路面大修换板压浆施工方案.docx
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路面大修换板压浆施工方案
路面大修工程换板压浆施工方案
一、工程概况
公路（公路）位于省部，道路全长km，是连接市与的骨干通道。
本次设汁范围扣除城区段已改造的Km，实施桩号范围为K+-K+，总里程Km。
（其中大桥m；隧道m）。
本项目系对既有道路的路面进行大修，道路平面不作调整，路线走向同既有道路，仍维持原有各项技术指标不变。
本项目路线全长m，其中大桥和隧道不在此次路面大修工程范围内（隧道内只对破损板进行更换），本次实际大修路线长度为Km。
路面大修实施范围内水泥混凝土路面总长为km，该段水泥路面较大面积出现了裂缝、破碎板、板角断裂、错台、翻浆冒泥等典型病害。
二、施工总体部署
2.2.1施工组织机构
建立路面大修项目经理部，项目经理部设五科二室，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。
项目部人员组成见附表一。
组织机构的主要职责及范围：
1、项目经理：
负责全面而正确地履行工程承包合同，贯彻落实质量、安全、成本、工期、安全责任目标以及保证各生产要素最大限度的优化配置。
2、项目总工程师：
负责总体施工组织方案、重大技术措施等事项的策划，组织项目技术、质量和计划的管理，组织开展科技攻关等活动；
3、工程技术科：
负责生产调度、文明施工、劳动管理、技术管理、施工组织设计、计划统计等工作。
4、质量安全科：
主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。
5、安全治安科：
主要负责安全管理，治安巡逻，交通疏导，文明施工的维护与监督。
工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
6、预算、财务科：
负责项目的帐目往来，协助项目经理搞好资金控制，工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
7、设备物资科：
主要负责材料的询价、采购、计划供应、管理、运输、工具管理、机械设备的租赁配套使用等工作。
8、中心实验室：
负责项目试验等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
9、综合办公室：
负责生产的后勤保障工作及安全，工地宣传，环保等。
负责协调经理部与当地政府、部门、地方关系。
2.2.2施工工期目标：
为达到业主要求，保证月日前完成沥青混凝土的摊铺，路面换板必须在年月日前完成。
2.2.3、质量目标：
质量达到合格。
工程质量保修按合同要求及相关规定执行。
2.2.4、安全目标：
施工中贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，做到管生产必须管安全，并结合工程实际，制定安全保证措施，杜绝一切安全隐患，不出现死亡及重大安全事故。
2.2.5、文明施工和环保目标
爱护周边环境，组织文明施工现场管理，创“安全文明工地”。
2.2.6工程任务划分
K+~K+和K+~K+路面换板与压浆分两个施工段，每个换板施工段安排一个路面清除施工队，一个路基铺筑队，一个路面浇筑队，实行流水作业。
压浆分项施工同样分两个施工队与换板施工队组成流水作业面进行施工。
三、施工准备
拌和场建设
1、一施工段水泥砼拌和站设在G+左m，设m3/h砼拌和站一座，占地m2。
三施工段水泥砼拌和站设在G+右
m，设m3/h砼拌和站一座，占地m2。
主要供应基层和路面砼混合料供应。
2、在拌和场及驻地建设中，首先进行拌和场及驻地建设的排水系统建设，拌和场应设置一定的坡度，堆料区的坡度为5%，其他地段坡度不小于2%，保持场内排水畅通，驻地和拌和场内的雨水、污水，必须集中处理，经处理后才能排放。
3、进出场道路采用水泥砼，厚22cm，下承层应作处理和补强，并设置纵横向排水沟和盲沟，以利场地排水。
4、硬化后的场坪应中间高四面低，利用雨水向场外排出，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。
5、多种规格的集料储存必须以浆砌片石（宽度不少于50cm）严格隔断管理，确保材料不受污染和混合，粉料还应采取覆盖措施。
储料仓的容量总体上应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等机械设备作业要求。
储料仓必须用片石或砖砌而成，隔墙高度不低于2m，并用水泥砂浆抹面。
仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。
7、拌和场供电采用接入当地高压电网为主和自发电为补充的方法，自备变压器800KVA，发电机组200kw。
8、拌和场生产用水一般采用地表水或河流水，炎热季节施工时考虑采用地下水,生活用水采用地下水。
为保证干旱季节、地表水枯竭时施工生产仍能正常进行，在拌和场附近挖日产600T水井一口。
试验室建设
与实验室组成联合体，由实验室负责工地实验室的常规工作，并书面报请监理处和业主中心试验室进行备案。
四、混凝土路面换板修复方案及工艺
根据现场测量数据，将破损严重的板块挖除（包括施工影响板），并开挖基层30cm厚，重新浇筑30厘米厚C15贫砼基层和24厘米厚C35混凝土面层；断角板及局部坏板破除砼面层及基层，经清除后用C35砼面层与基层一次浇筑成型。
挖除旧路面及拆除结构物：
根据换板设计方案，对要挖除的板块利用大型风炮机破除，挖机配合自卸汽车运输。
运输时车辆一律采用环卫专业渣土车，废弃渣土按指定地点堆放， 对部分板块只烂局部边角及大型风炮机不能施工的局部地方，采用液压风镐凿除破碎混凝土板，并及时清运混凝土碎块。
挖至设计标高后，用挖机整平，人工将基坑四周炮机无法施工的边角破除干净，并将基底整平，采用冲击式打夯机夯实基层，如挖到设计标高还有不适用材料，软基等应报监理工程师批准后全部挖除，超挖部分用合格材料回填，并压实到合格为止。
4.1贫砼基层、水泥混凝土路面施工
4.1.1贫混凝土基层质量要求
