交通仿真实验报告.docx

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交通仿真实验报告

三一文库（XX）

〔交通仿真实验报告〕

　　*篇一：

交通仿真实验报告

　　目录

　　1上机性质与目的..................................22上机内容.......................................23交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述..........33.1交叉口几何数据................................33.2交叉口信号配时系统............................33.3交叉口交通流数据..............................44交叉口交通仿真..................................44.1交通仿真步骤..................................44.2二维输出.....................................134.33D输出......................................145仿真结果分析...................................156实验总结和体会.................................15

　　实验上机名称：

信号交叉口仿真

　　1上机性质与目的

　　本实验属于计算机仿真实验，借助仿真系统模拟平面信号交叉口场景，学生将完成从道路条件设计到信号相位配置等一系列仿真实验。

　　实验目的：

　　1.了解平面信号交叉口在城市交通中的地位；2.了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况；3.了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响；

　　4.掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络，特别是信号信号

　　交叉口的方法；

　　5.分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方

　　法；

　　6.掌握机动车流、机非混合交通流在交叉口仿真参数的设定方法，并分析

　　机非交通流相互影响的基本原因。

通过本上机使学生认识和了解微观交通仿真软件Vissim，并掌握基本的使用和操作方法与步骤。

　　2上机内容

　　VISSIMA交通仿真系统的基本使用方法学习；

　　1．道路条件、信号配时参数和交通流状态的设置方法；2．改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析；

　　可设置如下不同的实验条件进行实验分析：

【学生至少任选1）-6）选项

　　中的两项】

　　1）交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析；2）信号配时不变仅改变交通流量的实验分析；

　　3）保持信号配时和交通流量不变，改变交叉口出入车道几何条件的实

　　验分析；

　　4）改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析；

　　5）机动车流量不变时，改变非机动车流量对交叉口能力影响的实验分

　　析；

　　6）非机动车流不变时，改变机动车流量对交叉口能力影响的实验分析；7）在上述实验基础上，可组合实验条件，进行仿真系统的拓展实验，

　　供部分学生深入学习。

　　3交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述

　　3.1交叉口几何数据

　　3.2交叉口信号配时系统

　　表3-1北下关信号配时表（早）

　　表3-2北下关信号时间参数表（早）

　　3.3交叉口交通流数据

　　交通组成：

　　机动车：

小汽车、公交车、重型车辆；

　　表3-3各方向重型车比例

　　表1-4交通流量流向汇总表

　　注：

东进口（西直门方向），西进口（北京交大方向），北进口（交大东路方向）。

其中统计的行人数据系穿过该路口的行人数量。

　　4交叉口交通仿真

　　4.1交通仿真步骤

　　⑴导入底图。

利用已有的交通仿真资料，在VISSIM软件中选择需要导入的目标图片文件，导入T字路口底图。

　　图4.1读取底图

　　⑵量取VISSIM路网的比例。

打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离。

　　图4.2背景选择窗口

　　图4.3导入底图的实际尺寸

　　⑶添加路段。

根据导入的底图路网描绘路段轨迹，在路段的起始位置点击鼠标右键，沿着交通流运行方向将其拖动至终点位置，释放鼠标，设置路宽。

　　*篇二：

交通仿真实验报告

　　土木工程与力学学院交通运输工程系

　　实

　　验

　　报

　　告

　　课程名称：

交通仿真实验

　　实验名称：

基于VISSIM的城市交通仿真实验

　　专业：

交通工程

　　班级：

1002班

　　学号：

U201014990

　　姓名：

李波

　　指导教师：

刘有军

　　实验时间：

　　2013.09----2013.10

　　实验报告目录

　　实验报告一：

　　无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

　　实验报告二：

　　控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

　　实验报告三：

　　信号交叉口全方式交通建模与仿真分析

　　实验报告四：

　　信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析

　　实验报告五：

　　公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析

　　实验报告六：

　　城市互通式立交交通建模与仿真分析

　　实验报告七：

　　基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究

　　实验报告成绩

　　实验报告一：

　　无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

　　一、实验目的

　　熟悉交通仿真系统VISSIM软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.

　　二、实验内容

　　1.认识VISSIM的界面;

　　2.实现基本路段仿真;

　　3.设置行程时间检测器;

　　4.设置路径的连接和决策;

　　5.设置冲突区

　　三、实验步骤

　　1、界面认识：

　　2、

（1）更改语言环境—

（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车流量

　　3、

（1）设置检测器—

（2）运行仿真并输出评价结果

　　4、

（1）添加出口匝道—

（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿真

　　5、

（1）添加相交道路—

（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

　　四、实验结果与分析

　　时间;行程时间;#Veh;

　　车辆类别;全部;

　　编号:

1;1;

　　3600;18.8;24;

　　可知：

检测器起终点的平均行程时间为：

18.8;

　　五、实验结论

　　1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。

但与仿真速度无关。

　　2、VISSIM仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。

　　实验报告二：

　　控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

　　一、实验目的

　　掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作的方法和技巧。

　　二、实验内容

　　1.底图的导入

　　2.交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧

　　3.交通信号设置

　　4.交叉口冲突区让行规则设置

　　三、实验步骤

　　1、了解基础数据

　　2、

（1）新建文件—

（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和底图配置文件

　　3、

（1）东进口直行仿真—

（2）东进口右转仿真—（3）东进口左转仿真—

　　（4）西进口仿真—（5）其他各进口仿真

　　4、

（1）定义信号控制机—

（2）设置固定配时类型信号灯组—（3）设置固定配时类型信号配时方案—（4）设置其他进口信号控制—（5）设置优先原则

　　5、

（1）添加相交道路—

（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查看

　　四、实验结果与分析

　　1、实验仿真演示如下图。

数据设置正确，仿真运行正常流畅。

　　五、实验结论

　　1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。

认真。

相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。

　　2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。

　　*篇三：

交通仿真实验（报告样式）

　　成绩

　　土木工程与力学学院交通运输工程系

　　课程名称：

实验名称：

专业：

班级：

学号：

姓名：

指导教师：

实验时间：

实验报告

　　交通仿真实验基于VISSIM的城市交通仿真实验交通运输1101U201115474邓维敏刘有军2014.09----2014.10

　　实验报告目录

　　实验报告一：

　　无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析实验报告二：

　　控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析实验报告三：

　　信号交叉口全方式交通建模与仿真分析实验报告四：

　　信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析实验报告五：

　　公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析实验报告六：

　　城市互通式立交交通建模与仿真分析实验报告七：

　　基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究

　　实验报告成绩

《交通仿真实验报告》