门式起重机维护检修规程.docx
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门式起重机维护检修规程
门式起重机维护检修规程
一、定期检查与维护保养
1．定期检查的种类及要求
定期检查包括：
周检、月检、半年检。
（1）周检：
1检查各机构制动器闸瓦的磨损情况，各销轴安装固定状况及其磨损、润滑状况；制动器的工作状况
2检查接触器、控制器触头烧损状况及接触状况，凸轮、滚轮的转轴润滑状况
3检查各机构传动状况，检查声响是否正常
4检查钢丝绳磨损情况以及断丝情况
5检查起重机联轴器上键的连接及所有连接螺栓完好及紧固情况
6检查每个制动器制动力矩的大小
7检查所有润滑部位，按规定进行定期润滑，保证设备具有良好的润滑状况
8对起重机进行全面清扫，清除起重机上的污垢，处理减速器漏油
（2）月检
1检查电动机、减速器、角型轴承箱等底座的地脚螺栓紧固情况（应逐个紧固）
2检查绕线式电动机润滑环与碳刷的润滑状况和磨损程度，更换已磨损的碳刷
3检查钢丝绳工作表面的磨损、断丝状况、润滑状况及压板螺栓的紧固情况
4检查各限位开关转轴的工作状况，并注油润滑
5检查各减速器的润滑状况，对漏油部位采取措施堵漏
6检查各电线管口处绝缘层的磨损情况，并进行处理
7检查定滑轮处钢丝绳的缠绕状况及磨损状况，对滑轮轴注油润滑
（3）半年检
1检查各机构制动器的闸皮磨损情况，更换已损坏机件，对各转动部位注油润滑
2检查电磁铁的极面，清除污垢，检查短路环、电磁铁线圈及其接线连接状况
3检查并调整制动器的制动力矩、磁铁行程、闸瓦与制动轮间的间隙
4检查所有减速器的齿轮咬合和磨损状况，更换损坏机件，处理漏油现象、清洗后注油润滑，紧固所有连接螺栓和地脚螺栓
5检查保护及控制屏内各种电器元件，检查控制器、电阻器及各接线座、接线螺丝的紧固状况（要逐个紧固）
6紧固起重机上所有连接螺栓
7检查大、小车车轮的运行状况，轮缘及滚动面的磨损情况，对轴承润滑
8检查所有电器设备的绝缘状况，对于不符合技术要求的予以更换
9检查主梁、端梁各主要焊缝是否开焊、锈蚀等现象，各主要受力部位有无疲劳裂纹，各种护栏、支架是否完整无缺
2．维护保养的种类及内容
⑴日常保养
1清扫司机室和机身上的灰尘和油污
2检查制动器间隙是否合适
3检查钢丝绳的磨损情况
4检查各传动部位连接螺栓是否牢固
5检查电器部分各触头是否密贴吻合
6检查集电器的滑块在滑线上的接触情况
7检查电铃、限位开关、防风夹轨器等安全装置是否灵敏可靠
⑵一级保养
一级保养每300h一次（指机械运转小时）
1日常保养全部内容
2按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各铰点、限位开关各转抽、链条等的润滑
3检查减速器的油面、是否在油标刻度线间
4检查钢丝绳压板螺栓是否紧固
5检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况，间隙超过2mm的应更换
6检查制动轮和销轴的磨损情况，弹簧有无裂纹和永久变形
7检查各滚动轴承运转是否正常
8检查电动机和销轴的滑环和碳刷的磨损情况；清除灰尘、积碳
9检查管口处导线绝缘层的磨损情况
⑵二级保养
二级保养一般每间隔1200h一次
1一级保养全部内容
2滚动轴承加油
3检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况
4清洗开式齿轮和链条上的脏油重新注油
5检查起升机构和吊钩、联轴器、减速器齿轮的磨损情况
6检查所有电器设备的绝缘情况
7检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线螺钉是否紧固
二、起重机的润滑
起重机的润滑是保证起重机运行、延长使用寿命、提高生产效率以及确保生产安全的重要措施之一
