汽车修理工中级理论复习试题有答案.docx

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汽车修理工中级理论复习试题有答案

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汽车修理工中级理论知识

一、单项选择

1.用剖切平面完全剖开机件所得的剖视图称为（　　）。

A、全剖视图B、剖视图C、半剖视图D、局部剖视图

2.当机件具有对称平面时，在与对称平面垂直的投影面上，以对称中心线为界，一半画成剖视，另一半画成视图，这种图形称为（　　）。

A、全剖视图B、半剖视图C、局部剖视图D、剖视图

3.用剖切平面局部地剖开机件所得的剖视图称为（　　）。

A、全剖视图B、半剖视图C、局部剖视图D、剖视图

4.机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图称为（　　）。

A、剖视图B、斜视图C、局部视图D、半剖视图

5.假想用剖切平面将机件从某处切断，仅画出断面的图形，称为（　　）。

A、剖视图B、主视图C、剖面图D、局部视图

6.重合剖面的轮廓线用（　　）绘制。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、波浪线

7.画在视图轮廓线之外的剖面称为（　　）。

A、移出剖面B、重合剖面C、局部剖面D、剖切面

8.由2个或多个相交平面切出的（　　）中间应断开。

A、重合剖面B、局部剖面C、移出剖面D、剖切面

9.将机件的部分结构用大于原图形所采用的比例画出的图形称为（　　）。

A、局部视图B、局部放大图C、局部剖视图D、主视图

10.局部放大图可画成（　　）。

A、视图、剖视图、剖面图B、全剖视图、半剖视图

C、全剖视图、局部剖视图D、基本视图

11.绘制局部放大图时，除螺纹牙型、齿轮和链轮的齿形外，应用（　　）圈出被放大的部位。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线

12.当同一机件上有几个被放大的部位时，必须用罗马数字标明被放大的部位，并在（　　）的上方标出相应的罗马数字和采用的比例。

A、局部放大图B、局部剖视图C、基本视图D、半剖视图

13.在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的某个平面，这个基准称为（　　）。

A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准

14.在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的一条线，这个基准称为（　　）。

A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准

15.在机械制图中，尺寸基准有时是一个点，这个基准称为（　　）。

A、辅助基准B、面基准C、线基准D、点基准

16.在机械制图中，（　　）有时是零件上的某个平面，这个基准称为面基准。

A、尺寸基准B、辅助基准C、线基准D、点基准

17.外螺纹牙顶圆（大径）的投影用（　　）绘制。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线

18.在剖视图中，螺纹牙顶圆（小径）的投影用（　　）绘制。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线

19.不可见螺纹的所有图线用（　　）绘制。

A、粗实线B、虚线C、细实线D、点划线

20.在剖视图中，螺纹牙底圆（大径）的投影用（　　）绘制。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线

