二建市政公用实务模拟试题.docx
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二建市政公用实务模拟试题
2019二建市政公用实务模拟试题
1、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。
选对每题得1分，没选或错选均不得分）
规范将城市道路分为四类，它们是（
）、主干路、次干路与支路。
A.快速路
B.放射路
C.环路
D.过境路
标准答案：
A答案解析：
《城市道路设计规范》将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
答案A
正确，选项B、C
和D是干扰项。
2、刚性路面的破坏取决于
（）。
A.垂直变形
B.弯拉应变
C.极限弯拉强度
D.剪切变形
标准答案：
C答案解析：
刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
答案C正确，选项A、B
和D是干扰项。
3、用作垫层材料的性能要求是（
）。
A.强度高
B.刚度大
C.水稳定性好
D.密实度高
标准答案：
C答案解析：
垫层的主要作用是改善土基的湿度和温度状况、保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀能力、扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形，因此，垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
选项A、B和D是干扰项。
4、具有结构轻、可预制拼装并快速施工等优点的挡土墙是（
）。
A.重力式
B.悬臂式
C.扶壁式
D.自立式
标准答案：
D答案解析：
具有结构轻、可预制拼装并快速施工特点的挡土墙是自立式（尾杆式），同样具有可预制拼装、快速施工特点的挡土墙是带卸荷板的柱板式。
选项A、B和C是干扰项。
5、下列关于桥梁工程地基处理的方法选项中，不适用于软弱土地基的处理方法是
（
）。
A
．换土垫层
B．排水固结
C．振密挤密
D．加筋
标准答案：
C答案解析：
桥梁工程地基处理方法，适用于软弱土地基的处理方法有换土垫层、排水固结和加筋。
选项A、B和D适用于软弱土地基处理，选项C振密挤密适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土，不适用于软弱土地基处理。
6、下列关于钻孔灌注桩施工所用护筒设置的选项中，说法正确的是（）。
A．护筒一般由混凝土管加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm
B．水域护筒设置，应严格注意高度位置
C．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒上部和四周所填黏质土必须分层夯实
D．护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定
标准答案：
D答案解析：
钻孔灌注桩施工所用护筒设置的要求有：
①护筒一般由钢板加工而成，内径宜比桩径大200～400mm；②护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1%；③旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实；④水域护筒设置，应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒的连接质量符合上述要求，连接处牢固、耐压、不漏水；⑤护筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m；孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上；承压水位不稳定或稳定后的水位高出地下水位很多时，则应通过试桩鉴定此处钻孔灌注桩的可行性；处于潮水影响区时，护筒应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采取稳定护筒内水头的措施；⑥护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般为2.0～4.0m，特殊情况应加深；有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于1.0～1.5m。
7、整体浇筑混凝土时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若（）可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。
A．模板变形
B．地基下沉
C．支架弹性变形
D．支架非弹性变形
标准答案：
B答案解析：
整体浇筑混凝土连续梁时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝，若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。
选项A、C和D是干扰项。
8、给水工艺中使用混凝沉淀，主要去除水中的（）。
A．胶体和悬浮杂质
B．胶体和溶解性物质
C．悬浮杂质和溶解性物质
D．有机物
标准答案：
A
答案解析：
使用混凝药剂沉淀或澄清去除水中胶体和悬浮杂质等。
9、某
1～20m的桥梁地基为未风化砂岩，宜采用的基础是
（）。
A．刚性基础B．挖孔灌注桩
C．地下连续墙
D．沉桩
标准答案：
A答案解析：
刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层。
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层，挖孔灌注桩施工困难，选择B不合适。
