浅谈加油机计量.docx

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浅谈加油机计量

浅谈加油机计量

资料显示，全国加油站因付油不准带来的经济损失每年高达二百亿元之多。

我们在加油站检查时也发现，部分加油机虽在检定有效期内，但计量超差突出。

南阳市质量技术监督局对全市多家加油站的208台加油机计量检查中，发现29台加油机在有效计量检定周期内，铅封完好，却出现严重计量超差。

最大正偏差达2.8％，最大负偏差达2.48％．超过规定±0.3％的计量误差9倍多。

也就是说，合法的情况下，许多加油站出现较严重的“缺斤少两”或“多给多付”现象。

这对经营者或消费者都是不公平的。

根据调查研究，造成检定周期内加油机计量超差，主要原因有：

允许计量误差控制R度不同各地计量检定人员对加油机允许±0.3％误差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允许正误差＋0.3％，有的控制在最大允许负误差－0.3％，有的控制在零误差。

虽然都在允许误差范围内，但控制到允许误差的最小和最大边缘不一样．快超过允许误差的加油机，很可能在不到周期计量检定的时间就已经超差了。

温度的影响我国南北方温差较大，四季温度变化也十分明显。

目前在用的税控加油机和附加税控装置加油机，还没有体积温度补偿功能。

加油站进油时，是以燃油标准体积（20℃的体积）乘以标准密度（20℃时的密度）的质量为结算依据，而向外售油时却以非标准体积结算，不考虑温度因素。

加油站在炎热的夏季和寒冷的冬季分别出现盈亏两种不同结果。

我国在用的税控燃油加油机是体积计量器具，在-30℃至＋50℃的范围内，其付油体积计量误差应在±0.3％的范围内。

但付油过程中，据测算，汽油每变化1℃，体积将随之变化千分之一点二。

每年七八月的新疆，早晚温差大，同样体积的油，在炎热的中午和凉爽的晚上，质量不同。

东北三省大部分地区油罐的年平均温度值，远低于标准温度20℃。

加油机在没有温度补偿的情况下，售油越多，误差越大。

设备的影响部分经过税控改造的加油机因为使用时间长，设备老化，没安装电磁阀或电磁阀损坏，用到一定期限后，会有计量超差情况发生。

尤其是使用时间长的加油机，会发生定量加油与非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出误差允许范围。

如：

中国石化南阳石油分公司某加油站经过税控改造的加油机（没有安装电磁阀），已经连续使用8年以上。

在非定量加油时，误差为±0.28％，而定量加油时却变成了－0.38％，增加了加油站的损耗。

另外一台加油机，非定理加油的计量误差为＋0.19％，定量加油的计量误差为＋0.59％。

电磁阀在税控加油机中起着重要的作用，直接影响着加油量的准确度。

特别是小计量（10L以下）预置加油，它的影响就更大。

另外，油枪关闭不严，各连接口的泄漏，流量计内大小铜套的磨损与连接块的磨损和失效，加油站管道漏气、底阀漏气，油泵入口处滤网垫圈损坏，或安装不严造成燃油渗漏，对加油机计量误差影响也很大。

