爆破作业指导书.docx
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爆破作业指导书
爆破作业指导书
一、火工品管理规定
⒈火工品的领取,现由施工队填写领料单申请表,交工点技术人员签字复核数量,再由工点负责人审核,到部炸药库领取。
⒉爆破作业时，队领导必须在现场监督、管理现场火工品消耗情况，不得出现遗漏、转借、转卖、挪作他用。
⒊现场未使用完毕的火工品，队领导必须在现场监督清理后，由领料员送回部炸药库，领退料必须有两人同行。
⒋实行每天登记记录，将领取数量、消耗数量、退回数量登记清楚，并签字，定期核对账目，做到帐物相等。
⒌现场装炮作业期间不准吸烟，运输时严禁与其它货物混装，且装载高度不得超过车厢边缘,搬运时，炸药与雷管分别由两个人搬运,严禁摩擦、撞击、抛掷。
⒍加强管理,特别是现场做好防盗、防爆炸事件的发生。
严格按国家《爆破安全规程》有关规定进行操作。
若发生被抢案件及时向部邻导报告。
二、现场作业规定
⒈爆破时间定为：
每天7点30分、12点、18点，禁止夜间爆破。
每次爆破从警戒到起爆完毕不得超过20分。
⒉严格按松动爆破计算装药量，不得随意增加药量。
⒊警戒范围通过计算确定，但不得小于300米。
⒋爆破前发出音响和视觉信号（手举小三角旗），警戒人员重点置于交通道路旁，当确认人员全部撤出后，及时向现场爆破负责人发出视觉信号，爆破负责人确认具备安全起爆条件时，方可发出爆信号。
当确认所有药室均响后，才能解除警戒，未发出解除警戒信号前，警戒人员应坚守岗位。
⒌发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告并及时处理，若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。
难处理的盲炮，应及时请示部安质处。
⒍安全员、防护员、警戒人员必须戴相应标志的袖章，注意观察危石和做好安全防护工作。
三、深孔松动控制爆破
㈠孔位的布置、钻孔深度必须经现场技术人员测设，定位后按现场爆破技术人员要求进行钻孔作业，其孔网参数按以下进行。
⒈孔径φ=100mm；孔距α=0.5∽0.6H;排距b=ω=0.5H；H为开挖台阶高度。
孔深h=H，及钻孔深度等于开挖高度。
H=sinα·L，α为钻孔与地面之间的夹角，L为钻孔长度（米）。
⒉药量计算：
单孔装药量按Q=qHαω计算
式中：
q：
装药取q=0.25kg/m3。
⒊孔底扩壶：
a、孔底扩壶其容积根据计算的单孔装药量确定，即在满足堵塞长度⒋5≥排距（最小抵抗线）的提前下，药壶装药量+部分柱装药量=单孔药量。
b、第一次扩壶药量为0.45kg,即2#岩石销铵炸药3管，以后按扩壶次序，按下述达到比例增加炸药量，直至扩到所需容量。
二次扩壶：
2
三次扩壶：
3
四次扩壶：
4
⒋装药结构
采取深孔、药壶综合装药结构，装药后其堵塞长度不得小于排距b，若出现保证不了堵塞长度情况时，应减少装药量，确保堵塞长度，且堵塞料（润黄土）中不得掺有小石子。
⒌起爆方式及间隔时间
每孔放置两个起爆药包，分别置于药壶中和柱状装药中间，所有孔中起爆雷管采取火雷管（瞬发）起爆，分别引出两根导爆管，排与排之间利用3段或4段非电微差毫秒组合雷管族联，即排间微着时间为50--75ms之间。
㈡洞室松动控制爆破
导洞、药室位置的布置开挖经测量定位后，由现场技术人员现场交底后，方可进行开挖，开挖中经常检查，开挖完毕后进行验收。
⒈导洞及药室得开挖
1平洞的开挖按矩形断面进行，如图示，图中尺寸以厘米计。
孔深为1.0米，中间每边一孔为垂直掏槽孔，其装药量为0.45kg（装3管），另外4个孔每孔装药量为0.375kg（装2.5管）炸药。
2
竖井的开挖按图形断面进行。
孔深1.0米，中间孔为垂直掏槽孔，其装药量为0.45kg（3管炸药），其余4个孔每孔装药量为0.375kg，即装2.5管炸药。
3堵塞要求：
每孔装药完毕后，从炮孔中炸药开始一直利用润黄土堵塞到炮孔口，用炮棍进行捣固，直至由反弹感觉为止。
4当开挖深度达3米后，禁止采取导火索火花起爆，而采用导爆管引出洞口起爆。
⒉导洞及药室的验收
导洞及药室开挖完毕后，必须经指挥部爆破技术人员进行验收合格后方可进行下部工序作业。
⒊药量计算
爆破设计所计算的药量，只是提供给部物资部门作为进料数量的依据，各药室装药量必须根据导洞、药室验收实际情况进行重新计算，实际各药室装药量是根据调整后的药量进行装药。
其药量计算公式为Q=C·K·ω3·（0.4+0.6n3）
式中:
Q为各药室装药量（kg）;ω为最小抵抗线（米）。
n为爆破作业指数取n=0.5;c为控制装药系数,取c=0.8;
k为标准抛掷单位用药系数,取k=1.05kg/m3。
即Q=0.4ω3（kg）
⒋回填堵塞
