仅占其总进口量的10%。

　　而其余接近百家的燃料油进口企业均无法达到其进口配额，包括占量最大的山东国能石化进出口有限公司也仅仅勉强接近进口配额。

大量的配额被限制或转让。

集中到少数进口商手中，一大部分民企白白占用进口配额却不使用，或转让配额获取利益。

此次商务部的举动一定程度上整合了民企配额分配，令更多具有能力的民企进入其中。

　　放开力度仍然有限

　　“重启申请程序，也可看作是对‘新36条’具体实施的配合，有利于促进民营油企健康发展。

”中投顾问能源行业研究员周修杰认为，商务部重启成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量分配申请，表明国家对民营油企进口成品油（燃料油）的限制有所松动，正尝试放开这种限制，但是目前来看，放开的力度仍然十分有限。

　　首先，对成品油（燃料油）非国营贸易企业进口允许量的再分配，只是收回无法完成成品油（燃料油）进口允许量企业的进口配额，重新分配给进口能力、消化能力更强、更需要的企业。

在重新分配过程中，可能有更多的企业获得成品油、燃料油进口配额，但是分配给所有获得进口资格企业的可进口总量1409万吨没有增加。

其次，在重新分配中，申请企业的资格也没有降低。

　　周修杰认为，目前我国对地方炼油企业的石油配额限制，首先在原油进口配额上有所限制，主要是非国营贸易进口原油资格和数量上。

目前只有22家企业获得非国营贸易进口原油资格，但是这22家企业进口的原油不能在市场上自由流通，仍要销售给中石化、中石油两大企业的炼厂进行加工，因而，地方炼厂很难获得原油来源。

其次，在成品油（燃料油）进口方面，地方炼油企业能够获得的进口量也很有限，例如2009年仅有1409万吨，这其中还有部分被“中”字头企业瓜分，分配给民营和地炼企业的数量就更少了，这对众多的民营和地炼企业来说，只是杯水车薪，根本无法满足它们的生产需求。

　　对于地炼企业来说，由于原料缺乏，导致地炼企业开工率严重不足，大量装置闲置，造成了巨大的资源浪费。

此次重新分配后，能够让更多的民营油企和地炼企业获得成品油、燃料油，解决部分地炼企业的原料来源难题，让销售、加工实力强的企业获得更多的油源，有利于扩大进口量，实现资源的有效利用和合理配置，增强企业的生产积极性。

成品油（燃料油）

中国石化销售有限公司

中国石油国际事业有限公司

中国石油销售有限责任公司

中国北方工业公司

中国康力克进出口有限公司

中油燃料油股份有限公司

保利科技有限公司

浙江物产国际贸易有限公司

广东振戎能源有限公司

北京中宝纳投资管理公司

大连实德集团有限公司

山东省裕丰化工进出口有限公司

威海华岳建设发展有限公司

上海埃力生进出口股份有限公司

湖北天发股份有限公司

福建省闽南能源发展有限公司

厦门象屿集团有限公司

东莞市电力燃料有限公司

宁夏兰星石油销售公司

新疆亚鑫国际经贸股份有限公司

新天国际经贸股份有限公司

中国远大集团公司

中海供贸有限公司

中国国旅贸易有限公司

北京京东物资公司

北京京胜工贸有限公司

天津市物资集团总公司

山西对外投资贸易集团有限公司

荣成市西方石油有限公司

山东蓝天化工贸易有限公司

山东景山石油化工有限公司

浙江海越股份有限公司

浙江中化集团有限公司

厦门华东海石油仓储有限公司

上海万向投资有限公司

广东省燃料公司

中国五矿进出口总公司

中国通用国际贸易有限责任公司

中国化工集团

北京中油畅达石油有限公司

长春新大石油集团有限公司

日照华东石油化工有限公司

山东岚桥工贸集团有限公司

陕西东大石油化工有限公司

宁波申达能源进出口有限公司

湖南新华联国际石油贸易有限公司

江苏海外企业集团有限公司

新疆旅游股份有限公司

广州市番禺南星有限公司

天津市北方石油公司

黑龙江远洋国际贸易有限公司

山东滨化集团有限责任公司

山东国能石化进出口有限公司

东明中油燃料油石化集团有限公司

胜利油田中胜国际石油化工集团有限公司

广东发展油品销售有限公司

燃料油进口成本计算和价格特点  

2009-04-1016:

