年产1500吨汽油增标剂项目可行性研究报告.docx
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年产1500吨汽油增标剂项目可行性研究报告
年产1500吨汽油增标剂项目
可行性研究报告
一、总论
1.1概述
1.1.1项目名称、主办单位名称、企业性质及法人
项目名称：
年产1500吨汽油增标剂
主办单位：
某涂料有限公司
企业性质：
有限责任公司
法人代表：
技术来源：
1.1.2可行性研究报告编制依据和原则
1.1.2.1编制依据
（1）##师大化学研究所和某涂料有限公司提供的高纯度MMT生产技术；
（2）《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月）；
（3）某涂料有限公司提供的基础资料和要求：
（4）国家、省、市有关设计规范、规定；
（5）国家发改委关于工业可行性研究报告内容和深度的规定。
1.1.2.2编制原则
①根据生产工艺流程及物流方向，对厂区的总平面布置进行了功能合理分区，以节约用地、降低工程造价、减少能耗、提高企业的运营效益。
②本可研编制贯彻执行国家经济建设方针政策，本着“优质、高效、灵活、节省”的原则，采用国内外最先进的绿色清洁生产工艺及新设备，设备选型必须可靠，耐腐蚀且性能优良。
③严格遵守国家关于环境保护、职业安全卫生和消防的法规、规程和要求。
④实事求是、客观地分析建设条件和经济效益。
⑤）本报告编制严格按照以下有关安全技术、规范、标准进行编制：
《工业企业总平面设计规范》GB50187-93
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《低压配电设计规范））GB50054-95
《10KV及以下变电所设计规范》GB50053—94
《供配电系统设计规范》GB50052-95
《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000
《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
《石油化工企业可燃气体和有害气体检测报警设计规范》SH3003-1999
《电力工程电缆设计规范》GB50217-94
《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》劳动部第3号令
《漏电保护器安全监察规定》劳动部1990
《化工企业安全卫生设计规定》HG20571—95
《生产过程安全卫生要求总则》GBl2801—91
《工业企业采光设计规范》GB50033—91
《工业企业照明设计规范》GB50034-92
《工业企业噪声卫生标准》GB3096—82
《工业企业劳动卫生标准》GBll719-11726—8
《卫生饮用水卫生标准》GB5749-2005
《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044-85
《生产设备安全卫生设计总则》GB5083—1999
《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
《建筑给水排水设计规范》GB50015—2003
《室外给水设计规范》GB50013—2006
《室外排水设计规范》GB50014-2006
《污水综合排放标准》GB8928—1996
《工业循环水设计规范》GB50050-95
《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
《砌体结构设计规范》GB5003—2001
《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版）
《建筑抗震设计规范》GB50011—2008