流量计问题中国石化南阳石油分公司某加油站，日销量16吨左右，以90＃和93＃汽油为主。

该站销售90＃汽油加油机的加油枪，平均每天加油500次以上，销量在5吨以上。

油站自测和计量部门检定，这台加油机计量严重超差，可达－0.49％，油品亏损严重。

这是因为流量计频繁使用，长期处于超负荷工作状态，大大缩短了使用寿命。

国内加油机流量计的使用寿命，产品质量较好的一般在500万升左右，使用比较频繁，寿命可迅速缩短为200万升左右。

中国石化、中国石油两大集团所属的加油站均实行“零损耗”的经营模式，只有每年更换，才能保障计量准确，避免大的油品损耗。

维修人员的问题有个别加油机维修人员未经质监部门授权，不具备维修资质，没有《修理计量器具许可证》，擅自拆装维修加油机。

维修完，加油站没有及时向质监部门申请计量检定。

无法保证计量准确，从而导致计量超差。

　　　如何解决加油机计量超差问题　　　　　

加油机的计量准确度正成为社会关注的焦点，其计量准确与否，直接影响到加油站和消费者的切身利益。

建议质量技术监督部门和加油站采取以下措施，保障加油机在检定周期内计量准确。

改进铅封形式影响加油机计量准确度的关键部位是电脑主板（包括计量CPU和税控CPU）、传感器和流量计。

原有的铅封形式只对加油机的流量计（即计量器），加油机税控改造后，这种铅封形式已不适应计量管理的需要。

针对部分加油站利用更换电脑主板等高科技作弊的违法行为，应改变加油机签封形式。

加油机计量精准工程以加油机铅封为核心，铅封前由生产厂家进行确认，在确认流量计。

传感器、电脑计量CPU和税控CPU主板这3个能改变加油机计量准确度的关键部位，保持出厂时的原始状态下（生产厂家一般均予以铅封），再由当地计量检定机构贴上一次性防伪铅封。

进行铅封后的加油机将有统一的编号，并输入电脑进行登记。

应要求加油站负责人在“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。

在燃油加油机检定时，应进行定量检定和非定量检定，保证每一台燃油加油机都符合国家法定的技术要求，严格控制加油机计量误差（一般可控制在±0.2％左右）。

加强维修管理加油站需要维修加油机破坏签封时，按照国家质量监督检验检疫总局颁布的《加油站计量监督管里办法》的要求，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。

维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、签封，登记备案后，才能重新投入使用。

采取维修后铅封的措施可以堵住通过维修改装加油机的漏洞，分清维修企业、加油站、生产企业、检定机构的法律责任，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。

否则，凡未经质监部门授权，擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。

倡导诚信经营各加油站在营业场地的显著位置张贴其执行的计量管理制度、优质服务承诺，质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受全社会的监督。

　　　　加油机日常自校检测加油站应严格按照燃油加油机国家计量资料显示，全国加油站因付油不准带来的经济损失每年高达二百亿元之多。

　　我们在加油站检查时也发现，部分加油机虽在检定有效期内，但计量超差突出。

南阳市质量技术监督局对全市多家加油站的208台加油机计量检查中，发现29台加油机在有效计量检定周期内，铅封完好，却出现严重计量超差。

最大正偏差达2.8％，最大负偏差达2.48％．超过规定±0.3％的计量误差9倍多。

也就是说，合法的情况下，许多加油站出现较严重的“缺斤少两”或“多给多付”现象。

这对经营者或消费者都是不公平的。

根据调查研究，造成检定周期内加油机计量超差，主要原因有：

允许计量误差控制R度不同各地计量检定人员对加油机允许±0.3％误差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允许正误差＋0.3％，有的控制在最大允许负误差－0.3％，有的控制在零误差。

虽然都在允许误差范围内，但控制到允许误差的最小和最大边缘不一样．快超过允许误差的加油机，很可能在不到周期计量检定的时间就已经超差了。

温度的影响我国南北方温差较大，四季温度变化也十分明显。

目前在用的税控加油机和附加税控装置加油机，还没有体积温度补偿功能。

加油站进油时，是以燃油标准体积（20℃的体积）乘以标准密度（20℃时的密度）的质量为结算依据，而向外售油时却以非标准体积结算，不考虑温度因素。

加油站在炎热的夏季和寒冷的冬季分别出现盈亏两种不同结果。

我国在用的税控燃油加油机是体积计量器具，在-30℃至＋50℃的范围内，其付油体积计量误差应在±0.3％的范围内。

但付油过程中，据测算，汽油每变化1℃，体积将随之变化千分之一点二。

每年七八月的新疆，早晚温差大，同样体积的油，在炎热的中午和凉爽的晚上，质量不同。

东北三省大部分地区油罐的年平均温度值，远低于标准温度20℃。

加油机在没有温度补偿的情况下，售油越多，误差越大。

设备的影响部分经过税控改造的加油机因为使用时间长，设备老化，没安装电磁阀或电磁阀损坏，用到一定期限后，会有计量超差情况发生。

尤其是使用时间长的加油机，会发生定量加油与非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出误差允许范围。

