桩基作业指导书.docx
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桩基作业指导书
桩基施工作业指导书
编制：
审核：
审批：
中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
一、技术交底
1、钻孔至设计标高检查合格后即进行清孔。
沉渣厚度不得超过10cm。
2、冲击钻清孔使用抽碴法。
3、在浇筑水下砼前，射水（或射风）冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下砼。
射水压力比孔底压力大0.05Mpa。
4、钢筋笼主筋与加强筋必须全部焊接且整体吊装入孔。
入孔后牢固定位。
5、导管符合下列要求：
（1）、导管内壁光滑圆顺，内径一致。
直径为30cm，中间节不宜超过2m,底节4m。
（2）、使用前进行试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。
导管轴线偏差不宜超过孔深的5％，亦不大于10％。
组装连接时，连接螺栓帽宜在上。
试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。
（3）、导管底节不得有法兰盘。
6、水下砼坍落度采用18～22cm，细骨料宜采用河砂，粗骨料为5～40mm卵石或5~31.5碎石，水下砼在不受水流影响环境中浇筑。
7、水下砼封底，必须有隔水栓，隔水栓具有良好的隔水性能，并能顺利排出。
8、砼的储存量满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度不得小于1m，且不宜大于3m。
连续浇筑，不得中途停顿。
9、水下砼浇筑面宜高出桩顶设计高程1.0m。
10、在砼浇筑过程中，设专人测量导管埋深，并做好记录，此项工作由现场技术负责。
11、浇筑过程中，因导管漏水或拔出砼面，机械故障操作失误或其他原因，造成断桩事故时，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。
其他详见砼总交底。
二、质量交底
1、本工程采用无损检测。
2、砼试块强度必须达到或超过设计强度（平均强度）。
三、安全交底
1、吊运、安装钢筋笼时，注意不要碰到人或其他物体。
2、在拆接解导管时，特别注意安全，平台搭设平整，无空隙。
3、未钻或已浇筑完的桩位，护筒上加盖防护。
4、其他详见安全总交底。
四、工期要求
自本日起，至砼工程完毕；以不延误工期为度。
雨季施工作业指导书
编制：
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
1、开挖土方时，沿坑口边作好土堤或排水沟，阻止地面水流入坑内。
2、水泥库棚、搅拌机棚、现场配电箱等经常检查是否漏电，如漏电立即修理，水泥库设置在地势较高处，四周设排水沟。
3、雨天砼施工，在运输时加以遮盖，砼搅拌站及砼作业面均应加以遮盖，待砼终凝后方可拆除遮盖。
4、在搅拌砼前保证水泥不受潮，随时测试砂石含水率，调整施工配合比，保证砼质量。
5、施工运输道路采取一定的防滑措施，斜道须设防滑条，作业人员不得穿高跟鞋及硬底易滑鞋，必须穿防滑鞋。
6、现场使用的露天作业电器机械，要有一定的防雨措施。
电动机械设备及漏电保护器，定期检测，如绝缘性能降低或动作不灵应立即维修或更换。
7、风雨过后，检查脚手架、龙门架和塔吊等高大构筑物的稳定状况，发现有不均匀沉降或失稳等情况必须马上处理。
雨天禁止外业电力施工、焊接、熔接，禁止露天作业，防止漏电。
钢筋加工作业指导书
编制：
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
本工程需用大量钢筋，在施工过程中应严格按规范执行。
现将钢筋工程作如下交底：
一、钢筋在加工弯制前事先调查，并应符合下列规定：
（钢筋在使用前有出厂合格证及二检合格证）
1、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲能击落的浮皮、铁锈等均清除干净。
2、钢筋平直、无局部折曲。
3、加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。
4、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：
Ⅰ级钢筋不得大于2％；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不大于1％。
二、钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求办理。
如设计未提出要求时，所有受拉光圆钢筋的末端做成180º的半圆形弯钩。
弯钩的内径不得大于2.5d。
钩端长度不小于3d。
弯起钢筋弯曲成平滑圆顺的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。
三、光圆钢筋制成的箍筋，不宜加热。
弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。
四、钢筋加工时不能超过规范规定的允许偏差值。
五、热轧钢筋的接头采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。
拉杆中的钢筋接头，不论直径大小均采用电焊焊接。
