路基土石方施工方案.docx
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路基土石方施工方案
一、编制依据和适用范围
1.1编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（5）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
（6）《重庆市公路水运强制性标准》（试行）
（6）重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；
（7）国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；
（8）现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
1.2适用范围
适用于重庆至四川广安高速公路第三标段范围内的路基土石方开挖和填筑、涵洞（通道）、排水与防护及支挡等工程。
二、工程说明
2.1工程概况
重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.061km。
全标段共有路基挖方339.5万m3、填方375.1万m3。
2.2工程地形、地貌
本标段工程位于重庆市北部，属低山丘陵地貌。
地形地貌严格受地质构造控制，由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。
由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000～1300m，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，路线经过的地形地貌可分为：
造侵蚀剥蚀河谷、沟谷地貌，构造剥蚀丘陵地貌，构造溶蚀、侵蚀河谷、低山地貌三种类型。
2.3工程气候、气象、水文
路段区具有独特的气候特点：
冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。
平均气温16.6℃～18.6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。
路段区内地下水主要类型为：
松散岩类孔隙水、基岩裂隙与风化带网状裂隙水和岩溶水三大类，分别赋存于各不相同的含水岩组中。
松散岩类孔隙水分布较广，对公路路基有较大的影响，主要分布于表层土体中，受大气降水的补给快，表面易形成补水带，对土体的工程特性影响较大，基岩风化带网状裂隙水富集于基岩风化裂隙中，埋深相对较浅，受该类岩石的风化裂隙发育深度控制，一般水量贫乏，其对路堑工程有一定影响；基岩裂隙水主要赋存于砂岩构造裂隙中，富水性受地形地貌、构造、岩性等控制，水量差异大，其对路堑、桥梁、隧道工程有影响，岩溶水主要富集于灰岩溶隙、暗河等岩溶管道中，其水量相对丰富，其对桥梁、隧道工程影响大。
2.4工程不良地质与地震
路段区地形、地貌、地质条件较复杂，不良地质主要有过湿土路基、顺层边坡、第四系覆盖层、崩坡积体较厚路段、岩溶、煤矿采空区、瓦斯及穿煤、压煤、煤突水、突泥。
在路线起点处K35+300～K35+400，K35+800～K36+920为古滑坡，现状稳定。
但区内的岩体主要是泥质胶结为主的泥质砂岩夹泥岩，故主要的不良地质为泥化软弱夹层，另外于冲积阶地上还存在软～可塑状粉质粘土、人工填土等特殊岩土。
路段区地壳运动主要是以缓慢抬升为主，运动强度有限，因此该区域地质情况较稳定。
其抗震设防烈度为Ⅵ度。
2.5主要设计技术参数
主要设计技术标准：
公路等级：
双向四车道高速公路
设计行车速度：
80km/h
停车视距：
110m
路基宽度：
整体式24.5m，分离式12.25m
行车道宽度：
2×2×3.75m
桥涵：
设计车辆荷载为公路-I级，桥面宽24.5m
隧道建筑限界：
单洞净宽10.25=2×3.75m行车道+左侧侧向宽度0.5m+右侧侧向宽度0.75m+2×0.75m检修道（含0.25m余宽）；净高5.0m
隧道路面横坡：
单向坡2%（直线段）
2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件
1、交通
交通运输主要利用当地公路网。
虽有村镇道路与本项目线路交叉，但由于在山区，村镇道路状况较差，多数需修整加宽后方可利用。
2、用水和供电
沿线河流、溪流、水库、井水多可作为工程用水，生活用水以井水为主；本路段区供电跨两区，北碚区电力资源较丰富，施工现场可就近通过电网联接得到电力供应；合川区电力资源较短缺，施工现场需经当地供电线路扩容后通过电网联接得到电力供应。
3、通讯