《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002
《化工建设项目噪声控制设计规定》HG20503—92
《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87—85
《重大危险源辨识》GBl8218—2000
1．2项目概况
1.2.1项目建设地点
某某市昌北经济技术开发区某涂料有限公司预留发展用地内。
1.2.2项目规模
年产1500吨汽油增标剂（MMT）。
1.2.3项目提出的背景
1.2.3.1资源综合利用、节能减排的需要
本项目产品化学名称为甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）是一种汽油增标添加剂，具有提高汽油辛烷值（即汽油标号）、改善燃料燃烧效率、减少汽车尾气排放等作用。
MMT也是我国正在实施的车用汽油国家标准（GB17930-2006）中除乙醇、MTBE（甲基叔丁基醚）外，唯一允许使用的外加剂。
MMT是对炼油工业有战略性影响的产品。
不仅可为炼油厂提供一种经济、有效的辛烷值改进剂，增加了汽油调合的灵活性，更重要的是有利于石油资源合理利用、生产高标号清洁汽油、节能减排、减少原油的需要量。
1.2.3.2公司目前MMT产量不能满足市场需求
迄今为止，MMT只有美国乙基公司（即雅富顿公司）能够大量生产。
国内产量较小，故我国每年从美国乙基公司大量进口。
某涂料有限公司从2005年开始生产MMT，现主体设备能力为年产1500吨，远远不能满足市场的需求，由于公司在国内MMT领域的技术经济优势，产品质量达到或超过美国乙基公司（雅富顿公司）同类产品，该产品又有很好的经济效益，决定新建年产1500吨汽油增标剂生产线。
1.2.4项目的必要性和经济意义
1.2.4.1MMT是对炼油工业有战略性影响的产品
汽油的辛烷值越高表示抗震能力愈高。
高辛烷值汽油是保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。
汽油机压缩比高，有利于降低油耗，但对汽油辛烷值要求也提高。
因此，提高汽油辛烷值是社会发展的要求。
某涂料有限公司新建年产1500吨汽油增标剂生产线，MMT年产能力增加1500吨，对炼油工业有如下影响：
（1）增加汽油调合的灵活性、增产高标号汽油
炼油厂出厂汽油是由各种组份油调和而成。
炼油厂中量大的汽油组份达不到93号汽油辛烷值规格要求。
我国催化裂化汽油最大，其次是焦化汽油。
重油催化裂化汽油可以超过90号汽油辛烷值要求，但一般不超过93号汽油辛烷值要求；蜡油催化裂化汽油达不到90号汽油要求。
焦化汽油辛烷值更低（仅75左右）。
常减压馏出的石脑油辛烷值仅60左右，进重整装置加工后，重整汽油率辛烷值（RON）可达95，但炼油厂重整规模远比催化裂化、焦化要小，且存在与化工争原料矛盾。
烷基化汽油是优良的汽油组份，但由于资源、技术、经济原因，我国烷基化装置数量不多，规模不大。
MTBE辛烷值很高，但炼油厂MTBE装置规模都不大。
MMT可使炼油厂在生产清洁燃料时，有更多的选择，减少对高辛烷值组份的依赖，增加了汽油调合的灵活性而且成本低；使用MMT可使有限的高辛烷值组份资源生产更多的高标号汽油。
1500吨MMT约可增加1500万吨汽油的辛烷值提2～3个单位。
（2）有利于石油资源的合理利用
1500吨MMT以平均14mgMn/L的浓度加入汽油的RON（研究法辛烷值）增益相当于675万吨重整油、或390万吨脱苯重整油、或165万吨MTBE的辛烷值贡献。
我国原油较重，其中作为重整原料的石脑油含量不高，为生产675万吨重整油，约需原油1.35亿万吨。
石脑油是大型石化生产乙烯的原料。
675万吨重整油的原料石脑油量，相当于240万吨乙烯的原料量。
重整油中三苯是重要基本化工原料，把其抽提出来，可增加产品的附加值，但抽提后的重整油辛烷值降低。