1、润滑的原则
凡是有轴和孔配合的机械摩擦部位，都要定期进行润滑。
2、润滑点的分布
1各齿轮联轴器
2各减速器
3各轴承箱、轴承座
4钢丝绳
5各电动机轴承
6各种定滑轮及动滑轮
7吊钩滑轮轴承两端及吊钩螺母下的推力轴承
8制动器上各铰接点
9长行程制动器和液压制动器的活塞部分
10电缆卷筒、电缆拖车、悬挂式供电装置的轴承
11反滚轮
12继电器
13抓斗上、下滑轮轴导向滑轮及各铰接轴孔
14夹轨器上齿轮、丝杠及各铰接点
15防风器各支撑轮、导向轮轴承或轴孔
3、润滑注意事项
1润滑材料必须保持清洁
2不同牌号的润滑油脂不可混合使用
3经常检查润滑系统的密封状况和输脂情况
4选用适宜的润滑材料按规定顶起润滑
5应用压力注油法添加润滑脂，尽量做到把润滑脂推送到摩擦面上，尽量避免用涂抹的方法添加润滑脂，以防止润滑脂不能推进到摩擦面上
6对温度较高的润滑点，要相应的增加润滑次数并装设隔温或冷却装置
7潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂因其吸水性较强而容易失效
8没有注油点的传动部位应定期用稀油壶滴注润滑，将稀油送至传动缝隙中，以减少机械的磨损和锈蚀
9人工操作加注润滑材料时必须全车停电
10采用油池润滑应定期检查润滑的质量，加油时应达到油标尺规定的刻度
11凡更换油脂时，务必做到彻底除旧换新，清洗干净良好
表1典型零部件润滑材料及润滑材料添加时间
序号
零部件名称
润滑时间
润润滑条件
润滑材料
1
钢丝绳
一般15—30天一次
1把润滑脂加热到50-100℃浸涂至饱和为止
2不加热涂抹
1钢丝绳麻心脂（Q/SY1152-65）
2合成石墨钙基脂润滑脂
（SYB1405-65）或其他钢丝绳润滑脂
2
减速器
使用初期每季换一次，以后可根据油的情节情况半年至一年换一次
夏季
冬季
1不低于-20℃
2低于-20℃
用HL30齿轮油（SYB1103-62S）
用H120齿轮油（SYS1103-62S）
冷冻机油
3
开式齿轮
半月一次，每季度或半年清洗一次
1工作温度在-20-50℃
2高于50℃
3低于-20℃
明齿轮脂（HGL-26-73）
4
齿轮联轴器
每月一次
1工作温度在-20-50℃
2高于50℃
3低于-20℃
1可以采用以任何元素为基体的润滑脂，但不能混合使用。
冬季宜用1、2号，夏季宜用3、4号
2用工业锂基润滑脂冬季用1号，夏季用3、4号采用1、2号特种润滑脂
5
滚动轴承
3,6月一次
1工作温度在-20-50℃
2高于50℃
3低于-20℃
6
滑动轴承
酌情
1工作温度在-20-50℃
2高于50℃
3低于-20℃
7
卷筒内齿轮
大修时加满
1工作温度在-20-50℃
2高于50℃
3低于-20℃
8
液压电磁或
液压推杆
每半年跟换一次
1高于或等于-106℃
2低于-10℃
125号变压器油
210号航空液压油
9
液压缓冲器
酌情
10℃以上
20℃一下
1沸水40.17%，甘油57.7%，铬酸钾2%，氢氧化钠0.13%，或甘油和沸水各50%
2锭子油或变压器油
10
电动机
年修或大修
1一般电动机
2H级绝缘和湿热地带
1复合锂基润滑脂
23号锂基润滑脂
三、常见故障及排除方法
1.产生溜钩的原因
⑴制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，使制动力矩发生脉动变化。
制动力矩变小，就会产生溜钩现象。
⑵制动轮工作表面或制动瓦衬有油污，有卡塞现象，使制动，摩擦系数减小而导致制动力矩减小，从而造成溜钩。
制动轮外圆与制动瓦中心线不同心，径向圆跳动超过技术标准。
制动器弹簧张力脚下降，或螺母松动。
制动弹簧材质差或热处理不符合要求，弹簧已疲劳、失效
长行程制动器的重锤下面增加了支持物，使制动力矩减小。
