施工组织设计华强.docx

施工组织设计华强.docx

《施工组织设计华强.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计华强.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施工组织设计华强

第一章工程概况

第一节编制依据

1、深圳市市政工程设计院《华强集团厂区二号路及振中路市政改造工程》道路、给排水的施工图。

其中，甲方根据地库车道坡度决定B1车道口处二号路标高比设计压低100，其后向振中路标高顺坡。

2、国家和深圳市现行的有关工程建设的技术标准及规范，现行有关工程施工的技术规程和规定。

3、甲方06年10月28日售楼开盘要求。

4、06年8月10日甲方主持并由华强物业参加的协调会精神。

5、现实情况：

（1）、二号路现状为II级支路，宽度7m，两侧自深南大道至振华路已依次被华强电子世界停车场、新亚洲电子城人行道和车道、华强广场南工地、新亚洲工地、华强广场北工地、东方之珠大酒店等占用。

（2）、二号路西侧原埋管线较少，东侧埋地管线在华强广场开挖时已作初步处理，唯一仍在使用的是消防管道，其标高约在设计的室外标高上。

（3）、华强广场工地围墙在二号路的中线。

实测1号塔吊塔身与围墙间净距约3.1米，因塔吊土壁放坡且该处未回填，实际硬土地面1.4米。

（4）、消防道路上原为施工临建，8月13日可基本完成拆迁。

第二节工程概况

一、工程基本情况

1、二号路南接深南路，北至振华路，道路全长413.085米，路宽7米，人行道宽3米。

2、消防通道西起二号路，东至华强北路，道路全长97.55米，路宽6米，人行道宽2.5米。

3、道路结构为：

中粒式沥青砼AC-20I（厚4cm）+粗粒式沥青砼AC-25I（厚7cm）+6%水泥稳定石粉渣（厚20cm）+4%水泥稳定石粉渣（厚20cm）。

4、人行道结构为：

彩色混凝土方砖（25×25×5cm）+6%水泥稳定石粉渣（厚15cm）。

第三节质量等级及工期要求

1、本工程按国家现行有关施工技术规范规程验收，达到合格标准。

2、甲方要求二号路一期工程（中段和消防通道）于2006年在8月15日开工，9月25日完工，工期约40天。

3、经甲方协调，东方之珠大酒店已拆除进厅雨棚，8月29日甲方提出二号路北段北（即东方之珠大酒店前）尽快破土开工。

第二章施工部署和主要施工方案

第一节施工部署

一、施工安排：

本工程甲方说明如下：

1、二号路改造工程分二阶段施工。

第一阶段施工范围为：

华强广场南侧消防通道和新亚洲电子城地下停车场出入口至振华路段。

第二阶段施工范围为：

从新亚洲电子城地下停车场出入口至深南路段。

2、甲方同时要求所有的雨、污水管必须在第一阶段一次施工完成并接入市政管网。

考虑到现场配合及协调等诸多问题。

甲方把二号路的给水、排雨、排污等分项工程，即2个给水口、3个雨水口、5个污水口的接驳、|开口、破路、恢复等以92万元（72万+20万），一次包干给四局施工。

此费用包括与水务集团的公关支出。

3、二号路工程施工图中的电气工程：

由甲方直接分包，其中强电分包给供电局的下属单位，通讯分包给专业智能公司，路灯工程取消，涉及通讯线管的预埋及手井砌筑等由甲分包自理。

4、道路改造工程中的下列工作划分如下：

