自动挡车型的4个不准你知道哪些.docx
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自动挡车型的4个不准你知道哪些
自动挡车型的“4个不准”-你知道哪些？
自动挡车型的“4个不准”，你知道哪些？
首先来说，自动挡比手动挡汽车好开是一个不争的事实，省时省力，减少驾驶疲劳，但是也正是因为好学易掌握，所以会有很多人在开自动挡车型时不注意错误操作。
一般情况下，自动挡汽车的自动变速器的挡位是共有六个位置，从上到下分别为：
p、r、n、d、2（或S）、l（或L）。
有的人觉得买手动挡开车就是为方便，不用换
自动挡车型很多车主都已经知道怎么开了，不懂的也没关系，下面一张图或许就能看懂怎么开！
看完这张图您是否觉得自动挡原来就这么简单，想怎么跑的话直接挂在相应的档位就行了。
其实自动挡有很多地方是需要注意的，但是如果使用不当有可能会付出高额的维修费用；
下面我们来讲一下有哪些操作在自动挡车型上面，是不允许出现的！
一，不准在车辆未静止时挂入倒档或P挡！
有很多开习惯了手动挡的老司机，手速比较快；车辆未静止时可以踩着离合挂入倒档，静止后松开离合即可倒车！
这样做在手动挡上是允许的。
但是在自动挡上这样做的话，由于不能人工控制液力变矩器（离合器），会导致车辆瞬间形成反向冲击力，将会对变速器以及传动系统造成一定的损伤！
自动变速器的维修费用可是比手动挡高的多，尤其是CVT变速器，一旦坏掉，必须更换变速器总成，无法单独维修！
二，不准在等红灯时挂入D或者P挡！
有一部分车主呢，手比较懒，在等红灯时就一直踩着刹车挂在D挡等待！
虽然这样不会对汽车造成什么损伤，但是其实也是有弊端的。
图中可见液力变矩器的原理，作用和手动变速器的离合器是一样的！
但是由于设计原理所致，液力变矩器是无法完全切断发动机给轮胎传输动力的；
因此我们在挂D档等红灯时，发动机怠速负荷就会升高。
增加了油耗不说，部分车型还会觉得发动机抖动厉害！
经常这样会导致发动机更快的增加积碳！
只有挂到N挡上，才能完全切断发动机给轮胎传输动力！
还有一些车主呢，在等红灯时为了不想踩刹车，直接将档位推到P档来制动；
这种做法是非常不可取的！
如果一旦被后车追尾的话，不仅因为强制制动减少了撞击缓冲，同时也会对变速器驻车齿轮或驻车棘爪造成损坏！
三，不准空档滑行
其实不止是自动挡，手动挡也不能空挡滑行，这个知识在我们考驾照时就已经学到的！
说到这个首先想辟谣一下；空档滑行一定是会更省油的，无论是以前的化油器还是现在的电喷发动机！
区别只是省油多少而已！
因为在D挡滑行时，发动机会对轮胎造成一定的制动力！
我们称之为发动机制动，而空档没有发动机带来的阻力，可以有更远的滑行距离！
这么看来，即使是电喷发动机在D挡滑行时不供油，滑行距离也是不会太远的！
和怠速空档滑行比起来，还是做不到更省油的！
既然这样为什么还不能空档滑行呢？
其实原因很简单，多数自动挡车型在空档时，无法对变速器完全润滑，散热！
时间久就会导致变速器高温故障！
只有少数车，例如宝马3系，奥迪A4L这些车型，是会在松油时自动切断动力并且滑行的！
并且还可以使变速器油液循环润滑！
奥迪宝马等厂家的做法也进一步证明T哥的说法是对的！
（在此我要深深的鄙视一下说带档滑行更省油的人！
）
另一方面就是空挡滑行对车速可能无法更好的控制，也加大了对刹车的磨损！
导致会存在安全隐患，所以不建议空挡滑行！
四，不准散布谣言，其实自动挡起步和停车没那么麻烦！
可能很多人都看过自动挡停车顺序：
踩刹车→挂N挡→熄火→拉手刹→松脚刹→推P挡→拔钥匙。
起步顺序：
踩刹车→转动到ACC自检→挂N档→点火→挂D或者R挡→松手刹→起步
对于这些人，我只想问你们有车吗就在这造谣！
先不说部分车辆在N挡是否能点火，就先说你是否懂得自动挡有液力变矩器或者离合器的存在？
液力变矩器或者多片离合器都是和手动挡上的离合器作用是一样的，既然切断了动力，或者说降低了很多的动力传输，那么为何还会出现反向冲击对变速器造成损伤的说法呢？