当地电讯网络较发达，可通过有线、移动电话及互联网来满足与外界的工作联系。
4、筑路材料供应
本路段建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短。
软基处治工程所需石料丰富，其中灰岩集中在清平与三汇之间的华蓥山，其余路段为砂岩片、块石。
5、其他服务条件
沿线各村镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。
2.7主要工程量
本项目路基工程主要工程量见下表：
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基
挖填
挖方
万m3
339.5
填方
万m3
375.1
2
特殊路基
挖除淤泥
万m3
10.5
土工格栅
万㎡
88.4
换填碎石、片石
万m3
13.9
抛石挤淤
万m3
29.6
碎石桩
m
39998
冲击碾压（20遍）
万m2
89.3
普夯
m2
54104
三、施工总体规划及部署
3.1施工总体规划及部署的原则
1、项目组织机构的建立
根据本工程项目的特点及重难点，选派经验丰富、业务能力强的管理、技术骨干确立和组建项目组织管理机构。
根据项目施工线路做好工区区段的划分工作，各工区具体负责各区段的工程质量、进度和安全、文明施工管理工作，切实做好区段内各工程项目的协调和控制工作。
安排技术熟练、作业专业的施工队伍，以现场施工管理为基础，围绕工程质量、进度和安全、文明施工四大目标，优质、高效地完成本工程施工任务。
2、各项施工方案的确立
首先需安排好直接影响本工程施工经济效果的、为全场服务的施工设施，如施工现场供水、供电、消防、通讯、施工便道和施工临时场地以及各项生产、生活临时设施等。
施工方案的确定必须先行，避免对现场施工作业的影响，在确定过程中要集思广益，在诸多可行的方案中选择最优技术方案，努力提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
保证本工程的质量，降低工程成本，尽量缩短主导工序时间，合理确定施工起点流向、确定施工程序，确保现场施工有条不紊，紧张有序，有章可循。
3、工程工期
本工程计划工期28个月，临建工程计划开工日期2013年3月1日，主体工程计划开工日期为2013年5月1日，竣工日期2015年6月30日。
3.2施工组织机构
本项目施工组织机构见下图：
施工组织机构框图
3.3总体施工规划
1、营地建设
项目部主营地位于三汇镇，租赁当地民房，面积约6000m2，其下属施工队在工地附近租赁当地民房。
其它生产用房在工地就近布置，生产用房建设采用彩钢板结构，中心试验室位于三汇镇内，面积约150m2。
2、临时施工便道
本标段共规划修建临时施工便道26条，与原有公路相交，具体情况如下表：
临时便道统计表
序号
起点
终点（与主线连接处）
长度
备注
TJ-3-1
横担村十社，既有水泥路，
K34+800
320
新建
TJ-3-2
横担村十社，既有水泥路，
K34+800
330
新建
TJ-3-3
横担村一社，既有水泥路，
K35+500、K35+700
207.897
新建、由既有路引入，河堰口煤矿
TJ-3-4
横担村一社，既有水泥路、机耕路
清平隧道进口
860
新建、翻修。
下穿襄渝线
TJ-3-5
老龙村七社，既有水泥路
清平隧道出口
346.723
新建
TJ-3-6
横担村一社，既有水泥路，
K36+350
260
新建
TJ-3-7
K41+600
三汇隧道进口
414.286
新建
TJ-3-8
窄口村即有路X363
K43+650
160.727
X363引入，需翻修，窄口煤矿便道
TJ-3-9
八字村即有路X363
K44+860
870
新建
TJ-3-10
八字村即有路X363
K45+330
322.456
新建
TJ-3-11
208省道，八字村口
K46+000
230
需新建，架设便桥
TJ-3-12
八字村进村道路，
K46+420
65.071
翻修，新建
TJ-3-13
八字村进村道路，
K46+720
1121.596
翻修，新建
TJ-3-14
与13#便道衔接
K47+350
270
新建
TJ-3-15
村道接入
K50+300
1459.826
改建原有村道
TJ-3-16
小沔镇盛泉村三组碎石路
K50+980
239.529
跨线桥施工，原有道路保通
TJ-3-17
小沔镇盛泉村三组碎石路
K52+000
202.925
改建、翻修
TJ-3-18
小沔镇盛泉村四组碎石路
K52+305
120
跨线桥施工，原有道路保通
TJ-3-19
小沔镇盛泉村四组碎石路接入
K52+600
227.157
新建
TJ-3-20
上游村9组原有道路接入
K52+800
239.936
新建
TJ-3-21
