浙江省摩托车运动发展和现状.docx

浙江省摩托车运动发展和现状.docx

《浙江省摩托车运动发展和现状.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江省摩托车运动发展和现状.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

浙江省摩托车运动发展和现状

浙江省摩托车运动发展和现状-2012

浙江省摩托车运动发展和现状—2012

一、背景环境

随着油价不断的攀升以及城市交通状况的不断恶化，汽车在城市通勤中的弊端显现的愈加明显，很多人都开始考虑采用其他交通工具替代驾车出行。

公共交通的拥挤、骑自行车的辛苦以及电动车参差不齐的质量和较短的续航历程总是令人无法满意。

而骑摩托车相比其他交通方式则有着很明显的优势。

在国外很多国家，摩托车都是城市通勤的主要交通工具，但是我国的摩托车却并不能在城市中交通中发挥其应有的作用。

摩托车的优势：

1.便利性——相比其他交通方式，摩托车有着更优秀的便利性，占用道路资源极少不会造成拥堵，速度较快可以节省交通时间。

同时摩托车所占据的停车空间非常少，方便停放。

2.有效缓解交通拥堵——摩托车的最大优势在于更加小巧的车身，这将有效的缓解城市拥堵。

2011年9月26日由Transport&MobilityLeuven和Leuven大学在比利时布鲁塞尔的一个典型的欧洲最密集的城市地区，选择了一条最拥挤的路线，进行摩托车缓解交通拥堵的应用测试研究。

研究结果表明，如果10%的驾驶汽车的居民能够放弃使用汽车，而选择摩托车作为交通工具，将会减少40%

3.

4.

5.

站赛。

另一座武义赛车场坐落于设施齐全、环境优美的武义温泉旅游度假区内，规划总体面积1180亩，设计规模宏大，分专业竞赛区、旅游休闲区、娱乐体验区、商业服务区4大板块。

赛车场总占地438亩，摩托车赛道1400米，依自然地势顺山坡设计修建而成，极具观赏性和实用性。

为我国软硬件设施较完善的赛车场之一，自08年以来已连续四年承办全国摩托车越野锦标赛武义分站赛。

说到武义的赛车场，就不得不提到一个人，那就是车王徐浪。

正是在徐浪多番主荐下，武义县领导考察了国内一些汽车赛事，认定场地越野赛是一个不错平台，才有了“武义赛车主题公园”这个项目。

锦标赛推动了武义汽摩运动的发展，县内相继组建成立了青年赛车俱乐部、汽车摩托车运动协会，以及武义青年拉力、艾克仕摩托、巨其越野、圣奇卡丁车等多家车队。

便利的交通环境，丰富的旅游资源，蓬勃发展的汽摩配产业，加上武义人浓厚的赛车情结，为武义营造了“天时地利人和”的赛车运动环境。

相对于两座越野赛车场同时位于金华地区，金华的汽摩运动却是近年来才得到高速发展。

我省历史上发展运动较早的应属宁波地区和台州地区（摩托车普及率较高，业界龙头钱江厂便在温岭市），另外还有杭州地区的富阳市（也是以越野著称）。

温州地区虽然经济较发达，摩托车保有量占全省第一，但对运动的兴趣显然没有对经济那么高。

这么一座全国甚至全球知名的商业城市，直至2011年才建成一座仅容短道拉力和漂移表演的瑶池赛车场。

浙北湖州、嘉兴两地区可能毗邻上海的关系，对体育运动的理解比较充分，因此都走出了自己的体育运动之路。

“极限之都”是湖州举办全国极限运动大赛十年获得的光荣称号，湖州的“极限公园”落成时是当时亚洲最大的极限乐园。

而世界极限运动大赛（即著名的Xgame）则是在1995年首次举办，时隔仅8年湖州就在中国的土地上成功举办中国极限运动大赛，显示出了湖州市领导的超前意识，真正走出了运动-休闲-产业的成功之路。

嘉兴的赛车运动发展则更体现了与上海的紧密关系，因为嘉兴平湖的九龙山赛车场就是由嘉兴本地知名企业和上海铭驭体育策划有限公司合资建设的。

嘉兴九龙山赛车场位于九龙山庄园内，占地550亩，是一家专业包含F3级赛道、试驾场地的综合性高端会员制赛车俱乐部。

F3赛道全长2公里，基本为椭圆形标准F3赛道，由于弯角较少，也被称为九龙山高速赛道。

另外，还有一个关于“绍兴赛车场”的“民间传说”，也很值得关注。

据绍兴E网论坛披露：

赛车场位于绍兴柯桥柯岩风景区湖南路边,总面积777亩,一期投入4亿人民币,总投资15亿.看图估计单圈超过3KM,共有8个左弯和6个右弯,直路有近700米.赛道平均宽度为12米,最宽处有15米,最窄也有10米.T6开始上一路的上坡,围绕山走,T11开始下坡.赛道由澳洲人设计。