自动挡停车很简单，踩刹车→拉手刹→推到P挡→熄火即可！
那些认为这样做会对变速器造成冲击的人，应该了解下自动变速器上的多片离合器以及液力变矩器！
希望以上图文可以帮到您，如果还需要学习，了解其他知识，请关注小编这货微信公众号tgwc100（长按可复制）
30位维修技师在线为您排忧解难！
其实自动挡车型相比手动挡更容易开是个不争的事实，但开自动挡仍然有许多需要注意的地方，这也是一个不争的事实。
我们知道，自动挡主要挡位有P、R、N、D，有的还有S、M、L、2、1等挡，手自一体车型还有手动加减挡操作的功能。
D挡是前进挡，所以有很多朋友为省事都是一“D”到底，当我们的汽车知识积累的越来越多的时候，就会发现“一D到底”并不可取。
为何不可以一D到底呢？
其实自动档开起来也并非那么简单，特别是在爬坡时。
爬坡时，行车电脑会根据汽车行驶状态发出指令进行升档、降档，但是上坡不比平常路，一直用D挡，油门不好把控，会使汽车频繁升降档，会让汽车频繁出现“拖档”状态，不但动力输出弱，而且动力也不平顺，容易产生积碳。
合理的办法，手自一体的可以选择手动1档或2档，使转速稳定在3000转以上的爬坡状态。
有爬坡档的（变速档把座上标识为“1”、“2”或L），采用爬坡档上坡。
自动挡使用上的“4个不准”
一、自动挡行驶中不可用N档滑行
使用N挡滑行不符合安全驾驶规范不说，而且并不比带档滑行省油，更重要的是这样做其实是很伤车的。
自动变速箱也是需要齿轮油来润滑的，当行驶中把档位放在空档上时变速箱油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内相关部件温度升高，增加齿轮磨损，极易损坏变速箱。
实际上，现在的电喷汽车车不比老式化油器汽车，空档滑行不但危险，而且也起不到省油的目的。
其实N档在汽车设计之初，就是为了短暂使用而设计的。
二、汽车停止时不可先推入P挡
汽车停止时，踩住刹车是先推入P挡还是先拉手刹的问题，先拉手刹，可以让汽车所受外力的负担都由手刹系统来承担，而先挂P挡会造成停车时所受外力都会由变速箱来承担，一但受到猛烈外力（如碰撞），有可能会导致变速箱内部损坏或者档位卡死无法挂接等问题，变速箱肯定会受到巨大破坏。
即便不考虑外力碰撞，如果在坡道停车，直接推入P挡停车，还应考虑是否会损伤到P档锁齿轮问题。
三、汽车出故障时不要随意拖车
汽车出现故障需要拖车时，自动挡可不像手动挡那样，挂在空挡可以随意拖车，如果自动挡任意拖车可能会损坏变速箱。
汽车出现故障后，自动挡变速箱油泵无法运转，各部件缺少润滑及冷却，当驱动轮着地拖拉时也会拖动变速箱一起运转，损坏变速箱，拖车时，应先确定自动挡汽车是前驱、后驱还是四驱，不可拖动驱动轮。
四、汽车未停稳不要挂R挡
自动变速箱比手动的更加娇贵，在汽车未完全停止时由D挡直接挂入R挡，会对变速箱产生冲击，经常这样操作会造成变速箱过早出现故障。
其实在自动挡车型你不止应该只注意以上四点，还有一些方面也是值得我们注意的
随着自动挡技术的不断成熟与普及，自动化程度高，驾驶操作极其简单，上坡简单不熄火等优点，越来越多的消费选择自动挡的汽车。
加上稍微好点的汽车基本上没有手动挡可以选择。
因此现在市场上大部分的汽车基本上都是自动挡的汽车！
但是驾驶自动挡汽车也有很多的问题技巧需要注意，会使用的人一辆车开很久变速箱都没有什么问题，操作不当的人几个月就报废了甚至更短。
所以今天我们来谈谈哪些操作会损坏我们的变速箱呢？
一，长时间不换变速箱润滑油 汽车在行驶到一定里程以后，变速箱里的润滑油是需要更换的。
变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，更换的频率是不一样的。
如果长时间不换润滑油变速箱是会出各种问题的。
变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重的会损坏变速箱内的零部件。
