南沿江箱梁架设施工方案.docx
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南沿江箱梁架设施工方案
目录
一、编制目的2
二、编制原则2
三、工程概况2
四、桥梁结构形式4
五、施工计划6
六、施工计算7
七、安全生产保证措施15
八、安全生产保证措施16
南沿江箱梁架设专项施工方案
一、编制目的
为使南沿江高速公路HYYK22+174.58分离立交桥预制箱梁安装工作安全有序的施工，特制定此专项施工方案。
二、编制依据
1、交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
4、两阶段施工设计文件《桥梁通用设图》
5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）；
6、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；
7、依据芜湖长江公路二桥引桥及接线F-3标招标投标文件；
8、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料；
9、拥有的技术力量、机械设备状况，以往工程积累的施工经验。
三、工程概况
HYYK22+175.58分离立交桥原为南沿江路路基段，现挖除路基改桥，繁昌东互通C、G匝道及主线下穿本桥第2/3跨，C匝道及主线为第一期工程，G匝道为第二期工程，平面位于R=4000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%，纵断面纵坡-1.83%。
本桥全长106m，下部结构采用柱式墩，柱式台，桥墩采用嵌岩桩，桥台采用摩擦桩，上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简后连续，采用20+30+30+20四跨布置，每跨布置4片预制箱梁，桥面宽度12.50m。
由于该桥箱梁数量少，且G50高速公路给予的封路时间节点为9月底，该桥施工时间短场地有限，不具备采用龙门吊或架桥机架设的条件，故该桥所有箱梁均采用汽车吊架梁法。
四、桥梁结构形式
箱梁梁高1.6m，底宽1.0m，（中梁顶面宽度2.4m，边梁顶面宽度2.85m）。
30m箱梁混凝土方量（边梁37.3m3,中梁34.3m3,）；20m箱梁混凝土方量（边梁25.3m3,中梁23.3m3）。
单片预制梁主要参数：
1、箱梁重量100T（为30m边梁重量）
2、梁高1.6m；
3、梁长30m;/20m
4、桥面宽度为12.5m。
6、墩身至地面相对高度一般为1.6～2.5m；
五、施工计划
5.1人员配置
序号
工种
人数
主要职责
1
队长
1
全面负责架梁作业
2
总指挥
1
负责梁车、吊机站位、起吊、落梁
3
技术员
2
负责场地验收、吊车配重确认、吊车作业半径、垫石放线、吊装就位
4
安全员
1
监督现场作业是否按安全操作规程作业
5
起重工
8
负责挂钩、起梁、吊梁、落梁作业
6
电焊工
2
临时构件的焊接、两片梁连接
7
电工
1
电路安装、维护、维修
8
合计
15
5.2设备配置
机械设备及物资配备表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY130
台
2
需自带稳固钢板8块
2
钢丝绳
6×37φ60
根
2
起吊小箱梁
3
钢丝绳
6×37φ17.5
根
2
捆绑稳固钢板
4
枕木
根
32
7
白棕绳
15.5mm
m
300
5
手拉葫芦
5t×3m
只
2
6
手拉葫芦
2t×3m
只
2
7
安全带
付
10
8
炮车
ZTQJ-DL-07-00
辆
2
5.3、施工顺序安排
预制梁共计16片，预制箱梁先架设4#～3#墩4片20m箱梁，然后转场3#和2#墩之间，依次向0#墩-1墩进行架设。
架梁进度指标：
正常状态下架梁时间为3h/片，每天架设4片箱梁。
架梁工期安排：
机械进场：
2015年8月28日
箱梁运输：
2015年8月28日至9月9日
箱梁架设：
2015年8月28日至9月9日
桥面系施工：
湿接缝施工及负弯矩张拉压浆：
2015年9月2日至2015年9月9日（箱梁第一跨架设完成后，随即开始对湿接缝钢筋的焊接以及对现浇中横梁钢筋的焊接）
桥面铺装：
2015年9月11日至2015年9月17日
护栏施工：
2015年9月4日至2015年9月10日
5.4施工工艺
5.5、施工技术准备
（1）、预制箱梁架设前，由项目部测量技术人员对已完成的下部结构、盖梁，垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部位尺寸复核完毕后报验测量监理工程师，申请预制箱梁的安装工序的施工。
（2）、箱梁提运至现场安装前，由预制场技术人员箱梁进行编号，按照架梁的顺序进行起梁，进一步检查梁体混凝土表面质量及梁片上预埋件数量、位置、并对准备安装的梁片，在梁的两端标出支座位置铅垂线。
项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。
（3）、起重设备进场后，由项目物机部对设备进行登记，并由安全部负责人对起重机（特种设备人员）进行详细的工前交底。
5.6、运梁通道及架梁场地处理
（1）、供运梁通行的道路，要求宽度不得小于6m，纵向坡度不大于10%，要求道路坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30m,保证运梁车能顺利通过。
（2）、架梁场地需要停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在箱梁架设前，必须对施工场地进行填筑平整、压实，在架设前由运梁平车载梁至场地上进行试压，无明显车辙及达到承受吊车支腿传递的压力，并保证地基的稳定。
运梁通道路线图
由于运输距离较远，并且路面情况一般，在运输过程中为了预防预制梁发生倾侧。