、贫混凝土基层应锯切与面板接缝位和尺寸相对齐的纵、横向接缝，切缝深度不宜小于1/4板厚，最浅不宜小于50mm，并使用沥青灌缝。
贫混凝土基层纵、横向缩缝中不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐，板顶宜于贫混凝土基层表面齐平，传力杆、胀缝板设置精度应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范要求（JTGF30-2003）。
4.2工程材料技术质量标准：
用于水泥混凝土面板的粗集料应质地坚硬，耐久、洁净。
水泥混凝土面板用的细集料应采用坚硬、耐久、洁净的天然砂，机制砂或混合砂。
此外，我们根据试验和实际情况，确定混凝土的抗折强度不小于5MPa。
4.3混凝土拌和。
每台搅拌站在投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中应每15天校验一次搅拌站的计量精度，不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌和计量精确度，搅拌站均采用计算机自动控制系统，使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据，根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。
拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
混凝土的搅拌时间要严格控制，施工中如压缩混凝土的搅拌时间会影响混凝土的均匀性。
4.4混凝土运输。
根据施工进度、运量、运距及路况，每个施工段配备10台12吨自卸汽车，根据实际情况可以适当调整；自卸车运输砼，最远不能超过20km,运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。
装料时应挪动车位，防止离析；搅拌站卸料路差不能大于2米；混凝土运输遇到交通堵塞，如果超过了初凝时间，应采取紧急措施处理。
4.5混凝土振实。
混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。
每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。
内部和边角处不得欠振或漏振。
一般振捣时间不少于30秒。
振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。
4.6养生。
宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。
当昼夜温差大干10℃或平均气温小于等于5℃时，应采用保温养生措施。
养生时间根据混凝土的抗折强度而定，不宜小于抗折的80％。
养生的天数不宜少于14天。
混凝土养生初期，严禁人员，车辆通过，在达到设计强度的70％后，施工人员方可继续下步施工。
4.2、裂缝板压浆修复措施：
根据设计文件规定K0+000~K6+840和K20+413~K27+460段路面情况较好先对裂缝板压浆、清灌缝处理。
实测弯沉符合要求后方可进行路面下一步路面加铺施工。
压浆施工工序：
定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。
①定板：
根据设计文件及凋查测量情况确定压浆板位置，并用油漆漆作好标志。
作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录。
②布孔：
按梅花状布孔，每块板布置4～5孔，用油漆作好钻孔位置：
对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1-2孔。
钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜。
如遇裂缝板，则考虑在裂缝周边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。
⑧钻孔：
采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位前进行。
钻头选择直径46mm，砼板块+基层总厚约54cm，钻孔深度控制在55cm-60cm之间，并不得小于55cm。
用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。
橡胶管外径与孔径—致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。
④制备灰浆混合料，根据设计要求的灰浆强度，按实验室设计的配合比现场调制灰浆混合料。
⑤板下压浆：
将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。
压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达0.8-1.0MPa之间某—值时，应保持稳压状态2-3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。
⑥封口：
压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。
如孔内浆液下降，应从混凝上缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。
在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。
灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。
⑦养护：
灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。
五、施工现场组织
5.1各工区施工员根据设计院提供的施工图以及现场监理确认需换的破损板及局部破损板作上相应标记，各施工队根据所作标记分左右幅施工。
