自动洗车台技术报告1.docx

自动洗车台技术报告1.docx

《自动洗车台技术报告1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动洗车台技术报告1.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自动洗车台技术报告1

自动洗车池的设计与应用

革新车辆清理方法，提高环境保护意识。

一、设计思路：

1、环保设计：

本工程为深基坑，土方开挖运输量大，洗车池最首要功能是能够自动对出入现场的土方运输车辆进行全方位冲洗，冲刷掉车辆轮胎、底盘等部位携带的泥土。

同时考虑施工期间将会有大量的工程施工车辆及非施工车辆进出现场，自动洗车池还将承担对这些车辆的清洁作用。

2、节能设计：

自动洗车池所使用的资源主要为水资源，辅助资源有电力资源、原材（钢材、混凝土等）、人力资源。

由于在本项设计中辅助资源能够有效控制，且相比水资源所占比重较少，因此重点考虑水资源的再利用。

本工程基础底标高低于地下水位，需要降水施工。

革新小组充分考虑到地下水资源，将基础降水排水管引入蓄水池，利用工程废弃水作为洗车的主要水源。

汽车经过洗车池时，启动自动冲洗设备，冲洗后的污水回流冲洗池，进入沉淀池，沉淀后进入蓄水池，经水泵机组加压后冲洗车辆，形成水资源的循环利用。

水泵开启采用遥控和手控两种形式。

主要使用遥控，省时省力、操作方便，手控为备用控制设备。

三、洗车池主要组成设计

1、洗车池的组成

洗车池主要由冲洗池、沉淀池、蓄水池、水泵机组、给水及配电系统组成（洗车池组成见图1、图2）。

2、冲洗池

冲洗池的作用：

主要用于收集可循环水，为钢筋混凝土结构，自然地坪设定为±0.00，池顶面低于自然地坪0.10米，池底标高为-0.90米，冲洗池长为10.0米，宽为4.0米。

地沟顶部篦子由工字钢组成，每根篦子长4米，每根工字钢之间用规格为10#槽钢分隔，工字钢铺

图1、2洗车池组成

在池壁两侧埋件上，每边搭接200mm，因中间跨度较大，过往车辆按满载，整体重量50t考虑，通过计算在4米工字钢下加设两个支点，支点为两道18#工字钢沿长方向布置，两端锚固在池壁。

中间采用混凝土支礅支撑，间距2米。

支礅上设置埋件与支点工字钢焊接固定，在其上铺设18#工字钢，间距100mm，每隔2米焊接一根，使池中所有工字钢形成一体，起到稳定作用，其它工字钢不固定，以便清理时随时取下。

水泵启动后，水压很大。

为防止水流喷射范围过大，浪费水源，影响施工，在冲洗池两侧各砌筑1.5米高的挡水墙，挡水墙上安装1.9米高双层阳光板，有效地挡住水流，起到了回收水资源的作用，同时又为施工现场起到很好的装饰作用。

3、沉淀池

水经过冲洗池的一次沉淀后，流入二次沉淀池。

沉淀池长为3米，宽为2米，池底标高为-1.80米，采用红机砖砌筑，1∶2.5防水砂浆抹面，池顶采用钢筋网封闭。

设置沉淀池，目的是使泥砂沉淀更加充分，提高循环水的利用率，保护泵房设备。

4、蓄水池和泵房

水在沉淀池中得到二次沉淀，流入泵房下的蓄水池。

水量高于蓄水管时，排入市政雨水管道。

经过多次沉淀后，排放的废弃水符合市政排放标准。

蓄水池长为5米，宽为2米，池底标高为-2.5米。

蓄水池上为泵房，水泵基座尺寸为2.0米×1.6米×0.6米，基座顶面标高为+0.30米。

四、给排水系统

1、系统原理

洗车池用水为闭式循环系统，初次使用在蓄水池内充满水后，开启单台或两台水泵运行，洗车池内喷头开始冲洗，冲洗水流入洗车池一次沉淀，经池壁排水口排入沉淀池，水经过二次沉淀后，流入蓄水池，经过三次沉淀过滤后，供给水泵用水，如此反复。

