机场道路A线沥青面层施工方案.docx
《机场道路A线沥青面层施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机场道路A线沥青面层施工方案.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
机场道路A线沥青面层施工方案
宜春市外环北路延伸工程（机场道路Ａ线）
沥青路面施工方案
中冶天工上海十三冶建设有限公司
机场道路A线项目经理部
2012年3月
目录
1、编制依据和原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2、工程概况1
2.1工程简介1
2.2施工重点2
3、总体施工部署2
3.1工程项目管理目标2
3.2项目管理组织机构2
3.3施工任务划分3
4、施工总进度计划3
5、施工准备与资源配置5
5.1施工准备5
5.2资源配置6
6、主要施工方法7
6.1基层处理7
6.2稀浆封层7
6.3沥青混凝土面层7
6.4检测11
7、主要技术组织措施11
7.1进度保证措施11
7.2质量保证措施12
7.3安全控制措施15
7.4.环境管理与控制措施18
7.4.1环保原则18
7.4.2环境保护保证措施19
7.5特殊条件下施工措施20
1、编制依据和原则
1.1编制依据
1.1.1宜春明月山机场道路A线工程道路施工图（道路专业）
1.1.2宜春明月山机场道路A线工程沥青面层处理技术要求
1.1.3国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准
CJJ1－2008《城市道路工程施工质量验收规范》
JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》
CJJ37－90《城市道路设计规范》
GB50220-95《城市道路交通规划设计规范》
JTJ032—94《公路沥青路面施工技术规范》
1.2编制原则
1.2.1积极响应本工程合同的有关要求，确保工期、质量、安全及环境等管理目标的实现；
1.2.2在总体施工部署和资源配置上尽量做到科学、优化、充沛；
1.2.3在充分熟悉设计图纸上，遵循工艺设计知道施工组织设计的原则，年制经济合理、切实可行的施工方案，突出重点；
1.2.4为工程着想，积极向业主提出合理化建议。
2、工程概况
2.1工程简介
建设单位：
宜春市国土资源局
设计单位：
宜春市城市规划勘察设计院
监理单位：
江西交通建设监理所
宜春市机场道路A线工程以宜春大道中心线为0+000起点桩号，经湖田乡，全长8242.457米，（起止桩号：
K0+000～K8+242.457）为城市交通性主干路，设计标准按中等城市-B级标准设计，设计车速40～50km/h，设计年限15年。
机场道路A线，呈东西走向，路宽为50m，采用三幅路布置。
机动车道面层设计为3层沥青砼，分别为：
透层油下封层，6cm厚粗粒式沥青砼面层（AC-20C），4cm厚中粒式沥青砼面层（AC-16C），3cm厚细粒式抗滑沥青砼面层（AC-13C）；非机动车道面层设计为2层沥青砼，分别为：
透层油下封层，7cm粗粒沥青砼，4cm细粒沥青砼。
沥青面层实物量见下表1。
沥青面层实物量表1
序号
部位
面层结构
数量（m2）
备注
1
机动车
细粒式抗滑沥青混凝土面层厚3cm
191351.7
2
中粒式沥青混凝土面层厚4cm
191351.7
3
粗粒式沥青混凝土面层厚6cm
191351.7
4
透层油
191351.7
5
非机动车
细粒式抗滑沥青混凝土面层厚4cm
74673.1
6
粗粒式沥青混凝土面层厚7cm
74673.1
7
透层油
74673.1
2.2施工重点
路面标高、表面平整度的控制。
沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工，所以本工程沥青面层施工尽量避开春节多雨及冬季低温天气，以保证面层施工质量。
3、总体施工部署
3.1工程项目管理目标
3.1.1宜春市外环北路延伸工程（机场道路A线）沥青面层施工进度目标：
计划开工铺设日期5月上旬，计划铺设完工时间5月底。
3.1.2按GB/T9001-2008质量管理体系认证要求建立严格的质量保证体系。
本工程将严格按国家有关施工质量验收标准及施工图设计等有关标准进行施工。
本工程质量管理目标是：
Ø分部分项工程合格率为100%；
Ø实现优良工程。
3.1.3安全方针和目标
安全方针：
安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：
杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
创建安全文明标准工地。
年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12%以下。
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
3.2项目管理组织机构
3.3施工任务划分
为保证工程进度和质量，我工程施工分三个工区进行施工：
二工区：
K0+000～K3+000；
二工区：
K3+000～K4+209；
三工区：
K4+209～K8+242.457
