杭长高速04标施组.docx

杭长高速04标施组.docx

《杭长高速04标施组.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《杭长高速04标施组.docx（64页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

杭长高速04标施组

杭长高速公路杭州至安城段工程项目土建工程第04合同段

施工组织设计

建议书

目录

表1施工组织设计的文字说明

1编制说明

1.1编制依据

1.2工程概况

2施工总体部署

2.1临时驻地及工地试验室

2.2砼供应系统

2.3运输路线系统

2.4水电及通讯

2.5施工任务划分

3设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备人员动员周期

3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

4主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1路基土石方工程

4.2排水与防护工程

4.3桥梁工程

5各分项工程的施工顺序

6确保工程质量和工期的措施

6.1质量保证措施

6.2工期保证措施

7重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

7.1概述

7.2梁板预制

7.3梁板安装

8冬季和雨季的施工安排

8.1冬季施工安排

8.2雨季施工安排

9质量、安全保证体系

9.1质量保证体系

9.2安全保证体系

10其它应说明的事项

10.1环境保护体系

10.2廉政建设

表2分项工程进度计划（斜率图）

表3工程管理曲线

表4施工总平面布置

表5施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表7施工总体计划表

表一施工组织设计的文字说明

第一章编制说明

1.1、编制依据

1.1.1、编制依据

（1）现行公路设计、施工及验收规范、公路工程施工安全技术规程。

（2）杭长高速公路杭州至安城段工程项目土建工程施工招标文件与施工图纸。

（3）我司在相关领域的先进施工方法、建设工程项目管理的经验。

（4）我司的整合型管理体系：

QMS（ISO9001：

2000质量管理体系）、OHSMS（职业安全健康管理体系）及EMS（环境管理体系）。

1.1.2、编制原则

（1）确保优良工程，争创国家优质工程。

（2）先进/高效/经济/环保/安全。

（3）可靠性/适宜性/可实施性/可操作性。

（4）力求文字精炼/重点突出/内容全面。

1.2、工程概况

1.2.1、工程简介

杭长高速公路杭州至安城段第04合同段，桩号K7+030-K9+888，主线全长约2.858km，主要工程包括：

特大桥1座总长1454m，互通立交1处（包含主线桥1座总长1410m，匝道桥8座总长1277m），软基处理3430m，瓶窑互通连接线0.9km，路基土石方工程及排水与防护工程等。

1.2.2、项目工期

施工暂定开工日期2008年12月20日，合同工期为22个月。

第二章施工总体部署

2.1、临时驻地及工地试验室

（1）临时驻地

项目经理部驻地设置在路线桩号K9+100处，距离路中线80米，采用双层防火环保板房，建筑面积为2000m2，各施工中队临时驻地现场搭建或租赁，临时设施的布置见《施工总平面布置图》。

（2）工地试验室

设置在项目经理部内。

工地试验室由取得执业资格的试验工程师主持，具备与监理试验室或业主指定的其它试验机构进行平行试验的能力。

试验室具备土工试验、集料试验、钢筋试验、砼试验、软基试验等必须的试验项目能力，并为本工程砼配比的设计和优选提供技术解决方案。

2.2、砼供应系统

基于保证结构物的质量，根据结构物分布位置，设置3座集中砼拌和站：

1、集中拌和站设置混凝土拌合楼（配置750L强制式搅拌机2台）、配套自动控制系统、散装水泥罐、砂石料堆场，水泥、钢筋、五金仓库；设置钢筋加工棚、试验室、施工用水池、临时住宅、配电房等；