生产MTBE的原料为炼油厂液态烃中的异丁烯与甲醇。
含异丁烯液态烃要经过原油蒸馏、催化裂化、气体分馏等一系列生产过程。
而液态烃中的异丁烯只有约11%。
因此生产165万吨MTBE需约940万吨液态烃，相应原油加工量1亿吨以上，视不同炼油厂而不同。
MTBE的水溶性高，可生物降解性差，存在致癌性，并能迅速迁移至饮用水中危害人体健康。
美国加州已经以污染水质为由，禁止使用MTBE，美国国家环境保护部门也出台了相应的法规禁用MTBE，预计到2010年MTBE将完全禁止使用。
因此，1500吨将影响到上亿吨石油资源的合理利用。
（3）有利于炼油厂节能、减排
炼油厂对高辛烷值组分的依赖减少，有利于节能、减排。
炼油厂生产高辛烷值组分装置（尤其MTBE）的能耗也往往很高。
如图1所示，对每吨基础油，用重整油：
MTBE为4：
1的高辛烷值组分，辛烷值平均提高一个单位，增加能耗6.6kg标油。
按此计算，1500吨MMT，可节约40万吨标油（折标煤57万吨），减少120万吨的CO2温室气体、炼油厂减排的HCCONOX，相当于600万辆欧Ⅱ标准汽车的年排放量。
而1500吨MMT的价值要远小于40万吨标油，因此，炼油厂采用MMT的效益十分明显。
图1炼油厂用高辛烷值组分增加汽油辛烷值将增加能耗
炼油厂从原油到生产高辛烷值汽油组分要经过许多生产环节，因此用MMT弥补辛烷值的节能减排作用比上述数要更大。
炼油厂采用MMT也有利于降低炼油厂装置操作苛刻度，从而节能减排。
因为MMT可提高了汽油的辛烷值，所以允许炼油厂在较低的苛刻度条件下操作重整装置，这样，就可以：
一是加大重整装置处理量，提高液收率；二是减少燃料的需要量，相应降低加热炉的排放。
重整装置操作中，重整汽油辛烷值下降1个单位，大约可提高1%的重整油收率，减少燃料量约为3%。
在催化裂化装置中，降低反应温度可降低汽油烯烃含量，提高柴油收率，但会降低辛烷值。
依靠MMT补偿汽油辛烷值的降低，从而有利于减少汽油中烯烃对环境的影响。
（4）减少原油的需要量
MMT的使用可以降低炼油厂对原油的精炼程度，从而提高收率、降低了能耗，这就节约了原油。
以降低重整装置操作苛刻度、重整汽油辛烷值下降用MMT弥补来计算，1500吨MMT可弥补3000～4500万吨重整汽油辛烷值下降1个单位，从而可增加重整汽油35～52万吨，并减少燃料量12～18万吨。
要获得35～52万吨重整汽油，大约需要500～750万吨原油。
有人估计，2005年中国炼油企业，如没有1000吨MMT的话，将至少多消耗原油4%。
（5）有利于生产清洁汽油，为实行汽油新标准创造条件
国家车用汽油新标准2006年6月开始实行，现为过渡期，过渡期到2009年12月31日为止。
新标准中硫含量有原0.08%降为0.05%，新标准也对芳烃、烯烃含量提出了要求。
随环保要求越来越严，汽油将进一步升级换代，对其的硫、芳烃、烯烃含量的限制将越来越严。
炼油厂采用工艺生产低硫、低芳烃、低烯烃汽油时，都会损失辛烷值。
MMT本身蒸汽压低，加入汽油的量小，不改变汽油组成，因此，用MMT有利于生产清洁汽油，有助于国家实施的新汽油标准。
（6）有利于炼油厂降低成本
炼油厂用工艺办法增加汽油辛烷值，一是投资大，二是操作费高。
对炼油而言，最简单和经济的方法就是使用外加剂，MMT就是最佳的选择。
1.2.4.2企业现有规模产量不能满足市场的需要
随着汽车保有量的增长和对汽油规格越来越严格，MMT用量快速增长。
由于公司产品的品牌效应，已初步建成的1500吨∕年产能远远不能满足市场需求，产品库存一直为零。
1.2.4.3进一步发挥企业优势，把企业进一步做大、做强
某涂料有限公司，在国内企业中已有如下明显优势：
（1）具有雄厚的研究开发、创新能力优势
某涂料有限公司的技术来源为##师大化学研究所，该所一直致力于精细化工品的开发，拥有国内一流的科研技术力量，囊括了国家级所有MMT研发项目资助；获得国家重点新产品证书；完全拥有自主知识产权；制定完成MMT的中石化行业标准；在国内唯一掌握绿色燃烧高排放技术。
