现浇箱梁施工方案通甲河大桥满堂支架结构计算书概述.docx
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现浇箱梁施工方案通甲河大桥满堂支架结构计算书概述
通启高速公路TQ—04标段
普通钢筋砼现浇箱梁
施
工
技
术
方
案
通启高速公路TQ-04标段项目经理部
普通钢筋砼现浇箱梁
施工技术方案目录
一、编制依据及原则
（一）、编制依据
（二）、编制原则
二、工程概况
（一）、工程简介
（二）、沿线地貌气候概况
（三）、主要工程数量
三、资源配备
（一）、人员
（二）、材料：
（三）、施工设备：
四、主要施工工艺及技术措施
（一）、施工准备
（二）、钢管支架搭设
（三）、模板
（四）、钢筋制作安装
（五）、箱梁砼浇筑
（六）、桥面护栏，支座安装伸缩缝施工
（七）、工程质量保证措施
五、质量评定标准：
六、安全生产措施
七、现浇箱梁施工工艺流程图
八、施工示意图：
九、满堂支架结构计算书
普通钢筋砼现浇箱梁
施工技术方案
一、编制依据及原则：
（一）、编制依据：
1、通启高速公路TQ—04标段设计施工图。
2、交通部《公路工程施工验收规范汇编》。
3、交通部《公路工程质量检验评定标准》。
4、交通部《公路工程试验规程汇编》。
5、交通部《公路桥涵施工技术规范》。
6、交通部《公路工程施工监理规范汇编》。
7、现场实地勘察情况。
（二）、编制原则：
1、科学组织、全面计划、确保工期。
2、强化质量管理、精心施工、争创全优工程。
3、加强安全管理、做到文明施工。
二、工程概况：
（一）、本标段现浇箱梁桥简介：
1．通甲河大桥（K150＋846.5）
通甲河不通航，路线与河流夹角100度。
该桥采用斜桥正做，下部为柱式墩、柱式台；基础均为钻孔灌注桩基础。
上部构造跨径组合为：
14＋11x20＋14m
上部构造全部为钢筋混凝土连续箱梁，桥面为变宽段。
2、振先路分离式立交大桥：
上部构造为21＋9×30＋21预应力钢筋混凝土连续箱梁，全长319.32m，桥面净宽11.5m，下部为柱式墩、柱式台；基础均为钻孔灌注桩基础。
3．兴仁互通立交：
（1）、主线桥：
主线桥兼跨通吕大道与通吕运河，通吕大道路基全宽51m，机动车道宽；通吕运河为五级航道，通航净空为38x5.0m。
上部结构跨径组合为：
（14＋4×20）＋（9×20）＋（21＋30＋21）＋（8×20.085）＋（6×20.085）＋（7×20.085）＋（21＋21＋30＋21＋21）＋（76×21.212）＋（36＋60＋36）＋（6×20＋14），桥梁全长1259.27m，桥面净宽2×15.5m（与匝道连接部分为变宽段），其中（36＋60＋36）采用预应力混凝土连续箱梁（变截面），挂篮悬浇施工方法，其余采用预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（2）、A匝道桥（接主线桥）：
上部结构为3×20＋14m的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m，下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（3）、B匝道桥：
上部结构为7×20＋14m的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长156.5m，桥面净宽8.5m。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（4）、C匝道桥（接主线桥）：
CK0＋260.893上部结构为14＋5×20＋20＋30＋40＋30＋20＋8×20＋14的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长413m；下部结构采用柱式墩（方柱），钻孔灌注桩基础。
（5）、D匝道桥（接主线桥）：
上部结构为14+20+19.891+18.856+7×21.508的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长225.8m。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（6）、E匝道桥：
