钢丝绳报废标准概要.docx
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钢丝绳报废标准概要
钢丝绳报废标准
由于强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击、安全可靠(破坏有前兆,
总是从断丝开始,极少出现整根绳突然断裂),广泛应用于起重机的
各工作机构中。
钢丝绳的破坏会导致严重后果,所以钢丝绳既是起
重机械的重要零件之一,也是保证起重作业安全的关键。
1、钢丝绳的构造
由多层钢丝捻成股,再以绳芯为中心,由一定数量的一层或多层
股捻绕成螺旋状。
钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆
形(或异形)丝材,具有很高的强度(抗拉强度为 1400~2000MPa)、
韧性(根据耐弯折次数分为特级、Ⅰ级、Ⅱ级),并根据使用条件不
同可对钢丝表面进行防腐处理(一般场合可用光面钢丝,在腐蚀条件
下可用镀锌钢丝,分甲、乙、丙三级)。
绳芯采用有机纤维(如麻、
棉)、合成纤维、石棉芯(高温条件)或软金属等材料,用来增加钢丝
绳的弹性和韧性,储油润滑钢丝,减轻摩擦。
2、钢丝绳在以下几种情况时候,属于报废:
钢丝绳在使用过程中,因强大的拉应力、反复弯折和挤压造成的
金属疲劳、由于运动引起的磨损等,使用一段时间后,会出现钢丝
绳缺陷,表现在断丝、锈蚀磨损、变形等方面。
一般情况下,钢丝
绳的破坏首先发生在外层钢丝上。
有下列情况之一,则予以报废。
(1)钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的 10%。
如绳
6×19=114 丝,当断丝数达 12 丝时即应报废更新,如绳
6×37=222 丝,当断丝数达 22 丝时即应报废更新。
对于由粗细丝
组成的钢丝绳,断丝数的计算是细丝一根算一根,粗丝一根算 1.7
根。
(2)钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的 40%则应报废,当不到
40
%时,可按规定折减断丝数报废。
(3)吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数,取一般起重机用
钢丝绳报废标准的一半数。
(4)对于符合 ISO2408(一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结
构钢丝绳,报废的断丝数应按 GB5972—86 中规定数执行。
(5)整条绳股断裂应报废。
(6)当钢丝绳直径相对于公称直径减小 7%或更多时,即使未发现
断丝,该钢丝绳也应报废。
(7)麻芯外露应报废。
(8)钢丝绳有明显的腐蚀应报废。
(9)局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。
(10)对照 GB5972 一 86 中钢丝绳可能出现的典型示例,与图中损
坏相同者应报废。
3、钢丝绳的使用和维护
(1)使用检验合格的产品,保证其机械性能和规格符合设计要求,
不使用报废钢丝绳。
(2)保证足够的安全系数,必要时,要做受力计算。
(3)起升、变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
(4)取物装置处于任何位置,卷筒上必须保留 2~3 圈的安全圈。
(5)使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力,防止打结、扭曲、过
度弯曲和划磨。
(6)保持钢丝绳表面清洁和良好的润滑状态。
(7)坚持每个作业班次对钢丝绳的检查(包括不易看到和不易接近的
部位)。
4、钢丝绳的连接与固定应与使用要求相符,并达到相应的强度和安
全要求:
(1)绳卡连接
1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的 85%。
2)绳卡数量根据钢丝绳直径满足要求(见表 3)。
3)绳卡压板应在钢丝绳长头一边;绳卡间距不应小于钢丝绳直径的
6 倍。
(2)编结连接
