LNG汽车推广宣传手册.docx

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LNG汽车推广宣传手册

LNG汽车推广宣传手册

一、LNG汽车简介

天然气作为能源，由于它对大气环境的污染少而被称为洁净燃料，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济性，因此世界各国都将天然气作为汽车的优质代用燃料。

液化天然气应用于汽车为天然气汽车的推广提供了全新的路线，液化天然气汽车尾气排放的污染物很少，几乎实现了零排放，这对改善汽车尾气对大气的污染有着十分重要的意义。

LNG（液化天然气）由于气质纯净，长期使用对汽车不会产生腐蚀作用；液化天然气在低温常压下贮存，更安全；密度大，有效载量大，提高了汽车的续行里程；建充液站占地面积小，不铺设管道，冲液无噪声，对LNG加注站网络的形成、LNG汽车的应用提供了良好的发展空间。

二、天然气简介

1、天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要存在于油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气中。

2、天然气又可分为伴生气和非伴生气两种。

伴随原油共生，与原油同时被采出的油田气叫伴生气；非伴生气包括纯气田天然气和凝析气田天然气两种，在地层中都以气态存在。

3、天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数（75%以上），另有少量的乙烷、丙烷和丁烷等。

在标准状况下，以气体状态存在。

三、LNG（液化天然气）简介

天然气经净化处理（脱除重烃、硫化物、CO2、水等）后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气（LiquefiedNaturalGas），简称LNG。

1、天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高、不含CO2、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。

2、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，大大方便储存和运输。

3、LNG的安全性

LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃；

LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；

由此可见，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

4、LNG的环保性

天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。

天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

5、LNG的经济性

LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显著。

6、LNG的价格

根据发改电[2007]301号《国家发改委关于调整天然气价格有关问题的通知》“为引导车用天然气合理消费，各地要按照与90号汽油零售基准价格不低于0.75：

1的比价关系，车用天然气的价格确定为90号汽油的75%，相对汽油、柴油和LPG等燃料有巨大的经济优势。

我公司参照有关规定，结合新疆及河西走廊的实际，确定车用LNG价格为0号柴油的60%，汽车用LNG作为燃料后将节省40%的燃料费用。

四、LNG（液化天然气）汽车

（一）LNG汽车及加气站的应用现状

近年来，世界各国大力推广LNG汽车和加气站，其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。

LNG汽车不但适用于城市公交车，也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途运输车辆。

LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输，因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求，因此其技术难度较CNG和LPG都大。

但从一些发达国家的应用来看，LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。

目前，LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。

2009年3月31日，国家科技部专家组12人来乌市，就广汇承担的国家863项目《中重型LNG专用运输车》课题进行验收，经专家组现场审验、评定后，对此项目工作开展和完成结果给予高度评价，课题高分通过了科技部专家组的验收，并颁发了项目验收评价书，为推动使用车用清洁燃料产业奠定技术、行业标准基础。

（二）LNG（液化天然气）汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车。

其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的3倍），汽车续驶里程长，（可达400km以上），建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。

（三）LNG汽车与柴油车比较具有的优势

1、由于燃油汽车和燃气汽车主要是燃料种类不同，车辆在购置相同车型时，燃气汽车相对燃油汽车会增加一定的购置费用，汽车在行驶过程中，除燃料费用有所差别外，其他费用基本上都一样，因此使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本（约40%），从而大幅增加车辆运营企业的利润。

2、使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。

根据BP中国碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。

（四）LNG汽车主要技术和经济指标

1、发动机功率达到200Kw以上。

2、发动机最低燃料消耗率达到195g/（Kw.h）。

3、整车尾气排放达到国IV标准，减排二氧化碳90%，综合减排80%。

4、整车可靠性达到国家相关标准要求。

5、整车成本增加不大于原燃油车辆成本的25%。

6、整车运行成本在原燃油车辆运行成本的基础上减少40%。

7、整车安全性符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》标准中的内容要求。

（五）LNG汽车的经济性

1、气耗：

1升柴油=1—1.1立方天然气。

2、供气价格计算模式：

1立方天然气是1升0号柴油市场零售价的60%。

例如0号柴油的零售价是5.5元/升，则每立方天然气的价格是：

5.5x60%=3.30元/方。

3、经过我公司多次实验LNG汽车每瓶气（220方）的运程为：

（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，最高可达600km；

（2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km；

（六）LNG汽车售后服务体系

1、对于新购的LNG整车，所有生产企业均有完善的售后服务体系，用户能得到较燃油车更优的服务。

2、对于再制造的发动机，所有再制造企业承诺提供与新发动机同样的质量和服务，而且再制造企业均是专业发动机制造厂成立的专业公司，如潍柴和重汽等，再制造发动机与原厂共用同样的服务体系。