上部结构为11×20的钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长220m，桥面净宽8.5m。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（7）、F匝道桥：
上部结构跨径组合为：
3×20＋14，采用钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（8）、G匝道桥：
上部结构跨径组合为：
3×20＋14，采用钢筋混凝土连续箱梁，搭架现浇施工方法，桥梁全长76.5m，桥面净宽8.5m。
下部结构采用柱式墩（方柱）、柱式台，钻孔灌注桩基础。
（二）、本方案的说明：
因本标段桥梁采用的支架分四种，即门式支架、梁式支架、碗扣支架和钢管支架，本次仅上报通甲河大桥采用钢管支架施工方案，其它桥梁如支架形式不同，随后将予以单独上报。
（三）、通甲河大桥简介：
通启高速公路TQ-04标段通甲河大桥位于通州市、先锋镇、钱家坝附近，依次跨越通甲河、老通吕公路，全桥平面跨径布置，以桥梁中心桩号K150+846.5为基准，以各幅桥的内侧曲线弦长为标准跨径均与路线中心线切线成100度角布置各墩台中心线，全桥按混凝土连续弯桥设计，上部采用（14米+6*20米）+（5*20米+14米）钢筋混凝土连续箱梁，梁高1.2米等截面直腹板钢筋混凝土连续箱梁，梁底与顶面平行，腹板均铅直设置，桥面横坡由箱梁顶板形成，全桥第一联采用单箱三室断面，第二联采用单箱四室断面，箱梁缘板的臂长度保持不变（全桥均为1.8米），桥梁下部结构，根据桥位处的地质情况，采用柱式墩，分离式承台，桥台，钻孔灌注桩基础。
全桥长252.4m。
桥面净宽由17.5m主线变宽过渡23.34m。
全桥面横坡处于2%的单向超高段内，箱梁现浇混凝土设计强度为C40，分为左右两幅。
（四）、沿线地貌气候概况：
通启路位于长江三角洲，长江以北陆地由长江冲积而成，一般海拔2~8米，沟渠纵横。
该地区为暖温带—亚热带、湿润—半湿润季节气候。
年平均气温13~16℃，一月为-2~4℃之间，七月为26~29℃之间，年平均降雨量在800~1200毫米之间，夏季降水约占全年降水的36~60%。
夏末秋初多台风雨。
（五）、主要工程数量：
连续箱梁现浇砼5174m3，钢筋2064吨，护栏504.8m。
三、资源配备：
（一）、人员：
为了更好地加强现场施工管理，保证工程质量及工程进度，通甲河大桥现浇箱梁根据工程需要，人员配备如下：
项目负责人1名，施工队长1名、施工员3名、技术员1名、材料员1名、收料保管员1名、财务1名、钢筋工30名、砼工22名、木工20名、其他20名。
（二）、材料：
1、依据本工程特点，结合当地情况，水泥、钢材由指挥部批准的供货厂家供应。
2、砂石料经考察，黄砂场地有江西赣江砂、湖北兰溪砂、安徽长江砂及潘阳湖砂，而在四种砂中，江西赣江砂砂质较好。
3、石子场地有江阴的石子、安徽荻港石子及张家港的白石子，安徽荻港石子石质较好。
砂石料均由船运至观音山，然后通过吊装改为车运至现场。
（三）、施工设备：
混凝土搅拌站一套，输送泵汽吊16吨2台。
空压机1台，对焊机1台，切断机3台，切割机3台，卷扬机1台，电焊机18台，弯曲机3台，装载机1台，吊车场1台及其他小型机具。
四、主要施工工艺及技术措施：
（一）、施工准备：
1、精心组织施工，仔细校对墩、台、中心线、跨径、标高，并经监理工程师认可后，进行下一步的施工技术工作。
2、据现场实际，将线路右侧施工便道全面拓宽，以保证机具、材料运输。
3、根据现场情况及施工要点，为加强地面持力层，满足箱梁支架现浇施工在表层30cm的地面上做8%灰土搅拌均匀后整平。
用压路机碾压密实，每孔横向2道挖排水沟，用黄砂回填，并在外翼沿下钢管支架外侧1米挖排水沟。
排水沟断面为0.6米*0.4米。
灰土开始施工前必须对承台回填严格管理分层夯实，并对原地面进行整平，然后进行灰土搅拌、摊平、碾压。
并且原地表水必须排干，排净，确保灰土施工，不能有反浆，如出现翻浆及时处理。
（二）、钢管支架搭设：
箱梁搭架分段现浇，首次在第7#、6#、5#、4#跨搭设支架。
