路面基层分项工程施工方案.docx
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路面基层分项工程施工方案
路面水泥稳定碎石基层
分项工程施工组织设计
（K163+000-K164+000路面基层分项工程）
一、路面基层分项工程概况
省道307线锡白公路土建工程，本分项共长1000m，基层设计厚度为20cm，分一层摊铺，路面基层单幅设计平均宽度为11.73m，路面不设超高段设计横坡1.5%。
二、所用原材料及配合比说明
1、水泥稳定级配碎石采用安达石料场轧制碎石，各种集料试验室掺配比例如下：
（0-2.36mm）：
（2.36-4.75mm）：
（4.75-9.5mm）：
（9.5-19mm）：
（19-31.5mm）=25%：
10%：
12%：
29%：
24%。
2、水泥：
采用砼辉水泥厂生产的32.5#复合硅酸盐水泥，设计水泥剂量为：
5.3%，施工水泥剂量为5.5%
3、室内击实试验的混合料最大干密度：
2.32g/cm3。
4、混合料最佳含水率：
6.2%。
5、施工用水：
饮用水
三、施工方案
1、施工工艺：
整理下承层测量放样水稳料拌和
水稳料运输摊铺水稳料碾压检验（合格）
养生验收
《水泥稳定碎石基层施工工艺框图》见附图。
2、施工技术方法：
A整理下承层
路面基层摊铺前，应彻底清扫底基层顶面杂物和泥块，确保下承层干净、无污染。
下承层清扫干净后，应立即洒水，保证底基层表面湿润。
B测量放样
测量人员对路面基层中线用全站仪坐标法恢复中桩（20m/个），并引测基层边桩，用水准仪引测施工用水准点。
根据路面设计横坡要求及每层松铺厚度，在两侧路肩外沿按每10m布置钢钎、牵拉钢线并挂拉力监测器，并按拟定的松铺厚度测量钢线标高。
两台摊铺机中间设置铝合金导梁引导前台摊铺机的高程。
C混合料的拌和
水泥稳定碎石混合料拌和采用集中厂拌法拌制，拌和设备为500T/h稳定土拌和站，计量系统经自校并经检测部门鉴定。
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量略大于最佳含水量都达到规定的要求。
集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
混合料拌和时应确保配料准确，拌和均匀；每天根据各种集料含水量的大小，计算加水量，使混合料含水量略大于最佳含水量1%，确保运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。
施工用水泥剂量应高出设计剂量0.3%-0.5%。
试验人员在拌和厂对拌制好的混合料取样，迅速测定水泥剂量、含水量以及碎石级配，确定是否在规范要求的范围内，若检测合格则可以使用，不合格，再进行调试，直至满足要求为止。
施工过程中按规定频率检测水泥剂量、含水量等。
D混合料的运输
根据摊铺路段长度及厂拌站与施工段落的运距，经计算组织15台25t自卸车负责混合料运输。
运输时，车上的混合料加篷布覆盖，并尽快运送到铺筑现场，以减少水分损失。
E混合料的摊铺
摊铺采用2台沃尔沃8820摊铺机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺，两机中间重叠10cm。
摊铺速度按1.5-2m/min控制。
摊铺施工时，路面基层混合料摊铺的松铺系数按1.27考虑，则摊铺机下熨平板架立高度为25.4cm。
卸料时，摊铺机和运料车应配合默契，料车在摊铺机前1~2m处空档停车，在摊铺机的推动下边前进边卸料。
为及时消除粗细集料离析，在摊铺机后安排1个3人离析处理小组，携带一辆装有新拌混合料的斗子车，及时铲除粗集料“窝”、“带”，并对压痕进行整修，补以新拌和均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀，消除影响上层平整度的隐患。
F混合料碾压
a、混合料摊铺完毕，立即组织压路机进行半幅全断面碾压。
碾压时，先慢速静压，对局部不平整处，用人工快速整平，然后遵照“先弱振、后强振”的原则从低处向高处进行碾压，碾压方案为如下：
①初压：
采用13t双钢轮静压1遍；
②复压：
采用18t双驱弱振1遍+22t双驱强振共1遍+22t双驱强振1遍+26T胶轮碾压1遍；
③终压：
采用13t双钢轮收光2遍。
碾压呈阶梯推进碾压，振压第1遍完成，采用18t双驱振动压路机沿阶梯状碾压末端划弧骑轮迹静压1遍。
b、振动压路机的振压时速度：
头两遍采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h的速度碾压。
c、严禁压路机在已完成的或在正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳碎石表面不受破坏。
碾压时应使各部分的碾压遍数尽量相同，边部应多碾压2~3遍，保证基层边沿的压实度满足规范要求。
d、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时采用胶轮压路机备用水箱补撒少量的水。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
f、摊铺后的水泥稳定碎石，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
g、施工时，要特别注意天气变化，若遇降雨应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
h、压路机碾压完成，测量人员应进行横断面测量，严格控制路面横坡，使其达到设计要求。
G横向接缝处理
