空心板桥施工方案.docx
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空心板桥施工方案
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程
堆
子
场
桥
施
工
方
案
编制单位：
湖北天浩公路工程有限公司
编制日期：
二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则
（一）编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTGD61-2005）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006）
9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）
10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）
11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTGB06-2007）
（二）编制原则
1、工程施工管理目标：
质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。
2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。
4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。
5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。
6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。
（三）编制范围
本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。
二、工程概况
本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为K6+163.6，属于新修桥梁。
本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。
三、主要技术标准
1、公路等级：
二级公路；
2、设计安全等级：
二级；
3、设计使用年限：
50年；
4、洪水频率：
1/50；
5、设计荷载：
公路-Ⅱ级；
6、桥面宽度：
净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）；
7、斜交角度：
0°；
8、桥梁抗震设计：
本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防；
9、环境类别：
Ⅱ类。
四、工程地质
根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：
第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层（Q4ml+pl）及基岩。
本桥梁基础采用扩大基础，地基承载力要求ftk≥350Kpa。
五、施工条件
水：
由于本桥用砼属于集中拌合，施工现场用水量较少。
施工用水采用河流中的水，此水经检验符合施工用水要求。
电：
采用柴油发电机自行发电。
原材：
水泥采用三峡牌水泥；钢材、钢绞线：
在本地采购；其他材料均在本地采购。
六、总体施工方案
（一）基础开挖：
基础采用明挖施工，开挖后立即浇筑砼。
1、模板:
桥台模板为拼接式木模；预制板内、外模均为组合式定型钢模。
2、砼输送：
桥台为砼罐车。
（二）工期安排
1、总工期计划安排
计划于2014年6月20日开工，2014年7月30日完工，总工期41天。
2、主要项目阶段性目标安排
6月20破土开挖桥台基础及板场平整，6月24日片石砼桥台浇筑，6月29日板板预制，7月1日台帽浇筑，7月1日现浇混凝土桥面，7月10日桥面防水砼铺装，7月13日桥头搭板施工（前提是路桥过渡段已具备条件），7月30日全部竣工；
3、施工任务的划分
本桥属小桥施工，按照工序划分为砼、模板、张拉、钢筋等四个施工班组。
4、施工便道
施工便道：
施工便道利用已成型的路基施工便道。
七、基础施工
（一）施工准备
1、测量定位
测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。
2、施工测量
2.1桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：
（1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。
（3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。
（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。
（5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。
（6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。
（8）测定并检查施工部分的位置和标高。
（9）对已完工程进行竣工测量。
2.2施工放样的主要内容有：
（1）墩台纵横向轴线的确定；
（2）基坑的开挖及墩台的放样；
（3）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；
（4）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；
（5）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；
（6）桥面系结构的位置，尺寸放样；
（7）各阶段高程放样。
2.3使用的测量仪器
DS3水准仪、全站仪，使用前按要求进行标定。
2.4测量过程中应注意的问题：
（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：
设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。
路基边桩用长木桩钉设。