搭接接头的配置，在任何截面内部必须与邻近的钢筋保持适当的距离。
六、采用闪光焊时，必须符合下列规定：
1.每批钢筋焊接时，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。
在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。
2.每个焊工均在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可正式焊接。
接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。
七、当采用搭接、帮条电弧焊时，除满足强度要求外，符合下列规定：
1.搭接焊时，接头长度在双面焊缝时为5d，单面焊缝时为10d。
2.帮条焊接时，接头长度在双面焊缝时为8d或10d。
帮条钢筋宜采用与被焊相同的筋。
路基施工作业指导书
编制：
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
1.本作业指导书适用于DK4+500---DK4+970
DK5+200---DK6+150
2.本区段属于“素填土”地层加固，地基加固后地基承载力要求大于180KPA，有效加固深度大于10.0米，加固方式为强夯。
3.本次强夯使用锤重为40T，锤底面积大于4.5平方米，夯点正方形布置，间距为3.0米，采用三遍击，落距为15.0米。
4.第一遍和第二遍的单击能均为6000KNM，落距为15米，第二遍的击数大于15击，最后一遍为满夯，落距为5米，单击能为2000KNM，击数大于3击。
5.强夯前清除施工场地上空和地下障碍物，做到强夯场地平整且无积水。
6.强夯前要进行试夯，并对夯前和夯后的地基采用贯标，静力触探方法进行检测，对所测数据分析整理，对比后确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯击遍数、间歇时间有效加固深度。
7.夯点施工测量控制，必须不受施工影响，夯点定位允许偏差±50MM，夯点要做明显的标记和编号。
8.本次强夯施工使用起重设备，必须满足提升高度的要求，并设置安全装置。
9.夯击时，夯击点中心位移偏差小于150MM，当夯坑底倾斜大于300时，将坑底填平后再进行夯击。
10.夯击次数用最后两击的夯沉量之差为控制标准，单击夯击能为6000KNM不大于10CM，单击夯击能为2000KNM不大于5CM，两遍间歇时间10--15天，以孔隙水压力消散时间的长短来确定。
11.每夯击一遍完成后，将场地平整，同时，测量整平后的标高，当进行下一遍夯击时，重新布置夯击点位，最后一遍夯击（满夯）后的场地整平标高，必须符合设计要求。
12.最后一遍满夯，采用低能量对已夯击场地进行全面积的夯击。
满夯有效加固深度不小于3.0米，夯印彼此搭接部分不小于锤底面积的1/3---1/5。
浆砌片石施工作业指导书
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
一、材料
1.石料的要求：
（1）石料必须符合设计规定的类型和强度，石质必须均匀、不易风化、无裂纹。
石料强度、试件规格及换算必须符合设计要求。
（2）片石：
厚度不得小于150mm。
2.砂浆的技术要求：
（1）砌筑用砂浆的类别和强度等级必须符合设计规定。
本工程砌筑砂浆为M7.5级，勾缝采用M10砂浆。
（2）砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准必须符合混凝土工程相应材料的质量标准。
当M值大于或等于M5时，砂的含泥量为不超过5％。
（3）砂浆必须具有良好的和易性，必须使用机械拌和，搅拌时间3~5分钟，无特殊情况不得用人工搅拌。
（4）砂浆配制采用质量比，砂浆随拌随用并保持使用的稠度。
在运输过程或存储器中，发生离析泌水的砂浆，砌筑前必须重新拌和，已凝结的砂浆，严禁使用。
（5）砂浆一般在3～4小时内使用完毕，气温超过30℃，在2～3小时内使用完毕。
二、砂浆砌片石的技术要求：
1.片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层必须相互错开，不得贯通，形成通缝。
２.外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石。
砌缝宽度一般不得大于40mm。
3.较大的砌块使用于下层，安砌时选择形状和尺寸较为合适的砌块，尖锐突出的部分必须敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
4、砌筑施工时必须使用挤浆法，严禁采用灌浆法。
三、质量标准：
1.砌体所用各项材料类型、规格及质量必须符合要求。
2.砌缝砂浆铺填饱满，强度符合要求。
砌缝宽度、错缝宽度符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，砌筑方法正确，位置及尺寸不超过允许偏差。
四、工期和安全：
1.工期：
以不耽误总工期为宜。
2.安全：
详见施组和安全大交底。
路基施工作业指导书
编制：
审核：
审批：
中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
一、施工交底
1.基底处理
路堤地基表层处理应根据设计规定及施工时的实际情况按照规定进行处理：
（1）基底有草皮、树根等杂物时，必须做清表处理。