06:

48|  分类：

期货|  标签：

|字号大中小 订阅

　　国际市场上，石油及成品油通常按基准价加上贴水的办法确定，基准价的确定有时是与期货市场相联系的定价，有时是与现货市场相联系的定价，而有时是与各种官价（一揽子价格）相联系的定价。

与期货市场相联系的定价基准价通常采用的是纽约商品交易所的WTI原油期货（世界上交易量最大）价格和国际石油交易所的BRENT原油期货价格；与现货市场相联系的定价基准价通常是采用加油价格指数来确定，目前比较常见的有普氏报价，阿各士报价，亚洲石油指数，印尼石油指数等，他们多采用离岸价（FOB）；而官价定价则多被中东产油国采用，常见的有阿曼石油价格指数（MPM）等。

　　我国是燃料油进口大国，为了更好地把握燃料油期货的行情，必须了解进口燃料油的价格构成。

进口燃料油的价格由基准价和贴水/减水两部分组成，国内油商一般采用这种浮动价格进货，然后以固定价格转销国内。

在亚洲市场，贸易商以新加坡普氏现货价（MOPS）作为燃料油基准价，通常以普氏离岸价作为基准价；贴水包括离岸贴水和到岸贴水，目前以到岸贴水为主，到岸贴水为离岸贴水与运费的和，主要受油的质量，订货数量，交货期限，船公司等的影响。

进口燃料油的人民币成本价计算公式如下：

　　进口燃料油成本＝（MOPS价格＋贴水）×汇率×1.2402＋其他费用

　　其中，MOPS价格以B/L提单日或NOR为基准，通过全月、2+1+2、2+0+3等方式记价；汇率按当天的外汇牌价计算；1.2402＝（1+0.06）X1.17（含关税和增值税）；其他费用主要包含商检费，保险费等。

　　以下为一计算实例：

　　提单日：

2004年1月2日

　　MOPS价格：

158.25美元

　　贴水：

13.5美元

　　汇率：

8.29

　　进口代理费：

35元/吨

　　港口费：

26元/吨

　　仓储费：

30元/吨

　　商检费：

2.4元/吨

　　总成本：

（158.25+13.5）元

（二）普氏价格（MOPS）的形成

　　普氏（PLATTS）公开市场用于形成普氏价格，它是指每天下午5：

00-5：

30在普氏公开报价系统（PAGE190）上进行公开现货交易的市场，该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格，起到发现价格的作用。

该市场的运作是由各油品公司的交易员于每天下午5：

00-5：

30在普氏的公开电子交易平台上报出该公司的买卖意向,并通过网络显示在所有油公司的电脑显示屏上。

当日5:

30以后，普氏的编辑根据当日该系统上成交的燃料油的数量和价格，根据一定的方法估算处理后公布出一个当日的燃料油价格。

如果当天在该系统上没有成交，那么普氏的编辑会根据买卖双方的报价估算并公布一个价格作为当日的结算价格。

目前普氏（PLATTS）公开市场每年的交易量大约在600-1000万吨左右。

值得注意的是，普氏每天公布的价格并不是当天装船的燃料油的现货价格，而是15天后交货的价格。

因为根据亚洲地区的贸易习惯，大多数公司都倾向于提前买货，而卖方也倾向于提前卖货，结果大多数的实货交割都集中在15-30天这个时间段上。

（三）燃料油现货市场的价格波动特点

（1）.燃料油是原油的下游产品，因此燃料油的价格走势与原油具有很强的相关性。

2001-2003年间纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油的价格相关性高达94.09%。

　　2003年对比

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　　（资料来源：

c1公司）

（2）.燃料油是一个小品种，它的供需状况受原油价格、国家政策、炼油装置开工、原油加工深度等因素的影响很大，长期预测有较大难度，尤其是其在世界范围内的变化更难把握。