a、摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
b、人工将末端含水量合适的混合料切齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；
c、方木的另一侧用砂砾回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；
d、将混合料碾压密实；
e、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
f、摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
H基层养生
基层养生采用洒布透层油的方法。
碾压完成待混合料终凝后6h以上，采用乳化沥青洒布车均匀喷洒透层，并及时撒布石屑。
乳化沥青及石屑用量应满足设计及规范要求。
I质量检查
路面基层试验段施工完成后，检测各项指标包括：
平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等是否满足《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004及设计要求。
若各项指标自检均合格，报请监理部门检验，检验合格后，签发中间交工证书。
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
高速、一级公路
1
压实度
（%）
代表值
98
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
94
2
强度
符合设计要求
按附录I检查
3
3
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测
2处×10尺
2
4
继断高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4处
1
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
1
6
厚度
（mm）
代表值
-8
按附录H检查，每200m
每车道1处
2
极值
-15
7
横坡
±0.3
水准仪：
每200m测4处
1
四、质量保证措施
1、项目部建立以总工、技术负责人、项目专职质检工程师、试验工程师、施工队长等质量保证体系及现场质量管理小组，并由项目部总技术负责人负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。
2、建立健全各科室及施工队伍人员的质量责任制，使每个参与施工队伍的人员牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期、效益的关系。
严肃认真地进行试验路段施工。
3、路面基层施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落实工作，使每一位参加施工人员做到心中有数，保证几何尺寸的正确，内在质量可靠。
严禁违规施工，杜绝质量事故的发生。
4、工地试验室严把原材料进场质量关，按要求的频率进行自检和监理抽检工作，严禁不合格的材料进场。
5、现场认真做好施工检测的原始记录和施工程序记录，为施工参数整理计算，提供可靠的数据，为今后大面积施工提供切实可靠的理论数据。
五、安全保证措施
1、严格执行安全操作规程，对违规安全操作行为提前进行控制和预防，严防一切安全事故的发生和安全隐患的存在。
2、在施工的每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要做到班前检查、班中督导、班后总结的安全专项督导领导小组负责此项工作。
教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
3、发挥各工区各施工队伍专职安全员的作用、树立“以人为本”的思想，认真学习和掌握安全规则和注意事项。
4、在路面基层施工过程中，严格按照施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生，在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
在料场设置标志牌，写明位置，以便辩认。
5、因基层施工工艺复杂，各种机械设备交叉作业，要求进入施工场地的所有人员必须穿信号服，开工前进行安全技术交底，使每个参战人员明白安全标准，时刻保持警惕，注意施工安全。
六、环境保护及文明施工措施
1、环境保护作为施工组织的一部分，应认真贯彻执行，成立环境保护小组，处理环保事宜。
2、定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动向环保机构请示汇报环保工作，做好施工环保。
3、严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物，防止对环境造成污染。
4、对便道的养护，配备洒水车对施工道路及运输道路进行洒水，控制扬尘。
5、对施工区域内的通信、排水等设施，施工前主动与主管部门联系，施工中采取有效措施防护，并按要求进行改移或修复，保证其正常使用。
6、工程完工后，及时清理现场，机具材料及时返库，施工垃圾及时运走，做到“工完、料净、场清”。
7、施工中应讲文明、讲礼貌、不说脏话、不做不文明的事情。
营造一个既有文明形象又有优质高效的样板工程。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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