（2）既有线帮宽路基必须挖台阶，台阶从下而上进行，宽度不得小于1m，并且随开挖随填筑以保持台阶陡坎的稳定性。
（3）基底无草皮树根等杂物，原地面必须碾压密实并做成不小于2%的排水坡。
（4）地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖分层回填压实。
（5）地面横坡陡于1∶2.5的地基，池塘地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测，有显著位移、变形时，查明原因及时处理。
2.土工格栅施工
（1）既有线帮宽地段，帮宽小于2m时，沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶,每一台阶层面铺设土工格栅，延伸至边坡坡面以增强新老路基的联接。
（2）铺设面必须整平压实，土工格栅应使其长幅沿路横断面方向铺设，铺设时用竹签钉设，并且理伸拉直绷紧，不得有褶皱和破损，土工格栅下不得有棱角石块，以免损坏土工格栅。
3.路基填筑
（1）施工前必须对地基进行处理，待监理检查后随既填筑。
填料的挖、装、运、填与压实连续进行。
（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。
渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成4%的排水坡。
（3）局部新建线路路肩高于既有线路基地段，高于既有线路肩以上部分填渗水土，并且既有线路肩向外做4%的排水横坡。
（4）路基纵向分层填筑压实，每层厚度不得超过0.3米，不低于0.15米，填层平整、厚度均匀，压实表面应大致平整，每层表面做成不小于2%的横向排水坡，每层填筑压实检验合格后方可继续填筑。
4.基床填筑
（1）基床最大填筑厚度0.3米，最小厚度不低于0.1米。
（2）基床表层填筑的级配碎石，必须场拌生产，面层必须采用摊铺机进行摊铺。
（3）碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则。
2.涵洞缺口填土
（1）必须待到涵洞圬工达到设计强度方可进行填筑。
（2）缺口填料粒径小于150毫米，两侧必须分层对称填筑，顶部填土必须大于1米后方可通过施工车辆。
机械施工必须保证2米以上距离人工夯实，防止损坏涵洞。
3.低温施工
（1）昼夜平均气温在零度以下连续15天应按低温施工进行。
（2）低温施工的地基在冻结前处理，还清除冰雪蔬干积水，坑洼处用于地基同类的冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不得冻结。
（3）低温施工采取下列防冻措施：
a、施工地段的积雪施工前必须清除。
b、填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，以铺土层未压前不得中断施工，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
c、取土场和路堤的外露土层用松土或草覆盖，施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖，继续施工前清除表面积雪。
d、低温施工的路基面及边坡整修在冻结后进行。
4.机械压实
（1）试块填料路基基床采用重型振动压路机压实。
（2）机械压实试压符合下列规格：
A、压实填土层应顺线路纵向行使，直线地段应从两侧向中心进行；曲线地段从曲线内侧向外侧进行。
B、振动压实填土层先静压1-2遍，再进行振动碾压。
压实填层填土出现侧挤、起层和疏松现象时，翻挖换土或调整土的含水量后重新压实。
C、压路机纵向行使时碾轮外缘距填层边缘不小于0.5m，未压到的边缘部分采用斜向进退法。
三、质量交底
1路基表面不得有大于15cm的石块。
2基床表层路肩高程允许偏差正负20mm。
允许偏差：
中线至路肩边缘距离正负30mm。
平整度正负15mm
横坡正负0.5％
宽度不小于设计值
级配碎石厚度正负30mm
四、安全交底
1铁路道口派专人防护，自卸车通过铁路道口要“一慢二看三通过”。
2在靠近既有线施工现场作业时，车辆状况必须良好，调头时方向面对既有线，距路基边缘不小于2.5m。
3装载机在作业中，驾驶室内不许乘坐非驾驶人员，驾驶室外任何部位不准载人。
4挖掘机作业时，注意高空电线、地下电缆及管道，防止意外事故发生。
钢筋安装施工作业指导书
编制：
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
钢筋的成型与安装必须满足以下条件
1、成型前必须按设计要求配制钢筋的级别、种类、根数、形状、直径等。
2、绑扎成型时，钢丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。
3、成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇筑混凝土时不得松动或变形。
4、受力钢筋同一截面内，同一根筋上，只准有一个接头。
注：
同一截面是指30d（d为钢筋直径）区域内，且不得小于500mm（下同）。
5、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不得小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处。
