京沪高速公路某段大修工程施工组织设计secret.docx

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京沪高速公路某段大修工程施工组织设计secret

xx高速公路临红段大修工程一合同

施工组织设计

一、工程概况

本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。

工程项目包括：

沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等。

该高速公路原设计为双向四车道，路基宽度28米，其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米（其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米）,硬路肩2×3.5米,土路肩2×0.75米。

大修主要项目为沥青路面结构为4或5厘米SMA沥青混凝土+5或6厘米中粒式沥青混凝土+6或7厘米粗粒式沥青混凝土17厘米水泥稳定碎石。

主要的工程数量如下：

（一）、路面工程

1、铣刨沥青混凝土17014m3

2、厚6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）103552m2

3、厚7厘米粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）86950m2

4、厚5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）113200m2

5、厚6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）136300m2

6、厚4厘米改性沥青混凝土（SMA-13）122848m2

7、厚5厘米改性沥青混凝土（SMA-13）136300m2

5、下封层190502m2

6、17厘米厚水泥稳定碎石57575m2

（二）、桥梁

桥梁连续缝624延米。

（三）、安全设施

1、热塑型纵横向标线10064m2

2、热塑型导向箭头、斑马线等路面标线100m2

二、编制依据

1、业主提供的招标文件；

2、交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-99）、《公路

沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）及其它现行的技术规范；

3、监理工程师的要求及指令。

三、施工组织机构和任务划分

1、施工组织机构

为保证工程项目顺利实施，我公司成立了xx高速公路临红段路面大修工程一合同项目经理部，项目部由具有高等级公路施工经验、管理水平高的优秀管理及技术人员组成。

项目部设项目经理一人、副经理一人、总工程师一人。

项目部对外负责业务联系，接受业主和监理的指示，对业主负责，对内负责本合同工程的全部施工管理、工程质量、工期控制、并对施工队伍实行统一管理。

项目经理部下设工程科、质检科、机料科、中心试验室、办公室、财务科，下设三个分部，工程施工由三个施工分部分别承担，由项目部统一管理。

项目经理部职能如下：

项目经理：

负责本合同段的全面工作。

项目副经理：

协助项目经理做好全面工作，同时做好各自分管范围内的工程。

总工程师：

主管工程技术，严把工程质量关，严格控制工程进度。

工程科：

主管工程施工，负责施工计划的制定、安排、检查、计量支付工作。

质检科：

主管工程的质量检验，负责各分项工程质量的自检，协助监理人员做好监理工作。

机料科：

主管机械设备的调度及材料供应与调配工作。

财务科：

主管财务工作，负责资金的筹集。

综合办公室：

主管内务、保安、生活、宣传及对外协调。

中心试验室：

负责工程施工中全过程的试验工作。

组织机构见“本工程组织机构框图”。

2、任务划分

一分部负责旧路面和旧基层的铣刨和清除；二分部负责标线施工和交通安全；三分部负责下封层、基层及沥青砼面层等工程的施工。

根据本合同段的任务情况及工期要求，我公司投入充足的施工机械及试验仪器和质检设备，确保按期完成施工任务。

3．施工进度安排

本合同工期2003年8月1日～10月10日；具体的施工计划如下：

8月1日进场，抓紧时间进行各项准备工作；

8月5日沥青拌和站及稳定土拌和站进场，并对拌和站进行安装调试；开始进行沥青混合料、基层混合料配合比设计工作；

8月25日前完成沥青拌和站和稳定土拌和站的安装和调试；

8月29日完成中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）、改性沥青混凝土（SMA-13）和水泥稳定碎石的生产配合比设计；

8月30日开始路面铣刨和沥青混凝土路面的施工；

10月10日前完成全部工程施工。

组织机构框图

工程进度计划横道图

年度

2003年

月

8

9

10

主要工程项目

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

准备工作

铣刨

水泥稳定碎石

下封层

沥青混凝土面层

其它工程

四、主要施工方案

对于本合同工程，从施工安全、便利同时又保证交通畅通考虑，采用改变交通流向的交通控制方式。

旧路面的清除采用1台进口铣刨机施工，铣刨施工、沥青下封层施工、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层施工，根据各个路段的结构设计形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。

施工封闭区段为高速公路中央分隔带相邻的两开口间的路段，每次至少封闭两段，全长约4.0公里。

由于施工运距较远，因此，我们配备了足够的大吨位自卸车，保证运输。

铣刨的混合料用自卸车运至业主指定位置堆放。

（一）、施工准备：

1、编制实施性组织设计

经理部统一组织各分部管理人员及参与临时建设的有关人员进入施工现场进行调查研究，学习有关规范，做出实施组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