（2）在国内具有规模优势
国内生产MMT厂家已有不少，但规模均不大。
某涂料有限公司是世界第二、亚洲最大的MMT生产基地。
（3）具有产品质量优势
MMT产品有高纯度（>98%）和低纯度（62%）两种。
低纯度MMT容易掺假。
用普通MMT的产品，汽车行驶5万里以上就会对发动机火花塞有明显影响,用绿色高排放技术MMT产品则可解决此问题。
目前国内生产厂家虽不少，但都只能生产低纯度和普通MMT产品，世界上只有乙基公司和某涂料有限公司生产高纯度和绿色高排放技术MMT产品。
某涂料有限公司MMT产品经过中石化总公司和中石油兰州润滑油研究中心派员至生产装置现场取样、检测，其品质达到或超过美国乙基公司（雅富顿公司）同类产品，首个获得中石化市场准入许可，产品已经销售美国、欧盟及国内各地。
（4）具有市场竞争能力强的优势
MMT生产使用的原材料——甲基环戊二烯价格昂贵，因此提高甲基环戊二烯利用率，是降低MMT生产成本和MMT能否规模化生产的核心技术和关键所在。
国内其他厂采用的工艺，甲基环戊二烯的利用率只有30～40％左右，导致生产成本高达25～30万元。
##师大化学研究所研究的甲基环戊二烯生产新工艺和相应专用溶剂，甲基环戊二烯转化率达到89%。
，因此生产成本明显低于国内其他工艺。
建成了拥有自主知识产权两条生产线（高纯度甲基环戊二烯和专用溶剂），解决了生产MMT的关键原料的来源。
经几年努力，某涂料有限公司的管理上了台阶，再加上规模、质量、成本优势，相对于国内其他生产厂，市场竞争能力强。
1.2.4.4发展我国MMT产业，增加国际竞争力
国际上主要生产商是美国乙基公司（即雅富顿公司）。
与其相比，某涂料有限公司无论在装置的规模上，还是全球销售网络的建立上，都无法相提并论，在资金和品牌实力上更是无法与之相抗衡；但在单一的MMT产品上，由于采用自己开发的新工艺，生产的MMT成本明显低于乙基公司，品质达到甚至高于乙基公司同类产品，具有较强的技术和价格优势。
本项目经济效益好，实施后有利于企业进一步做大、做强，发展我国MMT产业，有利于增加与乙基公司的竞争力。
1.2.5项目建设的有利条件
（1）本项目技术来源于##师范大学化学研究所和某涂料有限公司的生产实践，为本项目的顺利实施提供了有利、有力的技术保证。
（2）在现有某涂料有限公司已基本平整的发展预留地上建设，不需征地，可以一定程度上依托现有的公用工程、生产设施、人力资源，具有上马快、投资省等特点。
（3）项目位于某某市昌北经济技术开发区内，经济技术开发区内供电、供水、排污、通讯、公路等基础设施齐全，交通运输方便，位置优越。
（4）项目所在地具有良好的投资环境和政府优惠政策。
1.2.6项目总投资及效益情况
本项目投入总资金共计20006.72万元，其中建设投资15997.13万元，流动资金4009.59万元。
项目投产达产后，年平均销售收入34620万元，年平均利润总额10089万元，年平均总成本费用20804万元，年平均销售税金及附加364万元，年增值税3635万元，年税费总额7362万元。
项目财务评价计算期按11年。
其中：
建设期1.50年；第2年项目投产，生产负荷达60%（对第2年全年为30%）；第3年项目达生产负荷的80%，第4年项目达产。
按计算期内生产年的平均值计算，投资利润率63.9%，投资利税率83.0%，投资回收期3.63年（税后）、3.24年（税前）。
财务内部收益率51.84%（税后）、65.64%（税前），财务净现值（12%）35357万元（税后）、49757万元（税前），盈亏平衡点生产能力利用率29.45%。
由此可见，项目经济效益好，抗风险能力强。
1.3主要技术经济指标表
表1主要技术经济指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
一
规模
新增MMT
t/a