2、桥梁以及涵洞混凝土采用田螺车运输，预制梁板采用轻轨平车运输；

3、在拌和楼处同时设砂浆搅拌机；

4、建立完善的混凝土供应系统。

搅拌站周围设置隔音墙、吸尘装置，在粉尘、噪音方面符合环境管理要求。

2.3、运输路线系统

（1）河道运输：

河道部分修建钢结构便桥，设计标准为汽-超20级。

（2）沟渠运输：

沿路线的地方排水沟渠铺设临时圆管涵。

（3）其他线路：

线外利用国道及地方道路，线内一侧修建路基+石粉便道，并与地方道路驳接。

2.4、水、电及通讯

（1）水：

视现场情况采用打井取水（需检验合格）或驳接自来水。

（2）电：

以外接电为主，同时自备发电机为辅。

（3）通讯：

主要管理人员采用移动电话，现场适当配备对讲机联络。

2.5、施工任务划分

专业施工中队

任务划分

路基施工中队（2个）

软基处理及路基挖填

桥梁施工中队（2个）

桥梁、通道及涵洞

预制板施工中队（2个）

梁板预制与梁板安装

防护与排水施工中队（1个）

路基排水及防护

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

3.1设备、人员动员周期

1、接中标通知书后，我公司将利用三天时间进行施工总动员，主要内容为：

讲述本合同段的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。

明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识。

强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

2、项目先遣人员约30人，将在接到中标通知书后5天内到场，进场后立即进行驻地建设、首级控制网复测、控制网加密及临时结构加工准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好与当地政府及附近民众的关系。

后期主要施工人员将按照劳动力计划分批如期到场，并尽快展开工作面，确保后进场人员进场后即可满负荷工作。

3、施工动员将逐级进行，普及全体职工，确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。

4、根据施工进度，机械设备分期分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在开工前半个月内进驻现场，机械设备主要从我公司设备基地调入。

首批设备有测量设备、土方施工设备等，进场后迅速进行中线、导线点复测工作。

5、根据工程进展需要施工设备均提前半个月进场，物资、机械设备如桥梁施工拌和楼、钻机、发电机、各种型钢板材等满足不同阶段施工需要。

3.2设备、人员、材料运到现场的方法

1．设备进场

机械设备主要从最近完工的项目部转移，其它设备由我司位于广州市番禺区东涌镇的设备基地调配，通过铁路或公路运至现场。

根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时投入使用。

进场主要设备绝大部分为自有，以便于项目部对现场的人员及机械设备拥有完全的支配权。

2．人员进场

我司将确保投标文件所列的人员及时到位，主要人员长驻工地，每月在现场的时间不少于25天。

管理和技术人员全部采用本公司内部员工，我们保证所有参与人员均经过岗前教育和培训并且合格后录用，并接受劳动、计生以及其它相关部门的管理。

3．材料进场

砂、石、五金等零星材料在地方采购，通过现有道路运抵现场。

甲供材由业主提供，我们将给予积极的配合。

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

4.1路基土石方工程

路基土石方工程施工时首先做好土方调配方案，以大型机械化施工为主，人工施工为辅。

主要配套施工机械为推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车等。

4.1.1软基处理

4.1.1.1处理方案

1、一般软基路段主要采用塑料排水板+等载（超载）预压+土工格栅处理。

塑料排水板在平面上以梅花形布置，打设至坡脚外1m。

地表铺设0.5m厚的砂砾垫层，其中夹铺1-3层土工格栅，塑料排水板埋入砂砾垫层中不少于0.3m。

2、个别路段由于地质条件较差，填土高度较高，为保证路基的稳定和控制沉降，设计采用了预应力管桩处理。

3、对于填土高度较小，地质条件较好，采用了等载（超载）预压+浅层处理+土工格栅的方式。

4.1.1.2塑料排水板施工方法

1、排水板采用C型塑料排水板,按正梅花形布置，间距1.0～1.5m，路基底部铺60cm砂垫层,砂垫层材料采用洁净中、粗砂，含泥量不大于3%，并将其中植物、杂质除尽。