2、修建施工及生活临时设施

沥青混合料拌和站设在罗庄收费站入口处附近，为方便施工材料运输。

按总体施工布署，首先规划场地位置，建立生活生产设施，修建临时道路，硬化料场，接通水、电、电信，设生产、生活深水井，并确保水质优良，满足工程需要。

电力以引用附近高压电为主，自发电为辅。

3、人员、设备、材料进场

按照总体计划，迅速组织各种技术工人、机械人员进场，及时开展施工临时用地的场地硬化和施工材料的储备工作。

4、建立中心试验室，按照工程需要配齐所有试验设备，配备富有经验的试验工程人员，以确保工程质量万无一失。

5、在项目经理部驻地为监理工程师备好食宿条件，保证监理工程师休息和临时办公的需要。

6、编制开工申请报告。

在有关人员进场、设备到位、测量复核、材料试验等各项准备工作完成后，编制开工申请报告，申请正式开工。

（二）、主要工程项目的施工方案

1、旧路面清除

（1）、施工路段的划分

施工桩号与中央分隔带开口桩号一览表

设计施工桩号

长度

位置

分隔带开口桩号

施工段划分

k175+000-k175+250

250

右侧

主车道

k173+900,k176+100

第1施工段（试验段）

右道封闭2.2公里。

k179+760-k181+300

1540

右侧

主车道

k179+100,k180+000,k181+900

第2施工段，右道封闭10公里。

k182+000-k183+950

1950

右侧

主车道

k181+900,k183+900,

k185+050-k187+500

2450

右侧

主车道

k185+000,k187+100k189+100,

k187+500-k192+400

4900

右侧

全幅

k187+100,k189+100,

k191+200,k192+800

第3施工段，右道封闭5.7公里。

k201+580-k202+500

700

右侧

全幅

k200+800,k201+800,k202+100,k202+400

第4施工段，右道封闭1.6公里。

k210+760-k213+750

2990

右侧

主车道

k208+900,k210+800,k212+600,k213+800

第5施工段，右道封闭8.6公里。

k213+835-k215+385

1550

右侧

全幅

k213+800,k215+600,

k215+650-k217+400

1750

右侧

主车道

k215+600,k217+500

k217+900-k220+100

2200

右侧

主车道

k217+500,k219+500,k221+500,

第6施工段，右道封闭6公里。

k221+300-k223+370

2070

右侧

主车道

k221+500,k223+500

k224+250-k225+600

1350

右侧

主车道

k223+500,k225+400

第7施工段，右道封闭5.1公里。

k225+600-k226+700

1100

右侧

全幅

k225+400,k227+000

k226+700-k228+700

2000

右侧

主车道

k227+000,k228+600

k230+600-k232+100

1500

右侧

主车道

k230+700,k233+100

第8施工段，右道封闭6公里。

k234+800-k236+600

1800

右侧

全幅

k234+500,k236+700

k236+350-k236+600

250

右侧

加宽

车道

k234+500,k236+700

k187+100-k192+300

5200

左侧

主车道

k187+100,k189+100,

k191+200,k192+800

第9施工段，左道封闭5.7公里。

k213+835-k215+385

1550

左侧

全幅

k213+800,k215+600,

第10施工段，左道封闭1.8公里。

k224+400-k225+700

1300

左侧

主车道

k223+500,k225+400

第11施工段，左道封闭1.9公里。

通过我合同段近期现场调查,根据该大修路段中央分隔带开口桩号、结合设计要求,全段划分为11个施工段。

针对划分的工作面我段展开两个工作面施工。

分别从k175+000向南和k236+600向北同时施工。

右半幅施工完成开放交通后进行左半幅的施工。

（2）、测量放样

根据施工设计图要求在原路面上明显标出需要清除的旧路面结构层的边线，并挂指示线。

路面的上下结构层每层纵向接缝错开18cm，横接缝应错开100cm，因此，每层的铣刨边线都应准确测定。

（3）、机械就位

按照设计宽度，路面的清除采用2台德国WIRTEGEN铣刨机，40辆大型运输车，2台空压机等机械进行施工，测量放样完成后，机械按标线就位。

（4）、铣刨施工

施工中按规定的深度和尺寸分层进行清除。

铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，则按照监理、业主的要求进行施工。

现场铣刨与废料清理同时进行。

铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。

铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，进行上基层或下封层的施工。

2、水泥稳定碎石基层

根据近期现场路况调查，路面损坏部分多为沥青结构层，部分泛白路面上基层损坏，较严重的路段存在中基层或底基层损坏现象，对路面面层和基层破损严重处，需将沥青层和碎石基层铣刨后，重新铺筑基层。