结合各工区工期状况及宜春市气候因素，计划5月初各工区开始进行沥青砼面层的铺设。
总体施工顺序：
三工区→二工区→一工区。
4、施工总进度计划
标段
工序安排
开始时间
结束时间
4月下
5月上
5月中
5月下
一工区
施工准备
2012.4.20
2012.5.1
机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.1
2012.5.10
中粒沥青砼
2012.5.10
2012.5.20
细粒沥青砼
2012.5.20
2012.5.30
非机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.5
2012.5.13
细粒沥青砼
2012.5.13
2012.5.20
二工区
施工准备
2012.4.20
2012.5.1
机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.1
2012.5.5
中粒沥青砼
2012.5.5
2012.5.9
细粒沥青砼
2012.5.9
2012.5.13
非机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.5
2012.5.12
细粒沥青砼
2012.5.2
2012.5.18
三工区
施工准备
2012.4.20
2012.4.30
机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.1
2012.5.10
中粒沥青砼
2012.5.10
2012.5.20
细粒沥青砼
2012.5.20
2012.5.30
非机动车道
粗粒沥青砼
2012.5.5
2012.5.15
中粒沥青砼
2012.5.15
2012.5.23
5、施工准备与资源配置
5.1施工准备
5.1.1技术准备
5.1.1.1内业技术准备工作主要包括：
a）认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范；
b）备齐必要的参考资料；
e）对施工人员进行上场前的技术交底。
5.1.1.2外业技术准备工作主要包括：
a）各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；
b）各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；
c）组织进行水稳基层高程检测复核；
d）施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。
5.1.2现场准备
5.1.2.1准备工作
本工程采用沥青混凝土成品采购，沥青混凝土拌和站每小时的生产沥青混合料约60吨，以供沥青混凝土面层施工，拌和场地地理位置良好，交通便利，沥青混合料运输畅通无阻。
5.1.2.2安排原则
a）充分利用合同期内的有效工作日，做到各工序间的合理衔接，最大限度地发挥人和机械设备的能力。
在路面施工过程中，适当安排早、晚加班施工。
b）在沥青混凝土面层的施工过程中力争做到合理安排，尽可能减少工程机械的转运次数。
并尽可能压缩工期，以利于在雨季和突发事件中，争取缓冲时间。
c）考虑到实际施工中可能发生沿线村民的设障阻挠，如遇特殊状况，我项目部将动用应急预案，并努力做好村民的思想工作，妥善解决好矛盾、纠纷，与此同时我部将及时更改具体的施工方案，以确保工期。
5.2资源配置
5.2.1施工机具的配备原则
5.2.1.1充分利用现有的机具设备；
5.2.1.2及时添置短缺的机具设备。
5.2.2设备的维护和管理
5.2.2.1设备的维护
a）切实做好设备的维护保养工作，提高设备的完好率、利用率，确保施工顺利进行；
b）利用生产的间隙时间，及时对设备进行点检和预防性维修，以消除隐患，保持设备清洁，使设备处于完好状态，延长使用寿命，提高经济效益；
c）对于大型、特种设备，应按厂家提供的技术资料，加强管理和维护，依照专门的使用、维护规程，认真抓好“管、用、养、修”工作。
5.2.2.2设备的管理
a）机料部负责对机械设备进行专业管理，制定机械设备的管理办法，并对设备进行定期和不定期抽查，对机械设备的状况做到心中有数，及时安排保养；
b）施工队对设备的正确使用、及时保养负有直接责任。
严格上岗和交接班制度，认真执行设备操作使用规程；
c）设备使用过程中，发现问题，及时汇报，并积极抓紧时间排除隐患，把设备故障降到最低限度；
d）现有机械设备必须经过检修，确认完好，才能投入使用，严禁设备带病运行。
5.2.3主要机械设备
序号
机械
规格
单位
数量
1
沥青混合料摊铺机
LQY（m）-80、泉州
台
4
2
小型沥青洒布机
DHZ5050GLQ、150kW
台
4
3
压路机
（轮胎式）YL16、徐州
台
3
3Y12/15A、徐州双光轮
台
3
（振动式）W1803D
台
3
（光轮振动式）YZ18
台
3
4
自卸车
斯太尔、日野、神龙
辆
30
5
振动夯板
RV60、日本
台
９
6
装载机
ZL50C
台
3
6、主要施工方法
6.1基层处理
用扫帚等工具清扫基层表面，清扫后的基层要做到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应在摊铺沥青的路面下面层边缘以外.