2、砂垫层宽度应宽出路基边脚1m，并间隔50m伸出2m。

排水板上部应伸入砂垫层不小于30厘米。

3、双向土工格栅设计横向拉力T≥50KN,纵向拉力≥35KN，施工时应保证土工格栅的整体性，幅度不宜小于4.0m。

当采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm-50cm。

4、土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。

土工格栅摊铺以后应即使填筑填料，一般情况下，间隔时间不应超过24h。

5、路堤填筑过程中，应进行沉降和稳定监测。

预压期内应保持路基宽度和标高的稳定，并及时追加沉降土方，以维持预压高度。

预压期不少于三个月以上。

a、在极限填土高度（2.0-3.0m）以内可快速填土预压，但对于高灵敏度的软土，应根据监测数据，控制填土速率，控制标准：

路基中心地面沉降速率不大于1.5-2.0㎝/d，水平位移不大于0.7-0.8㎝/d。

b、当接近或达到极限填土高度以后至设计高度之间时，严格按照薄层轮加法并按以下指标控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。

控制标准：

路基中心地面沉降速率不大于1.0㎝/d，水平位移不大于0.5㎝/d。

c、超过设计填土高至超载预压高度时，应严格根据沉降和稳定监测的结果，控制填土速率，控制标准如下：

路基中心地面沉降速率不大于1.0㎝/d，水平位移不大于0.5㎝/d。

4.1.1.2预应力管桩施工方法

1、采用直径40cm的先张法预应力薄壁管桩，壁厚60cm。

桩体在平面上以平行四边形布置，打设至两侧坡脚以内不大于1.5米，管桩顶铺设50cm厚的宕渣垫层，其中夹2-3层土工格栅。

2、桩帽采用C30号混凝土，桩帽含与管桩的连接，其桩帽尺寸长100cm宽100cm高35cm。

3、在场地允许的情况下，尽量采用静压法沉桩。

桥台部位布桩时，应注意留出桥台灌注桩的位置，与桩净距应大于1米。

4、钢丝格栅采用高强整体式镀塑钢丝格栅，断裂延伸率≤3%时，纵向抗拉强度≥100KN/m，横向抗拉强度≥100KN/m，连接点的剪切强度≥1.5MPa。

5、采用预应力管桩处理路段，桩顶50cm厚的填筑材料宜采用含泥量小于15%的宕渣。

4.1.2路基填方施工方案及方法

1、基底处理

路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并进行找平，压路机进行压实，压实度不小于90%。

稻田、苇地或其它潮湿地段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。

2、测量放样

测量工作包括导线点布置和测量、中线复测、水准点标高复测、原地面复测和路基横断面补测。

路基放样时，根据设计图放出路堤坡脚、路堑坡顶、边沟等具体位置，以定出路基轮廓。

在路堤坡脚处缘每隔20m一竹片桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。

考虑到路基填筑时每侧均加宽50cm，因此放样位置应每侧加宽50cm。

3、分层填筑

路基填筑采用薄层轮加法分层施工，自卸汽车运输分层填料，推土机分层初平，平地机分层刮平，每层松铺厚度不大于25cm，压实厚度不大于20cm，压路机分层碾压，填方分层验收。

包边土填筑应与路基填筑同步进行，采用塑性指数不大于26的粘性土。

每层松铺厚度不大于25cm，压实厚度不大于20cm。

路基填土先通过试验确定松铺系数，并对填料进行含水量等指标的试验，松铺厚度=压实厚度乘以松铺系数。

路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，松铺厚度控制在25cm以内。

每层填土打一根竹片桩，定出边坡线，每一个施工土层分20cm进行水平分层填，用压路机分若干次压实（确切的压次数按压试验要求确定），如此一直填筑至设计标高。

分层填筑要形成路基横坡，横坡度为2%~3%，有超高的按超高坡度,以利排水。

路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，故一般将水稳性较好的土石填在路堤的上部；路堤的下部可能受水浸淹，宜用水稳性好的土石填筑。

沿纵向同层次要改变填料种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。

填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1：

1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。

为确保路床使用年限内能够提供足够的承载能力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度CBR达到设计要求，路床顶部以下60cm范围内采用3层20cm的8%石灰土进行处理。