21.用来指导加工、制造和检验零件的图样，称为（　　）。

A、零件图B、装配图C、视图D、剖面图

22.图样中，能表达零件在制造、检验、装配和调试过程中应达到的质量要求的是（　　）。

A、一组图形B、完整尺寸C、技术要求D、标题栏

23.在零件图上标注同一个方向的尺寸时，依次分段标注，无统一基准，这种标注形式称为（　　）标注。

A、链式B、坐标式C、综合式D、封闭式

24.在零件图上标注同一个方向的尺寸时，均以某一端为基准，分层标注的形式称为（　　）标注。

A、链式B、坐标式C、综合式D、封闭式

25.识读零件图时，看（　　）可知零件的结构形状。

A、标题栏B、技术要求C、尺寸D、图形

26.识读零件图时，看（　　）可知零件的大小。

A、标题栏B、图形C、尺寸D、技术要求

27.识读零件图时，看（　　）可知零件的名称、材料、数量、比例等相关容。

A、标题栏B、图形C、尺寸D、技术要求

28.看零件图就是根据零件图标注的尺寸和技术要求，弄清该（　　）的结构、形状、大小和质量要求。

A、装配B、视图C、零件D、形状

29.螺纹的导程等于线数乘以（　　）。

A、螺距B、要素C、直径D、制造精度

30.螺纹的牙型、外径和螺距符合标准的称为（　　）螺纹。

A、管B、标准C、外D、

31.标注螺纹按牙型、直径、（　　）、线数、制造精度和旋向等顺序标注。

A、螺距B、导程C、要素D、精度

32.标注螺纹按牙型、直径、导程、线数、（　　）和旋向等顺序标注。

A、螺距B、半径C、要素D、制造精度

33.允许尺寸的变动量称为（　　）。

A、尺寸偏差B、公差C、上偏差D、下偏差

34.允许尺寸变化的2个界限值称为（　　）。

A、基本尺寸B、实际尺寸C、极限尺寸D、最大极限尺寸

35.实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为（　　）。

A、实际偏差B、上偏差C、下偏差D、公差

36.最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为（　　）。

A、尺寸偏差B、上偏差C、下偏差D、公差

37.基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为（　　）。

A、配合B、间隙配合C、过盈配合D、过渡配合

38.基本偏差一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为（　　）。

A、基孔制B、基轴制C、间隙配合D、滑动配合

39.孔和轴配合时孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸，孔轴之间总有（　　）配合。

A、间隙B、过盈C、过渡D、基孔制

40.孔和轴配合时孔的实际尺寸总是小于轴的实际尺寸，孔轴之间总有（　　）配合。

A、间隙B、过盈C、过渡D、基孔制

41.当采用公差带代号标注尺寸公差时，公差带的代号应注在基本尺寸的（　　）。

A、左边B、右边C、上边D、下边

42.当采用极限偏差标注尺寸公差时，上偏差应注在基本尺寸的（　　）。

A、上边B、下边C、左上方D、右上方

43.在装配图中标注线性尺寸的配合代号时，必须在基本尺寸的（　　）用分数的形式注出，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。

A、左边B、右边C、上边D、下边

44.公差带代号φ20f6中，f表示（　　）。

A、基本尺寸B、轴的基本偏差C、公差等级D、孔的基本偏差

45.在表面粗糙度符号中，（　　）为基本符号，单独使用没有意义。

A、

B、

C、

D、

46.在表面粗糙度符号中，（　　）表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的。

A、

B、

C、

D、

47.在表面粗糙度符号中，（　　）表示表面粗糙度是用不去除材料的方法获得的。

A、

B、

C、

D、

48.在机械制图中，当零件图样地方狭小或不便标注时，表面粗糙度代（符）号可以（　　）。

A、不标注B、引出标注C、简化标注D、只标注1次

49.在机械制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同，其代（符）号可在零件图的（　　）标注。