地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工，CD
选项不适宜。
锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土，地基为未风化砂岩，沉桩沉不下去，D
选项错误。
因此，本题的正确选项是“A．刚性基础”。
10
、下列不属于喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构的是（）
A．单拱车站隧道B．双拱车站隧道
C．三拱车站
D．多拱车站
标准答案：
D答案解析：
本题考核的是喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构。
喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站分为以下几种形式：
单拱车站隧道，这种结构形式由于可以获得宽敞的空间和宏伟的建筑效果，在岩石地层中采用较多，近年来国外在第四纪地层中也有采用的实例，但施工难度大、技
术措施复杂，造价也高；双拱车站隧道，双拱车站有两种基本形式，即双拱塔柱式和双拱立柱式；三拱车站，三拱车站也有塔柱式和立柱式两种基本形式，但三拱塔柱式车站现已很少采用，土层中大多采用三拱立柱式车站。
11、装配式预应力混凝土水池环向预应力施工后，应喷射水泥砂浆保护层。
喷射水泥砂浆保护层应在（）状态下进行。
A．水池满水试验合格后将满水试验用水放空
B
．水池满水试验合格后保持满水C
．水池满水试验之前、水池无水D．水池满水试验之前、水池满水
标准答案：
B答案解析：
喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验后施工（以便直观检查壁板及板缝有无渗漏，也方便处理），而且必须在水池满水状况下施工。
12、在管道上开孔时，开孔不应开在焊缝上且开孔的边缘距焊缝之间的距离应大于（）mm
。
A
．100
B．150
C．200
D．300
标准答案：
A答案解析：
在管道上开孔时，开孔不应开在焊缝上且开孔的边缘距其他焊缝之间的距离应大于100mm。
选项B、C、D是干扰项。
13、
在城市进行爆破施工，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，并经（
）同意后方可施工。
A．建设主管部门
B．公安部门
C．交通主管部门
D．建设单位
标准答案：
B答案解析：
在城市进行爆破施工，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可施工。
选项A、C、D是干扰项。
14、大体积水泥混凝土浇筑施工容易产生裂缝，以下选项中不是裂缝产生主要原因的是（）。
A．混凝土的收缩变形
B．内外约束条件的影响C．水泥用量大
D．水化热引起的温度变形
标准答案：
C答案解析：
大体积水泥混凝土裂缝产生主要原因的是水泥水化热影响、内外约束条件的影响、外界气温变化的影响、混凝土的收缩变形、混凝土的沉陷裂缝。
15、生活垃圾填埋场设计运行对周围环境安全控制的关键是（
）。
A．控制填埋场防渗层的施工质量
B．控制渗滤液的收集和处理
C．控制防渗膜的进货质量
D．加强对填埋产生气体的控制和利用
标准答案：
A答案解析：
生活垃圾填埋场设计运行对周围环境安全控制的关键是控制生活垃圾填埋场防渗层的施工质量。
选项C是控制生活垃圾填埋场防渗层的施工质量的具体内容，选项B、D是干扰项。
16、
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的一
半轮宽，并不应小于（
）。
A．100mm
B．200mm
C．300mm
D．400mm
标准答案：
B答案解析：
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的一半轮宽，并不应小于200mm。
17、现浇钢筋混凝土水池满水试验在（）进行。
A．防水层、防腐层施工以及回填土以前
B．防水层、防腐层施工之后，回填土以前
C．防水层、防腐层施工以及回填土以后
D．没有要求
标准答案：
A答案解析：
水池满水试验前应具备以下条件：
①池体的混凝土或砖石砌体的水泥砂浆已达到设计强度；②现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工以及回填土以前；③装配式预应力混凝
土水池施加预应力以后，保护层喷涂以前；④砖砌水池防水层施工以后、石砌水池勾缝以后；⑤砖石水池满水试验与填土工序的先后安排符合设计要求。
选项B、C、D是干扰项。
18、按《建设工程施工现场管理规定》的要求，（
）应按计划批准的开工项目向有关部门办理施工许可证手续。
A．项目总承包单位
B．施工总承包单位
C．建设单位
D．监理单位
标准答案：
C答案解析：
建设工程开工实行施工许可制度，建设单位应当按计划批准的开工项目向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门办理施工许可证手续。
19、为加强道路的沥青面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称作（）。
A．封层
B．透层
C．黏层
D．过渡层
标准答案：
C答案解析：
“黏层”的定义是：
为加强在路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层。
选项
A、B、
D是干扰项。
20、新奥法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是（）。
A.现场监控测量
B.台阶划分形式
C.超前锚杆支护
D.喷锚支护形式
标准答案：
A答案解析：
新奥法强调充分利用围岩自承能力，因此随时掌握围岩的自承能力就是核心施工内容。
21、多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）对路面使用要求的主要指标有平整度、（）、噪声量。
A.整体稳定性
B.承载能力
C.温度稳定性
D.