由于水资源损失不可避免，所以洗车池系统需要补水，

在蓄水池壁设溢水管至市政管网，降水排水管略高于溢水管，可以保证蓄水池内的水位充足；

蓄水池内设有最低液位停泵保护装置，水面低于最低液位，泵自动停止。

为防止液面过高，沉淀池设排水管道至市政集水井，由闸阀控制排水；冬季长期不用时，开启闸阀在供水管道最低点泄水。

2、给排水系统特点

、水泵启停遥控。

、自动补水：

采用KEY浮动开关与DF系列电磁阀联动实现补水自动化，将浮动开关与电磁阀串联在220V电路中，液面下降，浮动开关自动接通，电磁阀开启，反之，电磁阀关闭。

、液位过低，自动停泵。

3、系统设计

、喷头设计

经过试验，当喷头出口压力维持在0.2MPa左右，水流流速为10m/s时，冲车较为理想。

喷头选择基于以下考虑：

承重卡车共有轮胎10个，轮胎高1.1m，当车前行时，水流直接冲击轮胎前面中下部效果最好，所以喷头设置不宜过高，为充分冲洗轮胎，喷头角度应一致，这样才能使轮胎在滚动过程中，被全面冲洗。

现场测量后，喷头布置为四排，每排15组，喷头共计60组。

采用铜制可手动调节喷头，便于根据实际情况调节冲洗位置。

喷头参数见下表：

喷头型号

喷头直径及截面

喷头适用压力

喷头流量

可调万向型

8cm、

5.02×10-5m2

0.05～0.2MPa

1.49m3/h

总用水量为1.49×60组=89.4m3/h。

、水泵设计

水泵参数根据如下条件确定：

a、冲车时电机频繁启停，根据电气要求，电机功率不大于5KW，否则影响电机使用寿命；

b、水泵与用水点在同一平面，电机功率5KW左右的水泵扬程在20～30m之间，流量不超过60m3/h；因冲洗流量需90～100m3/h，单台水泵运行不能满足冲洗流量的需要，设计正常使用时两台水泵并联运行，以满足流量的需要；冲洗量不大时，可运行单台水泵冲洗。

根据上述要求，水泵的参数确定为：

流量

扬程

电机功率

汽蚀余量

进/出口管径

50m3/h

20m

5.5KW

2m

100/65mm

、水泵安装

水泵基础高出地面30cm，每台水泵下加四组减振器，用16mm膨胀螺栓固定在钢筋混凝土基础上。

水泵DN100吸水管由池顶引入池内。

在水泵吸入口前加装Y型过滤器，以防止杂质进入水泵，影响水泵运行。

水泵DN100出水管上加止回阀，并联接入DN150主管上。

供水管道上设阀门，便于控制降水和市政用水的使用。

、管道设计

a、供水管选择

根据选用水泵的型号及管径，确定主管径流速应不高于1.5m/s，取1m/s，主管选用DN150镀锌钢管埋地敷设，坡度i=0.01，为保证各喷头冲洗均匀，水池周围管路采用DN125镀锌钢管闭合安装，四根主管均架空安装，喷头连接管由DN20镀锌管在环管上直接开口引出，两侧支管高出地面150cm成直线排列，间距60cm；中间喷头间距60cm，出口处不得超过工字钢。

为方便调整冲洗点，支管上接45度弯头，与喷头用对丝连接。

b、管道泄水管布置

为防止管道在冬季结冰，系统在主管道最低点安装DN65泄水管，坡度i=0.02，排入蓄水池，管道加装闸阀控制排水。

c、系统最高液位泄水管

为防止水池内水满溢出或便于清洗水池，系统在二次沉淀池内安装DN100泄水管，闸阀控制，坡度i=0.02。

当需要泄水时，开启闸阀，将水泄入集水井，排入市政污水管。

4、系统运行

、运行调试

首先在水泵排气点向水泵内注水，水满后静置10min检查底阀有无泄漏，管道连接处及部件有无渗水。

开启水泵运行3min，待平稳后，通过出口管上的压力表和吸水管上的真空表读数，检查水泵运行是否达到额定工况。

、运行参数

当开启单台泵时，出口压力0.08MPa，真空表读数0.02m，水柱射程6m；当开启两台泵运行时，出口压力0.16MPa，真空表读数0.04m，水柱射程14m，基本达到使用要求。