6、钢筋网片和骨架成型允许偏差必须符合下表的规定：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
网片
长度
±10
每片网片或骨架
2
用尺量
宽度
±10
2
网格尺寸
±10
4
用尺量量取纵、横方向各3～5个网格
网片两对角线之差
10
1
用尺量
2
骨架
长度
＋5
－10
3
用尺量
注：
用直钢筋制成的网片和平面骨架其尺寸系指最外边两根钢筋中心线之间的距离；而钢筋末端有弯曲时，系指弯钩或弯曲处切线的距离。
7、钢筋成型与安装允许偏差必须符合下表的规定：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
受力钢筋
间距
梁、柱、板、墙
±10
每
个
构
筑
物
或
构
件
4
在任意一个断面量取钢筋间
（排）距，取其平均值计1点
基础、墩台
±20
4
顺高度方向配置两排以上的排距
±5
4
2
箍筋及构造筋间距
±20
5
连续量取5挡，取其平均值计1点
3
同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积
焊接
不大于50％
观察
绑接
不大于50％
4
保护层厚度
墩、柱、桩
±5
6
用尺量
以上规定必须认真执行。
砼施工作业指导书
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审批：
中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
一、水泥：
1、水泥储存仓库（水泥罐）设在地势较高处，周围有排水沟。
2、装运水泥的车、船有棚盖。
3、袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷。
4、水泥按品种、强度、等级分批堆垛，堆垛高度不大于1.5m~2.0m堆垛架离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2m～0.3m，或留一通道。
5、先到的水泥必须先用，不得露天堆放，临时露天堆放时必须上盖下垫。
二、细骨料
拌制砼时优先选用中砂，当采用粗砂时，应提高砂率，并采用符合砼和易性要求的水泥用量；当采用细沙时宜降低砂率，并应保证砼强度；当采用特细砂时，符合规范。
三、粗骨料
混凝土用的粗骨料采用坚硬耐久的碎石，卵石或者是砼混合物，其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间最小净距的3/4，且不得超过100mm。
四、水
拌制和养护砼用的水必须采用经化验合格后的水。
五、外加剂
外加剂在掺用前经试验，以确定配制方法和最佳掺量。
掺用过程中必须调拌均匀，并定期检查。
1、砼结构中，不得大于1.8％。
2、处于干燥环境、常年有水或埋于地下的钢筋砼结构中，不得大于0.3％。
3、砼掺入外加剂后的凝结速度，适应砼运输和浇筑之需要。
六、砼拌制
1、砼使用机械拌制，严格控制坍落度。
2、砼搅拌最短时间：
采用强制式搅拌机时为1.5分/500L
自落式搅拌机时为2.0分/500L。
七、砼运输
1、砼在运输过程中不得发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运输现场发生离析现象时，在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。
2、运输砼设备的内壁平整光滑，不吸水，不漏水，并经常清除粘附的砼，必要时，对运输设备加盖或保温。
3、用吊斗运输砼时，吊斗出口到承接面间的高度不得大于2m。
八、砼浇筑
1、在砼浇筑前，地基予以清理，并采取防、排水措施。
对干燥的非粘土基面，用水湿润；对未风化的岩石，用水清洗，但其表面不得积水。
在旧砼面上接续浇筑新砼时，基面准备工作符合规范要求，即凿毛和清洗。
2、砼浇筑时的自由倾落高度不得大于2m。
当自由倾落高度超过2m时，采用滑槽串筒，漏斗等器具。
3、浇筑砼分层进行，其分层厚度（指捣实后厚度）根据拌制能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求来决定。
4、插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5~10cm。
5、机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
6、每一点的振捣延续时间宜为20~30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
7、砼浇筑必须连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，且不大于2h；当气温高达30℃时，不大于1.5h；当气温至10℃时，可延至2.5h。
当允许间歇时间已超过时，按浇筑中断处理。
施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝埋入适当的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层砼外一半左右。
8、在施工缝处接续浇筑新砼时，前层砼的强度不得小于1.2Mpa。
作凿毛、清洗处理，且在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的砼，其粗骨料宜比新浇筑砼减少10%，然后再浇筑新砼。