为保证边坡植草成活率，路床8%石灰土外应保留50cm的素土包边。

4、分层整平、分层压实（分层检测）

用平地机初步整平和整型。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。

然后根据事先确定的找平方法（挂线法、成埋砖法）仔细检查边线、中线、宽度、标高等，当其达到设计要求时方可进行细平（对于路床处治）。

整平过程中，不断检查表面高程。

刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。

路基整型后开始碾压，碾压机械采用18t振动压路机。

碾压做到无漏压、无死角、碾压均匀，超填部分按路基压实标准压实。

对振动压路机，第一遍为静压，然后由弱振至强振碾压。

在直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

在平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。

后轮重叠1/2的轮宽。

碾压遍数大约为6～8遍。

压路机的碾压速度，第一、二遍采用1档（1.5～1.7km/h），以后换用2档（2.0～2.5km/h）。

碾压过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，以使其达到质量要求。

碾压完毕，随时进行平整度和压实度的检查，保证达到规定要求。

接缝和“调头”处的处理:

在摊铺过程中，进行分段作业，故两个工作段之间就会有搭接。

搭接部分采用对接形式，前一段预留5～8m不碾压，后一段施工时，将前段预留下来的部分，一起进行碾压。

每压实一层，则会同业主及监理工程师一道检测各项指标，达到要求后再填筑下一层土。

5、路基整修

路基表面的修整用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，测量队要跟进配合，不得出现松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

路基高填部分和宽填部分的土方数量较大，尽量用于其它尚未完成的路段填筑，或集中堆放，留待日后用于中间分隔带和土路肩的培土。

路基边坡修整时，深路堑土质边坡修整按照设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上以土贴补。

边坡需加固的地段，则预留加固位置和厚度。

若路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，则将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，并在设计地段的路基边坡处种植草皮。

6、质量验收

本项目完工后，会同业主及监理工程师一起进行质量验收工作，以便进行下一道工序。

4.1.2.4质量标准

1、路基填料强度（CBR）符合规范和设计要求，路基填筑其含水量控制在最佳压实含水量的±2%。

路基分层填筑压实后，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

2、每一压实层检验压实密度，合格后方可填筑其上层，检验频率按规范要求进行，同一土场土质变化时要重新做土工试验。

3、检测项目表。

表一、土方路基检测项目

检查项目

规定值、允许偏差

检查方法和频率

压实度%

零填及路堑路床

0~800

≥96%

密度法：

每200m每压实层测4处。

路堤

（mm）

0~800

≥96%

800~1500

≥94%

＞1500

≥93%

弯沉值（0.01mm）

不大于设计值

按JTGF80--2004附录I

纵断面高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4断面

中线偏差（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

≤15

3米直尺：

每200m测4处×3尺

横坡（%）

0.3

水准仪：

每200m测4断面

边坡坡度

符合设计要求

每200m抽查4处

表二、路基土标准试验项目

试验项目

试验目的

仪器和试验方法

含水量

确定路基土的原始含水量

烘干法、酒精燃烧法

颗粒分析

确定土的分类（每5000m3一次）

筛分法、比重计法或移液管法

界限含水量

测定土液限和塑限（每5000m3一次）

液限塑限联合测定法

土的密度试验

确定土的密度（每5000m3一次）

核子仪法、灌砂法或环刀法

击实试验

确定路基土的最大干密度与最佳含水量（每5000m3一次）

重型击实试验法

CBR试验

确定路床路基填土强度

用CBR仪进行试验

4.2排水与防护工程

4.2.1浆砌片石护坡、浆砌片石挡土墙工程

1）、施工前首先选好材料，石料标号必须符合图纸的规定，采用石质色泽均匀，结构密实，不风化，无裂纹的硬质石料，且石头的厚度、形状均应符合规范要求。

2）、做好砂浆配合比试验，砌筑用砂浆的标号，应符合图纸的规定，砂浆中的用砂宜采用中砂或粗砂；砌筑片石时，砂粒径应控制在5mm内，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，已凝结的砂浆禁止使用。