当灰土板结达到强度后进行搭设钢管支架，首先以4#跨横向桥面宽度为准，两边各加宽0.8cm弹线，在灰土面上弹出支架纵向间距0.8m及横向间距0.8m，在腹板位置下弹出支架纵向间距0.5m及横向间距0.5m，再弹出各墩的桥面横向加宽的变节段，支架的排距一样，搭设支架时应垂直平顺。
支架顺桥向搭设。
弹好线后，摆放支撑底座预制块（0.3*0.3*0.1m）加板材4m*0.25m*0.05m。
支架采用外径φ48*3.5mm钢管搭设满堂支架，搭接扣件为铸铁KT-33-8型，对有脆裂变形，滑丝等现象禁止使用。
1、支架搭设顺序：
按排距弹线——铺支座板——摆地杆——竖立杆——依次上一排纵、横管——校正管——上临时支撑至指定高程——搭接剪力撑——紧扣件——自检——进行预压
2、支架预压：
满堂支承架搭好后，为抵消支架的非弹性及沉降，按设计梁体重量用袋装碎石（或砂）分布于满堂支承架上对其进行堆载预压，消除非弹性变形，测定弹性变形。
用水准仪观察，并做好卸载及支架调整作业。
加载方法如下：
A、加载分五次进行
第一次加至30%荷载，静载2小时测初始值
第二次加至50%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值
第三次加至70%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值
第四次加至90%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值
第五次加至100%荷载，静载2小时测量，并计算沉降值
B、沉降量测量方法
a、顺桥向每5m测量一断面，半幅每断面4点。
测点布设在立柱钢管顶方木上。
b、第一次加载后，根据布设测点位置，测量初始值。
c、每次加载，用水准仪测量测点标高，并计算本阶段沉降量。
d、用同一仪器、水准尺，派专人进行测量。
e、每观测一次，与前一次值比较，差值δ为本次加载沉降量，总沉降量为δ累加。
f、卸载后观测回弹值。
g、根据弹性变形，设置预拱度。
（三）、模板：
箱梁底模板和外侧模板选用竹胶板，基本尺寸244*122*1.5cm，内模采用厚1.5cm胶合板。
1、支架预压调整完毕，测好标高，留好预拱度，支架上方铺方木规格为10cm*10cm，排距20cm，再进行铺放竹胶板，板缝边贴胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，外侧模与底板接触处应加贴胶带，并用玻璃胶水填平，并且做好侧模与翼缘板的倒角接缝，侧模的拼装如图所示。
模板安装前涂刷脱模剂。
2、内模按设计尺寸，将胶合板钉方木条，5cm*10cm进行组装如图所示。
内模板先安装腹板的侧模板，等箱梁砼浇筑到缘板的倒角位置时顶板开始拼装，并且在每个箱室留2个口规格1m*1m，以备拆模用，留口的位置离两头横梁中心5m处，待混凝土强度达到设计值的80%时，拆模封口。
3、拆除支架应待混凝土强度达到设计强度的100%以上后方可进行落架，应按全孔多点对称缓慢均匀的原则进行，由跨中向支点多级卸架。
（四）、钢筋制作安装：
1、钢筋在进场前必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批进场，钢材进场后应存在仓库或料棚内不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的露天场所，根据天气情况在雨雪天气，必要加盖雨棚布，钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度，数量核对，其次对钢筋进行调直，钢筋表面应保持洁净和平直，钢筋加工时，严格按照施工设计图纸进行下料，加工、制作、安装，不得随意改变钢筋长度和构造形式。
所有钢筋加工，焊接都必须严格遵照《公路桥涵施工技术规范》执行。
钢筋焊接前后根据具体施工条件施焊，经监理工程师检查合格后方可进行大面积钢筋焊接，所有焊工都必须持证上岗。
钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d。
II级钢筋焊接必须采用506焊条，I级光圆钢筋焊接可采用422焊条，焊缝随焊随敲。