原则上整个导洞必须全部回填堵塞,且要求堵塞密实,特别是平、横洞顶部的堵塞密实。
若采取部分堵塞必须由现场爆破技术人员确定。
㈢浅眼爆破
浅眼爆破其炮眼深度≯5米，装药量计算按Q=c·q2·ω3。
q2为松动爆破药包的单位用药量，取q2=0.4kg/m3,取c=0.6代入公式得Q=0.24ω3。
堵塞必须密实，且堵塞长度不得小于1/3炮眼深。
超前小导管预支护作业指导书
一、工艺原理及特点
⒈基本原理：
小导管超前注浆的基本原理是在工作面周边按一定角度将小导管打（钻、压）入地层中，借助注浆泵的压力，使浆液通过小导管渗透，扩散到地层孔隙或裂隙中，以改善土体物理力学性能，这样既可止水又可在工作面周围形成一个承载壳----地层自承拱，同时管体又可起到超前锚杆的作用，从而达到增加土体的自稳时间、提高开挖面地层自稳能力、限制地层松弛变形的目的。
小导管超前注浆固结原理可归纳为以下两种：
1渗入性注浆，对于具有一定孔隙或裂隙受扰动或破坏的围岩，在注浆压力作用下，浆液克服流动的各种阻力，渗入围岩的空隙或裂隙中，达到地层加固的目的。
2劈裂、压密注浆，对于致密的土质地层，在较高的浆液压力作用下，裂隙被挤开，使浆液得以渗入，形成脉状水泥浆脉，浆液在围岩分布形成以钢管为主干的树枝，凝固后的浆液挟持、网罩被压密的土体，起到固结作用。
⒉工艺特点：
1形成了管棚与固结联合的超前支护体系，提高岩体自身的稳定性，抑制围岩松弛变形，增强了施工的安全性。
2加固效果稳妥可靠，注浆质量易于控制。
3采用超前支护手段，通过调整凝固时间，可大大缩短暗挖工序时间。
4采用常用小型机械施作，无需配备专用设备，工艺操作简便，一般工地都可掌握。
二、施工设备
主要施工机具设备有：
空压机、风枪、注浆泵、拌合机、注浆嘴、浆液桶、胶管、游锤。
具体数量根据实际情况而定。
三、施工工艺及操作要求
施工工艺流程图
否
否是
是
⒈准备工作：
1熟悉设计图纸，由测量队准确地进行开挖轮廓放线。
2制作小导管
小导管采用外径φ42mm，壁厚4mm的热扎无缝钢管，钢管前端作成尖锥状，尾部焊接φ6.5加筋箍,管壁四周钻四排φ6mm孔,小导管大样如下图:
⒉喷射混凝土开挖面:
为了防止小导管注浆时浆液沿隧道掌子面渗漏,需做止浆墙封闭开挖面,止浆墙采用喷射混凝土方法制作.喷混凝土范围为开挖面和5m范围内的坑道,厚度为5—10cm，喷射混凝土施工按喷射混凝土作业指导书有关规定操作。
⒊钻孔、安装小导管：
1测量放样，在设计孔位标标记。
2钻孔需沿隧道纵向开挖轮廓线向外以18°外插角钻孔，钻孔深度为6m，钻孔完毕将小导管沿孔打入。
如遇地层松软，也可用游锤或手持风钻直接打入。
⒋连接管路及密封孔口
小导管打入后，将主浆泵的高压胶管和管口连通，并且用棉纱等将管口处的缝隙塞紧，以保证注浆时不至于渗漏浆液。
管路接通后先要压水检查密封性，达到要求后方可注浆。
⒌注浆：
注浆顺序由下向上进行，浆液可用拌合机拌制，水泥浆水灰比为1.5:
1,1:
1.0;0.8:
1三个等级,浆液由稀到浓逐级变换,即先注稀浆,然后逐步变浓直到0.8:
1为止,考虑到注浆后需尽快开挖,注浆宜用普通水泥或早强水泥,拌浆时可按试验室要求适量掺加减水剂,注浆压力控制在0.5—1MP之间。
注浆过程中出现以下异常现象的处理方法：
1串浆，即浆液从其他孔流出的现象。
发生串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拨下堵塞物，用铁丝或钢筋将管内杂物清除，并用高压风或水冲洗（拨塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。
2注浆时压力突然升高，则可能发生堵管，应停机检查。
当堵管时，要敲打或滚动以疏通注浆管，无法疏通时要补管。
3注浆过程中出现进浆量很大，压力长时间不升高的现象。
则应调整浆液浓度及配合比,缩短凝胶时间,进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆,使浆液在裂缝中有相对停留时间,以便凝胶.
四、劳力组织
⒈工班长:
负责工班的组织指挥
⒉安全员:
全权负责本班安全工作
⒊电工:
负责本工班照明、用电等
⒋钻孔工：
负责钻孔、打管
⒌注浆工：
负责注浆及封闭开挖面工作
人员数量视实际情况而定。
五、质量要求
⒈质量标准：
①导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差不得大于5cm；角度误差不得大于2°（角度用地罗盘仪检查），超过部分误差时，应在距离偏大的孔间补管、注浆。
②钢管实际打入长度不得短于平均每孔打入长度30cm，否则，开挖1.0m后要补管、注浆。
③单孔注浆量不得少于平均每孔注浆量的80%