1500
100%生产负荷
二
年操作日
天
330
100%生产负荷
三
主要原辅材料
1
双环戊二烯
t/a
1380
100%生产负荷
2
30%碱液
t/a
3300
100%生产负荷
3
金属钠
t/a
420
100%生产负荷
4
氯甲烷
t/a
4800
100%生产负荷
5
碱性激活剂
t/a
45
100%生产负荷
6
催化剂A
t/a
120
100%生产负荷
7
催化剂B
t/a
135
100%生产负荷
8
正丁基锂
t/a
18
100%生产负荷
9
单醚
t/a
750
100%生产负荷
10
固碱
t/a
750
100%生产负荷
11
氯化锰
t/a
1200
100%生产负荷
12
硫酸
t/a
3000
100%生产负荷
13
甲酸
t/a
1650
100%生产负荷
四
公用工程消耗
1
水：
直流水
m3/h
60
100%生产负荷
万m3/a
48
2
电：
装机容量
Kw
2960
计算负荷
Kw
2500
100%生产负荷
年耗电量
万KW/a
1800
3
煤
t/a
18000
100%生产负荷,用于煤锅炉，蒸汽压力≤0.6MPa
五
运输量
t/a
43370
100%生产负荷
其中：
运入量
t/a
35570
运出量
t/a
7800
六
定员
人
260
其中：
生产工人
人
180
管理人员
（含技术人员）
人
60
七
项目用地控制性指标
占地面积
㎡
39600
投资强度
万元/亩
340.75
八
总建筑面积
㎡
21019
九
总能耗
标煤t/a
18373
100%生产负荷
十
劳动生产率
万元/人·年
133.15
100%生产负荷
十一
项目总投资
20006.72
其中：
固定资产投资
15997.13
流动资金
4009.59
十二
年平均销售收入
万元
34620
100%生产负荷
十三
年平均总成本费用
万元
20804.48
100%生产负荷
十四
年平均销售税金及附加
万元
363.53
100%生产负荷
十五
年增值税
万元
3635.28
100%生产负荷
十六
年平均所得税
万元
3363
100%生产负荷
十七
年平均净利润总额
万元
10089
100%生产负荷
十八
税费总额
万元
7361.80
100%生产负荷
十九
财务评价指标
1
投资利润率
%
63.9
生产年平均
2
投资利税率
%
83.08
生产年平均
3
全部投资税前指标
生产年平均
3.1
全部投资回收期
年
3.24
生产年平均
3.2
财务内部收益率
%
65.64
生产年平均
3.3
财务净现值（12%）
万元
49756.61
生产年平均
4
全部投资税后指标
4.1
全部投资回收期
年
3.63
4.2
财务内部收益率
%
51.84
4.3
财务净现值（12%）
万元
35357.04
5
盈亏平衡点
生产年平均
5.1
生产能力利用率
%
29.45
二、市场预测
2.1国内市场需求预测
我国汽油实行无铅化后，MMT需求量快速增长。
2003年我国进口了约500吨；2004年中石化一家就用了500吨；2005年进口了近2000吨；2008年估计近约3000吨，其中大部分为进口。
我国汽油产量2005年为5400万吨。
如全部添加MMT，大概每年用需求量为4500多吨。
目前，全国约有80%的炼油厂开始规模使用MMT作为汽油添加剂，且使用的范围在不断加大，由于以下原因，预计国内MMT的需求量，2010年将超过4000吨，2012年将超过5000吨。
（1）汽车量的不断增加，汽油总用量增加。
随着人民生活水平的提高，家庭小汽车量增长迅速。
我国小汽车已按高压缩比设计，合理燃用的汽油标号较高（93号以上），因此不仅汽油需求量增长，而且呈现出汽油辛烷值要求提高。
（2）炼油厂普遍辛烷值不足。
有些中、小炼油厂，连重整装置也没有，常减压石脑油直接作出厂汽油组分，则出厂汽油辛烷值离最低的90号汽油还有很大距离。