而官方的《绍兴县报》（2009-10-27刊纺博会举行投资环境推介项目签约仪式）则证实，浙江天马实业股份有限公司建设的浙江天马国际赛车场项目，总投资15亿元已正式签约。

但截至目前，除了围墙和广告外，并未见赛场新近动向。

总体而言，各地的摩托车运动发展参差不齐，浙北地区相对浙南地区发展得较好。

浙中金华地区则因为车王徐浪和当地领导的重视，赛车运动在近年来得到了大力推广，大有异军突起之势。

如果说上海和广东组成了中国赛车运动第一梯队的话，浙江则只能排在第二梯段中流。

单就摩托车运动而言，浙江甚至排不进全国前十。

二、各地摩托车运动的现状

杭州地区

杭州开始禁摩是在2002年，所以摩托车运动也基本以2002年为节点。

2002年以前，基本没人想过要用摩托车去赛车，街上玩车的也很分散。

真正开展常规训练，进行比赛的只有杭汽摩内的越野摩托车队。

当时的杭摩基地（龙驹坞）内尚有专业的越野训练场地，运动员吃、住、训练都在基地内。

02年以后，杭摩基地开始改建为杭州市射击射箭运动中心，此后基地内的训练设施逐步缩减，直至现在仅存一块招牌，场地内早已没有了汽摩运动的痕迹。

在沉寂了一段时间后，03年杭州街头再次响起了摩托车的轰鸣声，而这一次是杭州车友自发组织联合警方组成“治安夜巡队”，针对利用摩托车实施“飞车抢夺”的犯罪行为进行巡逻和设卡，获得了较好的社会反响，赢得了市民的肯定。

也是03年，浙江首次举办了环省摩托车拉力赛，以杭州为起终点，途径金华、丽水、温州、台州、宁波、绍兴等我省主要城市。

来自全省各地的25名运动员参加了比赛，这次比赛吹响了我省摩托车运动的号角，沿途受到了各地车友的热情接待，促进了各地车友的联系，宣传了摩托车的运动价值。

04年，延续了首次拉力赛的成功经验，举办了首次环太湖拉力赛。

目的在于走出浙江，把正规有序的摩托车运动介绍给更多的爱好者。

本次比赛还吸引了侨居我省的美国侨胞、港澳同胞多人参加，其他运动员则从众多报名者中选拔产生。

比赛线路仍以杭州为起终点，途经嘉兴、上海、苏州、无锡、宜兴、湖州等太湖沿岸主要城市。

在这些活动和比赛中，各地民间俱乐部发挥了很大的作用，浙江威尼赛车运动俱乐部（杭州）则是其中的佼佼者。

在此后的一段时间里，威尼除了定期举办年会，还结合上海地区新建的天马赛车场，组织车友进行了多次赛道培训，俱乐部主要成员开始参加上海和珠海的当地会赛。

2004年俱乐部首次出战全国公路摩托车锦标赛（CRRC）便获得了团体第三名的好成绩。

05-06年摩托车运动的热点开始向踏板车转移，由于踏板车入门价格较低，改装潜力大，极受年轻人的追捧，杭州一时之间踏板满天下。

但是，玩车的多了，免不了出现不和谐现象。

有鉴于此，杭州的几位领军人物开始策划发展踏板赛车，从最初的绕桩赛到08年首次参加正规比赛，共计200多名浙江健儿先后体验或参加了比赛，并于近年开始收获佳绩。

在这些健儿中，涌现了一批具有摩托车运动天赋的年轻运动员，但是因为各种原因很多人没有坚持下来，现在实力比较突出的当属我市余杭区的王佳东选手。

身为90后的他，参赛第二年便在全国锦标赛（CRRC）中获得了原厂150组亚军的佳绩，平时训练也非常刻苦，是我省公路摩托车运动的未来之星。

说到余杭区，就不得不提春风动力，2010年春风动力成立了自己的车友俱乐部CFMOTOCLUB。

并于当年出资赞助了全国锦标赛（CRRC）中的春风150组赛事，同时春风也派出三员干将（外聘）参加该组比赛。

最终以无可争议的优势，包揽了该组别全年团体冠军和个人冠亚季军在内的全部奖项。

近年来CFMOTO俱乐部结合厂商开展了多项休闲活动，成员队伍不断壮大，迄今已有会员3700余人。

杭州地区的富阳市，则是本地区开展越野活动的首选，不仅摩托车去富阳越野，越野E族等汽车俱乐部也是常客，2010年还在高桥首次举办了“T-MAX”杯富阳市汽车越野赛。