（5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。
（二）扩大基础
1、基坑开挖
根据地形情况采用挖掘机辅以人工开挖基坑，根据不同的地质状况，确定开挖放坡度；工作面按80cm考虑，定出开挖边线。
当开挖到基底标高时，用触探法测检地基承载力；并报监理工程师批准是否进行下道工序。
2、立模、浇筑混凝土
基坑经监理工程师检查合格后，测量放样，按基础（承台）尺寸测量放样出立模边线，填筑碎石垫层，用组合钢模板支模，末班各部分尺寸必须符合设计图纸要求,牢固、不漏浆，及时进行标高测量并在莫班上标注混凝土浇筑高度。
浇筑混凝土时分层浇注,插入式振动捣实混凝土。
及时制作混凝土试块。
混凝土终凝后以草袋覆盖洒水养护，拆模后，过养生期后经监理工程师检查同意，立即回填基坑，压实度必须符合要求。
（三）台身施工
本桥桥台模板采用拼接式木模板。
立模：
在支立模板前,技术人员先将台身的轮廓线定出，工人再将模板按轮廓线支立，模板外侧用钢筋将模板的位置固定，然后按图纸的设计尺寸用竹胶板（厚1.8cm）将桥台的非竖直部分支立并固定好，在模板立支过程中，用垂球控制模板的垂直度，控制好后将模板完全固定，为了在砼浇筑过程中确保模板的稳定性，模板四周需用撑杆撑至地面四周。
撑杆与撑杆之间用钢管相连，以便使之形成一个稳固的整体支撑体系。
砼浇筑：
桥台台身为C25片石砼，所用片石厚度不小于15cm，抗压强度不小于40Mpa，片石填充数量小于砼体积的25%，片石在使用前清扫、冲洗干净，均匀放置于刚浇筑的混凝土上，摆放时净距不小于10cm，表面距砼面不小于15cm，片石也不得接触模板，在砼浇筑至30cm以上再抛石。
按每层30cm分层连续浇筑，即浇即捣实，尤其是片石之间更要注意。
采用泵车浇筑砼，浇筑速度不得大于1.5m/h，以防爆模。
浇筑混凝土应连续进行，如因故必须中断时，间歇时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定：
环境温度小于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个半小时；环境温度大于25℃时，其间歇时间一般不能超过三个小时。
砼振捣：
使用插入式振捣器振捣。
振捣器移动距离不得超过有效振动半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免与模板相碰撞；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是拌合物停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
不能够在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动，以免产生离析、亦不能够利用振捣器在模板内运送混凝土。
拆模：
当砼达到2.5Mpa强度后方可拆模，以防砼强度过低时拆模造成表面凹坑缺陷，养护采用黑心棉覆盖洒水养护，养护期不得少于14天。
（四）墩台帽
1．测量放样：
以设计单位提供的桥面标高为控制台帽标高将台顶凿毛并测放出纵横轴线，在墩台身上划出底模标高。
安装支架。
2．铺设底模并校正：
支架安装好后，上铺纵、横两层10×10cm木方，木放上铺底模，采用组合钢模板拼装而成，铺好后用水准仪校正其标高，根据放好的纵横轴线校正其位置。
3．绑扎钢筋：
底模板标高经检查无误后，在其上绑扎钢筋骨架，安放预埋件。
4．支立侧模板：
侧模板用组合钢模板拼装而成。
底角设紧固螺栓，上不设拉杆，以控制宽度和垂直度。
同时在侧模上划出顶面标高。
5．浇筑混凝土：
模板经检查合格后，搭设工作平台，挂好安全网，同时做好混凝土浇筑准备工作。
一切准备工作就需，由该工序负责人下令开灌。
分层进行浇注并注意对称，斜向进行，防止偏载，每层30cm厚，插入式振捣器振捣，封面混凝土安标高抹平压实，不得有骨料外露现象。
6．经养生期，混凝土强度达到设计强度50%时，拆除侧模。
当混凝土强度达到设计强度80%时，卸落支架，拆除底模、支架。
注意事项：
（1）严格对墩台身、顶帽进行施工放线及复测。
墩台前、后、左、右边缘距设计中心偏差在±20mm内，顶面标高偏差在±10mm内。
（2）严格控制砼施工配合比。
设专人计量、监督、，采用重量配合比，同时减少砼运输中得倒装次数，保证砼质量。
（五）现浇梁
板梁为现浇梁。
墩台盖梁（台帽）砼达到强度后，整平地面挖排水沟，压实或强夯后加卧木增强地基承载力，搭设满堂红支架。
对支架进行预压，加在支架上预压载荷不小于梁新浇砼及钢筋自重加模板及脚手架自重。
支架要稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。
支架立柱安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑后不发生超过规定的允许沉降量。
1、模板工程
模板作到不漏浆，符合结构尺寸、线型及外型，并有足够的刚度。
2、钢筋工程
钢筋弯制绑扎，加工，砼拌和，灌注符合技术规范400章有关规定。
3、砼工程
砼浇筑由墩台两端开始向跨中同时进行，采用水平分层浇筑，梁一次浇筑完成。
砼强度达到设计强度75%以上后，拆除模板及支架。
八、桥面附属
（一）桥面铺装
1、桥面铺装层砼所用钢筋、砼材料、防水材料等都必须符合有关规范的要求。
2、对板顶面，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装层砼和下面的板顶面紧密结合。
3、按设计要求先做好泄水管等。
4、按照设计要求铺设钝角加强筋、桥面连续钢筋网。
钢筋网位置和保护层的厚度应符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要求防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。
5、浇筑桥面铺装层砼时先跨中、后支座处全宽进行，以免支座附近砼开裂。
砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。
（二）伸缩缝的安装
伸缩缝安装时由伸缩缝生产厂家的技术人员指导施工。
伸缩缝留槽时，可在一端板头浇筑后，在另一端板头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的预埋件要在板端先预留好。