双槐镇上游村十组村道接入
K53+763
211.276
跨线桥施工，原有道路保通
TJ-3-22
双槐镇青龙村村道接入
K54+650
220
改建+新建
TJ-3-23
原有村道接入
K55+162
240
新建
TJ-3-24
双槐镇青龙村村道接入
K55+100
270
新建
TJ-3-25
双槐镇青龙村村道接入
K55+286
202.597
跨线桥施工，原有道路保通
TJ-3-26
双槐镇青龙村村道接入
K57+104
238.419
跨线桥施工，原有道路保通
3、临时炸药库
临时炸药库2处，分别位于清平镇岩门村和上游水库附近，占地面积分别为2550m2和667m2，炸药储存量为8吨。
4、施工临时用地
由于本标段位于山区，地势起伏，很难找到较大面积地势平缓的地段，因此部分小构件加工（如涵洞钢筋加工等）均需就近利用红线内场地。
5、供电和供水
本标段以地方电源为主，自发电为辅。
供电采用就近搭接地方电源。
配备630kvA变压器14台，500kvA变压器3台，315kvA变压器2台，共计19台。
另每个拌合站配备200kw备用发电机各1台，共计8台。
生产利用河流、溪流或附近水库取水，生活饮用水以当地井水为主，自来水为辅。
6、弃渣场
弃渣场统计表
序号
名称（弃渣场）
起点里程
终点里程
弃渣场（方）
占地（亩）
1
1#弃渣场
K35+200
K35+520
316491.5
65
2
2#弃渣场
K35+700
K36+040
238098.99
48.9
3
3#弃渣场
K40+800
K41+100
157345.3
33.70
4
4#弃渣场
K44+650
K44+750
30348.5
6.50
5
5#弃渣场
K47+000
K47+150
89244.6
22.30
6
6#弃渣场
K47+600
K47+820
138469.2
34.60
7
7#弃渣场
K52+220
K52+250
9961.60
4.72
8
8#弃渣场
K55+080
K55+100
63632.10
20.11
3.4主要工程施工方案
根据本标段的总体工期要求及规划，路基施工点分散，为了桥梁、隧道的顺利施工，对个别路基集中施工，确保桥梁梁场、拌和站、预制场等前期设施的建设提供工作面。
施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。
涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。
施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。
路堑土方采用人工配合机械开挖，人工整修边坡；路堑石方采用松动爆破、边坡采用光面爆破；路堤填筑用自卸汽车运输，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压成型；特殊路基填筑处理采用换填、挖台阶和冲击碾压及强夯。
3.5施工总进度计划
根据本标段工程项目全、工点多，互相干扰，互相制约的特点，总体施工布署为“全面安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”，总体施工安排为“桥隧先行、兼顾涵洞、路基分段，各项工程分序铺开”。
分阶段要求为：
施工准备阶段：
计划工期安排2个月，重点完成施工场地的“五通一平”工作。
施工主要阶段：
计划安排25个月时间，该阶段的安排重点路基的施工。
施工收尾阶段：
计划工期安排1个月，主要是现场清理、成品保护、验收交接等工作。
主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：
序号
工程项目名称
开工时间
完工时间
计划工期（月）
（月）
1
施工准备
2013.3.1
2013.5.31
2
2
路基
3
特殊路基处理
2013.5.1
2013.8.31
4
4
路基开挖
2013.5.1
2014.10.31
18
5
路基填筑
2013.5.1
2014.12.31
20
6
交工验收
2015.5.1
2015.5.31
1
本工程具体进度计划安排见附件《施工总体进度计划横道图》及《施工总体进度计划网络图》。
3.6工期、质量、安全及环保文明施工目标
1、工期目标
计划2013年5月1日主体工程开工，2015年5月31日施工完成，总工期计划28个月。
2、质量目标
各类工程合格率100%，争创重庆市优质工程。
3、安全目标
安全目标为“四无、三消灭”：
四无：
无工伤事故、无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。
三消灭：
消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