钢筋对焊时，应除去钢筋端头的污物，端头弯曲必须切除，对钢筋对焊做到一次闪光，闪平为准，预热充分，频率要高，二次闪光短、稳、强烈，顶压过程快而有力。
负温（不低于20℃，以条件下闪光焊接，应采取石棉保温措施降温。
（2）闪光焊接质量要求，表面无裂纹，烧伤，轴线曲折不得大于40，轴线偏移不得大于0.1d，且不大于2mm，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。
（3）电弧焊接要求，焊接表面平顺，无裂缝气孔，灰渣，无明显烧伤，无弧坑，焊缝饱满，焊缝尺寸符合规范要求。
（4）受力钢筋的焊接或绑扎接头间距不小于1.3倍，搭接长度对焊接接头，在接头长度区段内焊接接头长度区段内指35d长度范围内但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。
接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率
接头型式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
主钢筋绑扎接头
25
50
主钢筋焊接接头
50
不限制
（5）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应大于10倍钢筋直径，也不宜位于构件最大弯矩处。
（6）钢筋安装绑扎时，应严格按施工设计图纸，并按一定的顺序进行安装绑扎，如存在钢筋与钢筋位置相互交错、矛盾应停止绑扎，待与有关部门协商处理完毕后，按照处理意见进行钢筋的绑扎，安装施工，并确保保护层厚度，合理放置垫块，要求垫块光面向外。
（7）伸缩缝和防撞护栏预埋钢筋应提前制作，绑扎过程中及时予以预埋，其位置应力求精确无误，同时注意预埋泄水孔位置。
（8）箱梁钢筋绑扎成型顺序：
纵向骨架——纵向骨架箍——横向底板底层——横隔梁底板底层——纵向骨架外分布筋——底板纵向筋——骨架内层分布筋
隔梁上部筋——隔梁箍筋——隔梁斜撑筋——隔梁水平分布筋——底板上部横向筋——底板上层纵向筋——翼板底层纵横向筋和底板下部纵向筋——翼板下部纵向和顶板下部横向筋——顶板和翼板横向筋——部分预埋筋
（9）箱梁骨架的焊接：
腹板骨架和横梁骨架首先按设计图纸进行焊接，在焊接操作过程中，应考虑焊接变形并预留拱度，钢筋拼装前对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊变形，如有开焊应及时补焊为防止电焊时局部变形，拼装时在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接点卡好后，焊缝两端以点焊定位，然后进行焊缝施焊，骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平上，因此，在焊接较小直径的钢筋时，下面宜垫以厚度适当的钢板，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺着一个方向一次焊成，焊渣应随焊随敲除。
（五）、箱梁砼浇筑：
1、原材料：
所有用于梁砼的水泥，砂石料和外加剂必须按规定的频率经检验符合要求后，方能用于砼拌和。
2、砼配合比：
砼拌和用原材料用量严格按试验室提供的配合比进行拌和，时间应符合规范要求，砼强度等级和坍落度等按图纸设计要求进行。
3、砼浇筑：
砼由JS500强制式搅拌站统一搅拌，由输送泵直接泵送浇筑。
箱梁砼分层浇筑，第一次先浇筑底板和腹板悬臂翼缘板根部位置处，即两边腹板浇筑高度0.8m，待混凝土强度达到2.5MPa后，拆除内测模板，进行顶板、翼缘板模板的拼装及绑扎钢筋，浇筑顶板和翼缘板混凝土时应从外侧向内一次完成，以防发生裂纹。
箱梁砼分层浇筑，并在浇筑混凝土期间设专人检查支架模板，钢筋和预埋件等的稳固情况。
当发现有松动变形，移位时，应及时处理，在浇筑过程中，还应随时注意使用插入式振动器时，防止机头与模板钢筋及预埋件碰撞所引起的松动变形和移位，并作好砼配合比试件检验工作。
砼统一在搅拌站集中搅拌，搅拌机出料通过滑槽直接送进泵车内，砼倾落高度一般不大于2m，不发生离析现象，泵管和施工通道的架设，泵管随墩间单独立架向上，严格与模板分离。
