技术交底道路1107原2.docx

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技术交底道路1107原2

一、编制说明

本交底结合道路试验段施工情况及近期设计、相关会议精神综合情况编制而成。

本交底是对原道路施工方案交底的补充。

二、设计及施工原则

（1）总体顺序

道路施工顺序遵循先地下后地上，先中央后两边的顺序。

先地下后地上，避免对新做道路重复破坏，先中央后两边避免对现状交通造成重大影响。

人行道外侧有挡土墙的应先施工挡土墙。

（2）机动车道

为了减少投资，纵断面设计地面辅道按“就地滚”原则进行设计，局部位置存在高差以保证路面平顺为原则依据实际高程适当调整。

即机动车道按现状道路路面上直接加铺16cm进行沥青路面设计。

如复核地面现状高程与设计不符，通知设计单位进行变更。

施工机动车道前，需对现状道路受损状况进行调查，调查结果经监理确认后报项目部，最后统一报设计院出正式设计图纸。

（3）非机动车道及人行道

设计将与非机动车道相邻的人行道高度降低4cm，消除非机动车道与人行道之间的高差，并采用100cm×12cm×30cm规格低站石（无需倒圆角）进行分隔。

新建人行道、非机动车道尽量与现状地面高度保持一致，以保证表面不积水为原则，其横向坡度根据现场情况可在1%～2%间（内倾）灵活调整。

即现状该处地面比周围地面高或低的，按现状地面坡度进行施工；如现状地面与周围地面高低相差不大，按接顺的原则进行施工，施工应考虑将周围雨水收集流向新建或改造雨水收集口。

施工时也应考虑纵向总体上接顺。

设计将侧分带（非机动车道花坛）横披调整为外倾1.5%，局部位置因与非机动车道存在高差可以增大横披至5%，同时取消原侧分带遇雨水口需开口的做法。

若周边地势较低，即使将侧分带横披调整为外倾5%仍难以与非机动车道衔接，考虑用在侧分带外侧设置高站石的方式消除高差。

即将高差集中设置在非机动车道内边花坛站石处。

因道路横披调整，需在非机动车道上（靠近侧分带一侧）增设雨水口，具体做法见后续变更。

施工地面道路前仔细核对地面高程，如发现与设计不符需及时通知各方进行协调解决。

遇此情况，及时上报项目技术部。

（4）道路修复调查

检测受荷板块弯沉〉10（1/100），或板块弯沉差〉36（1/100），换掉板块及基础。

现场如遇板块唧泥、滞水，错台〉0.5cm，则需换掉板块及基础。

板块表面病害是破损或修补的，弯沉值不满足“检测受荷板块弯沉〉10（1/100），或板块弯沉差〉36（1/100）”的，换掉板块；如同时“检测受荷板块弯沉〉10（1/100），或板块弯沉差〉36（1/100）”的，换掉板块及基础。

辅道机动车道边线范围外的板块以及对应中央绿化带的板块全部废掉后，进行相对应的结构施工。

纵横缝宽〈2mm，缝未贯穿板块，并没有出现错台的，补缝处理（补缝或采用高效砼修补剂如JS-XⅡ型）。

如不满足的，在缝的两边每边裁掉50cm后（宽度1m），现浇C30的板块。

板块病害是断角的，切割≥１ｍ后，加钢筋浇筑新板。

即断角切割浇筑新板最小板块为１ｍ×１ｍ，根据所处位置横向方向为横向宽度×１ｍ，纵向方向为纵向宽度×１ｍ，新浇筑板块与原板块结合处植筋。

三、施工相关要求

（1）现状调查及修复

根据设计初步出图，对现状进行调查，调查要区分不同状况进行核对，经监理认可后上报项目部。

由于现状受损状况调查未考虑路口状况，设计拟对路口进行线形调整后变更设计，但此次调查应考虑路口不变更因素，调查先增加路口一项。

面板破裂分为3块以上做换板处理。

初步设计调查状况位置可以变动，也可以增加或减少。

（２）总体工艺顺序

总体施工工艺流程图

现场调查

（3）测量放样

线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出花坛边线和施工人行道边线以及排水沟的具体位置，为了保证整体上纵向顺接，横向与现状环境接顺，已两道口之间为一段，测量该段逐桩高程，根据测量成果，制定该段施工方案，经审核批准后大面积实施。

由于设计纵断面调整，部分雨水口及道口需相应调整，施工时在道口两侧各预留1020m的調坡段暂不施工，待道口设计确定后统一施工。

在施工前做好排水系统的施工，并保证排水沟不被破环。

（4）机动车道施工

铺装沥青时，在板缝处用抗裂防水粘结膜贴缝。

现状局部中央分隔带取消处以及中央分隔带砼板破损处，新建砼板必须与现状机动车道砼板对缝施工。

当新建砼板较窄（宽度小于2.5m时），可在板中加设一条横逢。

对应现状胀缝处设胀缝，胀缝两侧的三条缩缝设置传力杆，纵横缝均采用机械切割，局部破处与原横缝对齐恢复。

胀缝枕垫应在基础压实之后再开挖浇注。

与现状砼路面相接处设边缘钢筋胀缝，砼板分块角度小于88°处采用角遇钢筋补强，错缝处采用防裂钢筋补强。

清除旧板方法：

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。

按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当踞缝位置距离纵、横缝不足1m时可将整块板全部挖除。

用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

浇注新板：

要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土强度，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求惨外加剂以控制凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