a、涉及华强广场工程的临时水电线管的迁移、保护和工地围墙拆除等，由项目部施工并办理签证，进入华强广场工程总结算。

b、上述外的其它工作项目部委托道路公司直接找甲方和监理办理并施工，结算也由道路公司代四局直接和甲方综合部办理，项目部给予协助。

二、主要施工方案

（一）、一期工程采用各段同步施工的方案：

一期工程的三个路段互不相连，由于工期急而周边条件复杂，拟采用同步施工方案。

其中消防通道和东方之珠大酒店段按全封闭施工。

（二）、二号路新亚洲电子城段采用半封半通和交替开挖的方式施工：

1、一期工程的二号路新亚洲电子城段，因新亚洲停车场车辆出入，需保留半幅道路通行，故采用半封半通方式施工。

先将东侧修成临时便道，供社会车辆通行，西侧按正式道路施工。

2、二号路新亚洲电子城段现状地面高于设计标高约2.5米，为避免一次开挖导致临时车道土体坍塌，故采用交替开挖方案。

即西侧（新亚洲侧）先挖1米作临时便道。

再挖东侧（华强广场工地侧）1米与西侧拉平。

二次交替后西侧再挖至路基标高，完成管线、路基和路面后转而施工东侧。

（三）、二号路路面设纵向施工缝并偏西1米：

二号路市政排水管道位居路中，埋置标高在现状地面下约4.5米，采用交替法施工土方可使埋深减至2.5米。

考虑到开挖埋管影响一侧的临时车道路基。

为确保安全，纵向施工缝向西偏移1米。

即西半幅按2.5米施工。

（四）、二号路两侧人行道安排最后施工：

考虑二号路西半幅车道宽为2.5米，故人行道与车道齐平后暂作车道，待全部车道完工后一并施工两侧人行道。

二期和三期工程的二号路施工段划分另定另报。

（五）、拆迁方案：

1、拆迁：

a、拆除一期工程范围内华强广场工地内的钢管挑台、防护棚、临时配电房、料库仓管、华强垃圾房，迁移原集中埋置的电缆和架空通讯电缆。

b、拆除一期工程范围内华强广场工地内的砖砌围墙。

c、拆除新亚洲电子城花岗岩花槽及台阶，因开挖损坏的花岗岩地砖在完工时按原状恢复。

2、围栏：

a、按东中西设置三道轻型围栏并挂设标示牌。

b、1号塔吊塔身围墙净距3.1米，该处实土路面宽1.4米。

为临时便道通行，路中临时分隔围栏西移1米，同时在塔身处向西弯折。

3、便道：

a、东侧塔吊与土壁处打钢钣桩，钣桩与土壁间填石屑粉碴，上铺钢钣。

b、施工便道结构为6%水泥石粉碴稳定层，厚20~30cm。

c、华强工地1号塔吊塔身侵入正式车道0.4米，由于塔身土壁锚杆在土方开挖时将被破坏，故塔身周围用模板方木支护。

塔身出设计地面作防护围栏并包萤光布条，以防车辆碰撞。

4、原埋电缆和光缆：

a、原埋地电缆和架空光缆在围墙拆除前集束保护，围墙拆除后移至分隔围栏上并临时捆绑。

b、待西侧挖至新亚洲铺面室外标高时在东侧路边搭通长钢管架，横管间距1.5米，将电缆移至架上，再开挖东侧土方。

c、电缆的南北两头先作临时埋地，待完成电缆沟后正式移入沟内。

d、东方之珠大酒店处横穿道路的电缆在拆除围墙时作好临时保护，电缆沟由供电局完成后，将市政电缆分离并移入，电缆沟完成后再做路基路面。

5、原埋消防管道

a、

6、市政接口

a、雨水管标高问题

二号路与振中路交口处Y9井设计标高比实际高300mm，导致向南到消防通道处与污水管相碰，经设计调改，由消防通道临华强北路Y14井时标高下调500mm，为此消防通道已埋雨水管必须返工。