与原油一样，燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。

这一点可以从新加坡燃料油的走势图中看出。

　　新加坡交货的180CST高硫燃料油价格走势图

screen.width-280）this.width=screen.width-280"border=0>

　　（2001.5-2003.10）

　　（资料来源：

上海期货交易所）

　　（3）.国内燃料油价格经常发生倒挂现象。

由于经常发生较为集中的燃料油进口，致使贸易商以低于成本的价格出售燃料油。

燃料油进口关税下调地炼炼油压力略有缓解

作者：

卓创资讯罗琳

来源：

中国证券报·中证网　　2011-06-2811:

21:

00

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财经时评：

∙货币政策继续紧缩空间收窄

∙抑通胀还需利率担纲

∙新引擎发力紧缩调控仍有空间

∙油田环保诱人的“蛋糕”

∙土地违法迷局

　　近日，国家宣布对多个商品进口关税进行了调整，其中，5-7号燃料油最惠国进口税率由6%降至1%，正常进口关税由3%下调到1%，自7月1日开始执行。

　　财政部方面的官方消息称，此举旨在进一步扩大能源原材料进口，促进对外贸易平衡，保证国内经济平稳运行。

有专家人士亦称，能源在经济建设和发展过程中发挥着重要的作用，随着经济的快速发展，中国能源进口量不断升高，降低关税有助于改善能源机构和降低国内企业成本。

此外，能源很可能成为未来中国经济发展的瓶颈，因此需要调整能源结构，利用国外能源补充国内的能源需求，降低进口关税有利于能源结构的改善。

　　对于此政策的公布，市场人士则反映不一。

其中对于国内进口燃料油贸易商而言，多表示对市场提振作用一般，认为5-7号燃料油关税的下调并不能改善近期燃料油市场，促进燃料油的进口量。

主要是由于一方面，燃料油的进口多依赖保税船用油的需求，无关税可言。

另一方面，地炼进口原料方面，则由于近期国际原油价格下挫幅度较大，加之目前经济形势复杂，后期走势难以把握，使得地炼采购多保持谨慎的态度。

而且地炼柴油出货冷淡，库存高企，市场多是看空后市的心态，7月份加工热情较低，相应的对于接下来1个月的采购计划较为稀少，且当前山东各港口尚有约100万吨的库存待提，可供地炼消耗一段时间，有些贸易商现货资源则滞销严重，更没心情订购新的进口燃料油资源，因此关税的下调并不能在短期内提振燃料油的进口量。

第三，某进口贸易商称，他们一般是给地炼代理进口直馏油，收取一定的代理费，所以关税调整对他们影响不大，费用的降低只是对于终端用户而言。

　　对于国际贸易商和国内终端用户而言，则反映为“长期的利好消息”，虽然短期内来自国内的需求冷淡，长期来看，将有利于国内进口燃料油成本的降低，尤其是对于地方炼厂而言，将降低其炼油成本和亏损压力，提振作为原料用燃料油的需求。

对于极少数仍在用进口燃料油作为燃料的电厂而言，7-9月份正是夏季发电高峰期，成本也将有一定程度的下调。

根据卓创具体测算，以俄罗斯M100燃料油6月27日价格为例，按照3%的关税计算，进口燃料油完税成本价格预计在6553元/吨，而按照1%的关税计算，成本约在6440元/吨，降幅在113元/吨。

而直馏高硫180CST燃料油品种，前后成本分别为6221元/吨和6118元/吨，差价在103元/吨。

　　对于海关而言，此消息的宣布，预计6月底报关的部分进口燃料油船货可能拖延至7月，从而使得6月底的一部分原料用燃料油进口量划入到7月份。

其中，中联油的委内瑞拉燃料油船货作为现货销售，预计这部分进口将会顺延至7月报关，以降低成本，从全国范围来看，预计6月220万吨的燃料油进口量中，大约有50万吨左右的燃料油将会出现延后报关的现象。

　　总体而言，在燃料油市场逐步萎缩，进口燃料油需求低迷