圬工砌体施工之前，还应检测砌体基坑的承载力，看其是否达到要求，如果未能达到承载力要求，应先对基坑进行处理，使其达到承载力要求后，再进行砌筑。

3）、圬工砌体施工完工后，如果有回填，则等砌体砂浆强度达到70%以上时，再逐层回填夯压密实。

4）、砌体沉降缝，伸缩缝和防水层，均按照设计要求设置，符合规范要求，砌体完工后及时清场地。

5）、注意事项

A、砂浆下料按照施工配合比和现场砂的含水量来称量每次下料时的砂、水、水泥的重量。

B、砌筑时片石的小面向外，严禁把片石立起来，大面朝外，彼此交错搭接，不得松动。

C、选用坚硬的石料，砌筑时做到砂浆饱满，错缝砌筑，杜绝通缝、叠砌、贴砌和塞等方法，砌体勾缝牢固、美观。

D、按设计布置做好泄水孔，施工时尤其注意不要让砂、土或砂浆堵塞泄水孔。

4.2.2边沟、排水沟、盲沟

1）、测量放样出边沟、排水沟、盲沟开挖的位置、尺寸，需铺砌时，增加开挖深度和宽度。

2）、所有排水沟槽开挖采用机械开挖后人工精修，一次成型，土质边沟为浆砌片石砌筑，在路堑边坡修整时将边坡开挖成型，人工精修。

3）、当各式排水采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或监理工程师批示进行，铺砌之前，复测沟底标高、断面尺寸，使其符合图纸要求。

4）、排水沟为浆砌片石，施工中由下至上进行，基础稳固，基底每隔2米设一平台以防滑动，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷，槽底表面砌筑成具有阻水消力性能的粗糙面。

当急流槽很长时，应分段砌筑。

每段长为10m，接头处用沥青麻筋填缝。

5）、碎石盲沟：

按图纸的设置位置和标高、断面尺寸进行施工，所填的碎石选择要坚硬而无泥块，粒径为30-50mm，填筑前进行筛选和清洗，先用较大的颗粒填底部，填至顶面时，要平整均匀，无向上的棱角，再铺土工布，用石块固定就位。