新浇筑混凝土路面表面做拉毛处理，新浇注混凝土板用普通混凝土，惨加剂可用早强膨胀剂。

混凝土配合比组成需经试验确定。

混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。

土基、基层处治：

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。

采用换填５０ｃｍ碎石，上面再加２０ｃｍ的Ｃ１５砼垫层，面层浇筑22cm的C30混凝土板。

路基处理时应注意对下方管线的保护。

新旧路面衔接：

新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。

施工时先在现状混凝土面板外侧每隔60cm，在1/2板厚处打一深30cm，直径28mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入φ25mm，长70cm的拉杆；然后清除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注C30水泥砼垫块（内掺10%的铝酸钙膨胀剂），膨胀剂的指标如下：

水中14d的限制膨胀率≥2.5×10-4，空气中28d限制干缩率≤3.0×10-4。

植筋胶的性能指标满足下表要求

检验项目

性能指标要求

试验方法标准

胶体性能

劈裂抗拉强度（MPa）

≥13

GB50367-2006附录G

抗弯强度（MPa）

≥94

GB/T2570

抗压强度（MPa）

≥99

GB/T2569

粘结能力

钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）

≥22

GB50367-2006附录J

约束抗拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度

C30φ25L=150mm

≥12

GB50367-2006附录K

C60φ25L=125mm

≥19

不挥发物含量（固体含量）

≥99%

GB/T2793

钢-钢粘结抗剪性能湿热老化试验（MPa）

钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率不得大于5%

GB50367-2006附录L

（5）站卧石安砌

本工程花坛站石采用450mm预制C30砼高站石，非机动车道采用300mm的普通站卧石。

1）砌前每10m测一点高程，采用全站仪控制线形。

2）每段安装前先间隔10米安装1块看整体线形，曲线段适当加密，线形整体符合要求后进行大面积施工。

3）按站卧石顶面标高挂线，每段长度为站卧石的块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。

直线处保证站石的直顺，曲线处应注意站卧石外形圆滑。

相邻站卧石缝隙为1cm，缝隙可用木板条控制间隔。

4）对不满足整块的封口处板块，用切割机切割后按上。

5）勾缝时将站卧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用1:

2水泥砂浆灌缝填实勾缝。

砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观，并适当泼水养护，防止开裂。

施工注意事项：

1、施工放样、定出边桩，直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段必须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。

2、边石施工根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行。

4、边石施工要求平石和边石应错缝对中相接，平石间宽1CM，与边石间的缝隙小于或等于1CM，平石与路面接边线必须直顺。

5、边石、平石灌缝必须用水泥砂浆（强度应大于100Mpa）灌缝饱满密实，勾缝可为平缝或凹缝，平石不得阻水。

（6）行道彩色步砖铺砌

1）铺砌前每10m定点，坡度按2%控制，关于道口和公交站处的位置必须标明。

2）彩色步砖铺砌时，保证纵、横缝整齐一致、相互搭接，并用五米直尺随时沿纵横和斜角方向检查平整度，发现不符合要求处及时修整，以确保平整度达到标准要求。

3）每天铺完步砖后，安排工人进行步砖缝隙填缝，填缝要饱满。

4）盲道位置的设定根据业主的要求，盲道如遇井盖或构筑物时绕开铺设，在转弯或方向发生改变处设盲点。

行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25-0.3m，行进盲道宽度0.3-0.6m。

行进盲道转折处设提示盲道。

5）人行道铺砌样式根据业主的要求绘制步砖样式图，经业主监理审核后按图施工。

（7）盲道施工

本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。

行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.3m，行进盲道宽度0.3～0.6m。

行进盲道转折处设提示盲道。

对于确实存在障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。

同时，道路人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。

如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：

:

20的要求。

道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石的部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1:

20，三面坡缘石坡道坡度为1:

12.坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。

交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。

在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。

同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。

行进盲道砖示意图

提示盲道砖示意图

行进盲道在平面中位置示意图

图

公交站点处盲道布置图

（8）安全岛

为避开车辆，使行人安全过街，在部分路段设置安全岛，安全岛施工前要注意相关交通、照明等基础及管线的预埋，安全岛做法为：

4cm彩釉仿麻石砖（广场砖）+3cm厚M10混合砂浆坐浆+15cm厚C15水泥混凝土基层，安全岛外侧布置预制C30砼站石。