湘教版地理必修一第四章第一节《地形对聚落和交通线路分布的影响》课堂实录.docx

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湘教版地理必修一第四章第一节《地形对聚落和交通线路分布的影响》课堂实录

课题

第1节地形对聚落及交通线路分布的影响（教案设计）

（澄海苏湾中学黄汉阳）

课型

新授课案例探究

课时

2课时

课程标准

标准解读

举例说明地表形态对聚落、交通线路分布的影响

1、“举例”是指提供典型的案例让学生探究，体验自然环境对人类活动的影响。

案例可用教材提供的，也可选择其它案例，最好是当地案例。

2、举例说明”强调了案例学习的目的是让学生在案例中归纳一般性规律，并用来说明具体的事物。

因此要求学生掌握案例分析方法，实现知识向类的知识的迁移。

3、“说明地表形态对聚落、交通线路分布的影响”，主要学生掌握地表形态对聚落类型、分布、规模、发展，地形形态对交通线路密度、布局、形态、走向的具体影响，对影响聚落和交通线路分布的其它因素有一定了解。

教学目标

知识与技能

1、了解聚落的概念、分类。

2、理解地形对聚落类型、分布、规模和发展的影响。

3、理解地形对交通线路密度、布局、形态、走向的影响。

4、了解影响聚落和交通线路分布的综合因素，学会进行地理调查。

5、训练地理图表和地理数据阅读、分析能力。

过程与方法

1、通过“地形对聚落及交通线路分布的影响”相关案例的剖析，提高学生从图文资料中获得信息的能力和分析解决问题的能力，初步掌握案例分析的方法。

2、通过聚落分布的影响因素讨论，培养学生发散思维和综合思维，逐步提高学生认识复杂地理问题的能力。

3、通过“铁路选线方案”的选择和评价，体验解决问题的过程，实现一论联系实际，学会分析问题和解决问题的方法。

4、案例学习中，能大胆表达、交流、反思个人见解，培养合作、交往的能力。

情感态度与价值观

1、激发学生探究地理问题的兴趣和动机，体验成功乐趣，养成求真、求实的科学态度，增强热爱家乡的情感。

2、形成自然环境是人类赖以生存和发展的基础的地理观念，树立因地制宜、人地和谐发展观，进一步强化柯可持续发展观。

3、通过对历史上“蜀道难，难于上青天”以及如今“蜀道不再难”原因的分析，增强学生热爱祖国、热爱科学的高尚情感。

重点

地形对聚落类型、分布、规模、发展的影响；

地形对交通线路密度、布局、形态、走向的影响

难点

案例的剖析以及案例分析方法的训练

教学准备

自制PPT

教

学

过

程

设

计

步骤与内容

师生行为

第一课时

生：

自主学习课文P88-90。

并完成：

《地理填充图册》P32对应第一题内容。

学生自主学习，老师指导。

一、地形对聚落分布的影响

1、聚落的概念及分类

PPT图片展示三种地形区：

平原、河流阶地、高原，并给出三个地点，提问：

如果让你选择建房地点，你会选在什么地方？

为什么？

（1、选择平原地区：

分析平原地形的优势；

2、选择河流阶地：

分析河流阶地对人类活动的好处；

3、选择高原地区：

分析高原建房的原因。

）

小结：

聚落——是人类从事生产和生活活动而聚居的场所。

根据其性质与规模可分为：

城市和乡村。

师：

指导学生讨论。

生：

讨论建房选址。

PPT展示半坡原始村落：

半坡村落布局在什么地形之上，这样的环境给先民们带来了什么好处？

师：

指导学生讨论。

生：

阅读课文“半坡村落”，讨论建房选址。

小结：

由此可见，从古代到现代，在聚落的形成和发展中，地形这一要素起到了至关重要的作用。

下面我们来探讨地形对聚落分布的影响。

PPT展示：

教材P89，图4-3，4-4：

1、哪幅图表示的是山区聚落？

2、平原地区和山区的聚落有什么样的差异？

为什么会有这样的差异？

地形

人口

分布

聚落规模

平原

平坦广阔

多

集中

大

山区

复杂

少

分散

小

生：

讨论。

师：

引导学生从地形的角度来分析。

过渡：

从两幅图的比较来看，大家可能会有这样的感觉：

平原地区更易形成聚落，那是不是所有的城市都发展在平原之上呢？

现在我给同学们介绍一个高原上的水乡古城——丽江古城。

PPT展示丽江古城：

坐落在云贵高原上，海拔2400米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面比较开阔，源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近分三股干流入城中，再分多股支流贯穿大街小巷。

古城、老街、纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。

讨论：

请从地形的角度分析为什么在高原上形成了这样一个古老城市呢？

小结：

丽江位于亚热带，海拔高，西北有山阻挡了冬季北边来的寒冷气流，使这里冬无严寒；海拔2400米，夏无酷暑，是地形造就了她宜人的气候，坝子（山间小盆地）地势平坦，玉龙河水源充足，人类在这里聚居。