6.2稀浆封层
对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底。
正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。
稀浆封层的配合比按公路沥青路面施工技术规范中的要求进行，沥青用量在6%～8%之间做3个混合料配方确定。
应具有正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标志。
施工前将基层清洗干净，基层上不得有积水，雨天禁止施工。
熟悉稀浆封层的各项工序，操作熟练。
将基层表面清扫干净后，修补坑槽，较宽的裂缝先灌缝。
根据路幅宽度、摊铺槽宽度确定摊铺次数和宽度，并沿摊铺方向画出控制线。
将摊铺车开至施工起点处，调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度。
再次确认各种材料的设定准确无误后开始摊铺。
稀浆封层的横向接缝应作成对接接缝。
施工步骤为：
1）用油毡将前一施工段末端1～3m覆盖，保证油毡末端与稀浆封层材料边缘平齐。
2）摊铺车后退，使摊铺槽后缘落在油毡上。
3）起动摊铺车开始摊铺。
4）将油毡连同上面的稀浆封层混合料取走，倒入废料中；清洗油毡，以备下次使用。
稀浆封层的纵向接缝应作成搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度控制在30～70mm之间。
接缝处高出量不应大于6mm。
6.3沥青混凝土面层
6.3.1沥青混凝土面层施工工艺流程：
6.3.2操作工艺
6.3.2.1测量放线
按照有关工程测量规范及设计要求测放。
6.3.2.2沥青混凝土混合料的运输
①运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。
对运输车司机应进行教育培训。
②沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板黏结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：
3）。
③从拌和机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
④沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
⑤沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。
⑥运料车卸料时，设专人进行运料车的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm～300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。
⑦现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检查温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
6.3.2.3摊铺
①铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、黏层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层
②沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠30mm～60mm左右。
两台摊铺机宜相距10m～20m。
当混合料供应及时，全断面施工不发生离析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。
在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，在与主机前后错开10m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。
为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。
③摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100℃。
摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2～6m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中退停顿。
④沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为10m，曲线段宜为5m。
当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在摊铺基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面清洁无黏着物。
⑤摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持烫平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。
⑥摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。
⑦沥青混合料摊铺预压密实度采用进过对比的核子密度检测仪检测，对比时相关系数γ值不得小于0.98。
利用弯沉仪检测弯沉值不大于设计规定。
⑧所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到得部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能的缩短整个摊铺及找平过程。
摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上垫铺钢板，由人工进行扣掀摊铺，用耙子进行找平2～3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。
在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
6.3.2.4碾压
①沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
a、初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6～14t振动压路机进行静压1～2遍。
初压温度不低于120℃，碾压速度为1.5～2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm～300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
b、复压应紧接在初压后进行，宜采用6～14t高频、低振幅振动压路机振压1～2遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到要求压实度。
复压温度不宜低于100℃，速度控制在4～5km/h。
c、终压紧接在复压后进行，采用6～14t的振动压路机进行静压2～3遍，至表面无轮迹。
终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3～4km/h。
②碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重复碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机间距应大致相等，压路机应从外出向中心平行道路中心线碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽，最后碾压中心线部分，压完全幅为一遍。
③在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免黏轮现象发生，但应控制好洒水量。
④压路机不得在未压实成型的混合料上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应关闭振动。
⑤设专人检测碾压密度和温度，避免沥青混合料过压。
⑥对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工镦锤进行加强碾压。
6.3.2.5接缝处理
①横向接缝