A、右上角统一B、位置尺寸上C、尺寸界限上D、轮廓线上

50.中心孔的工作表面、键槽工作面、倒角、圆角的表面粗糙度代（符）号可以（　　）。

A、不标注B、引出标注C、简化标注D、只标注1次

51.零件上连续表面和重复要素（孔、槽、齿等）的表面以及用细实线连接不连续的同一表面，其表面粗糙度代号（　　）。

A、可以简化标注B、引出标注

C、只标注1次D、在右上角统一标注

52.表面粗糙度的代（符）号应注在图样的可见轮廓线、尺寸线、（　　）或它们的延长线上。

A、细实线B、粗实线C、尺寸界线D、虚线

53.形位公差符号中（　　）的符号是

。

A、平行度B、平面度C、垂直度D、圆度

54.形位公差符号中（　　）的符号是

。

A、圆度B、圆柱度C、同轴度D、位置度

55.直线度、平面度、圆度、（　　）是形状公差。

A、平行度B、圆柱度C、同轴度D、倾斜度

56.位置度、同轴度、（　　）是定位位置公差。

A、垂直度B、对称度C、圆跳动D、圆柱度

57.用来确定被测要素方向或位置的要素称为（　　）。

A、被测要素B、基准要素C、实际要素D、中心要素

58.基准符号由基准字母表示，带小圆的大写字母用细实线与（　　）相连。

A、粗的短横线B、虚线C、粗实线D、粗点划线

59.基准符号中的小圆用（　　）画出。

A、粗实线B、细实线C、虚线D、点划线

60.被测要素为圆锥体的轴线时，（　　）的箭头应与圆锥体的直径尺寸线（大端或小端）对齐。

A、粗实线B、指引线C、虚线D、点划线

61.形位公差代号是由形位公差（　　）和填写在其中的形位公差项目符号、公差数量和有关符号、基准代号字母等组成。

A、代号B、框格C、虚线D、点划线

62.当基准要素是轴线、中心平面时，基准符号中的线（　　）。

A、置放于轮廓线上B、置放于轮廓线的延长线上

C、与尺寸线一致D、置放于尺寸数值的右方

63.形位公差框格由2格或多格组成，框格中的容从左到右为公差特征符号、（　　）、基准要素或基准体系。

A、公差值B、基本偏差代号C、基本尺寸D、配合代号

64.形位公差框格由2格或多格组成，框格中的容从左到右为公差特征符号、公差值、（　　）或基准体系。

A、公差值B、基本偏差代号C、基准要素D、基本尺寸

65.用测微法测量平面度误差时，须选用检验平板和（　　）。

A、游标卡尺B、高度尺C、千分表D、塞尺

66.用两点法近似测量外圆表面误差时，可选用的量具是（　　）。

A、百分表B、直尺C、外径千分尺D、厚薄规

67.用两点法近似测量外圆表面误差时，须选用检验平板、直角座和（　　）。

A、游标卡尺B、高度尺C、千分尺D、塞尺

68.用测微法测量平面度误差时，须选用（　　）和千分表。

A、游标卡尺B、高度尺C、塞尺D、检验平板

69.测量面对面平行度时，须选用检验平板和（　　）。

A、游标卡尺B、塞尺C、千分尺D、千分表

70.测量径向圆跳动时，须选用等高Ｖ形架和（　　）。

A、外径千分尺B、游标卡尺C、千分表D、高度尺

71.测量面对面（　　）时，须选用检验平板和千分表。

A、平行度B、平面度C、圆跳动D、垂直度

72.测量径向（　　）时，须选用等高Ｖ形架和千分表。

A、平行度B、平面度C、圆跳动D、全跳动

73.活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门开启，此时是发动机的（　　）。

A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程

74.活塞从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的（　　）。

A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程

75.在压缩行程末，电火花点燃混合气并迅速燃烧，推动活塞从上止点向下止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的（　　）。