我部经现场调查，发现本工程段施工段右幅车坏板率远大于左幅车道，为保证施工速度，要求各工区施工队从右幅开始施工。
5.2适当控制作业点长度
为达到本工程的工期要求，我部将换班作业区域划分为两个工区，每个工区又分3个专业施工队进行流水作业，3个专业施工队分别为破除队，基层浇筑队，面层浇筑队。
按各个作业队的工作效率，合理安排搭接间歇时间，平行推进，既要满足进度要求，又不要造成窝工或停工待料的现象。
5.3加强畅通安全管理
提高混凝土早期强度和合理布点是从技术和施工方案上解决施工与安全畅通矛盾的手段。
也就是说。
在正常情况下能够保证施工人员安全。
车流畅通。
但如果出现非正常情况．如出现交通事故．问题就会接踵而来．因此加强安全管理是加快施工进度、确保施工质量的重要前提。
加强畅通与安全管理的具体措施有以下几个方面：
a）每个施工点必须有专人24h不间断值班。
随时疏导交通．出现异常情况及时报告：
b）畅安人员要加大巡查力度。
检查督促各施工点值班人员值勤．并随时准备应付各种非正常情况的出现：
c）施工现场必须设立明显的标志，如施工提示标志、窄行标志、安全标志、安全筒等：
d）能开放交通的及时开放交通，并将现场清理干净：
e）要文明施工，施工材料、机具应合理堆放，如出现堵车，不论由何种原因引起，都应及时主动地疏导交通。
换板是处治水泥混凝土路面病害的重要措施。
但在交通量大、路面较窄的情况下施工，由于混凝土路面不能及时开放交通，就存在着施工质量、施工进度和安全畅通之间的矛盾。
我们既要保证质量，又要保证车辆畅通，还要有一定的施工进度，这就要求我们必须合理有效的组织施工。
六、工期的保证措施
6.1保证工期的组织措施
1、选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。
2、抓好控制工程、加强网络计划管理，尽量增加工作面，应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。
3、科学组织，加强协作，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。
4、抓好资金管理，确保资金投入，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
5、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行。
6、在面板混凝土浇注时，为确保施工连续性，与商品砼公司建立联系，当现场搅拌砼供应不上时，采用商品砼进行补充，确保工期目标的实现。
6.2保证工期的技术措施
1、编制好实施性施工组织设计
运用网络技术、系统工程等新技术原理，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
2、组织措施
组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。
深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成工程。
3、管理保障措施
加强施工管理，向管理要工期，要效益。
要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。
做到重、难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。
以确保工期。
合理增加投入。
在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。
确保工程优质、快速的竣工。
4、对施工进度进行监控
施工进度采用如下监控方法：
投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。
根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。
对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。
5、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。
积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。
向“四新”要质量，要进度。
6.3工期保证体系
具体内容详见《工期保证体系框图》（附后）。
工期保证体系框图
按期兑现
七、质量保证措施
7.1质量方针与目标
我们的质量方针是：
质量第一，顾客至上。
质量目标：
质量达到合格。
工程质量保修按中华人民共和国国务院[2000]279号令的有关要求及规定执行。
7.2工程质量保证体系
本项目推行ISO9001质量保证标准，具体内容详见《质量保证体系框图》。
同时针对本合同段施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
7.3质量保证组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，
质检人员的配置：
质量检查部设部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
质量保证组织机构
公司总工办
质量保证体系框图
质量目标：
质量等级为合格，工程质量保修按中华人民共和国国务院[2000]279号令的有关要求及规定执行。
施工与技术保证体系
思想保证
组组织保证体系
制度保证体系
质量检查保证体系
提高质量意识
坚持质量第一
单位工程质量检验
工序质量检验
工序质量保证体系
分部工程质量检验
材料、构件、设备检验
质量是经营的基础
质量是企业的生命
让业主满意
定期开展质量教育活动
不定期进行质量评定分析会
每月底组织工程质量
大检查及月终质量评比
制度化开展QC小组管理活动
工程质量检验
全员调查
工程质量评定
改进工作质量
达到目的
保证质量目标，让业主满意
7.4质量体系运转流程
各工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。
