第七次工地例会汇报材料.docx

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第七次工地例会汇报材料

大干巧干争百天

攻坚克难创奇观

—在第七次工地会议上的发言

各位领导、各位同仁，大家好！

濮范高速公路项目公司新一届经营班子，思路清晰，决策果断，措施得力，在不到两个月的时间，彻底扭转被动局面。

不负重托，自加压力，负重拼搏，狠抓落实，并适时掀起“大干100天”劳动竞赛活动，至7月25日第一阶段顺利结束。

成绩显著，硕果累累，月产值首次突破4400万元，这是我们盼望已久的应有局面！

7月28日项目公司召开了总结表彰大会。

今天在此召开第七次工地例会，和大家一起分享喜悦，一起理清思路，总结经验，借鉴经验，以利群策群力，圆满完成“大干100天”劳动竞赛活动的各项目标任务，确保20XX年通车目标的实现！

刚才各合同段项目经理就各标段目前进展情况、存在问题做了汇报，高级驻地做了补充。

下面我把全线目前进展情况，向大家进行通报，并对下步施工安排、工作目标提出建议和要求，有不当之处，请批评指正。

一、工程进展情况：

1、全线清表除7、8标结合部300米外全部完成，占全部工程量的99.5%；

2、便桥：

除N0.9标孟楼河外，全部贯通；

3、路基土方完成104.33万方，占全部工程量的15％；

4、路床处治完成2.75m2，占全部工程量的3.2％；

5、水泥搅拌桩累计完成31.22万延米，占全部工程量的37.3％；

6、碎石桩累计完成81.46延米，占全部工程量的84％；

7、钻孔灌注桩累计完成493根，占全部工程量的35%；

8、桥梁立柱累计完成88根，占全部工程量的11.9%；

9、涵洞、通道累计完成24座，占全部工程量的13.2%；

10、碎石垫层累计完成27.83万m3，占全部工程量的72.7%；

11、CFG桩累计完成3.69万延米，占全部工程量的45%。

12、桥台肋板累计完成14个，占全部工程量的7.8%；

13、承台系梁累计完成27个，占全部工程量的10.8%；

14、盖梁累计完成3片，占全部工程量的0.7%；

15、梁板预制累计完成5片，占全部工程量的0.2%；

当月完成产值4435.9万元。

累计完成产值1.75亿，占全部任务的17.7%。

二、施工质量情况：

㈠、临建工程及基础工作：

1、便道便桥：

除个别梗阻点外，全线基本完成，但标准未达到要求，须进一步完善。

目前只有N0.6标油田管线段约4km、N0.7与N0.8结合部300m段便道未贯通，N0.9标孟楼河便桥没贯通。

2、两场一站：

拌合站除三标在建未完善外，其他标段均投入正常生产，但安全设施不完善。

3、预制场：

10标已开始进行梁板预制；2、5标正在建设；其他标段正在筹备中。

㈡、实体工程

目前所施工的项目：

路基土方、搅拌桩、碎石桩、钻孔灌注桩、通涵基础、墙身等经检测总体质量良好，未发现大的质量问题。

1、路基土方：

六、七月份代表处中心试验室共进行23次抽检，其中3次存在局部点位不合格（已处理），其他抽检均合格。

2、水泥搅拌桩按频率进行了抽检，共检测569根，均为合格桩。

3、钻孔灌注桩监理抽检142根，Ⅰ类桩141根，Ⅱ类桩1根。

4、碎石桩按频率进行抽检，共检测1312根，合格1303根。

9根不合格，正在加密处理中。

5、CFG桩检测按规定的频率进行了抽检，共检查55根，合格55根。

总体讲质量没有问题，但也存在一些不足和应强化的问题，主要表现在：

①、路基土方：

按文明施工、规范化施工、质量创全优目标要求，差之甚远：

如：

上土不规范，乱堆乱放现象时有发生、上土对下层破坏严重；雨季施工措施不力、路拱未及时形成、平整度差、挡水埝修筑质量不高、临时急流槽设置不坚固；部分边沟不完善，造成路基边坡冲刷积淤农田，引起不必要的纠纷，造成阻工。