9、当砼表面出现析水时，采取措施予以消除，但不得拢动已浇筑得砼。
九、砼养护
1、砼浇筑12h内即覆盖并洒水，直至规定的养护时间。
当平均气温低于5℃时，必须保温且不得洒水养护。
2、本工程养护时间为14天，洒水次数以砼表面保持湿润状态为度。
3、当新浇筑的砼与流动的地表水或地下水相接触时，采取临时防护措施，直至砼达到50%强度为止，并不得小于7d。
十、砼拆模
拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。
模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。
十一、泵送砼
1、泵送砼的坍落度不小于8cm，水灰比不大于0.7。
2、砼采用机械搅拌，其供应量符合连续工作的要求。
泵送砼前，先用水泥浆或与泵送砼配合比相同，但粗骨料减少50%的砼通过管道。
当用活塞泵泵送砼时，泵的受料斗应具有足够的砼，并不得吸入空气。
3、输送工作连续进行。
当因故间歇时，宜每隔5min将砼泵转动2~3圈。
常温下间歇不宜大于30~40min。
4、冬期施工时，对输送管采取保温措施。
夏期施工时，将泵管遮盖、洒水、垫高或涂成白色。
十二、其他砼
1、大体积砼：
大体积砼必须分段，分层进行。
每层厚度为1.5~2.0m。
宜在气温较低时进行，浇筑温度（振捣后50~100mm深处）不宜高于28℃。
2、水下砼：
砼配制强度较设计要求提高10%~20%，水泥初凝时间不小于2h；砼坍落度为180~220mm。
十三、质量要求：
1、砼的和易性要好，坍落度要按交底控制。
2、砼强度需达到交底要求后方可进行下道工序。
砼表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋接缝处不得有夹渣。
做到内实外美。
十四、安全要求：
（详见《安全总交底》）
1、进料和出料口注意起落（筒）防止伤人。
2、对电动设备加强看管，以免漏电伤人。
3、进入漏斗内部清灰时，必须断电，派专人看守。
4、倒灰人员应戴口罩。
5、应使搅拌机操作人员视线通畅。
十五、工期要求：
自砼工程开始至砼全部浇筑完毕为止。
模板施工作业指导书
编制：
审核：
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中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
2006年2月25日
因本工程对模板的利用较多，所以对模板工程必须有严格的要求和规定。
本工程模板采用定型和组合模。
下面对模板工程作以下交底：
一、模板及支架必须符合下列规定：
1、必须保证砼结构和构件各部分设计形状尺寸和相对应位置的正确。
2、具有足够的强度、刚度、稳定性，能承受新浇筑砼的重力、侧压力及施工产生的各项荷载。
3、接缝严密，不得漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。
4、能与砼结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
5、模板与脚手架之间不得连接。
6、模板与砼相接触的表面涂刷脱模剂，禁止使用费机油，金属模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。
模板使用后应该修整。
二、模板及支架的制作和安装
1、模板与砼接触面平整光滑。
模板上的重要拉杆使用圆钢杆并配以垫圈。
伸出砼外露面的拉杆采用端部可拆卸的钢丝杆。
2、支架结构的立面或平面均应安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击。
支架的立柱，在两个互相垂直的方向加以固定。
3、钢筋砼薄壁结构采用垫块支撑两侧模板，临时性木撑在砼浇筑过程中及时撤出。
4、模板表面平整度用2m靠尺检查，允许偏差不能大于3mm。
板面高低差不得大于1mm。
5、一墩台两垫石高差，其允许误差为2mm，预埋件和预留孔位置允许偏差为5mm。
6、前后左右距中心线尺寸允许误差为±10mm。
三、交底适用于本工程开工日起至模板工程全部结束之日为止，施工过程中望能严格遵守规范。
四、质量要求：
模板表面必须平整光滑，有足够的强度和刚度，几何尺寸、标高等各项指标均应符合设计及规范要求。
五、安全要求：
1、模板在吊运过程中应注意安全，分段整体吊装时，应联结牢固，保证其整体性。
2、在支立模板时应戴安全帽，高空作业戴系安全带。
六、工期要求：
以不耽误总工期为度。
爆破施工作业指导书
编制：
审核：
审批：
中铁二十三局大连铁路枢纽金窑复线项目经理部
一、施工交底
1、本标段石方爆破作业位于居民区，紧邻既有线，其中DK2+600~DK2+700（BDK2+597.08~BDK2+700）段位于疏港一号公路立交桥下，通行车辆较多。
爆破时必须避开火车运营时间，保证既有线、立交桥、房屋建筑和居民的生命财产的安全。
同时爆破时预留时间清理既有线落石，并提前做好防护措施（钢管排架、挡板、安全网等），防止飞石落入既有线造成轨道线路等设备损坏，危及行车安全。
2、爆破前五分钟，施工现场周围500米范围内设立安全警戒线,派专人防护，禁止人员、车辆通行，安全警戒线内不允许有人员停留。
爆破后，经核实无盲炮，安全员接到解除警戒
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