级配砾石基层工程施工设计方案.docx
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级配砾石基层工程施工设计方案
级配碎石垫层施工方案报审表
工程名称：
省道S205线北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程1标段编号：
致四川省亚通公路工程监理所（监理单位）：
现报上级配碎石垫层专项施工（方案），已经我单位上级技术部门审查批准，详见附件，请予审查和批准。
《级配碎石垫层专项施工方案》
承包单位（章）：
项目经理（签字）：
项目技术负责人：
（签字）：
日期：
专业监理工程师审查意见：
1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后
并于月日前报来。
专业监理工程师（签字）：
日期：
总监理工程师审查意见：
1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后
并于月日前报来。
监理机构：
总监理工程师（代表）签字：
日期：
省道S205线北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程1标段
级
配
碎
石
垫
层
施
工
方
案
施工单位：
四川豪特路桥工程有限公司
编制人：
审核人：
日期：
二O一五年月日
一、编制依据及原则
1、省道S205线北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程1标段技术文件；
2、省道S205线北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程设计施工图纸；
3、国家现行技术标准技术规范，规程及施工检验规范，质量检验评定标准。
交通部及相关行业技术规范、规程、质量检验评定标准。
4、工地现场考察情况及我单位施工类似工程的相关经验。
二、工程概况
1、省道S205线北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程1标段受限路段采用（I-2型）路面结构，级配碎石垫层20cm厚度。
2、级配碎石垫层压实度≥96%，混合料CBR值大于80％。
碾压均采用12T以上三轮压路机碾压。
三、施工组织部署
1）、人员组织计划配置:
为了保证级配碎石垫层的质量及施工进度且充分考虑本工程的特点及工程数量。
合理配置劳动力资源，拟以安排进场人员配置如下：
序号
工种
数量
1
技术人员
3
2
质检人员
2
3
安全员
2
4
实验人员
3
5
测量员
4
6
挖掘机司机
2
7
装载机司机
2
8
自卸式汽车司机
6
9
电工
2
10
电焊工
4
11
修理工
2
2）、设备机械进场计划：
名称
单位
数量
压路机
台
2
全站仪
台
2
水准仪
台
3
手推车
台
4
装载机
台
2
挖掘机
台
2
发电机组（30KW）
台
1
平地机
台
1
四、级配碎石施工工艺流程图
路基工程验收
垫层测量放样
各种集料准备
混合料集中机械拌合、运输
取样检验
摊铺机摊铺
整形、碾压
质量检测
养护
自检验收
五、级配碎石施工的方案
1、施工准备
1）、向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行垫层施工。
2）、土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的垫层。
3）、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
2、施工放样
1）、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
2）、中心线两侧宜按路面设计标桩，测基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。
3、计算材料用量
根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。
4、运输和摊铺集料
1）、在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制基层的宽度和厚度。
2）、可用自卸翻斗车运输集料。
装车时，应控制每车料的数量基本相同。
3）、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
4）、卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。
5）、应事先通过试验确定集料的松铺系数：
松铺系数=松铺厚度÷压实厚度
人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：
平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。
6）、摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。
7）、采用两种集料掺配时，应先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。
如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。
摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。
5、拌和
1、通常采用多铧犁或平地机等机械拌和。
2、每段作业长度，多铧犁拌宜100m～150m，平地机拌宜300m～500m
3、第一遍从作业段中心开始，将混合料向内翻；第二遍从边缘开始将混合料向外翻。
4、拌和过种中，用分散水流洒足所需水分，一般要拌6遍。
拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右,没有粗细颗粒离析现象。
6、整型、碾压
1）、根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。
2）、当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。
但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。
3）、碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。
碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。
碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：
头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。
当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。
整型后，还应及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。
4）、整型过程中，车辆和其他机械不得通行。
在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。
5）、横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：
第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。
6）、纵缝的处理。
应避免纵向接缝。
有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3～4遍。
7、级配碎石底基层、底基层质量标准和检验方法
外观要求：
表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。
经施工单位自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后即基层、底基层检收合格，可进行下道工序施工。
六、质量保证措施
（1）建立健全并全面贯彻质量保证制度，包括技术管理、质量管理、材料供应岗位责任制、全面质量管理等制度，不断教育和提高全体职工的质量意识。
（2）建立质量检查和验收制度：
由各专业技术负责人任技术主管，建立以技术主管为主要负责的质量监控体系。
工地实行旬检、日常检查制度。
（3）现场技术主管，在各分部分项工程施工前，应对操作班组反复、细致地进行交底，并作好记录。
内容包括工程地质情况、工程技术要求、工程质量、工程工期以及为达到设计要求而采取的施工工艺和技术措施。