伸出桥面后，用马凳架设水平泵管，沿泵管走向二侧铺设各三块，跳板组成通道，砼施工应连续进行，泵送的间歇时间不宜过长，间歇时间过长，往往造成堵管，在短时间内不能泵送时，应及时清除泵管内的混凝土，并冲洗干净，泵车内的混凝土应保持2/3以防管内吸进空气，导致堵塞。
根据施工面配12台50型插入式震动器，2台平板震动器，插入式震动器应垂直或略有倾斜插入砼，插入时宜稍快，慢慢提起，边提边振，振动器移动距离不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板应保持5~10cm距离，插入下层砼5~10cm面振动器的移动，应以平面振动器的覆盖面重叠10cm砼振捣应达到不在出现砼下沉为止。
开泵第1-2机料，需采用减半石混凝土润滑泵管，确保不堵塞。
雨季施工措施，配备必要的雨天施工用品，对未达到凝固的砼表面加彩条布覆盖，及时调整配合比，及时排除表面未终凝砼的积水。
冬季施工措施，砼内掺入一定比例的防冻剂，温水搅拌，薄膜草袋覆盖砼。
浇筑时施工缝设在第4#跨1/4跨径附近，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得留有堆落的混凝土，砂浆等）开始浇筑时，表面凿去水泥浆和松动的石子，清洗湿润表面，刷水泥浆一道，或接头处用高标号水泥砂浆。
必须按规范要求进行操作，以保证强度。
在浇筑顶板时，平板振动器振过后，用ф10cm的钢管，钢管必须平直，圆顺。
在砼面上来回滚动，以保持桥面的平整度，并应用专用工具将砼面作拉毛处理，以增强其与沥青砼的粘结效果。
砼养护不少于7昼夜。
（六）、桥面护栏，支座安装伸缩缝施工
1、防撞防护，采用洁度较高的模板，立模必须支撑牢固线型要顺直，纵坡和顺，标高误差不大于2mm，色泽一致外观整洁。
2、支座安装，伸缩缝施工要严格按照图纸设计施工做到坚固、整齐、美观。
（七）、工程质量保证措施
1、质量要求：
总体要求是精心组织，精心施工，严格程序，遵守规范，主体结构工程必须达到优良标准。
2、具体措施
a、施工现场建立以工程技术总负责人的质量管理监督体系。
b、坚持以预防为主，狠抓施工中工程质量的检查监督，消灭质量事故隐患和质量通病。
c、实行全面质量管理制度，积极开展TQC小组活动，不断提高质量水平。
d、认真执行工程质量的自检，互检，交换班检制度，使质量隐患消灭在萌芽状态，严格隐蔽验收制度，及时做好分项质量评分工作。
e、制定切实可行的质量管理制度，采用激励机制，不断提高职工的质量意识。
f、狠抓技术资料的收集，管理，归档工作，配备专门的资料管理人，确保技术资料齐全。
g、严格把好材料质量关，对入场的材料、构配件等及时检验质量保证书和样品及时发现、处理一些质量有缺陷的材料和半成品。
h、严格遵守施工制度，坚决贯彻《砼浇筑令》，《拆模通知书》等确保施工质量的措施。
五、质量评定标准:
1、基本要求
用于本工程的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料试验，并经监理工程师检验合格后方可进场施工。
2、检查项目
A、桥梁总体质量要求
项次
检查项目
允许偏差
检查方法
1
桥面中心线偏位（mm）
10
用经纬仪检查3~8处
2
桥宽（mm）
车行道
±10
用钢尺量，每孔3~5处
人行道
±10
3
桥长（mm）
+300，-100
用测距仪检查
4
引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）
±20
分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部,比较其平面位置
5
桥头高程衔接（mm）
±3
用水准仪测量
B、模板安装的允许偏差
项目
允许偏差
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部结构的所有构件
+5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
±15
柱或墙
±8
梁
±10
墩台
±10