b、箱涵破壁问题

由于Y14井时标高下调500mm，与华强北路人行道上Y15号井相交于井下箱涵壁，经与水务集团联系并来现场检查同意按此施工。

c、给水需提前备齐平面图、标高、申请报告和三证（施工许可证、建设规划许可证和开工许可证）向水务集团客服中心办理报建。

7、项目部成立对外协调小组，小组负责人：

陈晓峰，成员：

文成龙、薛伟、张吉果、罗裕增、吴上进、李新华。

负责协调甲方、华强和新亚洲的物业管理，处理：

a、管线临时迁移和保护；

b、协调华强及新亚洲电子城交通物流；

c、处理新亚洲室外广场花池；

d、新亚洲二期工地占路拆迁；

e、消防通道在华强北路的路口和人行道处理；

f、封道管理及其它有关问题。

9、前期主要拆迁准备工作量如下：

（三）、本工程沥青混凝土和砼均采用商品混凝土，用搅拌车运至现场。

（四）、主要机械设备：

1、主要机械设备为：

挖掘机、炮机、装载机、压路机沥青砼运输车和铺摊机等大型作业机械和土石方运输泥头车等。

采用大型平板挂车市内调用。

2、一期工程为多点同步施工，土石方工程拟由由炮机开道，钩机挖土，分别在消防车道、二号路新亚洲电子城段、二号路东方之珠大酒店段施工。

第三章施工组织措施

一、施工前期准备

1、组织准备

1）、施工组织机构

项目部下设道路工程分部，分部项目经理吴上进、技术负责人林华权，现场施工员张其才，技术员阎明。

2）、施工队伍

本工程项目管理人员提前十天进场。

作业班组（20人）开工前2天进入现场，钩机等设备8月16日到场。

2、技术准备

1）、施工图纸审核

项目总工程师组织分部工程师会审图纸，作好会审记录。

通过总包安排设计交底，修改的问题书面答复后，严格按照修改后的施工图进行。

2）、桩点交接及测绘既有管线。

3）、编制实施性施工组织设计并技术交底。

4）、施工队伍、材料、机械设备准备

第四章主要工程项目的施工方案和施工方法

第一节施工测量放线

在办理完测量控制点交桩手续后，立即组织复测，按规范建立测量控制网，放设道路中心线和施工红线，并将测量结果报甲方和监理审批，填妥《测量复测成果》签字备案。

对经复测的桩橛加以保护，并尽快进行施工放样测量，具体如下：

一、测量控制及施工控制网：

1）、测量控制：

以设计院提交的导线网、高程点为首级控制网，对首级控制网进行加密，作为施工用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。

控制过程：

首级导线、高程网→施工导线控制网、水准控制网→中线定位控制桩→局部部位放线。

2）、测量控制网的布设及精度要求：

（1）、平面导线控制网：

采用二级导线测量的方法和技术要求建立加密平面控制系统。

系统布设时，以甲方提供的导线点为导线起始边，沿红线外围闭合至另一导线边，道路的导线控制处于同一等级系统中,以减少系统误差，导线加密点布置需通视情况良好，所有加密桩均应做好保护，防止人为的破坏。

（2）、高程控制网：

以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，系统与道路连为一体，技术要求为：

闭合差为20√L（L为水准测量线路长度，单位为km）。

二、放线方法：

1）、平面定位放线：

平面定位放线主要采用极坐标法，根据设计的桩中心点坐标值，放出桩的中点，保证道路的长度及位置准确。

2）、高程引测：

利用加密的高程控制点，用水准仪将标高引测到路基两侧和中线控制桩上，其余可视情况采用钢尺度量。

三、保证测量精度的措施：

1）、在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪．水准仪．塔尺．钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。