透水性
E.抗滑能力
标准答案：
B,C,D,E答案解析：
路面的使用要求指标主要有平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量。
选项A整体稳定性是对路基性能要求的主要指标之一。
22、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据（）按现行规范要求执行。
A.气温
B.铺筑层厚度
C.风速
D.沥青混合料种类
E.下卧层表面温度
标准答案：
A,B,C,E
答案解析：
热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按现行规范要求执行。
选项D
是干扰项。
23、隧道施工中，全断面开挖法的优点是
（）A．工序复杂
B．便于组织大型机械化施工
C．施工速度快、防水处理简单
D．有利于围岩天然承载拱的形成
E．可以减少开挖对围岩的扰动次数
标准答案：
B,C,D,E答案解析：
隧道施工中，全断面开挖法的优点是：
可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简单，便于组织大型机械化施工，施工速度快、防水处理简单。
24
、燃气管道穿越高速公路时，应采用（
）措施。
A．提高绝缘防腐等级
B．直理填土加细砂
C．铺盖沙土
D．加套管
E．采用加厚的无缝钢管
标准答案：
A,D
答案解析：
燃气管道穿越电车轨道或城镇主要干道时宜敷设在套管或管沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管。
25、为了减少给水排水构筑物裂缝，在设计方面，应做到以下几点（）。
A．避免应力集中B
．合理增配构造钢筋提高抗裂性能C．配筋尽可能采用大直径、大间距
D．合理设置伸缩缝
E．全断面配筋率不大于0.3％
标准答案：
A,B,D答案解析：
控制混凝土构筑物裂缝的设计措施包括：
①按照设计规范要求设置伸缩缝，超出规范要求时，必须有有效的防开裂措施；②避免结构断面突变产生应力集中，当不能避免时，应局部做成逐渐变化的过渡形式；③合理增配构造钢筋提高抗裂性能，配筋尽可能采用小直径、小间距，全断面的配筋率不小于0.3％。
选项C、E说法错误。
26、危险性较大工程中的模板工程包括（）项目。
A．滑动模板
B．大块钢模板C．工具式模板
D．水平构件模板支撑
E．特殊结构模板
标准答案：
C,D,E答案解析：
危险性较大工程中的模板工程包括：
工具式模板工程（指滑模、爬模、大模板等种类）、水平混凝土构件模板支撑系统和特殊结构模板工程。
选项A滑动模板属于工具式模板，
选项B是干扰项。
27
、以下关于SMW挡土墙的特点，说法正确的有（）。
A．止水性好
B．构造简单
C．施工速度快
D．型钢可以全部回收
E．型钢插入深度一般小于搅拌桩深度
标准答案：
A,B,C,E答案解析：
本题考核的是SMW挡土墙的特点。
SMW挡土墙的特点包括：
止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。
28、在未采取有效防护措施的情况下，以下（）环境不得进行焊接作业。
A．温度低于0℃B
．相对湿度>90%
C．焊条电弧焊时风速大于8m/s
D．气体保护焊时风速大于2m/sE
．雨、雪天气
标准答案：
B,C,D,E答案解析：
在未采取有效防护措施的情况下，下列环境严禁进行焊接作业：
①焊条电弧焊时风速大于8m/s；②气体保护焊时风速大于2m/s；③相对湿度>90%；④雨、雪环境。
选项A是干扰项。
29、稳定材料道路基层雨期施工时，应坚持做到（）。
A．拌多少
B．铺多少C．压多少
D．完成多少
E．下雨时也要压成
标准答案：
A,B,C,D答案解析：
道路稳定基层雨期施工时，应坚持做到：
拌多少、铺多少、压多少、完成多少，下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
选项E是干扰项。
30、当桥梁基坑土地基局部扰动或超挖、且地基含水量较大时，可用（）回填。
A．卵石
B．原土
C．级配砾石
D．碎石
E．低强度混凝土
标准答案：
A,C,D答案解析：
桥梁基坑地基土质不得扰动，也不得超挖。
当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实；当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石。
岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。
选项B、E是干扰项。
31、案例分析题（共4题，每题各20分，总计80分）
（一）背景资料