如：

中国石化南阳石油分公司某加油站经过税控改造的加油机（没有安装电磁阀），已经连续使用8年以上。

在非定量加油时，误差为±0.28％，而定量加油时却变成了－0.38％，增加了加油站的损耗。

另外一台加油机，非定理加油的计量误差为＋0.19％，定量加油的计量误差为＋0.59％。

电磁阀在税控加油机中起着重要的作用，直接影响着加油量的准确度。

特别是小计量（10L以下）预置加油，它的影响就更大。

另外，油枪关闭不严，各连接口的泄漏，流量计内大小铜套的磨损与连接块的磨损和失效，加油站管道漏气、底阀漏气，油泵入口处滤网垫圈损坏，或安装不严造成燃油渗漏，对加油机计量误差影响也很大。

流量计问题中国石化南阳石油分公司某加油站，日销量16吨左右，以90＃和93＃汽油为主。

该站销售90＃汽油加油机的加油枪，平均每天加油500次以上，销量在5吨以上。

油站自测和计量部门检定，这台加油机计量严重超差，可达－0.49％，油品亏损严重。

这是因为流量计频繁使用，长期处于超负荷工作状态，大大缩短了使用寿命。

国内加油机流量计的使用寿命，产品质量较好的一般在500万升左右，使用比较频繁，寿命可迅速缩短为200万升左右。

中国石化、中国石油两大集团所属的加油站均实行“零损耗”的经营模式，只有每年更换，才能保障计量准确，避免大的油品损耗。

维修人员的问题有个别加油机维修人员未经质监部门授权，不具备维修资质，没有《修理计量器具许可证》，擅自拆装维修加油机。

维修完，加油站没有及时向质监部门申请计量检定。

无法保证计量准确，从而导致计量超差。

　　（作者单位：

南阳市质量技术监督检验测试中心郑州市质量技术监督检验测试中心）　　　　如何解决加油机计量超差问题　　王林波　赵书展　李　锐　金志永　　　　加油机的计量准确度正成为社会关注的焦点，其计量准确与否，直接影响到加油站和消费者的切身利益。

建议质量技术监督部门和加油站采取以下措施，保障加油机在检定周期内计量准确。

　　　　改进铅封形式　　影响加油机计量准确度的关键部位是电脑主板（包括计量CPU和税控CPU）、传感器和流量计。

原有的铅封形式只对加油机的流量计（即计量器），加油机税控改造后，这种铅封形式已不适应计量管理的需要。

针对部分加油站利用更换电脑主板等高科技作弊的违法行为，应改变加油机签封形式。

　　加油机计量精准工程以加油机铅封为核心，铅封前由生产厂家进行确认，在确认流量计。

传感器、电脑计量CPU和税控CPU主板这3个能改变加油机计量准确度的关键部位，保持出厂时的原始状态下（生产厂家一般均予以铅封），再由当地计量检定机构贴上一次性防伪铅封。

进行铅封后的加油机将有统一的编号，并输入电脑进行登记。

应要求加油站负责人在“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。

　　在燃油加油机检定时，应进行定量检定和非定量检定，保证每一台燃油加油机都符合国家法定的技术要求，严格控制加油机计量误差（一般可控制在±0.2％左右）。

　　　　加强维修管理　　加油站需要维修加油机破坏签封时，按照国家质量监督检验检疫总局颁布的《加油站计量监督管里办法》的要求，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。

维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、签封，登记备案后，才能重新投入使用。

　　采取维修后铅封的措施可以堵住通过维修改装加油机的漏洞，分清维修企业、加油站、生产企业、检定机构的法律责任，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。

否则，凡未经质监部门授权，擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。

　　　　倡导诚信经营　　各加油站在营业场地的显著位置张贴其执行的计量管理制度、优质服务承诺，质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受全社会的监督。

　　　　加油机日常自校检测　　加油站应严格按照燃油加油机国家计量检定规程（JJG443－1998）要求，配备符合准确度要求的，并经过计量检定部门检定合格的20升自校计量标准器，进行加油机日常自校检测。

　　加油站在每周不少于两次的加油机自测中，一旦发现加油机计量超差，应在第一时间及时通知当地法定计量机构检定检修。

　　　　开展计量确认工作　　针对部分加油站计量法律意识淡薄，管理不规范不细致，导致加油机计量超差，容易产生计量纠纷的情况，为提高经营者的法律意识，规范其计量行为，帮助其健全计量管理，质量技术监督部门可以借我国成品油零售企业（加油站）即将实行市场准入制度的东风，开展加油站计量合格确认工作。