不更换变速箱润滑油，冷车的时候会出现起步无力的现象。
长期在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象，变速箱油会变浓，容易使变速箱散热器受阻，导致变速箱油温过高，加剧磨损。
从而带来行驶安全。
一般的变速箱每按照5-8万公里的行驶里程进行更换（参照不同汽车说明书详情）。
二，N档滑行（空档滑行） 很多朋友有一个误区，就是空档滑行会给汽车带来更好的油耗表现。
但是他们忽略其他几个更重要的因素。
首先现在的汽车都是采用电喷（电脑控制）（最老的是化油器-这种是只要发动机在运作就会有油耗）的方式进行喷油，所以在D档滑行中汽车惯性带动汽车行驶，这个时候电脑会默认为发动机是有动力让汽车前进的，所以电脑是不会喷油。
因此也解释了有些汽车在行驶中你会发现你的瞬间油耗为零的现象。
还有空档滑行就相当于断了线的风筝一样，处于一个游离状态---很危险！
尤其在雨天，雪天气时路面比较湿滑。
并且空档滑行时只能用刹车来控制汽车车速，这样也会加剧刹车的磨损和刹车温度（温度越高制动力会下降）。
所以非常影响你的行车安全！
还有变速箱处于空档滑行状态变速箱是得不到变速箱油的润滑与有效的散热（靠变速箱转动而变速箱油润滑变速箱和散热），从而加剧变速箱磨损与高温！
---影响行驶安全与提高成本。
总结：
D档滑行1能省油2能提高行驶安全3能减少刹车系统成本4能降低变速箱成本
等等。
该怎么操作你懂的？
三，高速行驶突然挂入低速档 这种情况下尤其对于手动档的变速箱损害是极大的，因为你在高速的的时候就意味着你在高速档上面，你要切人低速档意味着就要提高发动机的转速来进行发动机和变速箱的速度匹配。
从而会有很大的冲击！
而自动档会连续持续的降低档位来匹配，这样反而冲击不会那么大，只是会影响发动机变速箱电脑换挡逻辑，给齿轮带来损害！
四，长时间停车时处于D档 在停车的时候未使用P档来驻车，而是使用D档来驻车，相当于发动机和变速箱之间是有动力传输的。
这样变速箱油温会上升，影响变速箱油质。
变速箱齿轮处于非正常情况，也有一定的损伤。
（包括发动机）最好还是置于P档放置好手刹来驻车。
五，汽车未完全停止便切入R档 很多朋友赶时间，秀操作等各种理由在汽车还没有停止就挂入R档开始倒车。
这样的操作会损耗变速箱内离合器片。
这样长期使用严重损害离合片，严重的损害变速箱齿轮组。
六，冬天不暖车启动就走 大家都知道尤其在冬天，发动机不暖车启动就加速跑，会影响各零件的磨损。
同样的变速箱中的变速箱油也需要达到一定的温度才达到最佳润滑效果，所以启动应该缓慢行驶一段路程后正常行驶，千万不要上来就猛加油走！
七，堵车时最好使用
手动模式 在堵车的时候，汽车会走走停停的，这样变速箱就会频繁的换挡。
而变速箱没有正常的运作，从而变速箱油就没有进行正常的润滑和散热。
所以这个时候我们切换手动模式让变速箱长期处于一个低速档。
从而变速箱不需要频繁换档而带来温度过高和过渡磨损！
八，没有在P档误启动发动机 有的朋友在P档或者N档以外就启动发动机，虽然发动机不能正常运转（因为连锁机构保护，只能在P档或N档才能启动）但是也有可能烧坏变速箱的空挡启动开关
九，随便乱拖车（看前驱还是后驱） 自动挡车需要拖车的时候，自动变速箱油泵是停止运转的，各零部件缺少润滑和散热。
从而损害变速箱
当我们停车时，如果先挂P档，就会使得停车时所受外力都由变速箱来承受，一旦受到外界碰撞，极有可能造成变速箱内部损坏或档位卡死的情况。
即使不碰上外界撞击，如果在坡道上停车时直接挂P档，也会容易损伤到P档齿轮。
正确的方法应该是先拉手刹或电子手刹，再挂P档。
不准在车停稳前挂R档
自动挡车型虽然比手动挡好开，但是比手动挡更加娇贵。
如果我们在车辆没有完全停稳前由D挡挂入R挡，不但会对变速箱产生冲击，而且还会使变速箱很快出现故障。
所以小新提醒大家一定不要长期这样操作。
不准“一D到底”