②、通涵墙身及桥梁立柱外观形象不理想，色泽不一、模板接缝处理不好、修饰粗糙、没按濮范工字【2009】12文要求的方法进行养生等。

③、碎石桩桩位控制不理想，桩顶部分欠密实，需要进一步加强控制和管理。

④、桥梁钻孔桩施工：

现场混乱，泥浆池设置不规范，塌孔现象的常发生，砼灌注时间过长，钢筋保护层控制不理想。

⑤、钢筋加工制作：

部分主筋不顺直、焊接不饱满、焊渣清理不彻底、个别主筋有烧伤现象；已加工的成品钢筋笼覆盖不好，修饰严重。

⑥、梁板预制：

底板与腹板结合部漏浆，倒角部位气泡多，铰缝钢筋部分未凿出。

三、监理工作开展情况：

首先向大家报告一个好消息，根据本次全省高速公路质量安全大检查意见反馈，濮范高速监理业务能力强、整体素质和管理水平高、人员证件合格率高，在全省排名较好！

1、为了积极配合业主提出的大干“100天”劳动竞赛活动，代表处适时组织了四项专项检查，分别是：

人员机械设备和施工队伍专项检查；内业资料专项检查；实体工程质量专项检查；安全文明施工专项检查。

通过专项检查，可以看出，大干“100天”劳动竞赛活动，成绩是突出的，效果是显著的。

不但进度实现历史性突破，而且实体质量满足设计规范要求，这就说明，我们的工作思路、工作方法是正确的，加快施工进度不以牺牲工程质量为代价来换取，而是以质量促进度，以质量保进度，如：

对N0.1标的桥梁立柱随机检查；强度检测10个测区、相邻间距7个点、竖直度6个点、断面尺寸6点合格率均为100%。

通过检查也看出一些问题：

个别项目部技术力量薄弱、路基、结构、试验工程师人员不足、资质欠缺；部分标段机械设备不足，特别是土方设备及队伍不足，已成为制约本标段乃至整个项目进度的主要问题，必须引起大家的高度重视；内业资料大部分标段能够按照代表处下发的”“内业资料整理归档管理办法”、“分项工程用表明细表”及规范用语认真整理归档，但是个别标段由于人员不足或技术力量薄弱，内业资料屡屡出现逻辑性错误、内外业不同步、涂改严重等现象。

关于“四项专项检查”的结果已通报各项目部及驻地办，望各项目部及驻地办针对通报中存在的问题，举一反三，自查自纠，认真落实整改，并将整改结果，于20XX年8月8日前以书面形式上报代表处。

2、狠抓首件工程认可制落实：

为了贯彻河南省交通厅提出的在全省在建高速公路创建“优质工程”的精神，切实加强工程施工质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法，强化现场管理，高标准、高质量建设濮范高速公路，代表处近期狠抓了首件工程认可制的落实。

其目的在于“预防为主、先导试点、防患未然”，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题，以确保创优质工程的目标，未经首件认可的分项工程不得批量进行生产。

此项工作正在有条不紊的进行，并收到良好效果。

3、狠抓隐蔽工程验收制：

高速公路隐蔽工程建设过程中管理环节多、难点多、施工完成后检查难度大、费用高。

为确保工程质量，防止死后验尸，加强过程控制，坚持隐蔽工程的检查验收制度，代表处根据濮范工字【2008】35号文、濮范办字【2008】025号文，结合濮范工字【2009】39号文关于转发河南省交通基本建设质量检测监督站《关于印发<河南省高速公路隐蔽工程检查验收办法的通知>的通知》精神，狠抓隐蔽工程验收制度的落实工作。

各标段编制了隐蔽工程清单：

对隐蔽工程施工、监理人员进行了技术培训，加强了隐蔽工程施工管理。

各标段和驻地监理均配置了数码相机，对隐蔽工程施工进行全过程摄像、拍照，认真做好现场详细的施工记录。

进一步完善、加强了隐蔽工程的验收和管理工作，实行驻地监理、代表处、业主三级验收管理制度。

4、为适应目前工程进度需要，确保质量，监理人员除满足投标文件要求外，急招23名大学生，作为旁站监理，达到了点点、面面有监理跟踪，使整个工程建设始终处于受控状态。

5、为加强内部管理，贯彻业主和省厅工作布署，及时召开了4次高级驻地会议，9次代表处部室负责人会议，使全体监理人员明确了工作重点和目标，明确了职责和分工。

20XX年6月10日代表处组织了监理内部“各类文件、内业资料整理、组卷、归档情况”大检查，目的在于进一步规范监理文件组卷和归档工作，从而带动整个项目内业的整理组卷归档工作，防止内业资料返工现象。