4、环保施工目标
达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。
3.7资源需求量计划
1、劳动力配置计划
本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。
在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。
现场安排1名现场技术负责人、8名技术员和12名施工员。
质检员根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。
具体人员安排见下表:
施工人员安排计划
序号
名称
人数
备住
1
技术负责人
1
负责全段路基
2
施工员
12
负责全段
3
技术员
8
负责全段
4
安全员
8
负责全段
5
挖掘机司机
16
负责全段
6
装载机司机
16
负责全段
7
推土机司机
8
负责全段
8
压路机司机
16
负责全段
9
汽车司机
58
负责全段
10
洒水车司机
4
负责全段
11
空压机工
24
负责全段
12
试验人员
8
负责全段
13
爆破工
18
负责全段
14
钻工
32
15
测量人员
15
负责全段
16
普工
440
负责全段
合计
764
2、机械设备配置计划
根据施工的需要，分期、分批组织各类施工机械设备和工器具进、退场，合理的配置、正确安装、规范使用、维护和保养，并使现场始终保持进退有序的状态，以充分的发挥机械设备的使用效率。
施工设备进场计划表
机械名称
规格
型号
数量（台）
进场时间
挖掘机
CASE360B
2m3/斗
13
2013.03
推土机
TY220
175kw
8
2013.03
压路机
CA-25D
110kw25T/16T
8/8
2013.03
装载机
ZL40
3m3/斗
16
2013.03
浅孔钻
CM351
6
2013.03
钻机
YQ-100
7
2013.03
手风钻
YT28
48
2013.03
冲击碾
YT25-30-32
2
2013.03
强夯机
360B
30t
3
2013.03
打夯机
3.TA55
20kw
16
2013.03
平地机
PY160B
132kw
8
2013.03
空压机
PH700
12m3
12
2013.03
自卸汽车
SH3281
15-20T
48
2013.03
油罐车
EQ140
99kw5T
2
2013.03
洒水车
CA-10
4000L
4
2013.03
四、主要工程项目的施工方法
4.1路基施工强度计算
本合同段路基工程主要包括路基土石方工程、涵洞工程、排水工程及路基防护工程。
路基土石方工程包括场地清理、路基土石方开挖和土石方回填、路基整修及特殊路基的处理等项目；涵洞工程主要有盖板涵、拱涵、箱涵及圆管涵；排水工程主要是边沟、排水沟、急流槽、截水沟及横向排水系统；路基防护工程包括浆砌片石护坡、挡土墙、抗滑桩、锚钉网格梁防护及锚喷混凝土防护边坡等。
路基工程全线土石方开挖与回填工程量均较大，总开挖量约为339.5万m3（不含洞挖），路基填筑总量为375.1万m3。
1、施工进度计划说明
根据图纸说明控制性进度，计划于2013年2月初开工，2015年5月竣工，总工期28个月。
整个路基工程安排在25个月内完成。
主线内路基开挖土方总量为339.5万m3，开挖时间计划为17个月，月平均开挖强度为19.97万m3；路基填筑土方总量为375.1万m3，填筑时间计划为20个月，月平均填筑强度为18.76万m3。
本标段具有开挖量大、开挖部位相对分散的特点，开挖出的土方全部用于路基填筑。
开挖出的大块石方一部分用于路基浆砌石施工，其余方量用于路基回填。
另外，参照本工程施工图纸相关技术规程、规范、施工环境及施工技术条件、结合考虑本工程特点、重点、难点，对本工程主要施工进度进行了规划，并说明如下：
①沿线植被清理、临时便道拓宽、临时道路的修建及其它辅建的修建:
施工时段：
2013年3月1日～2013年5月31日；
②路基土石方开挖、填筑和特殊路基处理工程:
施工时段：
2013年5月1日～2014年12月31日；
③路基边坡防护、路基排水工程:
施工时段：
2013年6月1日～2015年4月30日；
2、路基石方开挖强度与主要机械配置数量的分析
根据进度计划和强度分析，平均强度为16.2万m3/月，月最高强度为21万m3/月，即日平均强度为5400m3/天，不均衡系数以1.3计，本工程路基日最大开挖强度为7000m3/天。
另外根据我局对同类岩石开挖资料的统计及钻机的铭牌、反铲、自卸汽车的挖装运的工作效率，现对钻孔、挖装运等主要机械设备的配置说明如下：
1）钻爆设备：