加油站计量确认是加油站经营管理的一种基本要求，是在加油站自我管理的基础上，由质量技术监督部门组织对加油站计量保证能力、服务水平和《中华人民共和国计量法》、《加油站计量监督管理办法》实施情况进行确认，从而进一步完善计量监管手段，更好的规范成品油经营秩序，最终形成一个油品公平交易、消费者放心消费的良好环境。

　　　设站可行性研究的规范化　　　　　

目前加油站建设的可行性研究工作，基本上沿用一般工程建设项目可行性研究的方法，研究内容有许多不适应零售网络建设的评估需要。

总结近年来可行性研究的实践，主要存在以下问题：

单站建设忽视网络整体功能一个地区市场不形成销售网络而要实现整体销售量目标是困难的。

大量的建设。

收购等使得一些地区的国道或省道不到2－3公里就有几个系统内加油站，数量密集程度类似于公交停靠站。

　　　　个体数量增加忽视地区网络建设的发展空间近几年，国外油品消费进入了相对稳定的时期，但竞争更加激烈，一些小型加油站被迫关闭．加油站数量逐年减少，而单站加油量逐年增加。

资料显示，BP公司在法国的加油站已从2000年的810座减少为2004年的570座，而单站日加油量则从7530升增加到9750升。

目前，法国很少新建加油站，一般都是通过改造现有加油站来扩大销售量。

其他欧洲国家的情况也大体如此。

而在国内加油站建设的可行性研究报告中，更多的是强调此地区范围内加油站数量的多少，或者本公司品牌站的多少，或者以地段重要、影响大来强调建设的必要性。

研究发现，一个地区需要多少零售站点取决于周边地带零售总量水—平。

—这就要研究消费量和设施量的均衡问题。

单纯为扩大影响或因竞争需要硬性建设某一座或几座加油站，不能成为主要理由。

单站模拟核算数学模型没有真正建立单站销售量、销售收入、站内费用（人工成本、折旧、日常操作性等固定费用及运费等可变费用），作为盈亏保本数学模型几大关键因素，直接决定着测算效益指标的优劣。

在许多加油站投建或收购可行性报告中，单站模拟核算及盈亏保本等数学模型没有真正建立。

目前主要还是停留以单站销量预测来测算效益指标上，明显存在不足。

单从销量方面上看至少要从以下几个方面加强分析：

（1）要全面分析影响因素单站销售量的影响因素非常复杂，目前多以基本销量、位置销量、经营销量、发展潜力等为主要参考因素。

一般是根据市场开发人员的经验确定基本量，再给定一个系数后加和得出预测量。

尽管已经考虑了主要的影响因素，但对季节、地区规划等时间类因素及机构用户等因果类因素分析不足，因此应对其因果类等横向因素配合纵向时间类因素加以全面考虑，修正销售量数据。

（2）影响因素的权重值要给以科学量化尽管各类影响因素的权重各地有所差异，但至少可以给定一个参照值，并可因地区不同加以调整。

但目前还没有科学的权重参考值。

（3）要给定基础销售量收购站应以一定历史时期销售量作为参考依据，新建站当以周边一定范围的加油站销量作为参考依据。

这些数据的取得需要进行大量调查和历史数据积累，目前这一工作基本没有开展。

由于没有一个统一的预测工具或方法，目前还是市场调查人员靠经验预测，所以数据不够科学和准确，大多表现为预测量过高。

上报的可行性研究资料中，新建站的预测量绝大多数高于周边站，同样，收购站预测也高于当时实际销售量。

所以单站达销率较低，投资效益明显迟缓。

同时，由于没有统一的预测方法和工具以及数学模型的建立，加之没有考虑相关费用及成本标准，不能准确定位盈亏保本点，给上级主管部门的审批带来困难，直接影响投资效益。

从实践上看，近几年新建或收购的加油站中，如计入折旧费用，有相当部分吨油亏损达100－300元不等。

投资估算不规范，采购成本不统一，设计风格不标准一定规模的加油站投资除土地投资难以确定外，其他设备、建（构）筑物等投资基本是相当的。

在国外，加油站建设普遍采用模板化标准设计，如即、道达尔、阿吉普等石油公司的加油站建设，均推行模板化标准设计，从标识、灯箱、雨蓬，到构架、连接件，均为标准预制件，一般是到现场组装，只需要几天的时间就可以建设一座标准的，风格一致的加油站。