故预制梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。
预制箱梁运输车在运梁之前，先检查箱梁是否有支撑、捆绑固定牢固，运输车上梁体的固定采用手拉葫芦，带检查确认后再进行运输，运梁车必须按照指定的运输线路运梁，在052县道和007乡道相接处设置专人指挥车辆通行，以保证运梁车安全顺利通过。
运输过程中，应注意是运输设保持平稳，低速、均匀行驶，避免振动、跳动和撞击，严禁损坏梁体或者造成梁底的倾覆，梁底运至现场后，其就位用吊车在最佳的起吊作业半径且满足起吊重量为限。
六、施工计算
6.1、钢丝绳选用
以30米预制梁的钢丝绳内力计算，箱梁最大重量为中梁，大小为100t,吊装时钢丝绳与预制小箱梁的夹角不小于60º,取钢丝绳公称抗拉强度1870（MPa），钢丝绳破最小拉力为2590T
安全系数取值：
K=6；
则每根钢丝绳受到的拉力为F=G÷[sin（60º）×4]=（100×9.8）÷[sin（60º）×4]=282.9kN；
钢丝绳安全系数：
K=2590÷282.9=9.15>6，满足吊装要求.
6.2.吊点位置
小箱梁吊装采用兜底吊，吊装钢丝绳穿过小箱梁底部，吊点设置在端部靠近端横梁的位置（端部以内70cm位置），避开支座位置。
钢丝绳与小箱梁之间设置10mm厚钢板衬垫，防止钢丝绳与梁体混凝土摩擦。
吊装钢丝绳长度不小于9m，钢丝绳与梁体间夹角不小于60°。
6.3.起重设备的选择
2.1、支撑要求
①基本要素：
最大箱梁重量：
P=100t
150t吊车自重：
M2=54.9t
配重：
Q2=38t
②防护措施
200mm厚枕木
20mm厚钢板（1.5m*1.5m）
支腿钢板（30mm厚，D=0.3m）
③最不利支腿受力计算
130t汽车吊单支腿支撑重量：
T2=（54.9+38）/4=23.22t
动力系数1.1
130t汽车吊单支腿受力：
23.22+100/2*1.1*0.7=61.72t
130t汽车吊地基承载力要求：
61.72t*10^4/（1.5*1.5*10^6）=274.3Kpa
6.4、临时支座安装
架梁前先用墨线弹出支座中心线和箱梁端线，依此线摆放好临时支座，临时支座采用直径20m，高20cm钢制砂筒。
临时支座上钢筒内浇注C50混凝土。
下钢筒内填中砂，填满利用试验室万能压力机进行压载试验，计算出沉降系数（经过对三组临时支座的试验，本项目的临时支座在160KN作用力下，沉降系数为1.5cm。
）。
临时支座的高度根据桥面竖曲线和横坡及箱梁高度进行标高复核计算确定，必须保证永久支座位与梁底的设计位置,临时支座位于墩顶部永久支座垫石以外的区域中心处，通过水准仪观测和装砂量调好临时支座高程，保证箱梁就位后位置准确，不需进行二次调整。
如下图所示。
临时支座示意图
临时支座安装示意图
6.5、永久支座安装
（1）将支座整体吊装至安装位置，支座吊装时不能颠倒，吊装过程中平稳，不得倾斜。
（2）支座安装之前，测量人员在垫石上先放出十字中心线，用墨斗将十字线弹出。
（3）用高压水枪将预留孔内杂物清理干净。
（4）安装前必须对支座进行检查，首先检查支座的型号、活动方向、纵坡是否与设计图纸一致，然后检查支座安装的平整度是否满足要求，最后检查支座的锚固是否牢固，全部检查合格后方可进行安装。
如出现支座方向不一致必须进行更换处理。
（5）根据垫石上的十字中线先将支座地脚螺栓带好螺母插入预留的锚栓孔中，保证螺栓布置的平面偏差在允许范围内，安装时使用水平靠尺复核垫石顶面平整度，靠尺时要对对角线多次量测，确定无误后将支座临时固定，当支座设置纵坡时用塞尺量测支座纵坡高差。
（6）支座灌浆材料选用BH（S）型支座灌浆料，灌浆料配合比必须经过试验审批后的配合比进行试配。
支座安装时必须经过技术人员、监理验收合格后方可进行螺栓孔的灌浆作业。
注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa；24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1％。
（6）支座安装时，将支座锚固地脚螺栓锚入在预留孔内，支座安装标高必须符合规范设计要求，要保证支座平面两个方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。
其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待混凝土终凝后再拧紧螺母。
（7）支座安装标高应符合活动的支座，其上下支座板的导向挡板必须保持平行，其交叉角不得大于5′，否则将影响位移性能。
（8）支座安装完毕后，应及时拆除上下连接螺栓，以免约束梁体位移。
6.6、试吊
在箱梁吊装前，先进行试吊，箱梁自重按30m箱梁自量100t取值。
试吊统一由总指挥指挥作业，两台吊车必须同步进行。
试吊工况必须与现场实际起吊工况相符，作业半径7m，臂长21.3m，完全模拟起吊作业。
起吊高度分三级，第一级起吊10cm，检查支腿基础、汽车吊机械性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后进行下一级起吊。
第二级起吊高度30cm，第三级起吊高度50cm。
三级起吊完成后静止10分钟，然后上、下提升，提升幅度为50cm，提升次数不少于10次；上、下提升结束后左右移动，移动次数不少于10次，移动幅度1m。
全部结束后将箱梁吊至支点位置，起吊高度50cm静止半个小时，最后再次检查支腿基础、汽车吊机械性能、吊钩、钢丝绳等各部件连接情况，检查合格后方可进行正式吊装作业。
6.7、吊机站位
根据现场的实际作业工况，提前与吊车作业驾驶员进行联系，并安排总指挥人员和起重人员到施工现场进行查勘，根据总指挥的要求，对现场的场地情况进行处理，模拟实际工况，按实际工况作业半径、臂长、仰角进行转动。
试运行之前由专人到操控室检查作业半径、臂长、仰角等参数，保证模拟工况与现场实际工况相一致。