根据以往的钻爆施工资料统计，CM-351型钻机钻爆能力为1400m3/台日；如机械利用率按0.65计，那么，1台CM-351型钻机，每天钻爆量为：
1400×0.65=910m3/天。
所以本标段石方明挖钻爆设备计划选用6台CM-351型钻机和7台YQ100型钻机，即6×910+7×300=7560m3/天＞7000m3/天，可以满足施工强度要求。
另外配备48部手风钻以做备用，主要为小体积石方开挖和孤石解爆使用。
2）挖装、运输设备：
根据以往的挖装施工资料统计，CAT330反铲挖装能力75m3/h；20t自卸汽车每车拉运10m3，每小时3趟，每天净工作时间为10小时，如机械利用率按0.8计。
每天13台反铲的挖装量：
13×75×10×0.8=7800m3＞7560m3；
每天32辆20t自卸汽车的拉运量：
32×10×3×10×0.8=7680m3＞7560m3；
根据以上分析，每天按14小时两班工作制，净工作时间为10小时，本工程路基开挖施工中，需要配置的钻孔、挖装、运输等主要机械设备为：
6台CM-351型钻机，7台YQ100型钻机、手风钻48部、CAT330反铲13台、ZL50装载机8台、20t自卸汽车32辆，即可满足路基石方开挖施工施工需要。
3）路基填筑机械配置：
根据施工要求，TY-220推土机8台，PY160B平地机8台，25t振动碾8台，16t振动碾8台,即可满足路基填筑施工需要。
4.2施工准备工作
1、施工前准备工作
开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，经批准同意后提交开工报告，获批准后开工。
在路基土石方挖填施工之前，首先依据测量放线，修建临时施工便道，保证施工期间交通畅通。
然后根据本标段路线布置特征和工程量,分段平行流水作业。
2、场地清理
场地清理主要方法：
人工配合反铲、装载机挖装，自卸车运输。
主要施工程序如下：
1）按监理工程师批准的施工放样资料，依设计图纸开挖断面测量放出开挖坡口线等控制点后，将路基用地及渣场范围内的树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
2）在路堑坡顶开口线以外挖一条临时截水沟，以防止雨水冲刷边坡。
3）腐植土的清除：
待路基用地范围内的植被妥善处理后，腐植土开挖采用反铲和装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场集中堆放，以便后期对弃渣场恢复植被使用。
4）树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植完成后，平坦的地段的表土清理用推土机推挖集中，采用反铲或装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场，按要求堆放；陡坡地段的表土清理由反铲进行薄层开挖，边清理边装车或集中后在装车，运至业主指定的弃渣场，按要求堆放。
5）清理和拆除完成后，按规范进行碾压和整平，检查验收合格后进行下一道工序施工。
3、测量放线
1）开工前对用地范围的原始地形、地貌进行详细影像收集及复测，恢复和固定路线。
其内容包括中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。
2）确定坡顶开口线以及各位置的桩号和高程等，并在施工时随时复测，防止超挖或欠挖。
3）对所有的测量进行记录和整理。
每段测量完成后，测量记录及成果资料由测量员及主管技术人员共同会签，送交监理工程师核查。
4）在监理工程师核查工程量的测量成果时，施工队提供设备及辅助人员。
5）在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃渣场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
6）施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。
4.3土石方开挖方法
1、土石方开挖施工原则
土石方开挖按图纸要求自上而下进行，边开挖，边支护，支护紧跟开挖。
路堑土方，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车挖装运卸施工。
当土质路堑设有多级边坡坡段时，采用自上而下，水平分层的方法进行施工。
土方明挖按照“自上而下，由表及里，分层分部开挖，及时支护”的原则进行，以确保开挖边坡稳定。
施工程序为：
测量放样→植被（表土）清理→截、排水沟开挖→分层开挖→开挖边坡及马道整修→边坡修整、处理→检查验收→下一层开挖。
2、土方开挖施工技术措施
1）土方开挖
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