可能有朋友会问了，为什么不能“一D到底呢”？
其实自动挡并非大家想象得那样简单。
给大家举个例子，在爬坡时，行车电脑会根据汽车行驶状态发出升降档的指令，但是汽车上坡和走平地不同，一直停在D档会使得汽车频繁升降档，不但动力输出不平顺，还很容易产生积碳。
不准在行驶中N档滑行
很多朋友会觉得行驶途中挂上N档滑行会省油，其实这样不但不符合安全驾驶规范，而且并没有省油。
自动挡变速箱需要齿轮油润滑，当我们行驶的时候挂上N档滑行就会使得变速箱油泵无法正常供油去润滑变速箱，时间长了变速箱内部零件就会受损。
随着自动挡技术的不断成熟与普及，自动化程度高，驾驶操作极其简单，上坡简单不熄火等优点，越来越多的消费选择自动挡的汽车。
加上稍微好点的汽车基本上没有手动挡可以选择。
因此现在市场上大部分的汽车基本上都是自动挡的汽车！
但是驾驶自动挡汽车也有很多的问题技巧需要注意，会使用的人一辆车开很久变速箱都没有什么问题，操作不当的人几个月就报废了甚至更短。
所以今天我们来谈谈哪些操作会损坏我们的变速箱呢？
一，长时间不换变速箱润滑油
汽车在行驶到一定里程以后，变速箱里的润滑油是需要更换的。
变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，更换的频率是不一样的。
如果长时间不换润滑油变速箱是会出各种问题的。
变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重的会损坏变速箱内的零部件。
不更换变速箱润滑油，冷车的时候会出现起步无力的现象。
长期在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象，变速箱油会变浓，容易使变速箱散热器受阻，导致变速箱油温过高，加剧磨损。
从而带来行驶安全。
一般的变速箱每按照5-8万公里的行驶里程进行更换（参照不同汽车说明书详情）。
二，N档滑行（空档滑行）
很多朋友有一个误区，就是空档滑行会给汽车带来更好的油耗表现。
但是他们忽略其他几个更重要的因素。
首先现在的汽车都是采用电喷（电脑控制）（最老的是化油器-这种是只要发动机在运作就会有油耗）的方式进行喷油，所以在D档滑行中汽车惯性带动汽车行驶，这个时候电脑会默认为发动机是有动力让汽车前进的，所以电脑是不会喷油。
因此也解释了有些汽车在行驶中你会发现你的瞬间油耗为零的现象。
还有空档滑行就相当于断了线的风筝一样，处于一个游离状态---很危险！
尤其在雨天，雪天气时路面比较湿滑。
并且空档滑行时只能用刹车来控制汽车车速，这样也会加剧刹车的磨损和刹车温度（温度越高制动力会下降）。
所以非常影响你的行车安全！
还有变速箱处于空档滑行状态变速箱是得不到变速箱油的润滑与有效的散热（靠变速箱转动而变速箱油润滑变速箱和散热），从而加剧变速箱磨损与高温！
---影响行驶安全与提高成本。
总结：
D档滑行1能省油2能提高行驶安全3能减少刹车系统成本4能降低变速箱成本等等。
该怎么操作你懂的？
三，高速行驶突然挂入低速档
这种情况下尤其对于手动档的变速箱损害是极大的，因为你在高速的的时候就意味着你在高速档上面，你要切人低速档意味着就要提高发动机的转速来进行发动机和变速箱的速度匹配。
从而会有很大的冲击！
而自动档会连续持续的降低档位来匹配，这样反而冲击不会那么大，只是会影响发动机变速箱电脑换挡逻辑，给齿轮带来损害！
四，长时间停车时处于D档
在停车的时候未使用P档来驻车，而是使用D档来驻车，相当于发动机和变速箱之间是有动力传输的。
这样变速箱油温会上升，影响变速箱油质。
变速箱齿轮处于非正常情况，也有一定的损伤。
（包括发动机）最好还是置于P档放置好手刹来驻车。
五，汽车未完全停止便切入R档
很多朋友赶时间，秀操作等各种理由在汽车还没有停止就挂入R档开始倒车。
这样的操作会损耗变速箱内离合器片。
这样长期使用严重损害离合片，严重的损害变速箱齿轮组。
六，冬天不暖车启动就走