生：

阅读“丽江古城”讨论。

师：

引导学生从地形的角度来分析。

过渡：

这是高原上的聚落，下面我们再来看盆地中的聚落。

PPT展示：

“塔里木盆地绿洲分布图”，思考：

1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？

2、除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？

师：

指导学生自学和讨论。

生：

自学课文P90“塔里木盆地的绿洲”和图，并讨论左栏的问题。

小结：

塔里木盆地因深居内陆，四周高山环绕，气候特别干旱，山上的冰雪融水在盆地边缘形成绿洲，人类逐水草而居，绿洲提供了平坦的地势和肥沃的土壤，充足的水源，从而形成串珠状分布在盆地边缘。

通过以上的案例分析，我们可以发现地形除了直接影响聚落的分布外，还通过气候，通过水源影响聚落的分布。

受各地不同自然条件的影响，我国聚落的分布具有以下特点：

地区

分布特点

主要原因

北方平原区

规模较大，多呈团聚式，人口较多

地势平坦

南方低山丘陵

规模较小，空间分布相对分散，人口较少

山地、丘陵，地形复杂

云贵高原

多分布在山间盆地

地势平坦

青藏高原

多分布在河谷低地

海拔较低，气温较高

课堂练习：

读图回答：

说明燕京城城址选择的有利自然条件（07年全国I卷）

地形：

位于山前冲积扇（平原）上，地形平坦。

气候：

西、北背靠群山，东南面向（华北）平原（海洋），可有效增加夏季风带来的降水，减弱冬季（西北）风的侵袭。

河流与水资源：

有河流经过，提供城市、农业用水，以及可能的水（漕）运。

农业：

土壤肥沃，有利农耕，可生产城市必需的农副产品。

师：

提示学生注意审题“有利自然条件”。

生：

与同桌合作完成。

第二课时

唐代诗人李白有诗“蜀道之难，难于上青天”，道出了地形对交通线的影响，下面我们就具体来看看地形是如何影响交通线路的。

自主学习课文P91-94。

完成《地理填充图册》：

P32对应第二、三题内容。

学生自主学习，教师指导。

PPT展示：

“中国地势三大阶梯”、“2000年中国交通线路密度分布”图。

回答：

1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。

2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。

小结：

第三级阶梯地势较低，为平原和丘陵交错分布，也是我国各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各类交通线路较多，线路密度大。

第二级阶梯海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低。

第一级阶梯为青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最稀疏的地区。

师：

1复习我国三级阶梯的地形特点、主要地形区及分界线。

2、指导学生完成活动题。

生：

完成活动题。

过渡：

下面我们再以四川省为例，看看中等尺度范围不同地形区交通线路的布局有何不同？

PPT展示：

“四川省地形和交通线路分布”图。

“”讨论：

四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。

小结：

盆地中部为平原，交通线路受地形影响小，以连通各聚落为目的，交通线路呈网状，川西山地高原受地形的限制，修筑交通线路时，为了避开高大的山脉，多沿河谷、山谷延伸，呈“之”字型。

正是由于这些网状、“之”字型交通线路的修建，现在蜀道已不再难。

但山区交通建设的工程造价要高得多。

师：

指导学生分组讨论。

生：

分组讨论。

PPT展示：

“兰州城区主要交通线路”图，探究：

1、为什么兰州城区沿黄河分布？

2、根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主。

3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。

小结：

1、兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽，地势相对较平坦，黄河又提供了充足的水源，因此，城区交通沿河分布。

2、受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。

3、地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。

师：

指导讨论、探究。

生：

完成活动探究。

练习：

P93，图4-14，有A、B、C三种铁路选线方案，其中相对合理的方案几？

为什么？

A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和营运带来极大困难；B方案尽管线路也较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地鞍部，地形坡度也较大；C方案尽管线路也较长，但所经地形坡度最小，相比而言，C方案相对合理。

··拓展：

交通线路选线的原则：

选择有利的地形，避开不利的地段；降低工程造价；减少环境破坏。

铁路公路建设的区位因素：

（一）自然因素：

地形——平原：

对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山地：

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形区，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道。

水文——线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。

地质——注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层，尽量能从背斜部位通过。

气候——工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的厚度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。

（二）社会经济因素：

经济因素——合理布局交通运输网，可促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；通过城市时，应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头。

社会因素——巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济的发展等。

（三）技术因素：

是交通建设的保证。

可使运输线路伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁。

课堂演练：

1、图5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是（D）

①单位距离建设成本低　　②沿河谷走向自然障碍小　　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区

A.①②B.①④C.②③D.③④

【板书设计】

4．1地形对聚落及交通运输线路分布的影响

一、地形对聚落的影响

1、聚落的概念（不仅是房屋建筑的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施与生产设施）

2、聚落的分类

对聚落形态和规模的影响

3、地形对聚落的影响对聚落的形成和发展的影响

对聚落空间分布的影响

二、地形对交通线路分布的影响

1、影响因素：

自然因素：

地形、地质、气候、水文

社会经济因素：

人口、资源、城镇分布、工农业生产水平

技术因素：

2、地形形态对交通线路布局的影响

密度：

平原区交通线路稠密，山区、高原交通线路稀疏；

布局形态：

平原区网状分布，山区沿河谷分布，呈“之”字形，

选线：

选择有利地形，避开不利地形，尽可能降低工程造价，减少对生态环境的破坏。