6、加强内业资料管理工作：

代表处、业主质检部共同进行了两次拉网式检查，对检查出的问题，及时反馈，跟踪整改，同时于20XX年6月12日上午，在监理代表处会议室召开了《关于内业资料整理有关问题的答疑》的专题会，针对各标段提出的资料整理问题，分别做了解答，从而进一步规范了内业资料组卷归档工作，最大限度的减少了内业资料的返工。

7、本月总监办会同业主领导（苏总、乔总、宋总）及相关部门对各标段进行巡视检查22次，对巡视中发现的问题及时提出整改意见，并责成驻地监理跟踪整改，从而保证了“大干100天”劳动竞赛活动的顺利进行。

8、为了进一步规范濮范高速建设，为各参加单位提供方便，代表处组织人力，组织整理编写了9套汇编：

《濮范高速公路施工监理规划》、《濮范高速公路施工监理实施细则》、《濮范高速公路总监代表处内部管理文件汇编》、《濮范高速公路创优工程文件汇编》、《濮范高速公路主要分项工程监理控制要点》、《濮范高速公路内业资料管理文件汇编》、《濮范高速公路会议纪要文件汇编》、《濮范高速公路监理工程师通知汇编》。

9、为确保安全生产、文明施工，争创优质工程，代表处始终坚持夜巡制度，6~7月份组织夜巡13次，并及时填写《濮范高速监理夜巡记录》表、《濮范高速安全检查记录》表，并对查出的问题及时进行了纠正或责令限期整改。

10、试验方面：

代表处中心试验室已累计完成水泥试验190组、集料试验82组、土场击实试验224组、钢筋与焊接试验188批次；压实度检测1663点，各种外委试验92次，复核验证配合比试验98组，原地面CBR试验33组。

四、目前施工中存在的问题

1、施工环境问题：

省政府、市政府、交通厅督导组，深入一线，濮范项目各参建单位全力配合，特别是濮阳市实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》，施工环境得到了较大的改观。

但是，阻工、强装强卸、强揽强要工程等现象仍然存在，个别标段还相当严重，有形无形地挫伤了大家的积极性，致使个别标段在人员、设备投入上前怕狼后怕虎。

小的工作面不想投入，大的工作面又没有，已解决好的环境，由于不能迅速组织施工又进一步恶化，造成环境反复无常，举步维艰的局面。

“零阻工”考核奖惩方案实施后，个别标段，由于担心上报阻工现象会涉及所在县、区、乡（镇）领导的政绩，怕给小鞋穿，顾虑重重，虽然在本标段范围内阻工现象时时出现，甚至出现打架斗殴，也不上报。

使《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》成为一种摆设！

20XX年7月27日项目公司总经理苏明立同志，在“大干100天”第一阶段总结会上郑重指出，这种作法要不得。

2、“三杆”、油田管线、地面附属物拆迁问题：

这项工作，任务量还非常大、很艰巨。

因为油田管线问题，造成N0.6标4km路段不能进行施工；因为房屋问题，造成7、8结合部便道不能贯通；因为“三杆”未拆迁问题，造成软基段落不能施工，影响后续工作，特别是N0.8标更为严重。

这些问题还需要各相关单位和部门，通力协作，争取尽快解决。

3、征地宽度不足问题：

由于征地宽度不足，造成便道无法正常修筑，便道侵占路基，路基宽度不够，最为突出的是N0.4标，其他个别标段也存在类似情况；N0.9标由于临时征地没解决，造成孟楼河便桥不能搭设等等。

4、土源问题：

长期以来，寻找土源问题，一直是我们的工作重点，也是大家最头疼的问题，不但价格高，而且运距远，合适的土源少，到目前为止个别标段大量土源仍没有得到解决，情况相当严重，它已经制约了整个工程的进度。

5、物资供应问题：

近期，由于物资有时供应不及时，直接影响了进度计划目标的完成，有些标段经常出现停工待料现象，如：

N0.2标，成孔近十天由于没有水泥，一直待料不能灌注。

在目前市场经济条件下，出现这种情况，非常少见；其他标段在碎石、砂、钢筋原材料等方面也出现类似情况，也是非正常现象。

项目部应积极和相关部门沟通，扩大料源，争取多备料，杜绝停工待料现象出现。

6、质保体系运转情况：

根据近期检查巡视情况来看，大部分项目部在现场管理、技术跟踪指导、试验检测、资料整理等方面存在人员数量不足、技术力量薄弱、分工不明、责任心不强等现象，从而导致质保体系不能正常运行，个别标段质保体系形同虚设，现场管理失控，内外业不能同步等。