对于面积较小的路面各基层用低标号早强型水泥混凝土浇注。

上下基层施工工艺相似，故作统一说明。

（1）、机械设备

混合料的拌和采用一套300t/h的稳定土拌和站，水泥稳定碎石混合料全部在料场用稳定土拌和站进行，然后用运输车运至现场。

在正式拌和前首先调试所用的场拌设备，使其性能达到最佳状态，特别保证拌和站计量系统对各种材料的配合比、误差控制在规范允许的范围内。

混合料的摊铺设备用两台ABG423型进口摊铺机，局部挖补处因面积较小，采用人工法铺筑。

碾压采用2台DD110压路机、2台YZ18振动压路机及2台轮胎式压路机进行，局部边角附以振动夯压实。

（2）、准备下承层

在基层施工前对下承层进行表面清理和全面查验，基层破除前首先根据破损情况确定破除的范围，然后划出需破除的范围的边线，破除范围应为规则矩形。

局部挖补处基层破除的面积较小时，用风动手持式凿岩机进行凿除，当基层破除的面积较大时，则用铣刨机进行铣刨或挖掘机挖除，然后进行清理。

硬路肩基层的清理采用铣刨机或挖掘机清理。

（3）、材料的准备

根据监理工程师批准的试验配合比进行原材料的采备，在材料进场前，对所用的原材料进行严格的质量检验，凡进场的原材料必须符合配合比设计要求，对不合格的材料严禁进场，为防止材料污染，对材料存放的场地进行硬化处理，对有防水要求的材料如水泥等采用有效的方法进行保存，水泥的延迟时间必须符合设计要求。

（4）、混合料拌和

拌和混合料时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒，以保证拌和的均匀性、配料准确性。

拌和过程中向拌和室中加入的水量使集料的含水量高于最佳含水量的1~2%,以补偿运输、摊铺过程中的水分蒸发。

控制好一次投入料斗的混合料量和搅拌机的进料速度，使混合料得到充分拌和，拌和机内拌和不到的死角存料应及时予以清除。

（5）、混合料的运输和摊铺

混合料的运输采用自卸汽车，在装混合料之前，对车箱进行清理，并洒适量的水，以保证混合料的质量。

在正式施工前进行试验段的施工，具体桩号为k175+000-k175+250右幅，试验段的目的是研究确定以下内容：

a.用于施工的混合料配合比；

b.混合料的松铺系数；

c.标准的施工方法：

即集料数量的控制、拌和、运输、摊铺、碾压的机械实际配套选择、操作工艺参数（如拌和速度控制、集料含水量的增减和控制办法）、压实顺序、速度和遍数、压实度的检测方法和频率等。

d.进一步确定和完善施工接缝的施工工艺。

水泥稳定碎石基层厂拌机铺法施工。

对于修补面积较大的上基层，采用摊铺机进行摊铺。

施工流程为：

①、厂拌施工工艺流程：

备料调试厂拌设备拌和运送成品混合料摊铺碾压接缝处理养生

②、铺筑试验路段

在正式开始铺筑前，应在监理工程师批准的现场准备投入到该项工程的机械及各种材料，以符合规定的方法铺筑一定长度的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的性能和施工方法、施工组织的适用性。

③、具体施工方法

a、备料：

按照设计的水泥稳定土混合料备料。

根据施工配合比将材料进行严格配料，使混合料的含水量略大于最佳值。

b、调试厂拌设备：

在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

c、拌和：

利用拌和机对混合料进行均匀拌和，在拌和时应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。

d、运送成品混合料：

用自卸车将拌成的混合料运送到铺筑现场，根据铺筑层的厚度和要求的压实干密度计算每车混合料的摊铺面积，并根据摊铺速度及运输情况配备运输车辆，减少停机待料现象。

e、摊铺：

采用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗细集料窝应彻底铲除，并用新拌混合料填筑。

f、碾压：

混合料摊铺后，立即用压路机碾压。

首先用压路机稳压两遍，然后用重型振动压路机微振1遍，再用振动压路机强振碾压至规定压实度。

最后用轮胎压路机碾压，消除轮迹。

碾压的遍数由试验路段确定，并在摊铺3小时内碾压成型，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。

压路机碾压时应控制车速，由边向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

基层混合料从加水拌和至碾压成型，须一气呵成，缩短混合料的停置时间，在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。