④检查钻孔，打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔、逐根检查并认真记录。
⑤注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生情况及时处理。
⑥固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录，通过钻孔检查厚度，小于30cm时，应补管、注浆。
⑦开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析量测数据，发现问题后必须停工处理。
⒉质量保证措施
建立健全质量保证体系。
提高全员质量意识，对全员实施专项质量意识教育。
积极开展TQC活动，确保质量目标的实现。
六、安全措施
除遵照《公路隧道施工安全规则》及相应规范外，为确保安全，还应采取以下措施。
⒈全员安全意识教育
⒉针对小导管注浆施工特点和要求，参照有关安全规则制订安全规章制度。
⒊加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工。
⒋钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。
⒌要有良好的照明条件。
路基施工作业指导书
本合同段路基工程位于老鸦峡2#隧道出口段，沿湟水河右岸设计，左线长度571.0m，右线长度545.0m采用分离式路基，单幅路基宽度为13.0m，最大填高11。
0m；两幅挖方总量为21819m3，其中挖土方17922m3，挖石方3897m3，填方总量为220066m3，其中的大量填方需利用隧道洞碴远运填筑。
施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。
在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，TWC-1型含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采取推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修正边坡的方法进行施工。
一、施工准备
⒈应在开工之前现场恢复和固定路线,其中包括中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等。
⒉在开工之前应进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓。
⒊土质试验
应在开工前对工程沿线及借土场取有代表性土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容量、最佳含水量，并将上述测试结果报请监理工程师审批。
⒌开工前，应编制详细的土石方调配图，报请监理工程师审批。
⒍开工前，应进行地表清理。
二、路堤施工
㈠填筑路基试验段
在监理工程师的指导下，对各类适用填料做100m（全幅路基）试验路段，取得数据以确定松铺压实厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。
路基压实工艺及工艺框图见图6-1-1。
2路基填筑施工方法及工艺
⑴路基填筑施工工艺流程详见图6-1-2
⑵施工方法及要点
1填土路堤
A、地基处理
a、清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。
b、路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。
c、基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0。
3m，应翻挖，分层回填压实。
d、路基面标高，高出厚地面1.0m或不到1.0m的区域内,所有树木、树墩、树根和其他有机杂质都必须清除到路基面标高以下至少1m，其余应清除至原地面。
e、当原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工。
f、地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机分层夯实。
逐层向上填筑至所有台阶填完后，方可按一般填土进行。
B、水平分层填筑。
按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。
基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m.当地形高低不平,应由低处分层填筑.为保证路堤全断面压实,边坡两侧超填0.3～0.5M,完工后刷坡整平边坡.