2.排除溜钩故障的措施
1磨损严重的制动器闸架及松闸器，应及时更换，排除卡塞物。
2制动轮工作表面或制动瓦衬要用煤油或汽油清洗干净，去掉油污。
3制动轮外圆与孔的中心线不同心时，要修整制动轮或更换制动轮。
4调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。
5调节相应顶丝和副弹簧，以使制动瓦与制动轮间隙均匀。
6制动器的安装精度差时，必须重新安装。
7排除支持物，增加制动力矩。
四、小车“三条腿”问题及解决办法
1．小车“三条腿”的概念
所谓小车“三条腿”，是指小车在运行中，4个车轮中只有3个接触轨道，一个悬空。
门式起重机的小车车架由于其跨度小，刚性很大，容易产生“三条腿”现象。
“三条腿”现象发生在小车运行中，特别是启动和制动时，会造成车体扭晃、运行不稳、走斜卡轨及整台起重机振动等故障。
2.小车“三条腿”现象的主要表现形式及原因
⑴小车某一个车轮在较长一段运行距离内，始终处于悬空状态，造成这种情况的原因有两个：
第1、4个车轮的轴线不在一个平面内，即使车轮直径完全一样，也会有一个悬空；第2、4个车轮的轴线在一个平面内，但有一个车轮直径明显较小，或处在对角线上的两个车轮直径太小。
小车同侧的两个车轮在经过某一段轨道时，交替地不与轨道接触，即局部地段出现“三条腿”现象。
造成原因：
首先，可能是轨道不平直，当小车轨道局部地段有凹陷，小车经过这个地段就会出现3个轮着轨、1个轮悬空的现象；其次，如车轮直径不等、轨道凹凸不平两种因素同时出现，也会产生“三条腿”现象。
3，小车“三条腿”的综合检验
在实际工作中所遇到的问题，多数是几种因素交织在一起引起的，这时只能推动小车，逐段综合分析，找出“三条腿”的原因。
检查时，可准备一套塞尺或厚薄不同的铁皮，将小车慢慢推动，逐段检查。
如在整个行程中与一个轮悬空，而车轮直径又在公差范围之内，那么就是那个悬空的车轮轴线偏高；在推动过程中，只有局部地段出现“三条腿”时，在出现间隙的地方塞入厚薄合适的铁皮，将小车继续向前推，当下一个轮进入上一个轮的位置，仍然出现“三条腿”，那么说明此处轨道偏低，同样也可以分析出车轮的偏差，或其他综合情况。
4，小车“三条腿”的修理
1车轮修理
小车的四个车轮不在一个平面内，应调整车轮。
调整时，可铲除悬空轮的轴承箱的水平键板，在水平板与端梁弯板之间加入适当厚度垫板来调整车轮的高低。
一般情况下应尽量调整被动轮。
2轨道修理
1轨道水平高低偏差的修理：
如小车同侧的两个车轮经过某一段轨道运行时交替地不接触轨道，这就是因为桥架主梁变形而引起轨道局部凹陷，可用加垫板的方法来调整轨道。
当凹陷严重时，应通过修理主梁的拱度来解决。
修理过程中，如需要铲开原有轨道压板时，应尽量避免用气割或碳弧气刨来割开，最好使用风铲，以防加热时轨道下面的主梁发生下弯等永久变形。
2轨道直线性的修理：
首先用拉钢丝的方法进行检查，发现某段轨道弯曲，可用小千斤顶校直。
校直时，先把轨道压板松开，在轨道弯曲最大位置的侧边焊一块定位板，作为千斤顶的定位板，用千斤顶顶压校直，然后去掉定位板，重新把轨道固定好。
5，小车打滑及车体走斜
1小车打滑的原因
1主动轮压不等。
由于轮压小的轮子产生的摩擦力小，故轮压小的车轮就会打滑。
2小车“三条腿”发生在主动轮的也可能打滑。
3轨道上有霜雪或轨道上有油污也可能打滑。
4驱动力过大（一般是电动机选择偏大），或启动时间短，很容易打滑。
5由于制动器选择偏大，制动时间短，在小车制动时，易产生打滑。
2小车走斜的原因
起重小车传动轴上某一个键松动或两个驱动轮有一个卡塞、小车三条腿、小车某个驱动轮打滑都会使小车走斜、“啃道”；
若两条轨道标高偏差过大，当小车运行到这一区段，车体就会迅速靠向低的一侧并且走斜，同一条轨道直线性不好，甚至接头处轨道顶面向相反的两个方向扭斜，小车运行到这一区段也会突然走斜；此外车轮安装偏差过大，也会使小车走斜
