地铁试运行技术方案及保障措施.docx
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地铁试运行技术方案及保障措施
第1章
第2章
第3章
第4章
第5章
第6章
第7章
7.1.1
第8章
第9章
第10章
第11章
第12章
第13章
第14章
第15章
第16章
第17章
第18章
第19章
第20章
第21章
第22章
第23章
第24章
第25章
第26章
第27章
第28章
第29章
第30章
第31章
第32章
第33章
第34章
第35章
第36章
第37章
第38章
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第40章
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第42章
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第45章
第46章
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第60章
第61章
第62章
第63章
第64章
第65章
第66章
第67章
第68章
第69章
第70章
第71章
第72章
第73章
第74章
表74.1.1-1
表74.1.1-2
图74.1.1-1
表74.1.1-3
第75章
表75.1.1-1
图75.1.1-1
表75.1.1-2
第76章
第77章
第78章
第79章
第80章
第81章
第82章
第83章
第84章
第85章
第86章
第87章
第88章
第89章
第90章
第91章
第92章
第93章
第94章
第95章
第96章
第97章
第98章
第99章
第100章
第101章
第102章
第103章
第104章
第105章
第106章
第107章
第108章
第109章
第110章
第111章
第112章
第113章
表113.1.1-1
表113.1.1-2
表113.1.1-3
表113.1.1-4
表113.1.1-5
表113.1.1-6
第114章
第115章
115.1.1.1.1
115.1.1.1.2
115.1.1.1.3
第116章
第117章
第118章
表118.1.1-1
表118.1.1-2
表118.1.1-3
表118.1.1-4
表118.1.1-5
表118.1.1-6
第119章
第120章
第121章
第122章
第123章
第124章
第125章
第126章
第127章
第128章
第129章
第130章
第131章
第132章
第133章
第134章
第135章
第136章
第137章
第138章
第139章
第140章
第141章
第142章
第143章试运行技术方案及保障措施
第144章
第145章试运行目标
第146章
试运行是地铁系统能否以安全、高效的运营服务满足政府和公众期许的关键阶段。
某地铁几号线将依据《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2013）、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6试运营基本条件考核技术要求的相关规定及政府主管部门相关要求、建设管理单位以及有关各方共同商定，制定试运行计划并开展相关工作。
某地铁几号线试运行期时间为91天。
列车全线试运行原则上分阶段进行，其中按本线设计运营初期发车间隔运行时间不少于30天。
试运行期间，设备故障及技术服务等响应时间、修复时间、服务态度满足试运行管理的相关规定，不出现质量事故。
全线试运行评估合格并经政府试运营评审合格后，投入全线试运营。
为达到上述要求，某地铁几号线试运行的工作主要内容如下：
1）检测和考核各设备系统的安全性、可靠性和功能是否符合法规、某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6以及设计与运营的要求，检测考核主要项目详见下表。
表146.1.1-1设备系统检测项目表
序号
测试考核项目
1
车辆超速保护功能测试
2
车门安全防护功能测试
3
列车运行安全防护功能测试
4
列车追踪运行防护功能测试
5
列车车站扣车和调停功能测试
6
与主时钟系统接口测试