1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的 75%。
2)编结长度不应小于钢丝绳直径的 15 倍,并不应小于 300mm。
(3)其他连接:
用楔块楔套、锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连
接,应满足相应的工艺要求,且连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
一个捻节距"是指钢丝绳每股围绕绳芯旋转一周(360 度)相应两点间的距离。
测量时,在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直径上取任意一股作记号 1,依此按
股作记号 2、3、4、5、......,如是六股钢丝绳数到 7。
测量记号 1~7 之间的距离即为钢丝
绳的捻节距。
一、挖掘机
5.2.1 发动机油位
设备水平停放,拔出油尺擦净后重新插入,然后再拔出查看。
如果发动机油位处于油尺末端两条油位线之间,表明正常。
如果油
位低于最末端油位线,则通过加油端口加注油至合适的油位。
发现
润滑油出现异常时,应及时查找排除故障。
5.2.2 冷却液液位
A、检查应在停机、温度冷却状态下。
查看冷却液膨胀壶,液
面应在上下刻度之间;不同类型的防冻液不能混用,防冻液
与水不能混用。
B、换季时,提前检测防冻液冰点(冰点应低于当地最低气温
10~15℃)。
C、注意防冻液应避免与皮肤和眼睛接触。
5.2.3 空气滤清器
A、外滤芯在警示灯亮时应及时清洁或更换。
每次清洁滤芯时,
都要从滤芯上除去一个封贴。
B、外滤芯清洁 6次后,必须更换,如果外滤芯损坏,或清洁
完毕后,指示灯仍然亮着,则应将内滤芯一同更换。
C、内滤芯只能更换,不能清洁。
序
号
润滑部位
润滑点
数量
序
号
润滑部位
润滑点
数量
1
动臂油缸脚销
2 个点
8
斗杆-连杆连接销
1 个点
2
动臂脚销
2 个点
9
斗杆-铲斗连接销
1 个点
5.2.4 蓄电池
A、保持蓄电池的清洁、通气孔的通畅。
B、检查接线柱、连接电缆是否有腐蚀、破损。
查看电解液液位
(应高于极板 10-15mm)。
C、电解液有腐蚀性,不能与皮肤直接接触。
5.3 工作装置的润滑
5.3.1加注润滑脂前,先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配,而后将黄
油枪枪头、黄油嘴清理干净,并确认黄油枪中无空气。
5.3.2 本机型共计 18 个润滑点,详情如下图:
3
动臂油缸活塞杆末端
2 个点
10
连杆连接销
2 个点
4
斗杆油缸根部销
1 个点
11
铲斗油缸活塞杆末端
1 个点
5
动臂-斗杆连接销
1 个点
12
铲斗-连杆连接销
1 个点
6
斗杆油缸活塞杆末端
1 个点
13
回转齿座
2 个点
7
铲斗油缸根部销
1 个点
PC450 系列挖掘机在使用前,应将履带中心距调整到最大。
设备设备应停在平整坚实的地面上进行履带板的检查和调整。
5.4.1 以低怠速运转发动机,自然停车(不使用停车制动)。
5.4.2在履带板上放一根直木棍③,此棍从张紧轮①延伸到上部托
链轮②。
5.4.3 测量木棍底部表面与履带板上部表面之间的最大下垂度“a”
应为 10 ∼30 mm。
发动机启动和停车
6.1 起动发动机前,检查燃油控制旋钮应处在低怠速(MIN)位置。
如果燃油控制起动开关钥匙不要连续保持在 START(起动)位置超
过
20 秒钟。
如果发动机没有起动,要等待至少 2 分钟,然后再从头
起
动。
3 次不能启动,应查明原因排除故障后再次启动。
6.2 发动机起动以后,要等待机油压力监控器熄灭。
在机油压力监控
器点亮时,不要接触操纵杆或控制踏板.
6.3发动机熄火前应中低速运转 5 分钟,避免造成涡轮增压器的损
坏。
设备搬迁运输
7.1根据行驶路线的限高选择适合搬迁设备的路线,不宜长时间自
身
行走,特殊情况下自身行走时,每行驶 3 公里停机冷却半小时以上。
二、吊管机
5.2 安全装置
5.2.1 吊杆变幅限位
A、检查外观是否完好、限位缓冲器位置是否正确。
B、吊臂变幅限位测试方法:
两人配合操作,将吊杆放平,一人
搬动行程限位开关,操作手缓慢搬动变幅起升手柄,如吊杆不动作,
则完好。
5.2.2 吊钩起升限位
吊钩起升限位测试方法:
缓慢按下起升操纵杆,注视吊钩滑轮
组在接触到高度限位装置时是否停止,如吊钩起升停止,则完好。
5.2.3 安全带
检查带体是否完好、连接是否牢固、卡扣是否有效。
5.2.4 吊钩防脱钩挡板
检查是否完好、有效。
5.4 发动机部分
5.4.1 机油油位
要检查发动机机油时,应将设备停放在较平坦的位置,保持检
查油尺和加油口的清洁,先拔出油尺擦净后再重新插入,再次拔出
后观察油尺油位。
用油尺 G 来检查油量,如油量不足,从加油口 F 处补给。
见下
图:
A、在发动机停车状态中检查油量时,油尺要使用刻有
“ENGINE STOPPED”(发动机停止)的一面。
B、在发动机怠速运转状态中检查油量时,发动机油压、水温要
在正常范围,然后使用刻有“ENGINE IDLING”(发动机怠
速)的一面的油尺来检查油量。
5.4.2 冷却液的检查及补充
打开散热器加注口盖,看是否能在滤网底部看得见冷却液,如看
不见,即从加注口加入冷却液,加至液面高出滤网底部 10-
15mm。
加冷却液时要关闭发动机。
加冷却液停止后,要使发动机
中低速运转 5 分钟左右,然后再检查水量。
若发现加水量比平时有
较大超量,则应检查冷却水系统是否有漏水现象,并向机组设备管
理人员报告。
注意:
在水温高时,不要立即打开盖子,以防热水喷出,要缓
缓地打开盖子,让水压力降低后再打开。
5.5 工作装置
5.5.1 各销轴、滑轮组润滑
A、加注润滑脂前,先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配,而后将
黄油枪枪头、黄油嘴清理干净,并确认黄油枪中无空气。
B、加注润滑脂时,还应检查各销轴、滑轮组、钢丝绳及绳卡情
况。
5.5.2 吊杆、吊钩、滑轮组
A、吊杆有无弯曲变形、开焊。
B、吊钩有无过度磨损、裂纹、吊钩开口变形增大等现象。
C、检查滑轮组转动是否灵活,是否有裂纹、破损,滑轮罩是
否能保证钢丝绳在绳槽内。
D、禁止在吊杆、吊钩、滑轮组上施焊、打磨、钻孔。
5.5.3 钢丝绳
钢丝绳超出磨损极限时不能再继续使用应更换。
对钢丝绳进行
维护保养时,不可光手接触钢丝绳,必须配带安全手套。
钢丝绳张
紧时,禁止对其进行维护保养。
A、吊重前必须每天检查钢丝绳,评估能否继续使用。
吊重作
业时卷筒上至少保留 3 圈钢丝绳。
B、钢丝绳在下列情况下应更换:
钢丝绳在 6 倍直径长度内可见断丝超过 5 根、30 倍直径内可见
断丝超过 10 根;由于磨损或锈蚀钢丝绳直径相对公称直径减少 7%
;当钢丝绳发现挤压变形、打结、严重扭曲、局部绳径增粗或减少
严重时。
C、安装钢丝绳,要求缠绕在卷筒上要均匀,穿绕正确,楔铁、
卡箍固定牢靠。
D、保养和润滑;及时用刷子清理粘在绳上的泥土或沙子,减
少钢丝绳的磨损;润滑钢丝绳选用重负荷齿轮油,采用毛刷
在无载荷进行刷涂润滑。
不得涂抹润滑脂。
E、更换新的钢丝绳要确保钢丝绳的长度和规格符合规定。
5.6 行走机构
5.6.1 履带松紧度调整
A、将一根直尺放在托带轮和引导轮之间的履带板上,测量直
尺和履带板之间的最大距离,标准为 30-40 毫米;
(注:
测量前应将吊管机在平坦地段自然状态下停车。
即:
不要踩
制动踏板,不要打转向。
)
B、如下垂度超过标准值,可通过履带调整缸加注润滑脂调整,
直至达到规定范围。
C、若要使张紧度松弛,可把注油塞
(2)松约一圈,泄出润滑
脂。
在旋松塞子
(2)时,不得超过一圈以上,但要注意决
不能松动注油塞
(2)以外的零件,防止内部的高压油喷射
出来,造成事故。
当润滑脂不能从注油塞处出来时,可将设
备前后运动一下。
5.6.2 行走装置润滑油的更换
把车子停在平坦地上,按下述方法检查支重轮、托轮、引导轮
的油量是否需要加注。
A、把各轮的密封螺栓慢慢地松开,如果从螺纹中有油渗出,
说明可不必加注新油,立即把螺栓紧固。
B、密封螺栓若松开、甚至卸掉后,仍没有油流出,说明油量不
足,应立即报修。
6操作注意事项
6.1 发动机的启动和熄火
6.1.1 每次启动发动机不能超过 20 秒,连续启动的间隔不应小于 2