2）、测量过程中严格按照GB50026－93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。

3）、对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用。

4）、由于施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。

第二节给排水工程

一、给水工程

1、按图纸设计标准订购管材半成品，其中管材的表面无显著锈蚀、无裂纹、外形扭曲、损伤、凹陷，材料符合规范要求。

2、进场后的合格半成品钢管及球墨铸铁管进行外防腐（按设计要求）。

一般采用人工和机械除锈清理油垢、灰渣及氧化物，达到表面无焊瘤、无棱角，光滑无毛刺。

经过外防腐的管，应对其外防腐的质量组织验收，合格后方许下管。

从外观看，防腐层应洁净，涂层均匀无折皱，无空泡裂缝，无凸块，切口后撕拉感觉粘结力强。

3、沟槽开挖

按图纸要求，在现场开挖沟槽。

沟槽宽度不得小于管径D加1M的工作面。

机械开挖时，不得振动原状土，采取预留20CM底层人工修整。

若遇有地下水和边坡不够稳定时，应设排水沟集水井及时抽排，边坡加以衬护。

土方宜堆放在沟侧外2M以外。

4、下管对口

给水管现场用挖沟机吊装。

采用专用绳钩将每只管子放入沟槽内，按设计的高程和位置进行就位对口。

对口时应避免操之过急的行为。

做到稳、准又安全。

使得内壁齐平。

5、球墨铸铁管为承插连接，T形接口。

清除承口、插口表面污物，保证其光滑、平整，将橡胶圈套入插口，橡胶圈应平直，无扭曲。

安装接口时，顶拉速度应缓慢，胶圈应均匀滚动到位，放松外力回弹就位符合要求。

承插管沿曲线安装时，接口允许转角不超过1°。

6、给水管道试压

确定试压方案报监理工程师。

管道注水前，应将置于最高点的排气阀、排气孔打开，管内进注0.2-0.3Mpa水浸泡48小时。

逐步进行升压，每次以0.2Mpa加压为宜，加至设计要求后恒压10min，检查管身无破损，无漏水，即可进行渗水量试验。

记录降压至0.1Mpa所需要的时间，计算渗水量，看是否满足要求。

7、经过试压合格后的给水管段，即可回填土隐蔽，有关井室同步施工。

8、最后进行管道冲洗消毒，交付使用。

二、雨污水管道施工

1、施工工艺流程

钢板桩支护

2、排水管道施工工艺流程

1）施工方法的选择

本工程基坑开挖方式为放坡开挖和打拔钢板桩支护开挖，由于二号路路面较窄，且开挖较深，还需保留半幅路宽给新亚洲停车场车辆出入，对二号路采用钢板桩支护开挖，钢板桩深度平均按3倍开挖深度考虑；消防通道采用放坡开挖施工，放坡为1：

1。

2）主要施工方法

①施工测量放线

根据甲方提供的测量控制点、水准点及图上的线点位置，以及施工地段的地形地貌，由测量人员测放出管中线及井位。

②测定管道中线

在排水管线起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩。

桩顶钉中心桩。

并在起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。

③建立临时水准点

水准测量的闭合差不得大于±12√Lmm。

临时水准点设在稳固及不易被碰撞的地点，其间距不大于100m。

④沟槽开挖

开挖前，先查明段地下管线及其它地下构筑物情况，会同有关部门作出妥善处理，确保施工安全。

由于本工程沟槽的开挖量很大，且地质情况较为复杂，故采用机械开挖方式为主，人工开挖方式为辅的挖土方式。

在开挖时严格控制标高，防止超挖或扰动槽底面，槽底留0.2～0.3m厚的土层暂时不挖，待铺管前用人工清理挖至标高，同时修整槽底。

⑤放坡开挖

采用挖掘机开挖土方，基坑采用放坡开挖，基底宽度为管径加上工作宽度和临时排水沟的宽度。

放坡的坡度采用1：

1，排水沟的截面尺寸为200×300，沿着临时排水沟每隔20m设置600×600×800的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。

详见下图《沟槽边坡及临时排水沟示意图》。

沟槽边坡示意图（见上图）

⑥钢板桩支护开挖

本工程中采用拉森式钢板桩材料，为了起到良好的止水作用，钢板桩之间为密接咬合方式，用吊机起吊振锤施打。

钢板桩在管的两侧各100cm（以利于坑内降水井施工）处打入。

钢板桩施工流程

钢板桩施工工艺流程：

导向槽施工→钢板桩矫正→安装围檩支架→钢板桩振入。

a）.导向槽施工

测量放线定出钢板桩中心线后，铺设钢轨导向槽，用来铺设导向槽的两条钢轨要平行，且稳固于地面，确保钢板桩施工平直，以免跑位。

b）.钢板桩矫正

用于施工的钢板桩要平直，不得有弯曲现象，同时应检查锁口的平直度，若钢板桩有弯曲时可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。

在振入前将桩底处锁口封闭，避免泥土挤入，锁口涂以黄油或其它油脂。

c）.安装围檩支架

为了保持钢板桩垂直振入和振入后钢板桩墙面平直，安装[25槽钢围檩支架。

本工程中采用单层围檩，由围檩和围檩桩组成，严格控制安装的尺寸，保证支架牢固稳定。

d）.钢板桩振入

采用振动入土法施工。

先用吊机将钢板吊至插桩点进行插桩，插桩时锁口对准，施工时宜2~3块拼装好为一组同时插入，不宜单块插入，保证锁口咬合质量。

在振桩入土的过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪双向加以控制；为防止锁口中心线位移，应经常检查导向槽的稳固程度，以防钢板桩位移，同时在围檩上预先标出每块板桩的位置，以便随时检查校正。