7
专用无线调度及无线广播功能测试
8
供电系统运行安全功能测试
9
车站站台火灾联动功能测试
10
列车区间火灾联动功能测试
11
自动灭火系统模拟启动测试
12
区间水泵安全运行功能测试
13
站台门乘客保护性功能测试
14
车站综合应急后备功能测试
15
乘客车站客运服务体验测试
16
专用传输系统以太网业务吞吐量测试
17
专用无线系统压力测试
18
信号系统折返能力、最小追踪间隔等系统能力测试
2）利用试运行的列车运行图安排列车运行，以考核验证列车运行的安全性、并达到相关指标。
3）测试人员培训、运营和维修程序的有效性及适当性。
4）测试运营单位与外部单位（例如警察/公安/消防等）的接口情况，以及协同处理突发事件的能力。
5）测试规章制度、操作规程、应急疏散、处突流程等科学合理性、效率是否满足运营要求。
第147章试运行计划
第148章
试运行时间为2023年9月1日—2023年11月30日（共计91天），试运行阶段划分及各阶段具体工作安排，详见下表。
表148.1.1-1试运行计划表
阶段
时间
阶段工作内容
阶段目标
第一阶段
2023年9月1日—9月15日（15天）
试运行时间为8:
00—16:
00。
在后备模式下，采用人工驾驶模式运行，列车以6分钟运行间隔试运行，磨合设备，检验车辆、设备性能以及运行情况。
使各专业人员熟悉车辆、线路、信号以及其他专业设备的基本情况，并进行各专业相关功能测试；验证列车运行图的各项参数，检验各项规章制度的实用性和可操作性。
第二阶段
2023年9月16日—10月15日（30天）
试运行时间为8:
00—20:
00。
在超速防护自动闭塞模式下，采用人工驾驶模式运行，列车以4分钟运行间隔试运行。
进一步检验车辆、设备的运转情况，并进行各专业相关功能测试。
第三阶段
2023年10月16日—10月31日（16天）
试运行时间为开通试运营首末车时间。
在超速防护自动闭塞模式下，采用自动驾驶模式运行，列车以2分运行间隔试运行。
进一步检验车辆、设备系统的设计能力。
第四阶段
2023年11月1日—11月30日（30天）
试运行时间为开通试运营首末车时间。
在超速防护自动闭塞模式下，采用自动驾驶模式运行，列车以5分（开通试运营间隔）运行间隔试运行。
验证车辆、信号、站台门系统之间的联动关系，考核线路、供电、机电、通信、信号系统设备及车辆运行稳定性、可靠性、安全性，检验整个系统是否具备试运营条件。
第149章试运行期间的管理
第150章
第151章环保和安全文明管理
第152章
1）环境保护管理措施
（1）依据ISO14000标准制订并实施相应的环保制度和措施，在配合试运行工作中严格执行。
（2）加大法规的宣传力度，广泛宣传、做到全员皆知。
在试运行前，加强对全体员工的环保意识教育，组织学习《中华人民共和国环境保护法》及天津市有关法规、规章，提高全体员工对环保重要性的认识，并制定相应的责任制和奖惩制度，并把环保工作落到实处。
（3）加强环境保护措施的落实。
在试运行前，根据实施方案，开展环境影响预想活动，及时了解方案实施对环境的影响，做好防护措施和应对策略。
（4）各标段项目部进行维修作业时，做到工完料清，维修完毕检验合格后立即清除所有工具、剩余材料及产生的垃圾。
2）安全文明管理措施
（1）加强安全教育和培训，特别针对试运行期间互相配合、接口协调的安全注意事项和管理措施的培训，培训覆盖参与试运行配合的所有人员，使参与人员了解试运行配合的范围、内容、技术要求、管理制度等。
（2）做好试运行配合安全方案的编制。
试运行之前，采用适当的办法，评价全部危险源和不利环境因素对试运行现场内外产生的安全风险和不利环境影响，从中确定重大危险源与重大不利环境因素。
（3）制定相应的应急救援预案。
配合试运行领导小组根据确定的重大危险源与重大不利环境因素，针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案，准备应急救援物资，并在事故发生时组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。
（4）建立安全检查制度，落实安全保障措施。
对试运行现场的安全状况进行日常的检查，掌握现场安全生产管理活动和结果的信息，将安全检查结果纳入到对各承包商的管理考核体系中，并随时通报项目公司。