一些规模大的炼油厂，其加工手段多，全厂汽油辛烷值较高，但因为要生产高标号汽油也会感到辛烷值不足。
因此，炼油厂辛烷值不足是普遍现象。
（3）随着汽油产品的升级换代，炼油厂将损失辛烷值。
由于环保的要求，我国汽油升级换代步伐明显加快。
继取消70号汽油，实行汽油无铅后，又开始实行的汽油新标准。
目前是过渡期,到2010年全面执行。
.但该此标准水平仅相当于“世界燃油规范”1、2类汽油标准之间，还达不到“世界燃油规范”2类，离更严格的3类、4类汽油规范还相差甚远。
我国汽油升级换代步伐已明显加快，将迫使炼油厂进一步采取工艺措施降低汽油硫、烯烃、芳烃含量，这些措施都会损失辛烷值，将更感到辛烷值的不足。
这样迫使炼油厂采取工艺措施提高汽油辛烷值的同时，也必将充分利用MMT来满足辛烷值。
（4）MTBE存在禁用的可能性。
2.2国外市场需求预测
自1977年以来，MMT在加拿大二十多年的成功应用，为该添加剂在世界各地的推广树立了良好的典范。
1995年7月11日，美国EPA批准乙基公司MMT可用于无铅汽油。
法国环境部于1999年3月28日批准MMT用于铅替代汽油和无铅汽油。
近年欧盟MMT的用量逐渐增大。
即使在个别汽车厂商持有不同意见的情况下，MMT仍在全球广泛使用。
国际上年MMT的消费量已突破12000吨。
在亚太地区，MMT的使用量已超过3000吨/年，如：
澳大利亚约400吨/年、印度约1500吨/年、菲律宾约50吨/年、印度尼西亚约400吨/年、越南约200吨/年、马来西亚约300吨/年、新西兰约150吨/年。
除汽油总消费量增长外，下列两个因素将使全球MMT需求量快速增长：
（1）目前国际广泛使用的MTBE的逐渐被禁用；
（2）使用有铅汽油国家实行无铅汽油。
四乙基铅是有效的、经济的汽油辛烷增加剂，原被广泛应用，但对人体健康十分有害。
美国乙基公司原生产四乙基铅，发展MMT就是为了替代四乙基铅。
但部分国家由于经济的困难（如非洲部分国家）以及美国禁运（如苏丹和伊朗），仍被迫大量使用四乙基铅作为汽油抗爆剂，2005年全球四乙基铅在上述国家的使用量仍高达17000吨左右。
若全部用实行无铅汽油并由MMT取代，则需MMT的量达到8500吨。
由此预计2010年后全球MMT需求量将达20000吨。
三、建设规模、产品方案及工程组成
3.1建设规模
根据市场预测情况可知，国内MMT的需求量2010年将超过4000吨，2012年将超过5000吨；2010年后国际MMT需求量将达20000吨。
目前某涂料有限公司MMT产品占国内市场份额一半左右。
国内其他生产MMT的企业，不仅生产规模能力小，而且生产成本偏高。
所以，根据市场的需求及未来的发展情况，本项目规模确定为年产MMT汽油增标剂1500吨，加上现有能力，全公司MMT生产规模扩大到年产3000吨。
所生产的MMT主要的品种以国际市场主流M-98为主，并可根据客户的需要配制M-62产品。
3.2.产品规格及质量指标
所生产的MMT主要的品种以国际市场主流M-98为主，并可根据客户的需要配制M-62产品。
产品质量指标见表3-1。
表3-1产品质量指标
项目
（M-98）指标
（M-62）指标
锰含量%
≥24.4
≥15.1
纯度%
≥98
≥62
闪点℃
≥20
≥20
密度（d420）g/cm3
1.38±0.02
1.11±0.02
凝固点℃
≤-1
≤-20
溶解性
汽油：
可混溶
汽油：
可混溶
甲苯：
可混溶
甲苯：
可混溶
3.3包装、运输及储存
MMT在储存中是稳定的,不需要氮、其他惰性气体或甘油的保护。
但对光极其敏感，当暴露在光线的下面时可迅速分解。
M-98具有相对较高的冰点,初始冰点大约是-1℃,-18℃凝固为固体。
在环境温度下降到低于这些温度的地理位置放置较长的时间，必须考虑采取
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