a、每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。
b、将接缝处理干净后，涂刷黏接沥青油。
下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5～10mm，摊铺完成后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
c、碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层100mm～150mm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动150mm～200mm，直至全部在新铺层上为止，改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。
d、每层之间的横向接缝处必须错位1米以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
②纵向接缝
对已施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时，应加以修理。
对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐，缝边要垂直，线行成直线，涂刷黏接沥青油后在摊铺新沥青混合料。
碾压时应紧跟在摊铺机后立即碾压。
6.4检测
6.4.1对于铺筑的路面由专人严格按标准JTJ071—98《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几个方面内容：
6.4.1.1原材料的质量检查：
包括沥青、粗集料、细集料、填料。
6.4.1.2混合料的质量检查：
油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。
6.4.1.3面层质量检查：
厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、中线偏位、摊铺的均匀性。
不符和标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的就返工，决不含糊。
7、主要技术组织措施
7.1进度保证措施
7.1.1组织保证措施
7.1.1.1集中公司管理和技术骨干组建强有力的项目经理部，并充分发挥项目部各职能部门的作用，强化对工程的策划、指挥、组织与管理。
7.1.1.2在项目部的工程管理部设专人负责施工进度的控制工作。
其主要的工作内容包括：
进度目标的分析和论证，月、周进度计划的编制，进度计划执行情况的跟踪、应采取的纠偏措施、进度计划的调整。
7.1.1.3制定项目进度控制的工作流程。
如项目进度计划系统的组成，各类进度计划的编制程序、审批程序和计划调整程序等。
7.1.1.4落实资源配置，确保资源投入。
按施工总进度计划配足劳动力、施工机械、周转料具，并落实调配渠道，保证施工生产全过程均衡、连续。
在关键工序上延长作业时间，确保关键节点按时实现。
7.1.2技术保证措施
7.1.2.1强化设计文件的学习和理解，保证施工过程能够完全贯彻设计意图。
7.1.2.2强化施工方案的管理。
认真分析工程特点，优化施工方案，保证方案的可操作性和经济合理性。
7.1.2.3加大安全管理力度、落实安全管理责任。
树立“违章就是事故”的观念，消灭违章指挥、违章作业。
确保安全施工，根除安全事故造成的工期影响。
7.2质量保证措施
7.2.1组织上的保证措施
7.2.1.1建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和项目副经理，成员由质检工程师、试验工程师、各工区负责人、工区质检员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
7.2.1.2设立专职质检人员
工程质量监督部设专职质检工程师，各工区班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
在项目部质量管理领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。
7.2.1.3加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。
7.2.2沥青混合料运输保证措施
7.2.2.1尽可能采用大吨位运输车辆，运输应较拌合能力有所富余。
保持车厢清洁，并涂上一薄层油水混合液（油水比为1∶3），装料车辆应用油布覆盖，车辆卸料要与摊铺机配合好，避免污染路面。
7.2.2.2采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和到现场温度。
插入深度要大于150mm。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
7.2.2.3拌和机向运料车放料时，汽车应向前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
7.2.2.4沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有五辆运料车等候卸料。
7.2.2.5运料车应采用蓬布覆盖，以确保沥青混凝土温度复合施工要求。
7.2.2.6连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
7.2.2.7沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150度，对于已经结团，受雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
7.2.2.8自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧，开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和污染路面，返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面。
7.2.3沥青混合料摊铺质量措施
7.2.3.1面层采用走钢丝的方式来控制标高和平整度。
本工程三个分区各采用四台摊铺机往返摊铺，依靠两侧的电子找平装置行走边桩、中桩钢丝来控制标高和平整度，往返时摊铺机依靠电子找平装置行走已铺筑好的路面和另一侧边桩钢丝找平，从而达到控制标高和平整度的目的。
7.2.3.2连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度和中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围，当发现混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以取消。
7.2.3.3摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
摊铺过程中不得用人工反复修整。
但在下列情况下，可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。
7.2.3.4人工修整必须在现场管理人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。
如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应及时停止摊铺。
人工修整时，不站在混合料上操作。
7.2.3.5摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的轴中心为度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
7.2.3.6摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于85℃）。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕
7.2.3.7注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行的，而且应该做到在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续
升级会员 