我公司也为推广LNG汽车成立了专业公司，提供专业的售车、改车服务，并储备相应的备品备件，同时成立专业的维修保障队伍，为新购LNG汽车和改装LNG汽车服务，并免费为所有使用LNG汽车的用户进行供气系统的免费培训。

（七）资源保障

1、新疆广汇液化天然气发展有限责任公司在鄯善县投资建设了日处理150万立方米天然气（年产天然气５亿立方米）的液化装置，2004年9月3日正式对外供气，年均供气3~5亿立方米，为LNG汽车的应用打下良好的基础。

2、现广汇正在建设的哈密煤化工项目一期工程投产后还能再增加5.5亿立方米的液化天然气产能，与哈国合作的吉木乃LNG项目一期工程，将增加5~8亿立方米的产能，这样在3~5年的时间内，广汇LNG产能将达到20~30亿立方米，因此在LNG气源供应方面，新疆广汇能充分保证并满足LNG汽车燃料的使用。

3、广汇能源产业发展目标

2012年发展目标：

拥有5-7座上游气基\煤基\油基能源生产基地；形成年LNG产能25-30亿方；醇/醚清洁燃料产能120/80万吨；年产稠油50万吨，天然气5亿方。

2017年发展目标：

形成LNG产能110亿方；醇/醚清洁燃料产能438/269万吨；洁净煤产能3000万吨；年产稠油200万吨，天然气10亿方。

五、加注站网络建设

为配合LNG汽车的使用，公司首先建立淖毛湖至哈密的LNG汽车运输示范线路，建设了淖毛湖、伊吾、哈密的LNG汽车加注站，随后在大型工矿企业点对点运输线路上建设配套的LNG加注站，其次在运输主干线、支线上规划建设LNG加注站，最终完成适合LNG汽车运行的网络建设。

（一）LNG加注站建设和车辆运行情况

1、已建成富蕴、五彩湾、奇台、甘泉堡、淖毛湖、伊吾、哈密、雅满苏等地的11个加注站并投入运行。

2、截止7月底，已有71辆LNG运输车投入运行。

其中：

陕汽生产的德龙380马力牵引车22辆；北奔更换发动机49辆。

（二）建站规划

2009年底前将建成

（1）富蕴、奇台—五彩湾—阜康—乌鲁木齐。

（2）伊犁—奎屯—玛纳斯—呼图壁—乌鲁木齐。

（3）库尔勒—托克逊—乌鲁木齐。

（4）哈密—鄯善—吐鲁番—乌鲁木齐。

（5）阿勒泰—克拉玛依—呼图壁—乌鲁木齐。

五条线路共计30个站。

乌鲁木齐区域加注站6—10座。

（三）推广目标：

1、2009年底前投资和授权建设加注站30座，推广车辆1500—2000辆（新车和改装）。

2、2010年投资和授权建设加注站100座，推广车辆6000—8000辆（新车和改装）。

3、至2015年投资和授权建设加注站200座，推广车辆20000辆（新车和改装）。

六、推广运行相关政策

（一）首推300辆LNG汽车的相关政策：

（1）联合金融机构和生产厂提供金融服务。

（2）提供利息贴水。

（3）提供一个月的样车试用。

（4）气价半年优惠。

（5）给于免费培训。

（6）车辆及车载供气设备维护。

（二）建站的相关政策：

（1）合资或授权建设加注站。

（2）按成本价售给集装箱贮罐。

（3）提供贮罐租赁或金融租赁服务。

（4）加注站设备价款分期支付。

（5）员工免费培训。

（6）提供建站标准及技术支持

七、投资成本及收益测算

（一）LNG汽车投资成本及收益测算：

车辆转化技术路线：

一是将现在的柴油发动机通过再制造成为天然气发动机，并加装LNG供气系统后，就可使柴油车变成LNG汽车；二是购买整车制造厂生产的LNG汽车可直接使用LNG燃料。

1、发动机的再制造：

专业改装厂将发动机拆下后，由专业的发动机再制造公司，按照新发动机的生产工艺和流程进行再制造，将原柴油发动机制造生产为单一燃料天然气发动机。

再制造的发动机达到新发动机的技术水平，发动机寿命达到50万公里，并享有新发动机的质保和服务。

该种方法整车转换费用约为8-11万元，含LNG供气系统和发动机再制造费用。

2、购置新车

由国内发动机公司根据天然气的燃料特性，生产使用LNG作为燃料的发动机，再有供气系统厂家配置专用的LNG供气系统，整车制造厂进行整车安装调配，生产出适合各种工况下用户需要的LNG整车。