富阳汽摩协会还在武义军力车业大力支持下，与企业组成富阳摩协军力车队参加全国越野锦标赛，以体育建市的富阳在体育运动方面确实颇有优势，纵观全省各地汽摩协会，富阳市汽摩协会无论在休闲运动还是竞技比赛都成绩斐然。

2010年后随着自驾游的升温，杭州地区的摩托车休闲活动也得到了发展，具体体现在车辆素质的提高，高端品牌如哈雷、凯旋等频频现身；人员素质的提高，企业管理层、公务员和白领进入车友行列。

由此开始，杭州地区摩托车运动进入了一个百花齐放的高潮期，巡航车、越野车、运动跑车，踏板车都形成了自己的组织，并常常举办各类活动，丰富了广大车友的业余生活。

宁波地区

虽然也是禁摩城市，但宁波车友的日子要好过很多。

一来大多数车友在北仑、镇海和江北等非中心市区，二是宁波的车友偏好国道和山路，周边四明山、杜湖水库和天台山等是他们比较喜欢跑的地方。

宁波地区也有几个摩托车俱乐部，其中较出名的是阳光俱乐部。

自07年第一届天马论驾开始，阳光俱乐部便积极投入到比赛当中，从初期成绩差强人意到现在成为颁奖台常客，队员们付出的不仅仅是汗水和泪水。

2012年是中国超级摩托车锦标赛（CSBK）的末年，参赛车辆不足八台，其中宁波阳光便占了四席。

车队成员何立辉更是取得了肇庆分站赛B组冠军，华益获季军，在上海分站赛中车队更是一举包揽了B组前三名。

这也是浙江选手在中国超级摩托车锦标赛（CSBK）中获得过的最佳成绩。

台州地区

台州似乎是浙江唯一没有禁限摩的地级市，当然这也和当地摩托车产业发达有着很大关联。

玉环的大麦屿，一度还是购买走私机车的集散地，常有车友前往朝圣。

所以，台州地区摩托车运动始终开展得比较顺利，和杭州、宁波不同的是，台州车友更钟情摩旅。

台州很早就有宝马车队、挎子车队，台州周边多山，车友也喜跑山。

相较而言，台州车友更仗义，江湖气重，喜欢四处结交车友。

就运动而言，台州也有过辉煌的历史。

早在06年世界摩托车锦标赛（MOTOGP）上海站，钱江摩托便以米歇尔（法国）领队，两名车手王铸（外聘）、李振鹏（外聘）持外卡参加250组比赛；这是我省车队首次参加世界顶级摩托车比赛。

同年浙江金浪赛车队的阮宇航（浙江）在全国摩托车锦标赛（CRRC）的宗申110组比赛中获得年度第三的佳绩。

近些年来，台州也有一些较有天赋的运动员出来比赛，但苦于缺少正规训练，常常事倍功半、成绩不甚理想，也少有人坚持下来。

温州地区

温州一度有“中国汽摩配之都”美称，全市汽摩企业逾3000家，产值超过500亿。

作为经济发达城市，温州很早便普及了摩托车，8、90年代摩托车是温州家庭必不可少的交通工具，即便是进入21世纪摩托车也没有离开温州人的生活。

2010年12月12日浙江首家哈雷专卖店在温州揭幕，标志着温州人的摩托生活进入了一个新的高度。

以温州专卖店为本部的浙江HOG（哈雷车主会）发展至今已有会员130多位，浙江HOG还积极参与和组织各地的车友活动，车队每到一处必会受到广泛关注，整齐的队列、严谨的组织、炫目的哈雷为我省摩托车运动凭添了不少色彩，也增加了新的元素。

金华地区

如前所述，因为徐浪金华和汽车拉力赛结下了不解之缘，赛车知识也在金华地区得到了大范围的普及。

仅义乌一地，持赛车执照的车手便有52人之多，在全国县级市中排名第一。

传说，在法国越野摩托车学校，米歇尔（法国）的金华籍学员便有十几名。

海归运动员实力如何我不得而知，但金华土生土长的祝海涛却是国内越野摩托车界大名鼎鼎的人物。

出道自宗申力之星车队的祝海涛分别于2004、06、07年三度获得全国越野摩托车锦标赛国产150组年度冠军，他在150组的实力在当时少有人能敌。

如今他也回到家乡，效力于浙江艾克士车队。

说起这个艾克士车队也颇有意思，这支车队由浙江艾克士车业董事长应雄心一手打造。

应总不仅自己喜欢玩赛车，还舍得在赛事方面投入，不断招兵买马扩充车队的实力，甚至把车队当做公司的资产来经营。

他认为，企业通过车手参赛检验产品性能、提升企业品牌的知名度还只是最初目的，更高目标在于借助赛事平台，提升武义的赛车文化，“只有在整个大环境都广泛形成这种文化后，作为个体的企业才能依靠这一文化