大家都知道尤其在冬天，发动机不暖车启动就加速跑，会影响各零件的磨损。
同样的变速箱中的变速箱油也需要达到一定的温度才达到最佳润滑效果，所以启动应该缓慢行驶一段路程后正常行驶，千万不要上来就猛加油走！
七，堵车时最好使用手动模式
在堵车的时候，汽车会走走停停的，这样变速箱就会频繁的换挡。
而变速箱没有正常的运作，从而变速箱油就没有进行正常的润滑和散热。
所以这个时候我们切换手动模式让变速箱长期处于一个低速档。
从而变速箱不需要频繁换档而带来温度过高和过渡磨损！
八，没有在P档误启动发动机
有的朋友在P档或者N档以外就启动发动机，虽然发动机不能正常运转（因为连锁机构保护，只能在P档或N档才能启动）但是也有可能烧坏变速箱的空挡启动开关
九，随便乱拖车（看前驱还是后驱）
自动挡车需要拖车的时候，自动变速箱油泵是停止运转的，各零部件缺少润滑和散热。
从而损害变速箱
经常有关于自动挡车型如何开的文章，有许多“不准”，也有许多“注意”。
其实自动挡车型相比手动挡更容易开是个不争的事实，但开自动挡仍然有许多需要注意的地方，这也是一个不争的事实。
我们知道，自动挡主要挡位有P、R、N、D，有的还有S、M、L、2、1等挡，手自一体车型还有手动加减挡操作的功能。
D挡是前进挡，所以有很多朋友为省事都是一“D”到底，当我们的汽车知识积累的越来越多的时候，就会发现“一D到底”并不可取。
高速行驶或下坡
对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。
这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。
N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。
其原理是：
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
停车
车进入停车位置，踩住刹车，拉紧手刹，推入P档，轻抬起脚刹，拔钥匙。
错误做法:
挂P挡，松开脚刹，拉上手刹，拔钥匙。
好处是:
当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车有微小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬死后，下次再摘档就费劲了。
打火起步
自动挡车的档位有P（驻车档）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进挡）以及S（运动档）组成，一般上车启动的正确步骤是：
全车通电踩脚刹打火换D档松手刹松脚刹，先全车通电，是为了给电器设备一个预热过程，让各个传感器工作自检结束，这样打火会更顺利，相信很多车友都会忽略这个细节，虽然直接打火也不一定就会造成什么损害，但是胖哥是想强调下有这么个正确的步骤在这，可以参考。
行驶途中
自动档相对手动挡还是很容易开的，因为它基本不需要频繁的换档，但是也不要一直D档到底，自动档有个S档，也就是手动模式，有这么个设计在这那就肯定是有用的。
比如上山或者爬坡，挂D档你会发现车子好像使不上劲，不妨换运动档1或2试试，这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果；下坡的时候，特别是长坡，不需要车速太快时，也可以用运动模式，因为在D档你能控制车速的只有刹车，长坡一直半刹车，会增加刹车片的磨损，所以手动换挡用变速箱来控制车速是个正确的做法。
正确做法是，先接通电源（不打着发动机）踩刹车，挂挡，但是，不要直接挂入D档，还是挂到N档上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹，抬起刹车起步。
好处是：
这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次短暂的反向冲击！