（5）做好现场管理工作，科学组织试运行管理工作，规范作业行为，特别是在多个承包单位配合施工，现场条件比较困难的情况下，积极组织协调，减少干扰，文明施工。
（6）严格遵守运营管理单位的各项管理制度，试运行期间进入现场必须按规定办理相关手续，严禁施工人员擅自进入。
（7）营造文明施工环境，做好宣传标语工作，提倡和鼓励职工积极向上，遵章守纪，塑造文明施工企业形象。
第153章工程资料管理
第154章
按照档案馆和项目公司对工程资料管理的要求，做好试运行期间项目工程资料的收集、整理、归档工作。
1）设计文件、技术性资料分类、统一编号、登记和保管。
2）工程资料按规定及时整理、分类、归档，最终形成工程竣工档案。
3）对收集的工程资料进行统计、分析，使过程资料得到有效的控制。
4）重要过程、重要会议须拍照、摄像，并留有过程记录文字，以便追溯。
第155章试运行参与各方的协调管理
第156章
项目公司、设计单位、监理单位、总承包指挥部各方形成例会制度，通过例会，各方对前一阶段的工作进行总结、分析，提出下一阶段的工作计划，并协调、解决各方出现的矛盾和问题。
对一方急需解决的问题，其他有关各方均有义务积极配合解决。
此外，在例会之外，各方均可通过工作联系单的形式，及时通报和解决工作中所遇到各种问题，从而保证试运行各项工作的顺利开展。
第157章试运营服务和表现考核
第158章
某地铁几号线试运营服务和表现指标，将符合某地铁几号线一期工程《PPP项目合同》附件6的要求，试运行总时间为91天，其中按照试运营开通时列车运行图行车的时间为30天，试运行最后20日，综合测试指标必须满足：
1）列车运行图兑现率：
平均值不低于99%。
2）列车正点率：
平均值不低于98.5%。
3）列车退出正线运营故障率：
不高于0.5次/万列公里。
4）列车服务可靠度：
最后20日全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比不低于8万列公里/次。
5）车辆系统故障率：
因车辆故障造成2分钟以上晚点时间次数低于5次/万列公里。
6）信号系统故障率：
不高于1次/万列公里。
7）供电系统故障率：
不高于0.2次/万列公里。
8）站台门故障率：
不高于1次/万次。
第159章设备系统的测试和考核
第160章
第161章车辆系统
第162章
表162.1.1-1车辆系统考核技术要求及方法
序号
考核项目
技术要求
步骤/方法
1
运行噪音检测
正常工况噪音达标率100%。
专业人员利用专用测量仪表测量。
2
晚点率
2分钟晚点次数不应高于1次/万列公里。
试运行指标分析软件统计。
3
所有列车试运营
不低于2000列公里空载试运行。
专业人员记录统计。
4
试验报告
建设单位提交符合要求的列车型式试验、例行试验合格报告。
专业人员确认。
5
制动系统气密性检测
总风压力在5min内降低不得超过20kPa。
专业技术人员统计、确认。
6
停放制动试验
在线路最大坡道、最大载荷情况下施加停放制动不会发生溜逸。
专业人员确认。
7
绝缘试验
绝缘电阻小于1MΩ。
专业人员确认。
8
车辆脱轨系数
小于0.8。
专业人员确认。
9
轮重减载率
小于或等于0.6。
专业人员确认。
10
车辆倾覆系数
小于0.8。
专业人员确认。
11
平稳性试验
小于2.5。
专业人员确认。
12
标志标识
齐全并满足行业标准。
专业人员确认。
13
问题整改
完成且确认合格。
专业人员确认。
14
列车数量
按合同要求到货并投入试运行。
专业人员确认。
15
技术资料
建设单位提供随车技术资料。
专业人员确认。
16
备品备件
按合同要求移交完毕。
专业人员确认。
第163章信号系统
第164章
表164.1.1-1信号系统考核技术要求及方法
序号
考核项目
技术要求
步骤/方法
1
信号设备可靠性
车站、区间、控制中心、车辆段及车载信号设备安装、单体调试完成，并验收合格。
专业人员审核相关安全认证、报告。
试运行分析软件统计指标表现。
2
至少应具备列车自动防护功能和车站及中心列车自动监控基本功能，宜具备列车自动驾驶功能。
3
信号各子系统联调及动态调试完成，提供完整的合格的测试报告；提供具备资质的安全认证。
4
在联锁、ATP安全功能正常的基础上，信号系统必须提供100%的安全运行、系统运行不应出现危及行车安全的设备故障。
5
试运行最后阶段，系统因故中断造成列车晚点累计不应超过30分钟