（4）建立工序质量责任制，明确各工序质量标准和质量责任，设专职质检员按工艺流程对每道工序进行检查监控。
每道工序完工后，须经质检员检查通过，方可进行下一道工序工作。
专职质检员具有质量否决权。
质量保证体系图
七、安全保证措施
（一）组织保证
1、牢固树立“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，坚决贯彻“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全生产组织机构：
以项目经理为组长的安全生产管理小组，下设四部一室（工程部、物设部、安质部、财务部、综合办公室）负责分管施工作业班组，及项目专职安全管理人员。
专职安全管理人员职责：
①贯彻执行国家安全生产、质量管理的法律、行政法规、国家标准或行业标准以及劳动保护方针、政策、法规及上级颁发的各项管理制度，进行安全、质量监督检查工作；②参加编制施工组织设计（方案）和安全技术防护措施，深入现场，进行检查，对检查中发现的问题，提出整改要求，有权拒绝违章指挥，有权越级报告；③督促一线施工作业人员按照安全技术措施、操作规程进行作业，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象；④对新进场人员进行安全教育工作等。
2、按照项目部制定的安全生产责任制划分进行管理，对管理人员、施工作业班组进行责任分解细化，做到有岗必有责、有责必有纠。
3、加强对员工的安全教育，每月不少于一次安全教育。
4、建立安全生产检查制度。
施工生产中，每周不少于1次定期安全生产检查，检查内容包括施工现场作业环境、施工人员安全防护用品的佩戴、宿舍生活区的防火、防盗以及文明施工专项检查，对班组安全生产进行评估，根据检查结果制定各项安全生产防护措施、制度，持续改进施工作业环境，不断提高。
5、施工机械设备安全管理：
施工机械必须在检定期内，操作人员必须持证上岗。
6、特种作业人员安全管理：
针对施工特点，特种作业施工前，项目部均进行有针对性的安全教育、交底活动。
对特种作业人员从业资格进行审查，建立特种作业
（二）技术保证
人员台帐，施工过程加强巡视、检查。
1、编制切实可行的技术方案。
2、向施工人员进行施工作业及安全技术交底。
3、严格按照已审批的施工方案进行实施，施工过程中安质人员必须进行监控。
4、施工的机械设备必须在检定期内，操作人员必须持证上岗。
（三）“安全保证体系框图”附后
安全生产保证体系
八、环境保证措施
（一）管理目标
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
（二）环境保护的管理措施
1、设立环保机构，切实贯彻环保法规
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
2、对废弃物的处理
不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。
3、采用有效措施，消除施工污染
施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。
施工地点要防治噪音污染。
施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
4、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
5、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
6、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。
7、保护生态。
施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。
（三）环境保护的具体措施
1、施工期环保规划范围
施工期环保规划共分五个部分。
即生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
2、生态环境保护
对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。
严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。
不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。
对合同规定的施工界限内外、的植物、树木，必须尽力维持原状。
砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。
做好树林防火措施，配置灭火器材。
除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。
对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，并浆砌挡墙和护坡，坡内、墙后设过滤层，对弃碴中的污水进行自然过滤。
弃碴顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污然环境。
开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，防止引发地质性灾害。
3、水土保持
防排水：
施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。
施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。
基坑边坡严格按照设计要求进行支护，分段留设排水沟。
4、施工期生产和生活废水处理
施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。
考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。
5、防大气污染
施工工区600m范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。
开挖土施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。
运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。
防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。
施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。
工地配置洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。
6、防噪音污染
施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：
（1）、机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；
（2）、适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；
（3）、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；
（4）、机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；
（5）、采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在45－55分贝之间。
九、交通畅通保障措施
（一）修建通畅的临时道路
施工准备阶段，我公司将对贯通本标段段的临时道路进行维护和保养，确保施工期间道路交通即施工运输畅通无阻。
施工期间，安排一支小的作业分队随时对便道，便桥进行养护，安排洒水车对合同段全线通行路段洒水，避免车辆扬尘过大，影响行车安全。
（二）设立较完善的交通安全警示标志
在合同段内与已有道路交叉干扰地段，设置统一醒目的施工警示标志、标牌和限速标志，夜间设置发光警示标志。
项目部设置专职保畅负责人负责疏导本标段的交通，确保交通顺畅。
（三）加强施工运输车辆管理
1、施工现场内各种运输车辆，设专人指挥、疏导，以预防现场交通堵塞和发生交通事故。
2、运输车辆到施工现场应排列有序，装卸时杜绝插队现象，要求指挥人员不徇私情、一视同仁，保证现场车辆井然有序的工作。
3、对现场出现故障的车辆及时、有效的处理，免得因此而影响交通顺畅。
4、对所有施工车辆要求必须按规定的路线行驶，不得随意更改行车路线，造成行车混乱。
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