这样，既便于日后的维护及管理，也可大大降低加油站的建设投资及运行维护费用。

存在的问题：

一是投资分类不清，设备、建（构）筑物等投资归类及表述没有统一规定，二是同一设备投资额，不同地区和不同人员估算差距较大，三是硬件设施建设的采购基本是各分公司独立完成，各地采购成本不够统一，投资估算及表述的不规范，不但给审批、审查、及标准化管理带来不便，而且给分析投资水平进而选择投资方向带来了很大的困难。

对改进加油站建设可行性研究的建议从指导思想上，建议以地区能够实现的零售量目标为基础指标，整体考察网络建设的竞争能力；在操作上，给出标准化的表述和因地而异的基础指标。

1．零售总量的增长为首要指标，成批加油站点应整体评价可行性研究中，零售量指标有以下几项一是基础指标。

包括本地区零售总量、零售设施总量以及公司零售总量。

二是增量指标。

这是在加油站点建设完工后，未来可增长的量化指标。

包括年零售总量的增长量、市场份额的增长值以及设施量比例的增加值等。

三是一般效益指标。

与一般工程建设项目一样，考察投资的收益率、净现值等财务指标。

在进行可行性研究时，一个区域市场内几座以至十几座加油站应成批整体研究，上报一本研究报告。

财务评价时也应进行整体测算，除了要达到目标收益率外，还要强调对本年度销售目标和市场份额的贡献。

2．寻找零售网络建设发展空间本地区加油站有无增长空间，一般不取决于加油站总量的多少，而是由吨油零售毛利或净利、单站销售量水平和消费总量决定的。

尽管国内加油站总量趋减、毛利水平总体趋低，但通过单站销售量水平和毛利水平的分析预测，不难得出这样的结论：

只要在一定时期内销量和毛利水平下能够获得相当利润；加油站就存在发展空间。

在进行可行性研究时，消费量与零售设施量的均衡分析主要有以下两个方面：

（1）本地区加油站发展空间测算本地区成品油消费量（零售量）和加油站销售量水平。

分以下几个步骤：

第一步：

零售总量预测。

指一定时期内本地区成品油消费总量及零售总量。

第二步：

单站销量水平预测。

指一定时期内本地区单站销售量水平。

第三步：

确定本地区的加油站保有量。

根据本地区的零售总量和单站销量水平，可以大体确定本地区加油站保持何等数量水平较为合理。

第四步：

确定本公司可能的发展空间。

根据现有加油站数量、其他市场竞争对手的发展情况以及由于行政等原因的削减情况，确定本公司有无发展空间及大体的数量范围。

（2）本公司需要发展的加油站数量测算公司在本地区加油站数量的发展目标。

分以下几个步骤：

第一步：

确定零售总量目标。

指本公司计划在本地区实现的零售总量，也可根据市场份额目标计算得出总量目标。

第二步：

确定单站销量水平。

通过目前本公司的单站销售量水平并结合服务质量和品牌信誉等因素，确定合理的单站销售量增长速度，最后按时期计算单站销量。

第三步：

确定加油站发展数量。

通过目标零售量和单站销售量就可以得出两个结论：

一是要不要继续发展，二是要发展多少。

3．采用统一的预测模型　　加油站销量预测类模型（软件）国外发展已经成熟，应及时引进消化。

其基础参数的取得需要统计分析大量历史数据，并且困地区的不同而不同。

在引进模型的同时，对基础参数必须结合国内情况进行认真研究。

4．加油站建设标准化，投资估算规范化加油站建设的标准化，绝对不是建设规模和站内布局的单一化，而是要根据地区特点，讲求外观形象一致，主要设备型号一致．服务设施一致等，以求得整体建设风格和形象的统一。

统一的建设标准也将为投资估算的规范化提供可能。

例如．主要设备可以集中采购，用同一价格测算；同一地区建（构）筑物面积单价规定在同一水平等。

在此基础上，要注意以下两点：

　　一是投资分类明确。

可规定出投资分类并加以格式化，主要包括工程投资（须再细分）、信息网络投资。

土地投资、预备费、资本化利息等。

　　二是各类投资内容明确。

在表述上，特别是工程投资中的细项，也要明确建（构）筑物等所包含的工程内容。