试运行分析软件统计指标表现。
6
试运行最后阶段，因信号设备原因，列车产生非期望的紧急制动事件累计不应超过5件。
试运行分析软件统计指标表现。
7
系统144小时考核合格。
试运行分析软件统计指标表现。
8
联锁设备
在各种运营状态下，功能正确率为100%。
专业人员确认。
9
与车辆接口
试运行最后阶段，ATO模式列车停准率应在±0.5m范围内，正确率为99.99%。
专业人员统计。
10
与站台门接口
实现列车车门与站台屏蔽门系统联动功能，及联锁子系统与站台屏蔽门系统联锁功能，并验收合格。
专业人员确认。
11
ATP/ATO子系统功能测试
试运行最后阶段，ATP/ATO故障累计不应超过25件。
试运行分析软件统计指标表现。
12
与TCC接口
实现与路网调度指挥中心系统之间的接口功能，并验收合格。
专业人员确认。
第165章供电系统
第166章
表166.1.1-1供电系统考核技术要求及方法
序号
考核项目
技术要求
步骤/方法
1
中压配电系统
当一个主变电所退出，相邻主变电所越区供电，供电末端中压母线电压损失不宜大于系统标称电压的5%。
专业人员测试。
2
运行方式
供电系统在空载及负载条件下，系统设计的各种运行方式（包括35kV正常运行模式、35kV故障或检修运行方式、35kV应急运行方式、1500V正常运行方式、1500V故障或检修运行方式、1500V应急运行方式）应稳定运行。
专业人员模拟测试。
3
供电能力检测
35kV按照设计的各种非正常运行方式运行，母线电压满足《电能质量技术监督规程》DL/T1053-2007，保护定值设置满足GB14285-2006继电保护及安全自动装置技术规程。
根据试运行边界条件进行以下测试，并观察记录电气参数、保护动作情况：
一台主变压器退出时，供电区域内各所母联开关闭合，观察末端母线电压，各开关负荷电流。
牵引所一路电源退出，备用回路投入时，观察末段母线电压，各开关负荷电流。
4
供电能力测试
直流1500V系统按照设计的各种非正常运行方式运行，35kV母线电压、400V母线电压满足相关标准，牵引网电压损失不应大于5kV，保护定值设置满足GB14285-2006继电保护及安全自动装置技术规程。
根据试运行边界条件进行以下测试，并观察电气参数：
牵引网采用上、下行同相单边供电。
由一台1500V开关带左或右侧接触网时供电。
牵引变电所故障退出情况下越区供电。
模拟最大牵引机组容量下同相单边供电、由一台1500V开关带左或右侧接触网时供电、越区供电。
5
供电能力测试
400V系统按照设计各种非正常运行方式运行，供电能力满足相关标准及设计指标，保护定值设置满足GB14285-2006继电保护及安全自动装置技术规程。
变电所两台配电变压器退出一台运行。
6
继电保护系统
选择进行66kV、35kV、1500V、400V保护校验与联锁关系测试。
专业人员测试
7
继电保护系统
越区供电继电保护的可靠性评估。
选择任意牵引变电所退出，合分区所越区供电开关进行带载测试。
8
继电保护系统
宜测试保护系统的可靠性、选择性、灵敏性、速动性，根据统计分析结果提出保护评估。
专业人员审查建设单位提供的测试报告以及进行测试。
9
继电保护系统
末端站由一台1500V开关带上下行接触网供电的继电保护可靠性评估。
进行末端站上行或下行供电臂解列时由另一台1500V开关带线路末端上下行接触网供电的带载能力测试。
10
继电保护系统
变电所交直流操作电源容量测试应达到2小时放电设计指标。
专业人员进行测试。
11
继电保护系统
模拟加负载达到回路设计最大运行能力，检验保护定值。
专业人员参与供电系统调试，查验试验报告以及进行测试。
12
继电保护系统
对400V配电系统，继电保护可靠性、合理性进行测试和评估。
专业人员参与400V系统调试，查验试验报告。
13
动力照明配电系统
应急电源放电时间不低于90分钟，车站站厅及站台应急照明切换时间不大于5秒，应急照明、应急电源、各项电能表计的配置应符合设计要求，并验收合格。
专业人员查验相关测试报告，试运行期间逐站检测。
14
动力照明配电系统
漏电保护：
动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1秒，各开关动作灵敏可靠。
绝缘电阻不低于0.5兆欧，接地、安全标识齐全清晰；应配备必要的安全工具，试验合格并放置到位。