e）.支撑施工、沟槽开挖

沟槽两边钢板桩施工完后，先开挖槽内约1.5m深的土，然后在支架上安装[25槽钢围檩。

支护深度内设一道I20工字钢支撑，位于地面以下0.5m，支撑间距为4.0m。

待支撑安装好后，继续开挖至基底上20～30cm时，用人工清土至基底。

。

f）.拔桩

当回填土至原地面标高时，进行拔桩，采用振动锤拔桩的方法。

拔桩时，先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘结然后边振边拔。

对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打。

g）.土孔处理

对拔桩后留下的桩孔进行回填处理，采用填入法将砂子填充土孔。

⑦素土垫层施工

先清除槽底的全部软弱土层，然后分层回填素土，填土从最低部分开始，分层铺设，分层夯实；夯实达到设计要求后，立即进行下道工序施工，防止水浸、晒裂。

⑧砂垫层施工

砂石垫层所需材料，采用颗粒级配良好、质地坚硬的中砂。

铺砂前将槽内的浮土清除，槽底和两侧如有孔洞则先填实；捣实方法采用插振法，待垫层淋水达到饱和状态后，用插入式振动器振捣，插入间距不大于振动有效半径的1.4倍，避免插至土层，其密实度应不底于90%。

三、排水管道安装施工

管道施工

1、施工工艺流程

排水管道安装施工工艺流程

2、主要施工方法

a）、运管

根据施工现场条件进人施工现场的管材尽量沿管线分散堆放，以利下管。

如无条件也可集中存放。

集中存放的管材，在下管前应运到下管现场；可采用叉车或装车转运。

b）、下管

本工程管道直径小，对于埋深较浅的管道宜采用人工下管方法；对于埋深较深（超过3m）宜采用机械下管。

c）、机械下管

施工中拟采用汽车式起重机下管，场地地质较差时采用履带式起重机。

起重机支腿（或履带）距槽边的距离不小于2m，必要时承垫方木。

吊车下管时采用两点起吊，找好重心，平吊轻放，绳索与管节的夹角a宜大于45°。

吊车起吊时，速度应均匀，回转平稳，下落时低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。

d）、人工下管法

采用人工压绳下管法，用两根大绳分别套住管节的两端，然后分别将两根大绳的一端用数人脚踩牢固，并用手拉紧绳子的另一端，在专人指挥下，徐徐放松绳子，直至将管节放至沟槽底部。

F）、管道位置控制

下管位置控制包括两个部分：

管道轴线位置控制及管道高程控制。

①管道轴线位置控制

在本工程中为了确保管道位置施工的精度，采用中心线法来控制。

做法如下：

在沟槽的上口每隔一定距离（不大于20m），埋设坡度板，在坡度板上找到管道中心位置，钉上中心钉，然后用20#的铅丝拉紧，然后在中心线上悬挂一垂球，在拟稳管中放一带有中心刻度尺的水平尺。