铺油时把预留槽先用砂子填起来，待铺油完毕后再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。
这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。
（三）防撞护栏施工
1、防撞护栏浇筑前必须把桥面板凿毛，并用高压水冲洗干净，扳直桥面板预埋的钢筋，处理好二处的接缝。
2、防撞护栏的模板要用精确加工的钢模，以保证浇筑出来的护栏顺畅美观。
3、防撞护栏使用的水泥应是同一厂家、同一标号，最好是同一批次的，使浇筑出来的砼色泽一致。
4、浇筑防撞护栏时应注意调整好上、下缘的高程，使浇筑出来的护栏顺畅。
（四）资源配置、人员配置
根据施工进度，安排如下劳动力：
表6.1主要劳动力配备表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
队长
1
8
钢筋工
1
2
施工员
2
9
木工
3
3
质检员
1
10
混凝土工
5
4
安全员
1
11
电焊工
2
5
试验员
1
12
起重工
1
6
材料员
1
13
普工
10
7
电工
1
测量及试验设备
水准仪2台，全站仪1台，50m钢尺2把，坍落度测定仪1套，塑料试块模6组18块。
九、工期保证措施
我单位为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我单位将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，即可迅速进场，进行施工准备。
机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保本桥按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以施工进度和工期要求为据，及时完善施工方案，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，合理安排劳力、机具设备，使施工工序衔接。
5、建立从经理部到各班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。
既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队及每个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
十、安全保证措施
本工程主要安全隐患在板的运输及架设、临时用电、高空作业等方面，针对以上方面制定相应的措施。
1、安全目标
杜绝人身伤亡事故和重伤事故，消灭责任交通事故，消灭火灾、爆炸事故。
职工轻伤率控制在1.5‰以内。
2、板的运输及架设
板在运输过程中，拖车时速应控制在5km/h以内，除一名驾驶员外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。
平板拖车不得坐人。
重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。
行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。
吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业安全要求，其他人员要有明确分工。
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
各种起重机具不得超负荷使用。
钢丝绳的安全系数不得小于安全技术规范的要求。
作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。
两台起重机同时起吊一片板板时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
吊起板体时，应先将板体吊离地面10厘米左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性及板体的绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。
作业中不得悬吊重物行走。
起升或降下板体时速度要均匀、平稳。
保持机身的稳定，防止重心倾斜。
3、施工临时用电
施工用电规范化按照建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）采用TN-S系统（三相五线制）做到三级漏电保护。
严禁用同一各开关直接控制二级以上用电设备（含插座）必须施行一机一闸一触保。
场地临时用电，必须用绝缘物支撑，不得将电线绕在钢筋、树木或脚手架上。
4、高空作业
1、从事桥台施工的作业人员不得患有心脏病、高血压、癫痫及贫血病。
必须定期体检，必须佩戴安全带，穿防滑鞋及安全防护用品。
所有作业用工具、料具必须装入工具袋内，严禁上抛下扔。
2、脚手板要铺满，绑牢，无探头板，固定在脚手架的支撑上。
3、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋起吊时，捆绑要牢靠，焊接钢筋时，要有防护罩，以防电弧光击伤和灼伤眼睛。
4、模板吊装时，检查钢丝绳是否安全，吊环是否可靠，起吊时，听从信号指挥，不得超载，吊物下5m内不得站人。
5、高空作业人员必须佩带工具袋，小型材料放入工具袋，较大工具用绳索栓好，不得随便乱放，防止落下伤人。
6、上下脚手架不得以绳索作为梯子上下，脚手架上下梯子步距不得大于40cm。
7、砼浇筑平台上的减速漏斗要以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线栓挂，漏斗、串筒之挂钩、吊环要牢固可靠。
8、用电动葫芦吊装模板时，必须常检查钢丝绳磨耗及地龙牢固情况，模板就位后，必须立即用螺栓等固定其位置，以仿倾倒伤人。
9、拆除模板及脚手架时，栓牢吊具挂钩再预以拆除，模板、脚手架等不得直接往下仍，地下辅助人员与拆下模板间要有一定安全距离；拆下的模板和脚手架堆放整齐。
10、夜间施工时，要有足够的照明设施。
11、测量人员高空测量时，要设栏杆，佩带安全带。
十一、质量保证措施
1、本项目工程的质量管理目标
（1）确保标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
（2）总体工程确保达到优良等级。
2、质量保证体系
建立符合ISO9001程序及公司质量保证手册要求的质量保证体系。