五、大车“啃轨”的安全检查
起重机正常行驶时，车轮轮缘与轨道应保持有一定的间隙（20～30mm）。
在起重机运行中，由于某种原因使车轮与轨道产生横向滑动时，车轮轮缘与轨道挤紧，增大了它们之间的摩擦力，致使轮缘和钢轨磨损，这种现象就叫“啃轨”。
“啃轨”是车轮与轨道摩擦力增大的过程，也是车体走斜的过程。
严重时很快就会使车轮和钢轨磨损报废！
1检查起重机是否啃轨
1钢轨侧面有一条明亮的痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺。
2车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺
3钢轨顶面有亮斑
4起重机行驶时，在短距离内轮缘与钢轨间的间隙有明显的变化
5起重机在运行中，特别是在启动、制动时车体走偏、扭摆
2啃轨的程度估计
1运行机构控制手柄放在一档时启动不动，放二档时韶动：
停车后惯性运行（不制）动距离短；轮缘有磨损，但无掉屑、卷边现象；车轮使用寿命约为2～3年。
这种状态为轻度啃轨，应着手检查和修理
2控制器手柄放在一档是启动不动，放二档时启动缓慢；停车时无惯性运行或运行距离很短；轮缘磨损快，有掉屑和卷边现象；车轮使用寿命约为0.5～1年。
这种状态表明啃轨程度较重，应进行调整和修理。
3控制器手柄放在二档是启动不动，运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨顶；车轮使用寿命少于半年。
这种状态为严重啃轨，应立即停机修理。
3“啃轨”的原因
1车轮加工或安装偏差造成
A.车轮的平行度不好
B.车轮垂直度不好
C.车轮的跨距、对角线不等和两车轮直线型不好
D.车轮直径不等（指主动轮不等）使左右两侧的运行速度产生偏差，车体走斜，因而造成“啃轨”
2轨道安装偏差过大造成“啃轨”
A.两条轨道相对标高偏差过大，起重机在运行过程中容易发生横向移动，使较高一侧的轨道外侧被啃，而较低的轨道内侧被啃。
B.同一侧两根钢轨的顶面不在同一平面内，如轨道顶面的倾斜方向相反，当起重机运行到街头处时，车体会发生横向移动，造成啃轨。
C.轨道顶面有油、水货冰霜等，都可能是车轮打滑、车体走斜而啃轨。
3传动系统造成啃轨
A.分别驱动的两套传动机构中，如果一侧齿轮间隙较另一侧大，或者某一侧传动轴上的键松动，从而使两侧车轮产生速差，车体走斜而啃轨
B.两套制动器闸瓦的松紧程度不同，也会造成啃轨
C.分别驱动的两台电动机转速差较大，或这两台电动机线头接反。
D.金属结构严重变形时，使车轮产生角线偏差、跨距偏差、直线型偏差等也会造成啃轨
4啃轨的影响
1降低车轮使用寿命
2磨损轨道
3增加运行阻力
4造成脱轨
5啃轨的检查
1现场检查，观察起重机的运行状况，启动和停车时是否扭摆。
2车轮垂直度检查
3车轮水平倾斜和同位性检查
4大车轮对角线、跨度、轮距的检查（大车轮两对角线差的绝对值不允许超过5mm，轮距的相对偏差不允许超过5mm）
5检查轨道的标高和直线性
6检查传动机构
6啃轨的检修
1调整车轮平行度和垂直度
当车轮中心线与轨道中心线有一α角时，则车轮和轨道的平行度偏差为δ=rsinα。
为了矫正这些偏差，可在轨承架立键板上加垫。
垫的厚度按下式计算：
T≈bδ/r
T=垫板厚度mm
R=车轮半径，mm
B=车轮与角轴承架的中心距，mm
δ=车轮和轨道的平行度偏差,mm
如果车轮向左偏，则应在右边的角轴承架立键上加垫；如果车轮垂直度偏差超过允许范围内，则应在角轴承架的水平的水平键上加垫。
垫的厚度计算公式同上。
2、车轮的位置调整
由于车轮位置偏差过大，会影响到跨距、轮距、对角线以经济同一条轨道上的两个车轮中心的平行性，因此需要调车和轮的位置。