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。
其
中左线长3996m，进口里程桩号为ZKl3+956；右线长4013m，进口里程桩号为YKl3+952。
根据地质勘察报告，YKl4+020～YKl6+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。
其中，YKl4+850～YKl4+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
开工当年l0月5日，该隧道右洞采用全断面法开挖至YKl4+872处，二衬距掌子面68m。
10月6日，监理单位发现YKl4+859～YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。
10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。
10月20日，YKl4+859～YKl4+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2～3m，宽2～3m，长3～4m的塌腔。
施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。
为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
10月27日8时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。
10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。
11时20
分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。
问题1．根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2．列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法。
3．根据背景资料，简述对塌方段的处理措施。
4．指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事故。
5．依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
标准答案：
参考答案：
1．瓦斯爆炸、涌水、塌方等；
2．观察法，一般测量法，微地震学测量法和声学测量法；
3．开始的塌方属于小塌方，首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合封闭塌穴顶部和侧部，再进行清理。
在确保安全的前提下，也可以在塌渣上架设临时支架，稳定顶部，然后清渣。
临时支架待灌注衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。
4．一是未检测瓦斯浓度就进洞，二是使用普通的配电箱和插座，三是通风设施故障。
5．隧道死亡34人，如何定义事故的级别，应为特别重大安全事故，将特别重大安全事故陈述一下，死亡30以上，重伤100人以上，直接经济损失1亿元以上，故为特别重大安全事故。
答案解析：
暂无32、
（二）背景资料
A公司中标北方某城市的道路改造工程，合同工期2019年6月1日至9月30日。
结构层为：
水泥混凝土面层200mm、水泥稳定级配碎180mm、二灰碎石180mm。
A公司的临时租赁设备在6月1日前全部到达施工现场。
因拆迁影响，工程实际工期为2019年7月10日至10月30日。
A公司完成基层后，按合同约定，将面层分包给具有相应资质的B公司。
B公司采用三辊轴机组铺筑混凝土面层，严格控制铺筑速度，用排式振捣机控制振捣质量。
为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40%时做横向切缝，经实测切缝深度为45～50mm。
A公司自检合格后向建设单位提交工程竣工报告，申请竣工验收。
建设单位组织监理、A公司、B公司及时进行验收，同行政主管部门备案。
该工程经验收合格备案后，建设单位及时支付了除质保金外的工程款。
道路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。
出现向题后，A公司将B公司的质保金全部扣除，作为质量缺陷维修费。
问题：
1.就施工延期，实际工期缩短，A公司可向业主索赔哪些费用
?
2.分析说明路面产生裂缝的原因。
3.A公司申请竣工验收后到组织竣工验收会需要完成哪些工作?
竣工验收会还应有哪些单位参加?