C、洒水或晾晒:
洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业,无论洒水或晾晒,应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间.
D、摊铺整平:
用推土机将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果.
E、碾压夯实.采用振动压路机碾压,按试验段确定的参数碾压.碾压作业时.行间（横向）重叠0.3至0.5m,碾压区段间（纵向）应重叠2m以上.
F、检验签证:
按照设计指标,以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。
G、边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
H、施工控制与质量检验
在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。
压实土采用灌砂法为主，并辅以核子密度仪检测。
a、路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。
b、每一填层抽检频率按公路施工规范进行。
c、路基表面应平整，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。
d、表面无明显碾压轮迹、无软弹和翻浆。
e、取弃土堆、护道的位置适当，整齐美观，防止水土流失，不淤塞河道。
土路堤压实要求
路槽地面以下深度（cm）
压实度（%）
0—80
≥95
80---150
≥93
150以下
≥90
2填石路堤
A、填料要求：
a填石路堤的石料强度值不小于15Mpa；
b填料料径不宜超过层厚的2/3，在路床顶面以下50cm范围内，填料最大料径不得大于10cm。
用作填料的洞碴必要时须进行二次破碎，以满足上述要求。
B、填筑
a、安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料；
b、摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用小石块、石屑找平；
c、如石块级配较差，可于每层表面空隙理扫入石渣、石屑、中粗砂，在以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。
d、对于少量人工摊铺，填筑填石路堤时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，在用小石块找平，最后压实。
e、施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数控制，压实遍树油井监理工程师批准的试验结果确定。
C、施工注意事项
a、对岩性相差较大的填料，则应将不同的岩性的填料分层或分段填筑。
b、为保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性，强风化石料或软质石料或软质岩石作填料时，应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准使用。
c、为提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接，填石路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
d、路堤施工应按设计或监理工程师的要求预留沉落量。
e、地面自然坡度陡于1：
5时，应挖成2%--4%台阶填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。
f、施工便道不得占用路基本体，避免产生任何形式的推堆区，漏压区。
宕渣路堤压实要求
路槽地面以下深度（cm）
压实度（%）
0—80
≥82
80---150
≥80
150以下
≥78
3桥涵、挡墙背填土施工
桥涵、挡墙背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路的常见的一种病害，为此，对于桥涵、挡墙背的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。
A、必须待涵身圬工达到设计强度70%后方可进行填筑。
应用渗水性材料按设计要求填筑。
B、涵洞背及挡墙背后回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行使及作业时，应与涵洞及挡墙保持不小于1m的距离。
C、涵洞背及挡墙背回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。
压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实。
D、材料选择除设计文件另有规定外，一般应选用内摩擦角较大的透水性材料，如岩渣、碎石等；
E、涵背后填筑透水性材料满足一定的长度、宽度和高度的要求，一般情况下，涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。
G、施工注意事项
a、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大；
b、涵背填筑透水性材料前，涵洞盖板或拱应先完成；
c、填筑涵背时，应在两侧对称均匀分层回填压实。
涵顶填土压实厚度必须大于1m时，方可通过重型机械和汽车；
d、严格按照规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过20cm），压实遍数（一般不小于10遍），并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容量或空隙率控制施工质量。
三、路堑施工
施工前按图纸恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。
先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。
路堑施工工艺流程见图6-2-1
1、土石方挖
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。
⑴施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
⑵施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
⑶加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