在模拟过程中检查吊臂是否与构筑物相冲突，有无障碍，最小净间距，确认无误后方可进行吊装作业。
架梁施工步骤
运梁平车从预制场载运箱梁进行入施工现场后，车辆停靠在预先安排的车辆停靠点（靠应急通道处）。
步骤一：
运梁车进场
步骤二：
两台吊车进场就位，按7m作业半径站位；运梁车倒至吊装作业区内
步骤三：
箱梁起高至超出墩柱高度50cm，1#吊车沿作业半径方向逆时针旋转，2#吊车跟着1#吊车顺时针旋转，与1#吊车同步操作。
步骤四：
1#、2#吊车进行微调，调整就位后，落梁，完成单片箱梁架设。
步骤五：
1#吊机向外移位，吊机距墩柱中心9m，2#吊机不动。
步骤六：
将箱梁起高50cm，运梁车离开。
步骤七：
箱梁起高超高墩柱高度50cm，1#吊机逆时针方向旋转，2#吊机与1#吊机同步顺时针旋转至架设位置。
步骤八：
箱梁调整就位，检查无误后落梁，完成一孔箱梁架设。
七、质量保证措施
项目部已建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。
简要描述如下：
项目经理部在项目经理的领导下，以工程部和质检部为职能部门，包括专职质检工程师、专职现场工程师、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。
质检人员的配置为：
项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及时与监理工程师的联络；设2名现场工程师负责质检工作，作业队以班组长为主对施工的工序进行自检。
7.1、具体的质量保证措施
7.1.1、加强架设箱梁前的检查验收工作
（1）梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、各后续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开，箱内是否有存水、杂物，逐片进行检查。
（2）梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心线，端头标出梁板横向架设中心线。
7.1.2健全组织、加强领导
成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，并配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。
7.1.3、质量通病的预防措施
开工前将组织全体技术人员及施工人员对箱梁架设作业中容易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出切实可行的预防措施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。
八、安全生产保证措施
8.1.安全工作措施
现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志。
起重设备安全：
经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固，检查钢丝绳有无断丝的现象，如果同一截面上有三个以上钢丝破断，就要及时更换新的起重钢丝绳；检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵；第一次起吊梁时，第一片梁捆绑好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座5cm左右后，停顿约30秒种，当梁稳定后，再继续提高到需要高度，进行横移和纵向运输。
运梁平车的安全：
经常检查刹车装置，防止失灵，并配备辅助刹车用铁鞋。
8.2安全保证体系
根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
确保施工安全贯穿施工全过程。
施工时成立工地安全检查组，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开生产调度会议，开绩效考核制度活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。
8.3一般安全防护措施
a.施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。
b.施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。
c.起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养。
严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下，
d.在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处。
e.夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志。
f.参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。
8.4高空作业安全措施
a.高空作业人员必须系安全带。
b.必须按要求挂安全网。
c.操作平台周围设防护栏杆并围防护网，以防高空坠落和落物伤人。
d.设置避雷措施。
8.5机械设备安全措施
a.机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。
b.车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
严禁非司机开车，严禁酒后开车。
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