质量检查控制程序框图、质量检查组织机构及运转方式图、内部质量管理体系的职能分配及相互关系图附后。
质量检查控制程序框图
质量检查控制程序框图
不合格
合格
质量检查组织机构及运转方式图
不合格
内部质量管理体系的职能分配及相互关系图
各类
试验
7.5确保工程质量的保证措施
7.5.1组织保证措施
1、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
2、队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
3、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。
7.5.2思想保障措施
1、各部门密切配合，宣传优质快速建成本公路的重要意义，树立起建设浏大公路的荣誉感、责任感和使命感。
2、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。
3、在各施工队竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。
7.5.3技术保证措施
1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
3、认真贯彻ISO9001标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验收的要求。
5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。
按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及报验管理制度
八、安全生产保证措施
8.1安全生产管理体系
在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系（详见《安全生产管理保证体系框图》），切实抓好施工中的安全工作。
本项目安全目标为“三无一杜绝一创建”。
“三无”即：
无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮坍事故。
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
针对本工程，将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长；安全部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。
建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。
项目经理（组长）
项目总工程师（副组长）
安全部
安全生产小分组
项目部专职安全员
工程队专职安全员
安全管理组织机构图
安全保证体系框图
安全目标：
无死亡重伤事故，无重大机械事故，无倒塌事故，年轻伤率在2‰以下。
安全领导小组
组长：
项目经理
副组长：
项目总工
安全方针：
安全第一
预防为主
安全检查
安全控制
安全工作体系
安全教育
安全责任制
各业务
部室
三职工教育
系统安全教育
安全奖惩条例
安全管理措施
安全活动经费
防塌方
防触电
防火灾
不定期检查
定期检查
防高空坠落
防交通事故
防淹亡
各队正、
副队长
各队安全员、正、副班长
各工班安全
员、安全监督
岗岗员
消除事
故隐患
提高预防、预测能力
提高安
全意识
奖惩
兑现
现场安
全生产
确保施工全过
程安全目标实现
8.2安全生产管理保障措施
Ⅰ、安全保证方案
1、本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督。
2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化安全保证体系，落实安全生产责任责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
3、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4、实行逐级安全技术交底制，并保存资料。
项目经理部专职安全员对安全技术措施的招待情况进行监督检查，并作好记录。
Ⅱ、安全保证措施
（1）严格按照国家安全标准制定施工安全操作规程，严格执行《安全生产合同》及《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第1号令）的规定，配备必要的安全生产和劳动保护措施，加强对项目部人员的安全教育，并发放安全工作手册和劳动保护用具。
（2）按照施工方案中制定的针对本标段的不良地质所采取的具体方案，认真组织落实，不可减化或削弱。
（3）设立专职安全员，并建立值班制度，施工中的工地，24小时安全值班。
（4）坚持各项施工安全管理规章制度，并进行奖罚。
（5）经常定期检查各种施工机械、机具、电、水、风路的完好状态，防止意外事故发生。
（6）严格按劳动保护规定进行施工作业。
（7）正确处理进度与安全的关系，合理安排工序，不急，不躁，均衡生产。
（8）经常对施工人员进行作业安全注意事项教育，增强安全防范意识。
九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
9.1环境保护、水土保持保证体系
我项目部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，经理部将委任一名环保和水土保持负责人，经常对所属工地检查、评比奖优罚劣，把环保和水土保持工作当成一项重要、经常性的工作来抓，使在施工期间公路沿线两侧一定范围内的社会环境受到的影响减到最低限度。
1、成立以项目经理任组长的环境保护和水土保持领导小组，配备一定数量的环保和水土保持设施和技术人员，认真学习环保和水土保持知识，共同搞好环保和水土保持工作。
2、采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
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