针对本合同工程特点和质量目标，建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，项目经理对工程质量负责；同时，把工程创优目标分解到各部门，进行质量方针目标管理，并且建立以作业队为基础，技术人员为核心的QC小组，完善全面质量管理体系。
根据本工程特点，拟成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。
各领导、专职工程师职责分明，各负其责。
3、建立质量责任制
本合同段项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策，优化施工工艺，提高施工工程质量，对全合同段创优工程负责。
各项目队长对施工项目的创优组织实施，对施工项目创优负责。
各管理职能部门及人员对各自的质量职能工作负责。
4、建立作业层全过程质量控制制度
在各工序开展之前，对每一作业队进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。
作业队长每日组织作业人员进行施工前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程三检记录。
专职质检员随时对分部、分项工程进行检查，并如实填写验收评定表；若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠正措施，认真整改，确保工程质量达标。
对质量通病点设置预控，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病发生。
严格实行“三”检制，并严格按照图9.4对各道工序进行质量控制。
图9.4质量检测控制程序框图
5、质量控制技术措施
5.1测量及试验质量保证措施
①加强测量复核工作，施工过程中经理部组织每季度复核一次导线和水准基点，并作好导线和水准基点的保护工作，测量放样严格执行分级复核制，测量资料有计算人、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。
②严格执行施工用各种规程等，并加强对各种原材料质量的抽检复验，完成土工、圬工等各项工程试验，为科学组织施工提供依据。
进行质量跟踪及数据跟踪检测，进行数据统计分析、整理和反馈，以指导施工，确保工程施工质量。
5.2基础开挖质量控制
①本桥施工的基础为开挖基础，根据当地水文、地形、地质条件，选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。
③基坑开挖后及时检查基坑平面尺寸、标高等是否与设计相符，检查合格后尽快进行基础砼施工，以防基底被水浸泡。
5.3砼施工质量控制
原材料质量控制：
水泥，检验水泥的真实活性及对添加剂的适应性；碎石，检验其级配、材质、规格、含泥量等；砂，检验细度模数及含泥量；减水剂，检验引气性及减水率。
生产过程控制：
各组分是否按设定配合比计量投料；砼搅拌时间及均匀性是否符合要求；检验砼坍落度及气体含量。
5.4预制板施工质量控制
①浇筑预制板的场地，必须平整、坚实，避免低洼、积水。
②板模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、规范要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
③每片板均一次浇筑完成，不得中途间断。
④采用30棒配合50棒组合振捣密实。
桥面质量控制
①桥面铺装既要控制好平整度，又要确保其粗糙度。
②护栏要确保砼的色泽一致，尽量减少蜂窝、气泡。
③护栏施工时，要控制好其线形，以确保其平直、圆顺。
十二、质量通病的防治措施
表9.6-1质量通病的原因分析及预防措施
项目
通病现象
原因分析
预防措施
j基坑
1、基坑泡水。
1、排水方案不合理；
2、抽水设备能力不足；
3、基坑灌注砼或管基施工不及时
1、根据基坑渗水量及地下水位采用合理的止、排水方案。
2、根据涌水量的2.0倍安排抽水能力。
3、预留0.1至0.2m厚度，基础施工前迅速开挖。
钢
筋
工
程
钢筋工程
钢
筋
工
程
1、钢筋严重锈蚀。
保管不善
1、对颗粒状或片状锈蚀层必须清除。
2、钢筋进场后加强保管，要下垫上盖。
2、钢筋弯曲不直。
弯曲不到位
采用调直机调直，“死弯”者禁用。
使其弯曲到位
3、钢筋裂缝脆断。
1、钢材材质不良或加工工艺方法有问题。
2、运输装卸方法不当。
1、冷加工工艺参数符合施工规范要求。
2、钢筋用电弧点焊经过钢筋试验鉴定后方可采用。
3、采取适当的措施保证运输。
4、钢筋的连接方法、接头数量及布置不符合要求。
1、工程技术交底不细、工艺控制有误；
2、质量标准不明确、检查把关不严。
1、严格技术交底及施工工艺控制。
2、合理配料，防止接头集中。
5、钢筋绑扎时缺扣、松扣。
1、缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的10%～20%，且不应集中。
6、箍筋端头弯钩形式不符合设计和施工规范要求。
1、箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行设计文件施工规范的规定。
2、绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。
6、钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定。
1、绑扎接头的搭接长度，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%。
2、受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头做弯钩。
8、钢筋安装位置偏差过大，垫块设置及固定方法不当，钢筋严重错位。
1、工程技术交底不细、工艺控制有误；
2、质量标准不明确、检查把关不严。
1、认真按照施工操作规程及图纸要求施工，并加强自检、互检、交接检。
2、控制砼的浇灌、振捣成型方法，防止钢筋产生过大变形和错位
砼工程
砼
1、砼和易性差、坍落度不符合要求、砼离析等。
1、没有按配合比施工；
2、搅拌时间不足；
3、运输时间过长。
1、严格按试验确定的配合比施工；
2、配料
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