分钟。
如连续三次仍不能启动,应查明原因排除故障后再启
动。
6.1.2 发动机起动后,怠速运转时间 5-10 分钟,使其正常升温,逐
渐进入工作状态。
6.1.3 发动机熄火前应保持中低速运转 5 分钟以上。
6.1.4 发动机不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在 10 分钟之内。
6.1.5设备不应长距离行驶,一次连续行驶距离不应超过 3km,特
殊情况下自身行走时,每行驶 3 km 应停机冷却半小时以上。
6.2 停车制动器
6.2.1 设备移动时,不要把停车制动器接合。
6.2.2 在正常情况下,不能把停车制动器当成工作制动器使用。
6.2.3利用制动器闭锁杆锁紧制动踏板使吊管机停止行驶,必须在
发动机运转状态下进行。
6.2.4若制动踏板分左右,则在停车制动时需同时踩下左右踏板,
锁上锁杆。
7设备搬迁运输
7.1 调查行驶路线的限高,根据需要拆除相关附件;
7.2 将设备上的冰、雪及其他打滑物质清除干净;
7.3 装车时,应低速低档位平稳倒上;装车后,将变速箱杆移至空挡;
接合停车制动器,停止发动机,断开并取下起动钥匙;断开蓄
电池开关,将设备前后塞住掩木,并捆绑牢固可靠;将发动机
排气管上口包裹,避免雨雪进入。
7.4将吊臂、配重、幅度指示器、变幅上、下滑轮组、起重滑轮组
绑缚好,确保防水、防潮、防碰撞等处理方式的可靠有效,保
证设备在运输途中及搬运时不致损坏,方可运输。
三、焊接车(YZDZ-80)
5.2 传动系统
5.2.1 检查分动箱油位:
应将设备停放在较平坦的位置,先拔出油尺
擦净后再重新插入,再次拔出后观察油尺油位。
油位应保持
在刻度尺中间。
5.2.2 发电机传动轴防护罩及联轴器应牢固可靠、无破损。
5.2.3 检查分动箱固定螺栓紧固情况。
5.4 随车吊机
5.4.1 吊杆、吊钩、吊钩挡板有无变形、开焊,滑轮、钢丝绳状况、
排列及卡扣应正常。
5.4.2 钢丝绳的保养和润滑,及时用刷子清理钢丝绳上杂物,钢丝绳
的润滑选用重负荷工业齿轮油,采用毛刷在无载荷时进行刷
涂润滑。
不得涂抹润滑脂。
5.4.3 钢丝绳在下列情况下应更换:
钢丝绳在 6 倍直径长度内可见断丝超过 5 根、30 倍直径内可见
断丝超过 10 根;由于磨损或锈蚀钢丝绳直径相对公称直径减少 7%
,当钢丝绳发现挤压变形、打结、严重扭曲、局部绳径增粗或减少
严重时。
5.4.4 更换钢丝绳时,长度和规格符合规定。
5.5 履带下垂度调整
在自然停车状态下,履带下垂度标准:
20-30mm。
不符合标准
时,通过涨紧缸调整,调松时,拧松阀(只能 1 圈)不要通过泄压
阀来观察润滑脂是否溢出,以免润滑脂溢出伤人。
6操作注意事项
6.1 发动机启动和停车
6.1.1 每次启动发动机不能超过 20 秒,启动间隔时间不少于 2 分钟。
连续三次未能启动发动机,应查明原因及时排除。
6.1.2 发动机怠速运转,应严格控制在 10 分钟之内;熄火前应中低
速运转 5 分钟以上,方可停机。
6.1.3 设备不宜连续长距离行驶。
6.2 行走与发电的转换操作
6.2.1 行走转为发电操作。
降低发动机转速,停止发动机,操作行走
/发电转换手柄处于发电位置,结合分动箱,缓慢逐步增加发
动机转速,观察发电机频率和电压达到规定值,依次接合电
源总开关和分路开关;
6.2.2发电转为行走操作。
依次断开分路开关、电源总开关,降低
发动机转速、停止发动机,操作行走/发电转换手柄处于行走
位置,再启动发动机进行行走操作。
(现场进行焊接流水作业且施工场地条件较好,要进行焊道间短距
离移动设备时,可不按 6.2.2 条款执行。
可将发动机转速降低为中、
低速行走。
)
HY100 的 5.4 同步齿带
5.4.1液压泵辅助支撑斜块间接触应可靠,发现松动应及时调整紧
固。
5.4.2 每工作 250h 应检查同步齿带的涨紧度,检测方法为:
同步
齿带两轮切点的中间位置施加垂直向下 116.8N~128.5N 力,
皮带应下挠 7.2mm。
当同步齿带的张紧度不符合要求时,应
对同步齿带进行张紧度调整。
5.4.3 每工作 2000h 清洗轴承,添加占轴承内腔 2/3 体积的锂基润
滑脂。