调整时，应把车轮拉出来，把车体上4块定位键板全部割掉，重新找正、定位。
Ａ、根据测量结果，确定车轮需要移动的方向和尺寸
Ｂ、在键板原来位置和需要移动的位置上做标记
Ｃ、将车体用千斤顶顶起，是车轮离开轨道面约为6-10mm，松开螺钉取出车轮。
D、割下键板和定位板
E、沿移动方向扩大螺钉孔
F．清除毛刺，清理装配件
G、按移动标记将车轮、定位板和键板安装好，并紧固螺钉
H、测量并调整车轮的平行度、垂直度、跨距和对角巷等
I、开空车实验
J、试车后，如没有啃轨现象发生，则可将键板和定位板点焊固定。
为
防止变形，可以采用先焊一段试车，再焊一段再试车的办法。
3更换车轮
由于主动轮磨损，使两个主动轮直径不等，也容易造成啃轨。
对于磨损的主动轮，应成对更换。
4车轮跨距的调整
A、调整角轴承架的固定键板，具体方法同移动车轮一样
B、调整轴承间隔离环。
将车轮取下来，拆开角轴承架清洗所有零件，假定需要将车轮往左移动5mm，则左边的隔离环车掉5mm，右边隔离环重新做一个比原来宽5mm的。
这样车轮装配好后自然向左移动了5mm。
5车轮对角线的调整
对角线的调整应与跨距的调整同时进行。
为了不影响传动轴的同心度并使维修简便，修理时应尽量调整被动轮而不调整主动轮
6轨道的调整
如果轨道标高局部相差较大而引起啃轨，可调整轨道与承梁下的垫片厚度已达到标高一致。
若轨道基础下沉，可将成轨梁抬高。
对于而引起的啃轨，主要调整轨道的压板螺丝，然后以调整好的轨道调整另一边的轨道。
7对于主梁下沉，造成小车跨距变化引起的啃轨或脱轨，可采取以上调整跨距的方法修复，若要解决根本问题，应修复主梁。
一定不要采取用移动小车跨距的办法，因为割、焊轨道键板键板会造成主梁进一步下沉或内弯。
8桥架的调整
对于桥架变形，是大车轮产生偏斜，垂直偏斜及对角线超差造成大车啃轨，应先矫正桥架
六、其他故障原因及排除方法
1、机械故障及排除法
零部件名称
故障
原因及后果
排除方法
锻制吊钩
尾部螺纹及退刀槽、吊钩表面有疲劳裂纹
超期使用、超载，材质缺陷
发现裂纹及时更换
钩口危险断面磨损超断面高度10%
可能导致吊钩折断
磨损未超标时降低负荷使用，超标则报废。
更新
钩口部位和弯曲部位发生永久变形
长期过载，疲劳所致
更新
叠片式吊钩
吊钩变形；钩片上有裂纹
长期过载使用、超期、超载使用
停用更新；更换钩片
钢丝绳
断股、断丝、打结或磨损
继绳
按标准更新
滑轮
滑轮槽磨损不均
材质不均；安装不符合要求，绳、轮接触不良
重新安装会修补
滑轮不转动
轴和轴套没有润滑油
拆开清洗润滑部分，保证需要的润滑油
卷筒
卷筒柱体上有裂纹
卷筒损坏
停止使用会修补
卷筒绳槽磨损或跳槽
卷筒损坏
调整钢丝绳偏斜角
齿轮
齿轮轮齿损坏
使用时间过长或超载
更换新齿轮
轮辐和轮壳有裂纹
齿轮损坏
对起升机构应更换新齿轮，运行机构可修补使用
键槽损坏
影响机构工作
更换或配键
减速器
外壳特别是安装轴承的地方发热
轴承发生故障，轴径卡住。
齿轮迅速磨损
更换油，检查啮合和轴承的情况
减速机在架上振动
联轴器轴径损坏
打紧螺栓，在架上安装挡铁
周期性颠震声响
周节误差过大或齿侧间隙超过标准可能引起机构振动甚至打断齿
检修重新安装
涡轮减速器有敲击声
蜗杆轴向游隙过大或涡轮磨损严重
更新
剧烈的金属锉擦声，引起减速器壳体震动的叮当响
传动齿轮间的侧隙过小，轮对中心不正，齿顶上具有尖薄的边缘；轮齿工作面磨损后不平坦
修整，重新安装或者更新
齿轮啮合时不均一年，但连续的敲击声，减速器箱体各处都能听到，感觉到减速器润滑油过多机壳振动
齿侧面有缺陷
更新
减速器发热
润滑油过多
圆柱齿轮及伞齿轮减速器内油温＜60℃；涡轮减速器内油温＜75℃；油面应保持在油针两刻度之间
润滑油沿部分面流出
密封损坏，减速器壳体变形，螺钉松动
检修，涂密封胶
轴
裂纹
轴损坏
更新换件
轴弯
轴径损坏
超过每米0.5mm，应较直