⑷人工开挖时，开挖人的间隔应〉3m，并应相互照应，以防碰撞伤人。
⑸路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。
2、石方开挖
⑴软石开挖方法采用挖掘机挖掘，次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。
Ⅰ施工准备：
爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。
修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。
向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。
Ⅱ深孔控制爆破设计：
1钻孔直径
深孔爆破主爆眼采用φ75---120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。
2炮孔布置
A、深孔控制爆破炮孔眼布置见图6-1-3
B、预裂爆破炮孔布置见图6-1-4
C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性由多种形式，见图6-1-5
a、直排依次顺序起爆法：
b、直排中心掏槽眼起爆法。
3装药结构
A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见图6-1-6a。
B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见图6-1-6b。
4堵塞
采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。
为了防止堵塞掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。
填塞物需要捣实。
5起爆方法
起爆方法采用导爆管起爆。
6起爆顺序
单边坡采用V形起爆方案（见图6-1-7）。
双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制50ms左右（见图6-1-8）
7微差时间（△t）的选择与确定
按常用公式计算：
△t=K裂W底（24~-F）
△
t=（30-40）3√a/f
△t=（24-40）W底/f
式中：
F----岩石坚固性系数
K裂----岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石K裂=0.5,中等裂缝法与岩石K裂=0.9。
8网路形式
导爆管起爆网络根据现场具体情况采用串联或并联网路。
当爆区较大时，正式爆破前应在野外进行1：
1爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。
Ⅲ装运作业
本合同段石方爆破为路堑开挖作填，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。
开挖后适合做填料的石方，近距离适合推土机作业时，选用推土机摊铺，远距离时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。
Ⅳ爆破安全措施及瞎炮处理
爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。
对于爆破作业的每一道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤的进行施工。
①爆破施工的安全措施
A、装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不可击动雷管。
B、炮孔深度超过4m时，须用两个雷管起爆；如深度超过10m，则不得深度火花起爆。
C、在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路，此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。
D、放炮必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。
②瞎炮的处理措施
A、应由原装炮人员当班处理，如有不能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。
B、如果炮孔外的电线、导火索经检查完好，可以重新起爆。
C、距炮眼近旁大于40cm处打一平行于原炮孔的炮孔，装药爆破，但如果不知道原炮孔的位置或附近可能有其他瞎炮时，此法不得采用。
四、雨季施工
1、雨季施工要做好施工现场的排水。
保持排水沟渠的畅通。
2、低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及沿河路段路堤应尽可能避开雨季施工，除非工期有特别要求。
3、雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填土表面应筑2-4%的施工横坡以利排水.雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实,不致积水.
五、防水、排水
1、路基土石方工程施工期间，始终要保持场地的良好排水状态在路基填挖前，要先修建好临时排水沟，已控制地表水，保证路基不受冲刷损坏。
2、粉性土路基施工时，应备用避免遭暴雨冲刷流失的临时遮盖物。
3、临时排水设施应与永久性排水设施相结合,流水不得排入农田、耕地和污染自然水源，也不得引起淤泥或冲刷问题。
六、路基整修
1、土（石）方工程基本完工时，应检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基整修的工作。
2、经整修后的路基各部分允许偏差应控制在范围内，其路基表面应平整均匀、边线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。
3、不符合允许偏差要求的路基表面，应挖松表面除去多余填料或增补填料或增补填料、重新压实整平，宕渣路基表面对于个别冒尖的石块应予以挖除，填以洗粒料平整压实，边坡上不稳定石块应清除，坡面平整密实而无凹陷或沟槽。
4、路基整修完毕后，路基范围内不准堆放废弃杂物。
七、实测项目
路基实测基目见表201-1
路基实测项目
序号
检查项目
规定值或允许差
检查方法和频率
1
压实度
不小于设计值
每200m每层压实度用密度法检测4处
2
纵断高程（mm）
+10，-20
每200m用水准仪检查4点
3
中线偏位（mm）
50
每200m经纬仪检查4点
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