该种方法由于增加了车载LNG供气系统和燃料电控系统，共需增加约10万元购置成本。

随着LNG汽车的规模化和装备制造技术的日益发展，LNG汽车的购置成本将最终与燃油汽车持平。

由于燃油汽车和燃气汽车主要是燃料种类不同，车辆在购置相同车型时，燃气汽车相对燃油汽车会增加一定的购置费用，在汽车在行驶过程中，除燃料费用有所差别外，其他费用基本上都一样，因此在本经济分析中，只对柴油和LNG作为燃料的消耗情况和收回增加投资的时间进行经济分析。

根据发动机制造厂和客车制造厂提供的在同一工况下、相同型号马力的柴油与天然气消耗比是一升柴油相当于1方天然气。

按照目前新疆境内汽车用0#柴油市场零售价格约5.50元/升，为保证LNG汽车用户使用LNG作为燃料的经济性，天然气每立方米的市场销售价格按0#柴油每升市场价格的60%进行定价。

按照车辆在不同的载重和不同运行里程状况下进行分析，见下表：

柴油与LNG的燃料经济分析表

指标

工况

百公里

单耗

百公里

燃料费用（元）

百公里

节约燃料费用（元）

年行驶里程/节约

燃料费用

（万元/万公里）

使用LNG燃料需增加费用

（万元）

增加的成本

回收时间（月）

备注

9万公里

10万公里

12万公里

柴油

（升）

天然气（方）

柴油

（升）

天然气（方）

9万公里

10万公里

12万公里

燃料转换途径

发动机再制造

标吨

50

50

275

165

110

9.9

11

13.2

8

9.7

8.7

7.3

重载

60

60

330

198

132

11.9

13.2

15.8

8

8.1

7.3

6.1

购置LNG新车

标吨

50

50

275

165

110

9.9

11

13.2

10

12.1

10.9

9.1

重载

60

60

330

198

132

11.9

13.2

15.8

10

10.1

9.1

7.6

（二）LNG加注站投资成本及收益测算：

LNG加注站的主要技术指标：

加气能力（气态）：

1.2×104～2.4×104m3/天；

可加气LNG汽车（重型车）台数：

50～100辆／天；

加气时间：

5～10min/辆；

加气机加气压力：

1.2MPa；

加气机计量精度：

±1.0％。

单座加注站运行费用的测算

每月费用（万元）

全年费用（万元）

费用说明

1、工资

1.44

17.28

按8人，1500元/月的120%测算

2、社保金

0.36

4.35

按工资总额的30.2%计算

3、办公费

0.20

2.40

固话300元，移动700元，办公用品支出1000元

4、差旅费

0.20

2.40

8人月往返一次

5、现场补贴

0.48

5.76

按8人，每人每日补贴25元，一个月24天计算

6、水电暖费

0.60

7.20

按6000元/月

7、租赁费

0.05

0.60

公司员工居住

8、业务招待费

0.10

1.20

9、劳动保护费

0.05

0.60

10、消防、压力容器检测费

0.10

1.20

11、物业管理费

0.01

0.12

12、设备维修及辅料费

0.10

1.20

13、设备保险费

0.07

0.84

14、广告费

-

15、其他

1.00

12.00

含员工培训费

16、房产税、土地使用税

0.08

1.00

84万元*.7*0.12=7056元房产税，666*8亩*0.5=2664元土地使用税

18、折旧

1.67

20.05

合计

6.52

78.19

说明：

按以上费用测算加气站盈亏平衡点是：

月销售天然气16.59万方，每天销售天然气0.553万方；

以每辆车日加气160方计算，每天加气车辆约35辆。

LNG加注站的设备主要包括进气系统、压缩机系统、后处理系统、输气系统、储气系统、加气系统、冷却系统、废气收集罐等。

LNG加注站建站工程系统概算主要包括管路系统、配电系统、消防安全（含：

站内电线路、气体报警及消防器材、泄漏检测仪等）、土建工程（含：

办公室、加气岛顶蓬）、加注站总体设计费、设备安装施工、检测、取得建站资格、不可预见费（含：

评价验收）等。

根据新疆广汇目前已经运营的10座加注站的实际财务数据，结合市场推广的实际情况，对加注站建设总体经济效益分析如下：

若每座加注站建站投资410万（含土地），LNG加气站销售价与到岸价差为每立方米0.45元/立方米（含税）。

每座加注站的总运行成本为78.19万元/年，单座加注站的盈亏平衡销量为：

销售天然气16.59万立方米/月。

按照每座加注站每天销量约15000立方米计算，每座加注站的销售利润为6000元/天，则每座加注站年利润为105.6万元（税后），投资回收期约为4年。