7、机械设备、施工队伍：

20XX年7月14日～16日，代表处对10个标段的人员、机械设备、施工队伍进场情况进行了摸底调查，部分标段，机械设备、施工队伍投入未按业主、监理的要求配备，数量不足，现有的作业面少，不能形成流水施工的局面，发挥不了应有的机械效率，特别是土方施工队更是如此。

正常情况，土方施工作业，一个队伍至少需要四个作业面（上料作业面、晾晒或焖料整平作业面、碾压作业面、检测作业面），否则，难于形成流水作业。

8、结构物施工方面：

就目前施工的项目来看，实体质量通过拉网式排查，没有质量问题，这一点是可以肯定的，但是，个别标段、个别分项工程的外观质量不尽人意。

如涵洞墙身蜂窝麻面，色泽不一，拉栓孔过大，造成跑浆，几何尺寸控制不严等质量缺陷时有发生。

这些问题的出现，主要是现场技术力量薄弱，责任心不强，施工经验不足所致。

9、安全生产、文明施工方面：

如何搞好安全生产、文明施工？

可以说业主、代表处做到了仁至义尽，关于这方面的文件，下发了不下十几份，包括施工标示牌、安全警示牌的尺寸大小、规格、埋设位置和要求，应有尽有。

通过7月24日专项检查发现：

大部分标段百米桩、公里桩丢失严重；交叉路口警示牌及防护不符合要求，甚至没有，N0.3标106国道应特别注意；大部分现场施工标识牌、安全警示牌埋设不规范，不牢固，有的标段直接放在地下睡大觉！

这难道就是我们公司的形象吗？

这次工地例会之后，希望这种现象不再有。

五、下月工作重点及目标计划

1、下月工作重点：

①要借助市政府实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》环境治理月的东风，利用各种形式、各种关系，加强与各级政府协调沟通，最大限度的取得各级政府的支持，尽量多暴露问题、克难攻坚、扫除一切障碍、解决梗阻点，改善施工环境、将“大干100天”劳动竞赛活动推向高潮；

②狠抓技术人员管理，确保质保体系高效运转。

该项工作落实情况的好坏，直接关系到“大干100天”劳动竞赛活动各项目标的实现，“四项专项检查”整改通知已下发各合同段，高级驻地要督促检查落实情况。

近期代表处将在全线范围内，对路基、试验、结构工程师进行理论和现场实际操作管理经验面试，对面试不合格的，要求项目部更换工作岗位。

③狠抓机械设备及施工队伍：

该项工作既是进度保障又是质量保障，因为没有充足的设备和队伍，进度无法保证；没有先进的设备质量没法保证，所以再次要求：

每个土方队承担的施工任务不大于1.5公里，作业面不少于4个；一座大、中桥不少于两个专业队伍；一个专业队伍承担小桥施工任务不大于2座；函通道一个队伍承担任务不大于3座。

④狠抓预制场建设，确保8月底全部具备生产能力。

该项工作代表处已下发监理工程师通知濮范监字【2009】-（GCB）-015号《关于抓紧申报梁板预制生产计划的紧急通知》，驻地办重点督促落实，确保本标段预制场在月底圆满完成建设，并投入正常生产。

⑤狠抓结构物施工质量控制，不但内实，而且外观优美。

加强对隐蔽工程、关键工程的旁站监控力度，严格隐蔽工程验收程序，路基报验时对边坡、临时急流槽、边沟等不起眼的部位也要一起报验，不符合要的不准下一层施工，做到精细化施工，树立形象。

2、下月工作目标：

①、产值目标：

根据业主部署，各标段8月份产值目标为520万，力争超过600万。

②、工作目标：

A、便道、便桥：

加大协调力度，使用超常规手段，不计较一时得失，克服一切困难，尽快解决N0.7标与N0.8标结合部300m便道未贯通及N0.9标孟楼河便桥问题和N0.6标4km油田管线问题。