A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程

76.活塞从下止点向上止点运动，排气门开启，进气门关闭，此时是发动机的（　　）。

A、进气行程B、排气行程C、压缩行程D、做功行程

77.汽油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同。

其主要区别为：

（　　），混合气形成方式不同，压缩比高低不同，着火方式不同。

A、进气方式不同B、所用燃料不同C、功率大小不同D、做功方式不同

78.汽油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同。

其主要区别为：

所用燃料不同，（　　），压缩比高低不同，着火方式不同。

A、进气方式不同B、功率大小不同

C、混合气形成方式不同D、做功方式不同

79.汽油机的燃烧是依靠（　　），柴油机的燃烧是依靠（　　）。

A、压燃着火；外源点火B、外源点火；压燃着火

C、外源点火；压燃自行着火D、压燃自行着火；外源点火

80.柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在（　　）下将燃油喷入燃烧室，自行着火燃烧。

A、低压B、中压C、特高压D、高压

81.二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，（　　）。

柴油机由于进入的是纯空气，因此没有混合气损失。

A、经济性差B、经济性好C、可靠性低D、可靠性高

82.二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，经济性差。

柴油机由于进入的是（　　），因此没有混合气损失。

A、氧气B、氮气C、纯空气D、混合气

83.二冲程发动机完成1个（　　）曲轴只转1周，当与四冲程发动机转速相等时，其做功次数比四冲程发动机多1倍。

A、做功次数B、工作周期C、工作循环D、工作次数

84.二冲程发动机完成1个工作循环曲轴只转1周，当与四冲程发动机转速相等时，其（　　）比四冲程发动机多1倍。

A、做功次数B、工作周期C、工作循环D、工作次数

85.汽油发动机的燃烧过程分为3个阶段，即（　　）、明显燃烧期、补燃期。

A、着火提前期B、着火落后期C、燃烧期D、爆燃期

86.汽油发动机的燃烧过程分为3个阶段，即着火落后期、明显燃烧期、（　　）。

A、补燃期B、着火延迟期C、燃烧期D、爆燃期

87.汽油发动机的燃烧过程分为（　　）阶段。

A、2个B、3个C、4个D、5个

88.由于汽油机的压缩比（　　），而汽油本身有很高的热稳定性，在压缩终点汽油（　　）自燃。

A、低；不能B、低；能C、高；不能D、高；能

89.空燃比是可燃混合气中（　　）与燃料质量之比。

A、空气质量B、混合气质量C、氧气质量D、空气成分

90.可燃混合气浓度的表示方法有（　　）。

A、1种B、2种C、3种D、4种

91.过量空气系数用α表示。

当燃烧1kg燃料实际供给的空气量等于理论上所需要的空气量时，α=1，称为标准混合气；α＜1称为（　　）；α＞1称为稀混合气。

A、浓混合气B、混合气C、标准混合气D、空气量

92.过量空气系数α=1，称为标准混合气；α＜1称为浓混合气；α＞1称为（　　）。

A、混合气B、稀混合气C、标准混合气D、空气量

93.柴油机的燃烧过程一般分为（　　）阶段。

A、2个B、3个C、4个D、5个

94.柴油机的燃烧过程一般分为着火落后期、（　　）、缓燃期、补燃期。

A、速燃期B、着火延迟期C、明显燃烧期D、爆燃期

95.柴油机的燃烧过程一般分为着火落后期、速燃期、（　　）、补燃期。

A、着火延迟期B、明显燃烧期C、缓燃期D、爆燃期

96.柴油机可燃混合气的形成与燃烧条件比汽油机（　　）。

A、差得多B、好得多C、一样好D、一样差

97.对于缸径在100~170mm，转速在3000~3500r/min的大功率高速柴油机，较多采用直喷ω型燃烧室，主要是因为它的（　　）和启动性好。

A、结构B、经济性C、可靠性D、稳定性

98.对于缸径在100~170mm，转速在3000~3500r/min的大功率高速柴油机，较多采用直喷ω型燃烧室，主要是因为它的经济性和（　　）好。

A、启动性B、结构C、可靠性D、稳定性

99.ω型燃烧室基本是在一个统一的空间，结构简单，单位容积的表面积（　　），燃烧室散热（　　），有较高的经济性。

A、小；少B、大；少C、小；多D、大；多

100.ω型燃烧室散热面积（　　），压缩终点的温度（　　）。

A、大；较高B、大；较低C、小；较高D、小；较低

101.爆震燃烧时，火焰传播速度可达1000～2000m/s，而且伴随着很高的（　　），以超音速传播，形成强烈的冲击波。

A、局部压力B、全部压力C、传播速度D、大气压力

102.正常燃烧时，火焰传播速度大约为（　　）。

A、10~20m/sB、20~30m/sC、30~40m/sD、40~50m/s

103.高温高压使未燃混合气的（　　）大大缩短，在燃烧室形成新的火焰核心。

A、着火落后期B、补燃期C、速燃期D、缓燃期

104.（　　）使未燃混合气的着火落后期大大缩短，在燃烧室形成新的火焰核心。

A、低温高压B、高温高压C、高温低压D、低温低压

105.发动机工作时，燃烧室表面的积炭积蓄的高温能引燃混合气，这种现象称为（　　）。

A、表面点火B、点火C、自燃D、早燃

106.在火花塞点火前，由表面点火产生的燃烧称为（　　）。

A、正常燃烧B、早燃C、爆燃D、速燃

107.发动机（　　），导致进入汽缸的燃料不能正常燃烧，从而引起发动机爆燃。

A、点火时间过早B、点火时间过迟C、点火时间正常D、不点火

108.下列（　　）积炭过多、温度过高，可能引起早燃。

A、活塞顶B、排气门头C、火花塞电极D、前三项都是

109.汽油机在进气行程时进入汽缸的是（　　），柴油机在进气行程时进入汽缸的是新鲜空气。

A、混合气B、新鲜空气C、汽油D、柴油

110.汽油机在进气行程时进入汽缸的是混合气，柴油机在进气行程时进入汽缸的是（　　）。

A、混合气B、新鲜空气C、汽油D、柴油

111.汽油机在压缩行程接近终了时是靠（　　）点燃混合气的，柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在高压下把燃油喷入燃烧室自行燃烧。