专业人员审核相关测试报告，并于试运行期间进行逐站抽查，抽查率不低于30%。
15
动力照明系统
车站综控室照度不低于300lx，站厅、站台为150lx，其它设备房间、区间照明系统的照度应符合规范要求。
专业人员审核相关测试报告，并于是运行期间进行逐站抽查，抽查率不低于60%。
16
动力照明配电系统
配电箱、柜、双电源切换及切换时间。
专业人员查验相关测试报告，并于试运行期间逐站抽查，每种品牌类型不低于30%。
17
动力照明配电系统
照明回路控制与回路标识一致，且顺序对应；连续无故障时间不低于24小时。
专业人员审核相关测试报告，并于试运行期间进行逐站抽查，抽查范围不低于30%。
18
接触网安装
支柱及基础符合技术标准，接触悬挂安装牢固，补偿装置安装符合技术要求，支持定位装置安装牢固，拉出值符合设计要求不得超出误差范围。
专业人员审核验收资料，并于试运行期间抽查，抽查率不低于30%。
19
接触网标志、标识牌
标识、标志牌安装位置正确，标志牌面采用反光材料，设置合理。
专业人员审核验收资料，并于试运行期间抽查，抽查率不低于30%。
20
接触网冷热滑测试
接触导线无弯曲、扭转、碰弓、脱弓现象，线面角度正确。
导线高度变化平稳，无突变或跳动，导线拉出值、之字值应符合设计值。
定位管坡度应适合，定位线夹处无硬点、不打弓。
受电弓通过悬挂点、吊弦时不应产生震动或碰撞。
专业人员审核冷热化实验报告资料。
21
接触网绝缘监测
绝缘性能良好，绝缘电阻试验应按照电分段进行，绝缘电阻满足设计要求。
专业人员审查测试报告。
22
整定值核对
按照设计要求，完成各类电气元件、开关的整定值调整。
专业人员现场核对并校验。
23
电力监控系统
建设单位组织144小时系统稳定性测试，测试结果应经建设、设计、监理、运营方确认。
专业人员参与测试并签字确认。
第167章通信系统
第168章
表168.1.1-1通信系统考核技术要求及方法
序号
考核项目
技术要求
步骤/方法
1
专用电话系统
实现调度电话功能。
专业人员记录、监测。
2
实现集中电话功能。
专业人员记录、监测。
3
实现相邻线、联络线换乘站综控室互通功能。
专业人员记录、监测。
4
实现录音及调取功能。
专业人员记录、监测。
5
闭路电视系统
实现分级监控、字符叠加功能。
专业人员记录、监测。
6
实现一体化球型彩色摄像机遥控功能。
专业人员记录、监测。
7
实现相邻线换乘站综控室图像互看。
专业人员记录、监测。
8
实现录放像功能（中心、车站录像；录像、回放、传输和备份）。
专业人员记录、监测。
9
实现与综合监控和TCC的连接功能。
专业人员记录、监测。
10
无线通信系统
实现中心调度台功能。
专业人员记录、监测。
11
实现车载台功能。
专业人员记录、监测。
12
实现固定台功能。
专业人员记录、监测。
13
实现手持台功能。
专业人员记录、监测。
14
实现故障弱化功能。
专业人员记录、监测。
15
集中告警系统
实现声光告警功能。
专业人员记录、监测。
16
公务电话系统
路网内各线路间互通功能，实现与市话互通功能。
专业人员逐站测试。
17
广播系统
与综合监控、信号专业接口准确率100%。
专业人员记录、监测。
18
时钟系统
向相关专业发送时间信号、接收路网调度指挥中心信号的准确率达100%。
专业人员记录、监测。
19
通信电源系统
确保24小时不间断运行；一级负荷供电；后备供电时间符合设计规范；直流供电应配备直流蓄电池。
专业人员测试、复核。
电源与地线应实现电源供电功能；试运营期内电源监控现场及中心告警准确率100%；实现双路外电源自动/手动切换功能；综合接地电阻指标不大于1欧姆；提交防雷检测报告。
专业人员审核相关测试报告，并逐站进行复核。
20
通信系统各子系统
144小时考核测试合格。
专业人员参与测试，并审核建设单位出具的合格报告。
按图运行最后30天，通信指标必须满足可靠性要求。
专业人员参与测试，并审核建设单位出具的合格报告。
完成设备安装、功能及性能测试、验收合格。
专业人员参与测试，并审核建设单位出具的合格报告。
21
传输系统
可靠性要求：
网络不得发生自愈主备环切换（除非由于传输系统以外的原因，如电源故障等）；系统在试运行期间不得出现由自身原因引起的自动重
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