模板相邻两板面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
C、钢筋加工与安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
受力钢筋
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
0，-20
每构件检查5~10间距
3
钢筋骨架
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽
±5
4
弯起钢筋位置
±20
每骨架抽查30%
5
保护层
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
D、就地浇筑箱形梁检查项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按JTJ071─98附录D检查
2
轴线偏位（mm）
10
用经纬仪检查每跨5处
3
顶面标高（mm）
±10
用水准仪检查每跨5处
4
断面尺寸（mm）
高度
+5、-10
用跨用尺量5个断面
顶宽
±30
顶、底、腹板厚
+10，-0
5
长度（mm）
+0，-10
用尺量
6
平整度（mm）
8
用2m直尺检查
六、安全技术措施：
1、工地设立安全生产领导小组，建立建全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成网，消灭安全管理的空白。
2、严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕，铁的制度，铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。
3、加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
4、专职管理人员应收集，整理好各种安全资料，建立安全技术档案。
5、按规定要求添置安全设施，设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。
6、加强对关键部位的重点管理，对机，电设备，脚手架，防护栏，棚架等进行经常性和定期的检查，修护，并及时做好记录。
7、加强安全检查及时消除安全事故隐患
8、加强防火工作，施工现场建立防火领导小组，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。
七、现浇箱梁施工工艺流程图（见附图）
八、施工示意图（见附图）
1、通甲河大桥现浇箱梁满堂支架布置图
2、通甲河大桥现浇箱梁跨河支架布置图
3、通甲河大桥现浇箱梁跨路支架布置图
九、满堂支架结构计算书（见附件）
材料进场
模板制作
施工准备
模板设计施工准备材料进场
材料检验
地基硬化
地基硬化
砼配合比设计
钢筋制作
支架搭设
支架搭设
支架预压
支架预压
制试块
模板制作
底模安装
底模安装
拌制
底板钢筋安装
侧模安装
第一层砼浇筑
拆侧模
顶面钢筋安装
顶模安装
第二层砼浇筑
养护
压试块
拆架拆模
通甲河大桥满堂支架结构计算书
通甲河大桥为钢筋砼现浇连续箱梁，箱梁高度为1.2米，全桥第一联采用单箱三室断面，第二联采用单箱四室断面，箱梁翼缘板长1.8米，全桥长252.4m。
桥面净宽由17.5m，主线变宽过渡到23.34m。
根据梁的截面形状把连续箱梁分成梁体、横隔梁、跨路段、跨河段，分别进行模板、支架结构验算。
（一）、箱梁支架计算：
1、箱梁截面面积及重量
取第六孔左幅为例，箱梁除翼缘板截面面积S=8.8m2,底宽15.485m，考虑施工荷载及材料自重每平方米箱梁重量G0
G0＝1.5×26×8.8/15.485=22.16KN/m2
2、模板验算
模板采用244×122×1.5cm竹胶板，竹胶板下为20cm间距的10×10cm方木。
则作用在竹胶板上均布荷载q=22.16×1.22=27.04KN/m故此验算见横隔梁模板验算。
3、横方木验算
方木采用10×10cm，方木下为纵横间距
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