A、电火花B、高压火C、高温D、燃油

112.柴油机因压缩比（　　），燃油消耗率比汽油机（　　），所以燃油经济性好。

A、低；低B、低；高C、高；高D、高；低

113.柴油机的油管有（　　）会造成柴油机启动困难。

A、空气B、混合气C、高压D、柴油

114.柴油发动机高压泵（　　）损坏可能造成柴油机不能启动。

A、电磁阀B、止回阀C、滤芯D、溢流阀

115.柴油发动机转子泵的（　　）损坏会造成柴油机不能启动。

A、止回阀B、滤芯C、电磁阀D、溢流阀

116.柴油发动机的低压油管（　　）可能造成柴油机发动机启动困难。

A、磨损B、有划痕C、漏气D、前三项都是

117.汽缸直径增加，使燃烧室的尺寸相应增加，火焰传播距离增大，爆震倾向增加，所以汽油机的缸径大都小于（　　）。

A、100mmB、1000mmC、500mmD、200mm

118.汽缸直径增加，使燃烧室的尺寸相应增加，火焰传播距离增大，爆震倾向增加，所以汽油机的（　　）大都小于100mm。

A、缸径B、直径C、尺寸D、半径

119.由于铝合金（　　），因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，爆震倾向小。

A、温度低B、导热性能好C、爆震倾向小D、散热好

120.由于铝合金导热性能好，因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，（　　）。

A、温度低B、导热性能好C、爆震倾向小D、散热好

121.增大压缩比，使压缩终点缸气体的（　　）、温度都提高，使燃烧速度加快，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。

A、速度B、质量C、体积D、压力

122.增大压缩比，使压缩终点缸气体的压力、（　　）都提高，使燃烧速度加快，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。

A、质量B、速度C、温度D、体积

123.汽油机压缩比提高到（　　）以上，再提高对热效率没有改善。

A、8B、10C、11D、12

124.增大压缩比，使压缩终点缸气体的压力、温度都（　　），使燃烧速度（　　），同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。

A、提高；加快B、提高；减慢C、降低；加快D、降低；减慢

125.在交流发电机的工作特性中，发电机转速一定时，发电机的端电压与输出电流之间的关系是（　　）。

A、空载特性B、外特性C、输出特性D、功率特性

126.在汽车硅整流发电机中，当转子旋转时，产生一个旋转的磁场使得相对静止的（　　）绕组切割磁力线而产生感应电动势。

A、转子B、电枢C、整流器D、碳刷

127.在汽车硅整流交流发电机中，用来建立磁场的部件是（　　）。

A、转子B、定子C、整流器D、换向器

128.在汽车硅整流交流发电机中，用来产生三相交流电的部件是（　　）。

A、定子B、转子C、整流器D、换向器

129.汽车电控装置由电控单元、传感器和（　　）3大部分组成。

A、输入装置B、输出装置C、执行器D、反馈装置

130.主继电器的作用是使包括ECU在的EFI各部件不受电源干扰和（　　）的影响。

A、发动机震动B、电压大小C、电流大小D、压电脉冲

131.电子点火控制器是电控单元（　　）的执行器。

A、CPUB、ECUC、EPSD、ASR

132.已经发生过碰撞且（　　）气囊系统已经开的汽车，安全气囊控制电脑及其传感器等不可重复使用。

A、ECUB、ABSC、SRSD、CPU

133.启动机不包括下列（　　）。

A、电动机B、传动C、控制装置D、电压调节装置

134.电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系称为（　　）。

A、机械特性B、转矩特性C、功率特性D、经济特性

135.串激直流电动机的软机械特性是（　　）。

A、当负载减小时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大

B、当负载减小时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速减小

C、当负载增加时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大

D、当负载增加时，它的转速迅速上升，电磁转矩迅速减小

136.电动机的转速随转矩变化的关系称为（　　）。

A、机械特性B、转矩特性C、功率特性D、经济特性

137.为保证发动机在各种工况和使用条件下都能适时可靠地点火，点火系（　　）。

A、只需能产生足够高的次级电压即可

B、只要有足够的点火能量即可

C、只要点火时间适当即可

D、要同时满足能产生足够高的次级电压、有足够的点火能量和点火时间适当3个条件

.传统点火系中，当断电器触点开时，点火线圈初级断路时的工作情况是（　　）。

A、初级电流减小，铁芯中磁通量增大，次级绕组产生的感应电动势升高

B、初级电流增大，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势降低

C、初级电流减小，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势升高

D、初级电流减小，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势降低

.点火系中，检查火花塞的热值不正确时的现象为（　　）。

A、火花塞点火端覆盖了一层潮湿的油膜

B、火花塞点火端覆盖了一层黑色干燥松软的积炭

C、火花塞的工作温度过高，使绝缘瓷套端头呈白色，而且常有起疤的现象。

电极也显示出烧蚀过度，但没有积炭

D、在旁电极或中心电极上形成了一层淡褐色或白色的表皮，有时看起来像生了锈

140.电子点火系与传统点火系的差异在于电器的元件，电子点火系电器的元件为（　　）。