当垂球的尖端或垂线对准水平尺的中心刻度时，则表明管子已经对中。

若垂线在水平尺中心刻度左边时，表明管子向右边偏离；若垂线在水平尺的右边时，表明管子向左偏离；调整管子使其居中为止。

②管道高程控制

稳管前，在相邻两检查井之间每隔10m埋设坡度板一块，在坡度板上钉一块立板，槽浅立板方向朝上，槽深立板方向朝下。

在立板上设高程钉，高程钉的位置是根据设计管底设计高程加上一个常数量而得到的。

常数可任取，通常取整数值。

将各高程钉上挂一根细线绳，即坡度线，它与拟稳管之间的垂直距离处处相等。

稳管时，用一木制丁字形高程尺，将所选常数标于尺上，而后将高程尺垂直放在管内底中心位置，调整管子高程，当高程尺上的刻度与坡度线重合时，表明管内底高程正确。

g）、热熔接口施工

具体安装步骤如下：

①清理承插口

对接前，把承插口工作面和胶圈上污物用水洗干净，然后用布檫干。

②初步对口

将接口吊起，并使管节慢慢移动到承口处，测量高程和位置是否满足设计要求，根据测量的数据调整管道，使对口后承插口间的间隙和距离均匀一致。

③顶装加热处理

初步对口正确后，然后用顶进设备慢慢顶装。

接口顶到位后用电热圈加热接口处（接口加热处理由厂家施工）。

h）、砌井施工

采用砖砌圆形或矩形检查井，井内均做流槽，内外用1：

2防水砂浆粉面20mm厚，井盖都采用重型铸铁井盖。

其施工工艺流程为：

测量放线→砌砖→抹面→井盖井箅安装。

①测量放线

在砌筑前校核基础尺寸及高程，测放出井中及砌筑边线，用挂线法施工。

砌筑方形井时，用靠尺线锤检查平直，圆井用轮杆，铁水平检查直径及水平。

②砌砖

砌筑用砖用水淋湿。

井身为方形时，采用满丁满条砌法；井身为圆形时，钉砖砌法，外缝应用砖渣嵌平，平整大面向外。

砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内的砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖间竖缝应错开。

护底、流槽应与井壁同时砌筑。

井身砌完后，外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。

③抹面

井砌筑完后，先用水浇湿砖面，然后采用三遍法抹面，即：

①先用1：

2防水水泥砂浆打底，厚0.9cm。

必须压入砖缝，与砖面粘结牢固；②二遍抹厚0.5cm找平；③三遍抹厚0.5cm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。

抹面完成后，井顶立即覆盖草袋，防止干裂。

为了保证抹面三层砂浆整体性好，分层时间安排在定浆后，随即抹下一层，不得过夜。

④安装井盖井箅

仔细检查井盖井箅是否符合设计标准和有无损坏、裂纹，如不符要求，立即跟生产厂家联系解决问题。

在浇筑井圈前，根据实测高程，将井框垫稳，里外模板均采用定型模板，浇筑混凝土井圈表面一定要平整，光滑。

待井圈达到设计强度后，立即安装井盖井箅，确保井盖井箅平稳。

施工时，使在绿地和土面区的检查井井盖高于地面50～100mm，雨水口井圈表面高程比该处道路路面低30mm，并与附近路面接顺。

I）、管道闭水试验

管道铺设和检查井砌筑完毕后达到足够的强度，回填土方以前，即可在试验段两端检查井内用砖砌置厚24cm的闭水墙堵，并用水泥砂浆抹面。

保证墙堵的承载力大于水压力的合力。

除预留进出水管外，都封堵坚固，不得渗水。

对管堵养护3～4天后，即可向管内充水。

充水高度为：

试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁加2m；试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头以试验段上游设计水头加2m；计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。

试验管段灌满水浸泡24h，且试验水头达到规定值后开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定。

渗水量的观测时间不得少于30min。

当渗水量小于或等于允许渗水量时，即认为管道安装合格；如果大于允许渗水量时，则必须检查试验段管，修补漏水的地方，使排水管密闭。

J）、土方回填

沟槽回填土施工包括还土、摊平和夯实三个步骤。

还土时按基底排水方向由高至低分层进行，且同时在管腔的两侧进行，沟槽底至管顶以上50cm的范围内采用人工还土，超过管顶50cm以上时采用机械还土。

还土时按分层铺设夯实的要求，每一层用人工摊平。

管顶两侧和管顶以上50cm范围内的压实，采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面高差不应超过30cm。

管顶50cm以上回填时，分层整平和夯实，采用压路机进行压实时，管顶的填土高度要大于70cm。

回填土的压实度必须达到设计要求。

第三节道路工程

一、基层施工

1、施工工艺

道路基层施工工艺流程见下图。

道路基层施工工艺流程图

2、施工方法

a、4%、6%水泥基层施工

根据设计图纸，本工程基层（垫层）施工厚度为20cm。

具体施工时应遵循以下原则：

在铺筑水泥稳定基层前，应从填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实使其符合设计图纸要求。

路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，使其达到本标段技术b、规范的相关技术要求。

施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。

恢复中线测量：

直线段每20～25m设一桩，平曲线每10～15m设一桩。

垫层摊铺：

采用12T以上三轮压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm;但每层压实厚度不得小于10cm。

先铺的一层应经过整形和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。

C、摊铺与拌和

采用机械或人工按试验所求得的松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。

摊铺工作就绪后，就可使用稳定土路拌机进行拌和作业。

路拌时，首先调整液压分配阀的控制手柄，使路拌机的工作装置渐渐深入混合料之中直至达到标尺要求的深度，这样拌和机就可以工作速度开始作业，工作速度以1.2～1.5km/h最为适宜。

在拌和开始阶段要反复检