4.指出A公司扣除B公司质保金的不妥之处，说明正确做法及理由。
标准答案：
参考答案：
1．应对进场机械和人员停滞费用进行索赔，还应对后期赶工增加投入费用进行索赔。
2．温差较大，切缝时混凝土强度应达到25%～30%（切缝时间过晚），深度应为板厚的1/4且不小于60MM（切缝深度不够）。
3．总监理工程师签署意见，建设单位在竣工验收7个工作日前书面通知负责监督工程质量监督机构；参加竣工验收会应有勘察、设计单位参加。
4．全额扣除质保金的做法不妥（2分）。
应对问题和责任进行分析；对路面裂缝事故B公司承担主要责任（1分），A公司承担连带责任（2分）。
应按B公司承担责任的份额扣除质保金。
答案解析：
暂无33、（三）背景资料
某公司承接一座城市跨河桥A标，为上、下行分离的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。
建设中的轻轨交通工程B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87．5m+145m+87．5m。
三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3．5m以上。
为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。
A标两幅桥的上部结构采用碗扣式支架施工。
由于所跨越河道流量较小，水面窄，项目部施工设计中采用双孔管涵导流，回填河道并压实处理后作为支架基础，待上部结构施工完毕以后挖除，恢复原状。
支架施工前，采用1．1倍的施工荷载对支架基础进行预压。
支架搭设时，预留拱度考虑承受施工荷载后支架产生的弹性变形。
B标晚于A标开工，由于河道疏浚贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。
问题：
1．该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求?
2．支架预留拱度还应考虑哪些变形?
3．支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?
4．B标连续梁施工采用何种方法最适合?
说明这种施工方法的正确浇筑顺序。
标准答案：
参考答案：
1．河道管涵的断面必须满足施工期间河水最大流量要求；管涵强度必须满足上部荷载要求；管涵长度必须满足支架地基宽度要求。
2．还应考虑支架受力产生的非弹性变形、支架基础沉陷和结构物本身受力后各种变形。
3．消除地基在施工荷载下的非弹性变形检验地基承载力是否满足施工荷载要求；防止由于地基沉降产生梁体混凝土裂缝。
4．B标连续梁采用悬臂浇注法（悬浇法或挂篮法）最合适浇筑顺序主要为：
墩顶梁段（0号块）→墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段→边孔支架现浇梁段→主梁跨中合龙段。
答案解析：
暂无
34、（四）背景资料
某道路工程，合同价4000万元，合同工期270天。
合同条款约定：
（1）工程预付款为合同价的10％，开工当月一次性支付；
（2）工程预付款扣回时间及比例：
自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60％的当月起，分两个月平均扣回；（3）工程进度款按月支付；（4）工程质量保证金按月进度款的5％扣留；（5）钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0．2、0．1、0．1，其中钢材基期价格指数为100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。
施工过程中，在第3个月末检查时发现：
E工作延误20天，C工作延误l0天，F工作按计划进行，G工作提前l0天。
为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻辑关系的条件下，施工单位根据下表条件按经济性原则进行了计划调整。
在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。
施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。
因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20天。
对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。
问题
1．指出网络图中的关键线路；确定计划工期。
2．列式计算本工程预付款及其起扣点金额。
工程预付款在哪两个月扣回?
每月扣多少万元t
3．列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。
4．列式计算6月份的调价款。
5．针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
6．针对G工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理，并说明理由。
标准答案：
参考答案：
1.最上面一条是关键线路，即1－2－3－6－8－12－13，计划工期270天
2．列示计算预付款和起扣点的金额预付款=4000X10%=400万元，起扣点金额
=4000*60%=2400万元，从第五个月开始扣（第五个月共有400＋100＋200＋350＋600＋800＝2450万元，超过2400万元），每个月扣200万
3．4月份进度款：
是600*（1-5%）=570万元5月份进度款：
是800*（1-5%）-200=560万元
4.6月份的调价款
P=800*（0.6+0.2*110/100+0.1+0.1）=816万元
5．最经济的压缩方案为E压缩5天，H压缩10天，K压缩5天，共需费用＝1＋3＋2＝6万元。
6.可索赔费用，不可索赔工期。
因为石质变硬不属于合
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