如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。

g、横向接缝的处理：

（1）、用摊铺机摊铺混合料时，中间不应中断，如因故中断，时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料未端。

（2）、人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。

（3）、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，以便压路机的上下及调头。

（4）、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（碎石）和方木除去，并将下承层清扫干净，摊铺机返回到已压实层的未端，重新开始摊铺压实。

（5）、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，当中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实混合料铲除，并将已碾压之前且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

h、养生：

每一段碾压完成并经检验合格后，应立即开始养生，不应延误，采用覆盖草帘洒水养生，养生期不少于3天，养生期间封闭交通。

（见工艺流程图）

厂拌机铺法路面基层施工工艺流程图

3、下封层

在清除原路面上基层的路段，待基层铣刨、清理完成以后，立即进行下封层的施工。

在洒布沥青之前，应保证基层表面无松散材料、无尘土和污物。

基层表面应持干燥，按照1.0～1.2kg/m2均匀洒布石油沥青，随后洒布石屑，洒布量控制在5～8m3/km2，在洒布沥青超量的区域可适当增大石屑洒布量。

随后用胶轮压路机排压。

在铣刨区域的四壁上，采用人工辅助小型喷洒机具喷洒凹槽四壁，做到不积油、不漏洒。

在喷洒过程中采取一定的覆盖措施，保证不对路面或其他任何结构造成污染。

4、沥青混凝土面层

（1）概况

路面面层施工以机械化施工为主，除对于坑洞等小面积的处理和接缝部位外，其余采用沥青拌和站拌和沥青混合料后用运输车运至现场，全部机械化施工。

主要机械设备：

SPECO拌和站1座，玛连尼拌和站1座，德国产ABG423摊铺机2台，洒水车2辆，自卸汽车40辆，DD110压路机和DD130压路机各2台，胶轮压路机2台。

（2）原材料：

进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。

（3）配合比设计：

根据设计和招标文件的要求，按照规范进行各种类型混合料的矿料级配设计。

（4）铺筑试验段

在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：

A、合理的施工机械、机械数量和组合方式；

B、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等；

C、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等；

D、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；

E、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。

（5）施工方法

Ⅰ、下面层的施工

下面层采用重交道路石油沥青AH-70，粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土。

对于局部修补及行车道修补的路段下面层厚度为6cm，全幅铣刨的路段下面层厚度为7cm。

其施工工艺流程图如下：

A、在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的基层上施工下面层，然后铺筑中面层。

B、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。

沥青加热温度控制在150°C~160°C，集料加热到比沥青高10-20℃，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时，混合料应放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。

C、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液（油水比例1：

3），从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时，方可进行摊铺。

D、沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺，在施工过程中，摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式，有利于与原路面的高程衔接。

松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。

摊铺温度控制在130℃-165℃，不低于130℃；低温施工时控制在140℃-165℃，不低于120℃；当气温低于10℃时，不进行作业。

摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层，熨平板按所需厚度固定，不再调整。

操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。

对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。

禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。

E、混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。

初压：

使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2-4遍，温度控制在130℃以上。

速度控制在3-5公里/小时。

当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右，则使用轮胎压路机复压。

复压：

使用轮胎压路机碾压4-6遍，沥青混合料控制在100℃以上。

终压：

使用DD110双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕，一般碾压2遍，终止温度控制在70℃以上。

碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心，有超高的曲线路段，从内向外推进，相邻轮迹每次重叠20cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机，直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。

F、接缝施工

对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15~20cm的纵缝结茬，使各层面层错开15~20cm。

摊铺前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合5~10cm，可对原路面进行加热，利于纵缝结合。

横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少1米，在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。

横缝设置成对接式横缝。

接缝施工前，使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层15-20厘米，预热5分钟后将覆盖料清除，再进行混合料摊铺。

摊铺完毕后进行清理整平，使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时，压实即可完成。

碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。

横缝施工时用六米直尺检查平整度。

G、沥青砼面层完全冷却后开放交通

H、质量控制

①每拌250T混合料，从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度；

②按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。

Ⅱ、改性沥青中面层的施工

按照设计，局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为5cm，全幅铣刨的路段下面层厚度为6cm，采用改性沥青混凝土AC-20Ⅰ，沥青采用MAC改性沥青。

为了控制厚度及与原路面的接茬，中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。

对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：

不应低于170℃，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。

储存温度在170℃到180℃之间，储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。

②从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃到180170～175℃。

沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