齿轮联轴器
齿剧烈磨损
工作时发生冲击，进一步使齿崩裂
更换
半联轴器不能摆动
齿锈蚀，影响机构工作
除锈润滑
联轴器体上有裂纹
联轴器损坏
更换
键槽松脱
影响机构工作
更换或配键
车轮
行走不稳或发生歪斜
车轮不均匀磨损，使主动轮车轮的直径相差较大，甚至变成椭圆
更换或重新车制
车轮轮缘磨损或崩裂
有出轨危险
立即停止使用，更换新轮
滚动轴承
轴承发生高热
缺乏或具有过多的润滑油或轴承中有污垢
检查润滑油量，使其达到标准油面，或清洗轴承污垢
在工作中发生响声
装配不良使轴承卡住，轴承磨损或损坏
检查轴承装配或更换新轴承
制动器
对起升机构来说刹不住重物，对运行机构来说，断电后大车或小车滑行距离很大
杠杆系统中的活动关节被卡阻
润滑油流在制动轮上
制动瓦衬磨损
制动瓦制动轮的间隙调整不适
电磁铁冲程调整不当，或冲程电磁铁坠重下游物件
液压推杆制动器叶轮旋转不灵活
消除卡阻现象
清洗油渍，并干燥处理
调换衬料
调整间隙
调整电磁铁冲程；清理冲程电磁铁的工作环境
检修推动机构和电气部分
不能打开
制动闸瓦衬胶粘在有污垢的制动轮上，活动关节卡住，弹簧张力过大
电磁铁线圈被烧毁
由于制动闸瓦衬过度磨损而使电磁铁的行程不够
液压推杆制动器的液压油使用不当，叶轮被卡住
电压低于额定电压的85%，电磁铁吸力不足
用煤油清洗制动轮和制动瓦衬，消除卡阻现象，调整弹簧压力
更换线圈
调整电磁铁行程
按不同湿度更换液压油。
检修推动机构和电气部分
用万用表测量电电磁铁的电压
制动瓦发出焦味，制动瓦衬迅速磨损
瓦和轮接触不均匀或间隙过小，制动轮磨损过热
正确调整间隙
制动器容易脱离调正位置
调整螺母未拧紧或背帽没有拧好
螺帽的螺纹发生损坏
调整制动器，螺母
更换有缺陷的螺母
小车运行机构
打滑
轨道上有油污
轮压不均
电动机功率偏大，启动过猛
去掉油污
调整轮压
选择合适的电动机，改善电动机的启动方法
小车三条腿
车轮直径偏差过大、
安装不合理
小车架变形
按图纸要求进行加工
调整安装
火焰矫正
大车运行机构
啃轨
车轮直径不同，车轮偏差过大
传动系统偏差过大
金属结构变形
轨道偏差或有油污
把主动轮直径改成一样
把电动机、制动器合理匹配
检修传动系统
矫正
检修轨道
2、电气故障及排除方法
部件名称
故障情况
发生的原因
排除方法
电动机
整个电动机均匀发热
定子铁芯局部发热
由于作业繁重超过了额定值而负载
在低电压下作业铁芯的矽钢片间发生局部短路
减少起重机的作业频度或更换新的电动机
停止作业或降低负荷；消除毛刺或其他引起的短路原因，然后涂绝缘漆
转子温度升高，定子有大电流冲击，电动机在额定负荷时，达不到全速
绕组端头、中性点会绕组接头接触不良，
绕组与滑环接触不良
电刷器械中接触不良
转子电路中接触不良
检查所有焊接处，消除外部缺陷
检修绕组与滑环的连接处
检查并调整电刷器械
检查连接导线、接触器、控制器触头以及调整电阻
电动机在带上负荷后，速度变慢
端头连接处发生短路
转子绕组有两处接地
检查并消除短路现象
用兆欧表检查每项线圈的绝缘电阻，并修理损伤部分
电动机在作业中振动
电动机轴与减速器同心度偏差过大
轴承磨损
转子变形
找正重新装配
更换新轴承
检修转子
电动机，转子与定子摩擦
轴承磨损
轴承端盖不正、转子铁心变形
检修轴承、轴承端盖和铁芯
电动机在作业中有噪声
定子相位错移
定子铁芯未压紧
滚动轴承磨损
槽锲子膨胀
检修接线系统
检查定子，重压及重叠定子铁心
更换新轴承
锯去胀处的锲子，缩小的应更换
当控制器合上后，电动机仅能单向转动
控制器反向触头接触不良
反向接触器线圈被烧毁
又断线
终端限位开关发生故障
检修触头
检修反向接触器
检修线路
检查限位开关
电动机电刷冒火花或滑环被烧焦
电刷
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