B、路基土方：

全线确保50万方，力争55万方。

C、水泥搅拌桩：

力争全部完成。

D、碎石桩：

全部完成。

E、CFG桩：

全线全部完成。

F、钻孔桩：

除山东段金堤河外，全线完成总量的80%。

G、立柱：

全线完成40%。

H、通涵：

全线至少完成总量的60%。

M、碎石垫层：

全线完成。

七、下步工作要求和建议：

1、濮范项目20XX年通车目标不可动摇，没有回旋余地，关门日期已定，留给我们的时间有限。

项目公司新一届经营班子，受命于危难之中，临危不惧，经过艰苦的努力，使濮范高速这只长期滞留在港湾的船，终于扬帆启航了！

邓小平同志讲过“发展是硬道理，落后就挨打”。

作为我们濮范项目来说，快速启动、全面展开、投入实体施工、向进度要产值，向产值要声誉，才是硬道理！

讲条件、摆困难、怕投入、一蹶不振，等、观、看思想要不得！

所以我建议：

借助濮阳市实施《优化高速公路项目建设环境“零阻工”考核奖惩方案》环境治理月的东风，业主公司领导将继续加强与市、县、区各级政府的沟通和协调，最大限度的取得各级政府的支持，不遮不掩，强力打击强装、强卸、强揽工程的行为；各施工单位要主动出击，不等不靠，最大限度的予以配合，尽快扫除一切梗阻点。

加大人力、机械设备、作业队伍的投入，多开作业面，形成流水作业、平行作业、交叉作业的良性局面，从气势上压倒一切，营造大干快上的氛围，创造大干快上的环境。

2、苏总在“大干100天”劳动竞赛活动第一阶段总结会上讲的好，“挣钱要靠智慧”！

瞎干、盲干挣不了钱，比如土方施工：

一个作业队每月的工作量少于4万方，不可能有效益，只会赔钱，因为：

一个完整的作业队需要挖掘机1台租金2.8万元、压路机2台租金4.4万元、平地机1台租金2.6万元、铲车1台租金1.2万元、推土机1台租金1.6万元、洒水车1台租金0.5万元、旋耕靶机1台租金0.5万元，每月机械租赁费需开支13万元。

如果每月施工4万方，燃油费4*0.3=1.2万元，管理人员、技术人员5人*0.3=1.5万元，杂项开支3000元，共计16.6万元。

每方4元的利润，施工4万方还要亏损，如果想挣钱，必须多开作业面，形成流水施工，达到人停机械不停，工作量达到5万方以上。

目前很多标段土方施工队，还达不到这个工作量，能挣钱吗？

3、加强安全生产，文明施工管理，进一步完善各种标示、标牌；施工便道要有专职维护人员，每标段不得少于二人，负责日常便道维修，确保坑槽及时修补，丢失、损坏的公里桩、百米桩、标示、标牌及时更换；每标段负责便道专用洒水车不得少于1辆。

汛期以至，加强基坑、取土坑的安全防护，禁止人员戏水，防止人员溺水事件的发生。

4、通过前段代表处组织的四项专项检查，发现项目部技术人员少、技术力量薄弱，代表处已下发濮范办字【2009】018号文《关于重申抓紧补充各专业技术人员、管理人员，确保质保体系高效运转的通知》，要求各项目部务必加强内部管理，建立健全质量保证体系，完善各项管理制度及应急预案，提高全员的质量意识、安全意识，在保证质量、安全的前提下，提高工作效率，加快施工进度。

5、要求各级监理人员紧跟业主布署，积极配合，全心投入“大干100天”劳动竞赛活动。

严格监理程序，提高质量意识，高标准、严要求，加强过程控制，加大隐蔽工程、关键工程的旁站力度，严格验收程序，确保各工序在受控状态下有序进行。

工作中既要严格监理，又要优质服务，绝不能以牺牲工程质量为代价，换取工程进度，在质量控制方面，不能心慈手软，要坚持铁面孔、铁心肠、铁手腕的“三铁精神”，做到事前控制，防止死后验尸，争创优质工程。

6、廉政方面，要警钟常鸣，严于律己，从自我做起，从小事做起，人人争创廉政典范。

同志们、朋友们：

濮范高速公路，在新一届经营班子的正确领导下，各项工作正有条不紊的展开，这只久滞港湾的船，已起锚扬帆，让我们共同吹响一个号子、共奏一首曲，大干巧干争百天,攻坚克难创奇观,向百日劳动竞赛目标搏浪航行吧！

发言完毕，不当之处，敬请指正。

谢谢大家！

濮范高速公路总监代表处

二〇〇九年七月三十一日