错误做法：
踩刹车，打火，挂档（P档到D档），松开手刹，抬脚刹，给油，起步！
二：
中途停车
堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。
若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。
但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。
因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
、停车熄火
步骤基本和起步相反，踩脚刹换N档拉手刹松脚刹熄火挂P档拔钥匙，需要说的是有的车熄火后档杆就无法移动，可以在拉完手刹后松脚刹让车辆自动有个卡齿轮的感觉，然后踩脚刹推P档，最后熄火。
高速行驶或下坡
对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。
这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。
N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。
其原理是：
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
现在很多车都是自动挡，但是经常有人把自动挡当成手动挡来开，却不知有些习惯会给自己的爱车造成深深的伤害。
一，自动挡车子在挂倒挡的时候，必须要车辆挺稳之后才可以。
如果没停稳，就着急的挂倒挡，时间久了就会损坏车辆的变速箱。
变速箱多重要，大伙都知道吧，可别因为这个小的坏习惯损坏了变速箱。
多以千万别没停稳车就挂倒挡！
二，开着自动挡的时候，在等候红绿灯的时候，你还习惯脚踩刹车吗？
对于自动挡车来说，等候红绿灯的间隙，挂着N挡拉手刹才更轻松。
如果长时间踩刹车，变速箱的燃料温度肯定会身高受影响。
千万不要在长时间等红灯，踩脚刹！
三，停车步骤这样才是最正确的：
踩刹车→挂N挡→拉手刹→松脚刹→推P挡→拔钥匙。
最后说一句不要用左脚踩刹车哦。
之所以很多人选择自动挡车型，正是因为它上手容易操作简便，但真正能够开好自动挡的人却凤毛麟角。
这个“开好”指的不是技术，而是对于自动变速箱的运用是否合理。
很多人对于自动挡的N挡还是很陌生的，那N挡到底起着哪些作用呢？
今天老K就和盆友们聊一聊N的那些个用处！
临时停车
如果碰到汽车需要暂时的停靠，比如等人，同行的人去叫他的朋友等等可以暂时挂在N挡位，如果时间很长的话还是建议熄火。
等待红灯
在马路上等红灯的时候，可以使用N挡，降低油耗的同时，也不会加速变速箱的磨损。
如果红灯只有较短时间，仍旧留在D挡也是可以的。
进行拖车
车辆要检修或其他原因需要进行拖车时，也是必须挂在N挡下进行的。
停车及启动
在停车及启动的时候也可以灵活运用N挡，例如N挡起步的话，从N挡到D挡就要比P挡启动挂到N挡要经过R挡好得多。
关于四不准一说我不知道有几不准先说下自己知道的吧，
第一，长时间停车后不准上车直接踩下制动踏板发动车辆，因为长时间停车后缸体没油供应是干涩的，这样会使之与缸壁摩擦加大会可能伤到缸体的，划伤后就会出现无力，烧机油等现象。
第二，不准在车未停稳的情况下在D与R档之间切换，这样的高冲击容易损坏变速箱！
第三，自动档车严禁空档滑行，特别是高车速时会分分钟钟烧掉你的变速箱，因为当你挂空档时变速箱是不会供油的，变速箱没供油的情况下他的机械部分还是在工作，就会发热导致损坏！
所以可以带档滑行就是D档收油，但绝不能空档滑行！
第四，停车时不准直接挂P档拉手杀熄火，这样容易损坏变速箱驻车锁齿齿轮！
鼎护小贴士：
正确做法是车停稳挂空档拉手刹松脚刹推驻车档熄火！
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