土工布搭接长度不小于300mm，随即在上部首先填以不含石块的细颗粒的填料后，再在中央分隔带处完成全部填土。

4.3桥梁工程

本标段桥梁工程包括：

主线共设特大桥2座，总长2864.152米；大桥5座，总长1082.8米；中桥3座，总长193.92米。

桥型结构：

主线高架桥上部结构采用预应力混凝土先简支后连续小箱梁及预应力混凝土等截面连续箱梁，下部结构采用Y型墩，桥墩桩基采用摩擦端承桩及摩擦桩。

4.3.1钻孔灌注桩施工

4.3.1.1概述

1、在杂填土或淤泥土壤中埋设护筒，一定要先换粘土，再按规范要求埋置护筒，以防止护筒底处漏浆或坍孔。

2、河流及鱼塘水中桩基施工，浅水位置采用围堰筑岛施工，深水位置采用打钢管桩搭设钻孔平台施工。

3、钻具进入岩层时要先摸清岩面倾斜情况，钻孔中采取有效措施防止出现偏位或斜孔。

4、桥台的桩基施工应在路基填土预压稳定达到设计要求的沉降值后进行桩基的反开挖施工。

4.3.1.2埋设护筒、钻孔

1、埋设护筒

（1）护筒用5mm钢板卷制，外端焊Φ18圆箍，护筒内径比基桩大20cm，护筒加工数量按钻机台数的2—3倍准备，便于运转。

护筒长度根据地质情况分为2m、3m两种。

（2）护筒设置

①护筒中心与桩位中心线重合，平面允许误差为5cm，竖直线倾斜不大于1%，用实测和引桩定位。

②干处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。

③护筒高度高出地面30cm，高于地下水位200cm。

当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位200cm以上。

2、钻机就位：

（1）正循环钻机就位：

①钻机安装底座和顶端应平稳，地基在钻进中不得沉陷。

钻机底座和磨盘顶面应保持水平，钻架上的起吊滑轮中心、磨盘中心、钻具中心、护筒中心应在同一铅垂线上。

②钻进中应经常复测钻机底盘，使其保持水平。

钻杆竖直无弯曲，是防止倾斜的关键。

（2）冲击钻钻机就位：

将钻机定位，钻机底座下面应支垫方木，防止因反复冲击造成地基变形及钻机倾斜。

上天车中心对准护筒中心，拉好风缆绳保证钻机稳定。

3、泥浆：

（1）泥浆性能指标按灌注桩基础施工：

（2）造浆粘土选用当地粘土,塑性指数大于25，粒径小于0.5*10-2mm，颗粒含量大于总量70%，手搓无明显砂、粒感觉。

泥浆控制相对密度1.1—1.20。

在杂填土土层中泥浆相对密度1.3—1.40。

施工中应按进入不同土层检查泥浆的有关指标。

4、钻进成孔

（1）正循环钻机

①钻孔前向护筒内投入一定数量粘土，加水泡软，开动钻机空钻，并从钻杆中压入清水，利用钻头将粘土搅拌成浆，当生产的泥浆满足循环时正式钻进。

在粘土层中钻进时直接利用孔内原土造浆护壁。

②开钻初期低档慢速钻进，钻至杂填土以下1.0米后，以正常速度钻进，在不同的地质调整转速与进尺，钻进速度与泥浆排量相适应。

③在粘土层中钻进则采用中等转速、大泵量、低比重泥浆。

④在卵石层、风化岩层中钻进，采用稠泥浆、低档慢速钻进。

（2）冲击钻孔

①开钻时先在孔内灌注泥浆，如孔中有水可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。

。

②在钻进中应始终保持孔内水位高出地下水位或河中水位1.5m—2.0m,并低于护筒顶面0.3m掏渣后应及时补水。

③冲程应根据土层情况分别规定：

在通过高液限粘土、砂、粘土时宜用中、小冲程；在通过卵石夹土层应采用中冲程约75cm；在通过坚硬密实卵石层或基岩宜采用高冲程100cm。

④通过岩层如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻具进行冲击钻进防止斜孔、坍孔事故。

⑤要注意均匀松放钢丝绳长度，一般在松软土层每次可松绳5—8cm，在密实坚硬土层每次可放3—5cm。

⑥掏渣或清孔：

a、将冲击锥提出，换上掏渣筒，进入孔底掏取钻渣。

b、采用泵吸取钻渣时应及时补浆或补水。

5、清孔

（1）按钻孔成孔质量标准，桩径Φ150cm的桩沉淀厚度≤300mm，桩径＞150cm或桩长＞40m或土质较差的桩沉淀厚度≤500mm。

施工中清孔中的沉淀厚度应小于规范要求。

（2）清孔前钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。

（3）在灌注水下砼前应再次检查孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，第二次清孔一般采用射浆法将孔底沉淀物冲起悬浮在泥浆中后，停止射浆立即灌注水下砼。

（4）清孔方法：

①换浆法：

将钻头提离孔底30—50cm，大泵量泵入泥浆，维持正循环排出沉渣，当排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率相接近时，清孔即告完成。

②用泵吸反循环进行清孔。

在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔。

4.3.1.3钢筋骨架

1、钢筋品种、规格、质量要求和钢筋加工、焊接等应符合设计和规范要求。

2、钢筋骨架按设计长度分为两节制作，用卡板法成型，卡板用5mm厚钢板在卡板边缘切割出支托主筋的圆