给排水系统图、给排水管道平面图见图3、图4。

图3给排水系统图

图4给排水管道平面图

六、配电系统

1、电力部分：

水泵电机为两台5.5KW电机，单台额定运行电流约为11A，并联运行电流约22A。

因为在水泵使用过程中电机为长时、间断负载，因此对电机的绝缘等级要求较高。

同时因为是直接启动，因此继电器、接触器和空气开关使用较好的ABB系列产品，并且将电气元件的容量比计算容量提高一个等级。

2、控制部分：

考虑节水、节能、节约人力资源和控制可靠，控制分为本地——手动、远程——自动两部分。

本地为在值班室采用按钮手动，远程为通过红外遥控，可分别控制两台电机。

考虑到值班人员的值班范围，本洗车池的远程控制范围为10米至100米。

3、另外考虑到洗车池工作均在夜晚，在洗车池四角设置示宽灯。

电气系统图见图5。

图5配电系统图

七、自动洗车池的使用

1、土方施工期间，安排专职人员管理自动洗车池，对进出现场的运输车辆进行快速冲洗，确保不将泥土携带出现场。

2、冬期施工为了道路防滑，安排人员及时清理积水，同时在周围铺放防火草帘，吸收车轮上的残存水。

3、洗车池运行一段时间，应及时安排人员对沉淀池、集水池进行清淤，确保管道顺畅，运行良好。

洗车池工作情况

八、洗车池使用注意事项

1、由于要求电机频繁起动，电机的绝缘等级要求符合使用要求。

同时尽量延长起、制动间隔时间，防止电机转子温升叠加，对电机造成损坏。

2、由于采用离心式水泵，因此要在水池内设置液位控制器，在水位低于控制线时强制停泵。

3、由于遥控采用红外线，要求在发射器和接收器之间不能有阻隔，同时定期检查执行机构接口。

4、定期对水泵电机进行绝缘摇测，保证运行安全。

5、系统维护

、根据车辆，调整喷头角度，达到最佳效果。

、根据压力变化，定期清理Y型过滤器，保证管道畅通。

、冬季运行，为保证不结冻，水内需添加防冻剂。

长时间不使用，放空管道内存水。

水泵房内增设取暖设备。

九、洗车池应用小结

1、与传统洗车比较有了较大改进和提高

项目

人工冲洗

自动冲洗

人员

4～6名

1名

用水

冲完后排走，费水

闭式循环使用，节水

用时

5～10分钟/车

2～3分钟/车

冲洗点

清洗不彻底

清洗可调、彻底

有无阻塞问题

无

停运期间及时清理可避免

十、社会效益和经济效益

1、达到了环保要求

、运土车不污染工地外道路。

在运土车经过洗车池时，轮胎及底盘的泥土被冲刷至池内，有效地防止对工地外道路面的污染。

、无噪音污染。

为防止水泵运行产生噪音，选用低转速水泵，并在水泵下方安装减振器，连接管均采用橡胶软接头，防止噪声沿管道向外传递。

补水管进入池内采用软接出口，防止补水时击打水面产生噪音。

、冲洗用水不扩散。

可调整喷头，控制冲水区域，另在洗车池南北两侧加装挡板，防止水柱喷射对周围环境造成水污染。

2、达到了节约能源的目的

首先洗车池利用了降水施工中的废弃水，使水资源没有完全流失，得到了充分利用；其次，洗车池使用的水资源通过循环系统得到了再利用，节约了大量水资源。

3、洗车池最主要适用于土方施工期间的环境保护，同时对于结构施工期间的工程车辆清洗也可以起到良好作用。

4、自动洗车池有效的杜绝了土方运输车辆携带泥土出场，污染市政道路问题的发生，并能够起到对所有进出场车辆的清洁作用，在“非典”肆虐期间，自动洗车池还承担了清洁、消毒工作。

自动洗车池的应用受到了建委、城管、环保部门的普遍关注，有关人员多次到现场进行考察，并逐步在大型工程施工中得到推广应用。

5、自动洗车池实现了水资源的循环利用，不仅是环保方面的一项技术革新，而且从根本上节约了用水，降低了施工用水的费用，节约了清理道路、车辆的人工，提高了功效，达到了环保、经济、社会效益共赢的目的。

6．经济效益情况分析

节水：

162000T×５.6元/T=907200元

节约人工：

1260人×45元/人=56700元

自动洗车池从2001年9月17日开始投入使用,到2005年3月28日工程竣工,历时三年多的使用过程中,实现了施工现场清洁车辆自动化，减少了施工车辆对道路的污染，降低了工人劳动强度，同时利用工程废弃水、循环水节约了水资源，降尘节水效果极为显著。

自动洗车池的应用已被北京市建设委员会列为2005年《北京市建设领域百项重点推广项目》之一，在中国新兴建设开发总公司承建的北京财富二期工程和北京城建集团承建的国家体育中心工程等大型施工现场已得到广泛应用。

自动洗车池符合建设部“四节一环保”的要求，可以广泛推广应用于大型建筑工程施工现场，节能环保效果突出。